一盒二手车沃德280_沃德宝二手车

1.二手车凯美瑞怎么样啊?

2.为什么大家都讨厌韩国车？

3.干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

凯迪拉克XT5二手车为啥不能过户

说到凯迪拉克，想必大家都不陌生吧，这车曾经还是豪华品牌中很硬气的那种，而如今来到中国后总感觉这些年被玩坏了，特别是凯迪拉克追高铁的段子火了好些年后，现在凯迪拉克又被称为“洗浴王”，听闻很多凯迪拉克车主也懵了，不知道为啥自己莫名其妙的戴上了“洗浴王”的帽子，那么这个梗是怎么传出来的呢？

其实这件事是因为某德地图做过一个市场调查，通过大数据总结了各大豪华品牌汽车常去的地方，奔驰、宝马等品牌常去的地方都是步行街、购物中心等场所，而凯迪拉克独树一帜，最常去的地方是洗浴中心，从此凯迪拉克的车主就戴上了“洗浴王”的帽子。

凯迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驱豪华型，新车指导价 ：36.万，出厂时间：2020-07，初次登记日期：2020-08，表显里程：6838KM，车行报：28.89万。粉丝大哥性格挺不错的，我和粉丝大哥聊天得知粉丝买这车是送给他父亲的，他个人对这个车就一点喜欢，感觉美系车扎实、稳，主要还是家里父亲喜欢，看得出来粉丝大哥人还很孝顺啊。

这款凯迪拉克XT5的新车优惠不得不说是真的大，看一些平台的优惠力度在5万多，新车指导价37万左右，落地下来才35万左右，你别说买这款的二手车是真的香啊，现在车行报价才28万多，直接省了接近7万（反过来看就是这才开几千公里贬值了几万），但是二手车还能谈价格，你说香不香呢。不过准新车大家都懂，很极端：要么很精品，要么车况就很糟糕，所以具体怎么样。

先绕车一圈看看有没有大问题：漆面还是挺亮的，有九成新的样子。漆面表现虽然不错，但是外观的可见伤还是不少的，大多都是些小划痕和小蹭伤。这种问题其实跟每个人的驾驶习惯也有关系，当然有时候你驾驶的速度比较快了也会被路上飞溅的小石子带到，也不是没有办法解决，可以贴个车衣嘛。大家可以看到前保险杠边角处不存在二次喷漆形成的脏点和飞漆现象虽然有一两处划痕瑕疵，不过并不影响漆面的整体美观度。

车辆全部的漆面都是原车漆，车漆厚度均在130um-160um上下浮动，属于原厂工艺标准，而且表面不存在二次喷漆后残留的沙眼瑕疵，仅有几处轻微划痕，并不影响。

全车玻璃也是原厂的，玻璃上有原厂标识，制造日期与车辆出厂日期一致，而且没有二次打胶修复痕迹，所以为原厂部件。这里小志和大家多聊两句：玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用，汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，这样设计能承受较强的冲击力，同时汽车玻璃安装的所在位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。

凯迪拉克XT5搭载的2.0T发动机，237马力，174的最大功率，最大扭矩350，零百加速只要8.3秒，并且发动机已经广泛用于通用旗下的车型，而且最让人惊喜的是通用旗下的LSY发动机它居然搭载了全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机，这点的优势就是在在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性，并且该发动机获得奖项：沃德十佳发动机，沃德十佳发动机又名全球十佳发动机。

两侧翼子板加强梁及减振塔峰没有异常，漆面厚度符合原厂工艺标准，表面无褶皱敲打痕迹，结合处的密封胶也不存在二次粘打迹象，说明车头没有过两侧的剐蹭磕碰，也并没有伤到里面的结构部件。

发动机机脚、进气支管、气门室盖这些都可以清楚的看到螺丝都没有拧动过的痕迹，基本可以确定发动机没有拆装过。

左前大灯、右前大灯、前防撞梁、左前翼子板梁、右前翼子板梁漆面厚度符合原厂工艺标准，表面无褶皱敲打痕迹，再结合外观检测我们可以判断该车前部没有发生过大事故。

在内饰方面这一台车也是用一个凯迪拉克家族化的设计风格，可以说它的科技感很强，在做工用料方面也是在同级别中非常优秀的，你可以说它的豪华感不如奔驰的同级别车型，但是它在整体的内饰细腻度上是真的是非常的优秀，在中控台的大部分的地方都是软质材料，而且触感极其细腻，此外这台车它的中控系统还支持百度的CAR LIFE和苹果的CARPL AY系统，车载的导航系统也是相当贴心的：十分方便去洗浴中心！

内饰方向盘管住和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕，固定螺丝无拆卸，全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙。

再来看看车辆的功能以及读取车辆OBD的情况，车辆功能都无异常，各类灯都能正常打开使用，车辆OBD读取后也没有发现故障码，整体来说这车的情况是真的挺棒的。

安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况。安全带拉扯无异常，座椅也无磨损。综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，我们可以排除车辆泡水的嫌疑了。

发动机机角螺丝并没有拆卸过。而且发动机正时侧盖周围的一些皮带轮固定螺丝都没有拆卸过，曲轴前端大螺丝也没动过，发动机问题不大，没有拆卸也没有漏油渗油的痕迹，变速箱也没有拆卸和漏油现象，底盘整体也不存在托底。

本来都搞完了，粉丝大哥也和我互相道别便分开了，结果就在晚上的时候，我困得不行了（下午还去检测了一个M3和哈弗），就在铁头准备睡觉的时粉丝发来信息：我要买的这辆车过不了户，哎哟我价格都谈好了，还说今晚就开走呢！

随即我问道：是什么原因过不了户呢？粉丝大哥说道：这车有违章，怎么解决呢！嗨哟吓我一跳，原来是有违章啊，那就不算什么大事儿了，只是说耽误时间而已，随即我也告诉粉丝：如果属于原车主的违章行为的话，可以告知车行通知原车主来处理违章，如果原车主不予配合的，可以向交通管理部门申请行政复议，要求该违章由原车主进行处理，如果是车行造成的那就直接找车行处理就行。

二手车凯美瑞怎么样啊?

二手车价格高无非是车况好，很正常。凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克品牌下的中型豪华车。目前在售车型分为科技型、时尚型、精英型、豪华型、领先型五种不同配置版本。凯迪拉克ATSl的内饰设计人性化程度很高，大量用了先进的技术和精致的材料。甚至连踏板和变速杆的位置都经过了仔细的考虑。可选的高性能座椅具有电动可调控制功能，优化了高速转弯时对驾驶员的侧向支撑。还可以，因为这车比较值钱，价值高是自然的。凯迪拉克用了2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，该发动机荣获沃德汽车世界杂志2013年度“世界十佳发动机”。用SIDI缸内直喷技术和单涡轮双涡流技术，最大功率205KW，最大扭矩400NM。配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。不高，13年时尚版二手车卖5.67万，价格高可能是车况。好吧：1。凯迪拉克ATS L搭载2.0T发动机，车头用凯迪拉克最新的脸书设计。进气格栅宽度有所增加，中间两条横条和周边线条更加明显；2.下保险杠格栅改为了贯穿式设计，用了熏黑的中网造型，与雾灯区域相连。大灯和雾灯与进口车型基本一致；3.车型侧面，变化最大的是下部增加了一条镀铬装饰条，与腰线上下呼应。在整个尾部的设计上，国产凯迪拉克ATS L基本沿用了进口版，但车尾的ATS L和上海通用的logo也表明了新车的身份。

通过以上对边肖的介绍，我想知道为什么凯迪拉克atsl二手车的价格这么高？一切都清楚了吗？希望以上介绍能对你有所帮助。

为什么大家都讨厌韩国车？

小编整理了大家经常关注的“二手车凯美瑞怎么样啊?”的相关内容，如下所示。

二手车凯美瑞参数：

1、动力方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱；

2、混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，综合油耗降低到百公里4.1升以下，2018年，2.5L混合动力发动机荣获沃德全球十佳发动机称号；

3、2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构。

百万购车补贴

干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

讨厌韩国车主要来自两个方面：一是产品力，二是民族情绪。

1、从产品力上讲，韩系车刚来到中国时，打的是性价比，可以算作合资品牌力性价比最高的车系，因此对准了中国人好面子的胃口，在中国市场站稳了脚跟。然而随着越来越多的韩系车进入中国，性价比逐步降低，而韩系车又没有独有的产品特性，就开始无法打动中国人了。

2、大家谈到韩系车，除了当年的索八的设计吸引人外，要性能没性能，要品质没品质，要省油没省油，要安全没安全。最后连性价比都没有了，人们甚至看不到买它的理由。因此韩系车进入“屌丝三宝”也就不足为奇了。

3、除了产品力的问题，就是民族情绪问题了，韩国人狂傲自大、自以为是的性格，图现在方方面面。中国人早就看着不爽了，如果说中国人讨厌日本人，还是因为被日本欺负过，那么讨厌韩国人，就是原本一起被欺负的人，居然现在还敢欺负我们。

4、再加上在国际政治领域，韩国始终与美国站在一个战线上，跟中国产生敌对关系，中国民众从心底里对韩国人产生了厌恶。国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。

5、跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。

除去韩国人极端狭隘招人厌的民族性格，我想从车企和 汽车 的角度回答。现代起亚和大众一样，都是属于那种特别会做市场营销和迎合中国人的需求的企业。不过 社会 就是这样，你会做营销招人喜欢，也必然会有人议论你的不足。可以说韩系车在中国开辟了以丰富配置和优秀性价比博弈市场的道路，现在的国产车部分走的也是这条路。对于一辆 汽车 ，有些人在乎驾驶感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具体使用的感觉。可以说，一辆 汽车 有无遥控钥匙，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，温度分区，定速巡航等配置，给人的感觉绝对不一样。同等预算，你是愿意选择一辆配置丰富感受舒适的韩系车，还是愿意选择一辆品牌力更强的日德系？每个人都有不同答案。但是无论怎么选，都应当尊重对方的选择，而不是在网上互相倾轧。一辆不怎么样的车，如果买的人多到一定数量，那么它的维护保养成本会降低，而保值率会提升，极端例子比如桑塔纳，捷达，凯越。现在韩车市场占有率很高，如果继续维持势头，那么中国市场将永远有韩车的一席之地。

我是韩系车主，已跑了将近五万公里，没什么毛病，质量可以。

在中国的网上，民间，韩系车无辜被贬低。韩系车的消费者投诉率一直很低，但就是不待见。德系车烧机油，断轴，中国消费者一如既往地深爱。沃德十佳发动机的常客，得过美国年度车，欧洲十佳车的韩系车，中国人就是吹毛求疵，无限苛刻。

一些中国人不喜欢韩系车的原因很简单。就是民族情节。什么技术，质量什么的原因都是扯淡。

阿Q最不喜欢，最不能忍受的就是小D“超过”自己。当发现小D盘辫子时，阿Q是怒不可遏，暴跳如雷，认为这是僭越行为，小D就不配盘辫子，他没这资格。但是阿Q也不知道，也没感觉到他没有权利干涉小弟D的行为。

很多中国人还保留着封建 社会 遗留下来的大中华思想。周边国家应该不如中国，葡伏在中国脚下，乞怜摆尾才像话。有比自己好的，就心理不平衡，千方百计搞臭贬低它。

所以，惟独韩系车在中国严重被低估。

韩国车定位不准，高端车没品牌美誉度，中端车竞争不过日系，更难撼动德系，低端车有国产围追堵截。论技术不如德国，论做工不如日本，论安全不如美国，论性价比不如国产，最开始卖个样子，可时间长了，短板暴露，就是车的耐用性不行，韩国车用5年基本就毛病多起来，十年基本就快报废，相比较德系耐用，日系省油，韩国车对国内的消费者已经没什么吸引力了。卖的不好也情有可原。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开。

其实韩系车在国内还是火过一段时间的。

跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人。而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5。

其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。

但是，韩系车也就这点优势了。

比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。

有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。最终失败的原因之一也是没底蕴。卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。

而在品控方面韩系也没有太多的口碑。至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了。

还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙上BBA总行了吧？

而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。

然后就是某导弹，这个话题不展开说，懂的都懂。

最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

当初a0之王凯越你们怎么定义，基于老凯越三大件更新后的新英朗呢，基于老英朗更新后的威朗呢？全部出自于通用韩国大宇 汽车 研究实验室，他到底是美国车还是韩国车 ，这样的收购很多吧，你怎么判断。

回到正宗韩系现代吧(当然还有常见的起亚)，我身边不少，索8，9，名图，四代同堂的伊兰特系列，k2345和智跑都有，大部分都开过坐过，车型漂亮，配置丰富，优惠大，别的也没什么毛病这是卖点，缺点也很明显，不保值，一个换代前代基本就不中看，而不中看还依然会在卖，各种参数比上不足比下也不是那么好看，还带两个通病，全景天窗很容易在3-5年后各种异响，后轮眉与轮胎之间，在你新车的时候能放进4指，也许你开了两年后就只能放进2指了，别的几乎很少，总体来说比起通用，变速箱还更稳定些。

不要和我聊什么安全性，我觉得很 搞笑 ，世界售卖不管怎么说也是前7的车企，搞得好像我们什么都最懂，不管怎么说人家全球车系iihs碰撞也还能看，也不要和我说什么一流自己二流欧美，说的好像我们的车企一流是在国内一样，只要有出口的商品你永远只能用二流甚至二流以下，更不要说什么脑残选韩系，厂妹用ov一类了，你买房在乎过自己的楼层是用商混还是自办，是c35还是c40，钢筋是套筒还是焊接吗？显然你没有，每个人关注点都是不一样的，一辆外观漂亮，配置丰富，动力还行，价格还行毛病少些的车就是他们的选择，他们不用在乎什么品牌，百公里加速等，这就是是符合他的需求，所以选择了而已，同理用作与ov的手机，人家单纯的要个拍照可以，外观还行，价格还行的手机，不需要多少核，不需要多大内存，人家就是这么简单的需求，我骑个大28可以说低碳环保，也可以说买不起别的，我说你开个车可以节省时间，也可以说污染环境，更可以对我说，你这是仇富，所以不要太主观，家家都有本难念的经。

最后总结，韩系总体来讲还说的过去，如果你只是单纯的长久的不计较多少年后还值多少的人，如果你想三五年一换的，估计你会接受不了，那样我还是推荐你买“神车”。

我也讨厌韩国车，我09年买的现代伊兰特，到现在还没有大修过，14年换过一次电瓶，一次正时皮带，平时注重保养，现在已经25万公里，我就纳闷了:现代伊兰特为什么不坏呢？想换国产车都没有机会？

千万不要相信网络上大家对韩国 汽车 的洗白，高丽车是有名的蚝油耗电而且磨损率高安全系数差，那些所谓的JD Power都有棒子的股份在里面的，问问身边人就知道棒子车有多差了，棒子是最会钻空子的民族，举个例子，说什么马力功率虽然比日本车差一些，但是省油省电省好多，呵呵，除非你的车开得和蜗牛

韩国车还是比较靠谱的，没有大的毛病，老百姓买车不容易，选择靠谱的经济的实用的

最重要！

泄不邀~

不幸因为家有呆萌老爸执着于“有熟人”、“图便宜”，本人开了4年的小i。说说刚开的时候的感受吧。2010年拿驾照，当年夏天晚上从家往北京开。一路火花带闪电，脚踩离合当刹车的平安到达北京通州北苑马家盒子一带。一周后返回时，惊心动魄的时刻到了，下高速的时候看错了名字，我以为是“石家庄”，就右打轮，结果马上看到是“石家庄南”，又突然左打。车屁股就开始兜起来，瞬间漂移。车头100%亲吻了右侧高速护栏。车前盖、左右大灯、保险杠、过滤网全部OVER。 阿杜后来给我唱了一首歌送给我，我哭着收下了“ 我躲在车里，手握著手刹，想要给你生日的惊喜，它（护栏）越走越近，有1个声音，我措手不及，只得楞在那里....... ”和我当时的心情极其相似。

新车，当时车速也不太快，5000多公里不到，漂了。 后来......我爹为了省钱没有上保险，只有交强！亲爹~

上周受邀参加了一趟云南的自驾活动，可谓是受益良多，虽然我之前去过很多次云南，但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉

这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越，走了碎石路过了漫水坑，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况，顺利完成自驾行程

回归正题，光阴似箭啊，不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了，二手车也讲了上百台了，结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号

我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少，因为日系车普遍都比较省心耐用，我之前一给大家推荐国产车，说国产车的性价比高，大家就说我充值，还不如买日系某某某车，甚至还有人说“日系车只要工况良好，没出过严重事故，闭着眼睛买！”，大错特错，不要过度神化日系车，今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题

经典轩逸

经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸，日产大沙发也不是徒有虚名，后排坐垫比较软，坐着和同级别相比确实舒服一点，不过坐垫长度还是差点意思

12款经典轩逸现在市面售价5万左右，但需要注意变速箱异响的问题，在加速时有明显的口哨声，由于CVT变速箱设计缺陷，轴承磨损，间隙变大，所以产生异响，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个问题在12/14和16款上都存在

省油这方面的确不，但省心这事也不太一定，这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ，原厂使用的是低张力活塞环，和咱们之前那一期讲的森林人一样，能够减小摩擦，提升油耗经济性，但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降，缸壁的机油刮不干净，最终导致 烧机油 的情况

悬架漏油 也是轩逸的一大通病，一是悬架会产生异响，二会影响舒适性，不过解决起来成本也不高，还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ，有非常大的安全隐患，所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁，后期加装连工带料600块左右就可以搞定，不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪

本田思域

第二辆就是本田思域，买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型，目前市场价格在11万左右，这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题，在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例，机油乳化投诉143例

在部分北方地区，因为温度较低，车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度，汽油雾化不充分，液化附着在缸壁，被活塞环刮进曲轴箱，长此以往机油量就会越来越多，后来厂家对于发动机的进行了改进，改变喷油量以及发动机升温速度，解决了一部分的机油增多的问题，但还是有一部分车型仍然存在这个毛病，难以根治

同理，现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例

冠道的1.5T车型也有这样的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题，在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例，机油乳化9例，所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意，观察机油注加口看看是否有乳化现象

本田雅阁

18款的本田雅阁，目前二手价格大概在17万左右，作为日系三杰的大哥，雅阁近几年也是毛病频发，除了同上的机油增多问题，最知名的就是前两年出现的 “失速门” ，在高速行驶过程中，发动机突然失去动力，滑行停下后再启动没有任何问题，修理厂也查不出故障码，说是发动机变速箱保护，进行过两次召回，对中冷器进行升级，但之后依然有车主出现类似情况

还有这款车型 转向卡滞 ，在行驶中会发出异响，有时阻尼会突然变大，方向死沉，导致转向不足或者过度转向，也会影响行车安全，其实是它的助力泵设计有缺陷，就算更换转向机还是有几率出现问题

发动机渗油 ，这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了，目前只能更换油封，但开几千公里仍然会漏

本田飞度

第三代飞度一直被人们称为神车、超跑，然而我对它的概括就5个字——没有性价比

首先价格方面，新车开2-3年，卖的时候只亏1万多块，保值率高的过分，现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右

从机械层面上讲，你说飞度哪里强？除了发动机技术强一点，其他哪点能拿得出台面？用料质感差，硬塑料廉价感十足，行驶质感也一般般

再说它的 隔音，一言难尽 ，整车没有止震板，只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉，这明显就是没有下功夫，和POLO一比高下立判，虽说polo改装潜力没有飞度大，跑的没有飞度快，但开起来舒适感要比飞度强太多了

而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ，冷启动时，动作器里的销子和销孔有间隙，碰撞摩擦产生的异响，也算是一个通病， 连工带料2000块

还有最新的GR9，四代飞度最低配连喇叭都不配，哥，我好歹也是花了几万块钱买了个车吧？不配喇叭？我自己买个蓝牙音箱放车里？

本田XRV

上期节目咱们就说过，XRV从上市到现在已经有7个年头了，外观除了小装饰改一改基本没什么变化，动力系统也是老一套，可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力，尺寸很小，空间也局促，配置低，内饰质感还非常廉价

咱们用它的次顶配车型（办齐落地16万）和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下（实话实说，绝对没恰饭）

哦吼，吊打了，咱们再拿它往下比比看

这张图是售价14万的XRV内饰，塑料感极强，看不出什么用心设计的痕迹，我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔

这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰，足以看出XRV设计毫无诚意，糊弄消费者

日产奇骏

如果你在20万左右选一辆家用的SUV，奇骏一定不会在你的清单里缺席，现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右

但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油、顿挫、异响、甚至抖动脱档的情况，在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感，严重影响驾驶和乘坐体验，原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱，也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱

想解决这些问题需要更换变速箱阀体（故障码P0776），这也是一笔不小的费用，所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算

12代/丰田锐志

这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ，毛病也都差不多

12代可以说是最经典的一代，这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的，车确实是好车，但现在二手车并不值得买，原因有三点

第一点：价格太高，十二代车况一般的，二手价格还能卖到6-7万左右，车况稍微好点的十二代还能挂到十几万的价格，同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了，这样的价格岂不是离谱？而且很多零部件到你手里必须要换，你会发现日系车的维修成本其实也不便宜，尤其是这种经典车型

第二点：5GR发动机烧机油情况严重，（2.5L V6,1匹）和咱们一开始说的轩逸一样，同为活塞环问题，时间长了活塞环刮不干净，或者是活塞环的卡口对齐，机油进入燃烧室燃烧

第三点：仪表台开裂，材质原因，时间长被阳光照到会开裂，皮子重新包包不好会产生异响

但如果你买3.0的沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了，3.0的十二代那确实是好

马自达阿特兹

东瀛宝马的操控是毋庸置疑的，转向阻尼非常舒服，循迹性非常好，确实能感觉到人马合一，但它最大的问题就是异响，尤其是20款

现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右，2.5的贵个小1万块钱，车内异响实在是太多了，方向机转向柱异响，中控台异响，车门异响，窗户异响，能异响的地方多多少少都能给你响两声，主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题，你买回来想要后期解决也有点难度，在最新的21款上加了加强板，好了许多

说到马自达那肯定少不了马6了，就5万以内的价格区间里，马自达6我真要说一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好

当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型，日系车再怎么省心也是车，世上没有绝对完美的事物，所以对待买车这件事情，还是呼吁广大客官老爷理性考虑，不要过度神话，结合自身用车需求综合考虑，早日买到自己称心如意的爱车

关于车型咱们就讲这么多，下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~

先说一下 三菱和斯巴鲁 ，这两个品牌在日系车里算是不保值的，但买二手性价比很高

斯巴鲁的车很好开，底盘很紧实，但它的车也确实是太肉了，热血青年还是先不要考虑这个品牌了

斯巴鲁在国内的配件库存太少了，很多件都需要现场订，而且价格也要比普通的日系车要贵，后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高，这也是导致它小众的一部分原因

三菱就突出两个字，耐用！像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的，经过时间的证实也能反映出它的耐用性，不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了，是不是也该考虑一下技术升级了？

接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了，很多观众姥爷绝对猜到了，没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪

我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车，你说从整体做工、质感、还有外观的设计，哪一点不让人心动？但是它二手实在是太贵了，雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容，尤其是GS，而且GS现在已经宣布停产，保值率估计要更加坚挺

英菲尼迪更适合买二手 ，这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌，虽然保值率不高，但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车

我是一个英菲尼迪的忠实粉丝，主要是因为它的发动机变速箱的稳定性，和换了M274的Q50L这些的没什么关系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主

让我印象最深刻的是从我刚入行到现在，算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车，什么G25G37、Q70L、Q50S这些的，没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的，它的三大件实在是太稳定了，动力又好又不出问题，简直比两田还省心（除了维修保养）

当然了，这些仅限于你把保险买齐的前提下，不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流，尤其是英菲尼迪

好啦，跟大家分享了这么多我对于日系车的看法，以及一些经验，希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助

也希望各位兄弟积极和我互动，在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法，或者是你在用车过程中遇到的一些问题

咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题，继续和大家讲在使用日系车的过程中，真实发生的事情，感兴趣的各位千万不要错过！