阿普利亚sr50二手车_阿普利亚sr50二手车能买吗

1.3万以下，合资车，省油耐开，2020年想要购买摩托车的朋友看看

2.阿普利亚SR MAX250标准版和GT-Sport有何不同？

3.能不能评价一下宗申阿普利亚srmax250？

4.阿普利亚srmax250电瓶在哪

5.3万以下的踏板摩托车有哪些推荐，长途摩旅加上班代步？

6.阿普利亚srmax250齿轮油加多少

7.阿普利亚srmax250定位器在哪里

在国内宗申阿普利亚发布过SR?MAX300和250这两款中尺寸踏板车，在售加上SR?MAX250貌似更受到大家的关注，而宗申阿普利亚官方正式发布了SR?MAX250?GT-Sport版本，售价为29800元。

之前SR?MAX250的售价为26800元，而这次公布的GT-Sport版本的售价为29800元，中间相差3000元的差价，而这个GT-Sport版本主要是在配置上跟之前的SRmax300基本保持了一致，增加了胎压监测和前后的行车记录仪，仪表也发生了变化支持跟手机互联。

动力方面跟之前的SRmax?250一致采用了那台单缸244cc水冷发动机，最大功率为15.6kw。

新的GT-Sport共有两种配色可选择

以这个配置和这个售价来看，估计最早的那一批SR?MAX300的车主都要哭晕在厕所了。况且SR?MAX250的两个系列在政策上还有很大的优势。看来以后标配的SRmax250和这个高配的SRmax250GT-Sport将会成为销售的主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3万以下，合资车，省油耐开，2020年想要购买摩托车的朋友看看

Aprilia的历史可追溯到二战后。

1962年，Alberto Beggio在诺阿莱建在意大利威尼期建子了自己的自行车工厂。

1968年，Alberto Beggio的儿子接管了工厂，Aprilia 开始进入摩托车市场和生产出第一辆金蓝配色50排量的摩托车模型。

1974年，Aprilia生产出第一辆用于比赛的越野摩托并委托给Maurizio Sgarzani。次年，见证了Aprilia与赛车成功的希望。

1977年，Aprilia的第一个摩托车赛事冠军来自于1977年意大利摩托车越野赛125组和250组。

1978年，车手Alborghetti驾驶Aprilia机车取得第三名完成赛季后，最终取得世界摩托车越野锦标赛第六名，这是当时意大利车手以前未取得的最好成绩。与此同时，Aprilia的声誉扩大，出口市场对Aprilia摩托车的兴趣与日俱增，并把它推向国际市场。

80年代，是欧洲二轮摩托车市场的萧条时期，但Aprilia凭借其新的思想和生产出很多新品使它赢得很多国际赞誉，并保持了勃勃生机。

1981年，Aprilia推出了TL320的试验机车。

1983年，Aprilia推出 ST 125公路自行车。

1984年，Aprilia推出了一名为STX的改进车型，并参加摩托车耐力赛，该车型最终被命名为被 ET 50。

1985年，Aprilia毅然地加入 MotoGP，并展现了惊人的实力，并培养出许多天才冠军车手如Biaggi, Capirossi, Gramigni, Locatelli, Sakata, Rossi, Poggiali and Lorenzo。同年，Aprilia开始将部分发动机引擎生产外包给于奥地利公司，并生推出1985年125 STX和350 STX。

1986年，Aprilia推出的AF1，一个小的运动车型。同年，Aprilia工厂车手Berlatier在争夺审判世界冠军的赛事中取得第五名，而Reggiani驾驶ApriliaRotax在GP 250赛车世界锦标赛取得第六名。

1987年，在圣马力诺的米萨诺洛里斯雷加尼的 AF1 赢得了第一个世界速度冠军。

90年代，Aprilia正式进入流动市场。

1990年，Aprilia第一台全塑料踏板车Amico与公路自行车PEGASO 600，并在后续推出到成为传奇的Scarabeo。

1992年，Aprilia车手Alessandro Gramigni赢得了世界125公路摩托车锦标赛冠军。同年，Tommy Ahvala夺得世界速度锦标赛冠军。此后，Aprilia共有124次荣获125和250 cc类大奖赛，15 次世界冠军头衔和16次欧洲速度冠军。

1993年，Aprilia推出了四冲程，四气门发动机大直径轮摩托车SCARABEO。并在后续推出Leonardo、SR、Gulliver等机车。

1995年，Aprilia委托Philippe Starck设计MOTO，其原型车现存于纽约现代艺术博物馆。1995年Aprilia推出的二冲程RS 125和RS 250运动摩托车

1998年，推出的Aprilia旗舰机车RSV Mille，1000cc的V型双缸超级摩托车，以及Falco 1000cc的V型双缸运动旅行车，其研发重心侧重于运动车型。两都皆使用改良后的Rotax1000cc的发动机。

1999年，Aprilia携RSV Mille进入世界超级摩托车锦标赛。

2000年，Aprilia收购意大利著名摩托车品牌Moto-Guzzi和Laverda 。并推出了50CC 高里程，低排放采用DITECH直喷技术的二冲程发动机的摩托车，同时推出RST Futura 以及ETV 1000 Caponord运动旅行车。后两种皆采用的改良后的Rotax 1000cc的V型双缸发动机。

2003年，Aprilia推出RSV Mille Tuono，一款越野风格的运动机车，并被大多数主流摩托车杂推荐为当年最好的运动机车。

2004年，Aprilia正式成为意大利比亚乔集团的一员，形成了世界第四大摩托车企业，年生产能力超过 60万辆，并在50个国家开展业务。加入比亚乔使得Aprilia在中级量和大排量摩托车领域发展、以及主要投资与新型号机车开发方面有了更大的信心。

2007年，在诺阿莱的领导下的赛车部门所做的出色工作使得Aprilia斩获另外2个世界冠军头衔，车手用Aprilia的机车赢得2007 Moto GP 世界锦标赛125组和250组冠军。

2008年，Aprilia最新RSV4推向市场。

2009年，Aprilia携RSV4竞赛机器，重新回归世界超级摩托车锦标赛。

至2010年，Aprilia成为最成功的摩托车赛车品牌，超越MV Agusta 并创纪录的夺得276次胜利

Aprilia到目前为止囊获了52个世界冠军头衔。

阿普利亚SR MAX250标准版和GT-Sport有何不同？

2020年已经到来，相信不少朋友都有计划在新的一年给自己购买一部心爱的小摩托。对于很多收入不高和工薪阶级喜欢摩托车的朋友而言，购买摩托车时候都希望能够买到一部省油耐开，同时兼具一定运动乐趣的摩托车，而且最好还是合资摩托车。目前，国内摩托车市场上面合资车辆相对较少，可以选择面不是太多，今天不二骑士就和大家分享几款摩托车，3万以内、合资车辆、省油耐开！2020年想要购买摩托车的小伙伴不妨看看。

1.豪爵铃木GSX-250R

豪爵铃木GSX250R是一款合资仿赛车型，也是目前国内250仿赛车型的最高销量者。该车在外观上相当帅气，继承了超跑GSX-1000R的DNA，家族式的前脸设计配合赛车风格设计，让该车在男女骑士中深受欢迎。在动力方面，该车沿用了“摩旅神车”GW250相同的动力平台，动力也许没有那里炸裂，但是整体动力输出顺滑，非常适合新手入门，而且该车操纵性能很棒，即使对于女骑士而言，也是非常容易上手掌控。

2.五羊本田鸷道CB190SS

五羊本田鸷道CB190SS作为五羊本田首款日系合资复古车，该车在去年一经上市引发众多车友追捧。CB190SS作为一款入门级复古车，外观是它最大的亮点，对于国内日益升温的复古风，该车在传统经典复古车上面注入时尚运动的设计元素，整车风格取得了非常大的突破。在配置方面，该车采用了圆灯LED、双圆筒型仪表、肌肉油箱、不锈钢排气、油箱护板等多处使用金属质感部件，基本上和海外版保持了一致。动力方面也是使用了多年成熟稳定的CB190暴风眼发动机，操作灵活顺滑。

3.宗申阿普比亚SR250

宗申阿普利亚SR250是一款合资踏板车，在不二骑士看来该车是整个2019年度性价比最高的踏板车型。SR250不仅拥有非常帅气的外观，同时内在配置非常高。在配置方面，多功能TFT液晶仪表，搭载T-BOX智慧车联网系统，集合了位置服务数据服务即时通讯和人工智能四大功能，该车配备了KYB减震系统搭载ABS防抱死系统等等，如此丰富高性能的配置与SR300相比，价格仅需要26800元，可以说性价比非常高，而且据多位已经购买该车的车友反馈，SR250操控性非常高，驾驶体验感好。

以上就是不二骑士和大家分享的三款合资车，涉及了仿赛、复古、踏板三类车型，对于年轻人来说吸引力较大的摩托车，都是目前在销量、口碑、操作等方面表现不错的车型，对于2020年有购车需求的朋友不妨看看。关于上述几款车型，大家有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能不能评价一下宗申阿普利亚srmax250？

阿普利亚SR?MAX250标准版和GT-Sport版有何不同？如何选？

阿普利亚SR?MAX250作为一款为抢占市场而推出的车型，可以说是达到了厂家预想的效果，而这款车为了进一步巩固市场顺势推出了GT-Sport版，这两款车型之间的关系等同于高配版和低配版，所以它们之间的差异主要将会集中在基础配置上。(下文将两款车分别以高配版和低配版来描述)

高配版?平均售价29800

标准版?平均售价26800

车型每次的升级换代过程中，配色和贴花肯定会出现变化，这种变化的好处就在于可以避免出现审美疲劳，让车型以一种全新的姿态展现在大家面前，所以两个不同版本的SR?MAX250最直观的不同就是外观配色。

其次它们之间的直观不同就是价格，因为配置增加了，相应的车型售价也发生了变化，至于花高价买高配版值不值得，就看它融入了哪些配置，以及我们对于这些配置的需求。

高配版的阿普利亚SR?MAX250相比老款最引人注目的配置就是胎压监测和双摄像头行车记录仪。这两个配置的实用性还是比较高的，也可以免去后期加装的麻烦。

除此以外高配版的阿普利亚SR?MAX250对仪表也进行了升级，尺寸相比原来更大，达到了九英寸，这样的变化会让行车数据更加清晰，手机互联后的效果也会更明显。

至于动力方面并没有发生变化，因为这款车原来所搭载的单缸四气门水冷电喷发动机，实际的性能表现还是比较可以的，所以也没必要急着去升级发动机，因此新旧两款车型在骑行表现上不会有太大的区别。

那么问题来了升级换代后，这两款车型我们应该如何选？

有车友说高配版的SRMAX250会让早期的车主哭晕在厕所，其实也未必，因为配置这个东西，你感觉有用时它才能体现出价值，如若不然它就是个摆设，更何况两款车型之间的价格会有3000块的差价，细细品味后早期用户完全能够接受这种差异，毕竟他们没有买贵，只是在合适的价格下买了没有的配置而已。

因此这两款车型之间的选择就看个人对配置的需求，如果对于胎压检测和大尺寸液晶仪表不感冒，完全就可以选择标准版，毕竟两款车型在骑行感觉上是不会有差异的，而比较在意配置的使用感受，就可以选择高配版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿普利亚srmax250电瓶在哪

在乘坐体验方面，它特别出色，尤其是车架特别整齐。虽然是一只中大型羊，但它的灵活性不亚于一只小型羊(除了移动汽车)。因为车重，动力略有不足，但0到80的加速足够强劲。除了四轮电动车，红绿灯起步基本没有压力。一般中低速区间超车都不会觉得无力。不过80以上的加速很普通，稳定巡航在100是很舒服的。失去油门后的减速体验一般是线性的。当你减速到20时，离合器会释放组合(无发动机组合滑行)，习惯后不用看表就能操控汽车。

都很优秀，没有srmax300的胎压、行车记录和大屏(srmax250不支持车辆投影，只支持导航投影)，但和srmax300模具一样，行车记录仪增加的配件可以通用。就实用性而言，安全设备相对齐全实用。但是不支持投影，很可惜。储物空间:马桶虽然体积不小，高座版稍微大一点，但大尺寸的全盔放不下，甚至有些形状的3/4盔也放不下(需要不惜代价压下去盖住座位)。油耗:前500公里保险前，轻开(E模式)，前两个油箱油耗4+/100公里。

现在油耗在3.3左右，目测可以更低。需要吐槽的是，模具真的太渣了，接缝和卡扣不牢固，塑料质感也不是特别舒服。甚至有些骑手发现臀部弯曲。这只能看宗申是否愿意花钱改进了。然后后减震器的橡胶块裂开了，我也遇到了。反正没用，心理上还过得去。至于熄火问题，我没遇到过。从目前骑手的反馈来看，重点是2020年3月出厂的车。这位官员还说，这是单向阀的问题，已经有解决办法了。虽然不愉快，但想想宗申的作品就不想太多。

3万以下的踏板摩托车有哪些推荐，长途摩旅加上班代步？

阿普利亚srmax250电瓶在车前盖下面。阿普利亚srmax250是阿普利亚在2019年推出的一款中型踏板车，阿普利亚这个牌子喜欢造运动车型，而这台阿普利亚srmax250也是一台运动取向的踏板摩托车。

阿普利亚srmax250的优点

在外观上基本和阿普利亚SRMax300保持一致，车头的造型比较锐利，有较为浓郁的战斗气息。仪表盘采用了9英寸显示屏，可以显示时速、转速、里程等常规功能外，同时还有油耗显示、平均时速、温度显示等。并且仪表集成了蓝牙功能，可以和手机相连实现导航等功能，增加了车辆的实用性。

在智能配置上，阿普利亚srmax250搭载了TBOX智慧车联网系统，4GTBOX车规级硬件终端，支持人车互联，多车互联技术。实用配置部分，手动可调风挡、侧支保护系统、电源接口、双闪开关、独立折叠后脚踏等配置一应俱全。

阿普利亚srmax250齿轮油加多少

不请自来！

3万元的踏板摩托不少，但要说到摩旅和平时代步，那优先选择是大踏板摩托。原因到也简单，那就是大踏板的体积决定整车存储空间大、高速行驶稳定性强、坐姿舒适有腰靠，适合长时间骑行。而且作为摩旅车款，我们还要关注油耗、质量及服务。所以从这些方面来看，大厂、进口或合资是第一选择，推荐以下 几款车，排名不分先后。

1、光阳赛艇250

这些年国内在250cc排量大踏板摩托中最优的选择，光阳作为一家台湾品牌，常年专注踏板摩托；质量方面大厂出品比较稳定，但减震就有些硬了，一些经常走沙石路的朋友反馈减震跟闹着玩似得。另外这款车低转（40km以下抖动还是比较明显的），但总体 来说瑕不掩瑜。

配置方面：单缸水冷最大21.7马力，最大扭矩22NM，13L的油箱、卤素灯组、真空胎、液晶仪表，标配ABS，存储空放一顶全盔一顶4分之3盔没问题；裸车在2.8万左右

长途摩旅建议加高风挡 、横杆，最好把卤素灯换了，增加三箱和防摔柱。

2、三阳Joymax300

joymax系列属于三阳巡弋的简配版，可以理解就是动力系统一样 ，但配置上略有缩水，车辆侧重点在于舒适性，而非运动。单缸水冷最大27马力，扭矩24NM，标配ABS；全系LED灯组，前制动配有对向四活塞卡钳，而且是大刹盘，可调风挡，12L油箱容积油耗在3.5个左右。

从某种角度来说，作为后出车款它的配置虽然比自家的巡弋300低，但要高于赛艇的250的。

如果用来摩旅，它的座桶是要略大于光阳赛艇的250，而且大风挡很实在 ，省去了后续 改装；动力方面代步和中短途都比较合适，长途摩旅也不用担心动力不足。

3、光阳CT300

裸车价格不足3个，光阳CT系列最大优点是作为大踏板摩托，它有平整的大脚踏（类似小踏板摩托那样），而之前两款的脚踏都是中间有隔梁，如果平时市区代步，上下车不如CT系列这种纯平踏板方便。

动力上依旧是单缸水冷最大24.5马力，标配 ABS， 10.2L的 油箱容积，全部采用LED灯组，制动是双活塞配浮动盘。

作为300cc排量，动力上还是足够日常 及摩旅使用；但需要 注意 的是3000-4000转发动机震动明显，而且和光阳一样减震太硬 。 座桶 同样是一顶全盔一顶四分之三盔 。

4、阿普利亚 SR MAX250

作为去年上市的大踏板摩托，阿普利亚和宗申联手推出 ；配置高是这款车的 特点 ，250cc排量单缸水冷，最大21.2马力；15L的油箱容积也是这4款车中最大。全系LED灯组带透镜，配彩色液晶仪表，四活塞卡钳、后KYB气囊减震、风挡手动可调、具有骑行模式切换和ABS系统，而且配置了ASR防侧倾系统 ，同时这款车原厂自带前后行车记录仪，这点给好评。

车款坐高比较高，大高个更合适；大小轮的配置通过性不错，颜值是这四款车中我认为最好的；座桶空间是硬伤 ，绝大部分全盔放不下；百公里在3个油左右。

除了以上四款之外， 还有一些150cc - 200cc排量的中踏板，但因为价格接近 这类大踏板而动力上又略显不足、或完全没有存储空间、或质量一般就不做推荐，具体的车款有：本田PCX150、圣甲虫200、标致citystar200 等 。

以上 供参考！

长途和城里跑其实是两个使用方向，一个要求国道高速稳定性、动力也有一点需求，当然是车子大一点重一点安全性高一点才好。另一个要求省油、操控灵活、钻钻胡同、容易调头，但对速度要求不高，反正到处红绿灯，想跑到100也不现实。

如果预算三万其实挺尴尬，买两台钱不太够，买一台照顾不全面，只能顾一头，还是考虑赛艇250或者三阳JOYZ300即可。这两款基本上是这个预算下最稳妥的选择了。另外还有一款小众车型：比亚乔的medley可以看看，颜值不错，动力一般，水冷ABS，售后稍差，但是却是进口身份，相比PCX更有诚意一点，其实PCX加个ABS才是完美车型，就是价格太坑。看看你们那里有没有比亚乔专卖店，没有就不要考虑了。

其实说真的如果长途上班真的建议你买一台代步车，冬天下雨时你就知道了！而且长途上班四轮代步车更加安全。现在 汽车 不管国产车还是合资车都能满足日常需求，而且还便宜。本人就是长途上班，自己2015年买了一辆国产车，当时也是在摩托跟 汽车 犹豫了好久，最后买了一辆落地6万元，跑了整整五年12万公里，没出现过任何毛病，6万块买辆轿车不香吗？

3万元以下的大绵羊选择性还是挺多的，无论是国产的或我们台湾省的都有。先说国产的咱们自主研发的宗申赛科龙rt3 2021年新上市了一个版本畅享版售价23000元不到，相对来说这款车的发动机和rt3睿途版是一样的，并且油箱也是17升的超大油箱。所以如果说像你所描述的那般。市区通勤加摩旅这个都没有问题，17升的油箱可以算是大绵羊里边的巨无霸了，续航四五百公里很轻松。

两阳产品里面主要给你推荐的就是三阳的九妹，这款车的排量300cc相对rt3来说还大了那么一点点。外观造型也比较 时尚 。其实这款车就是在巡弋300的基础上的一个改进版本。不牵扯到有关税所以售价也便宜。3万块钱刚好能够满足你的这种需求。

光阳赛艇250系列的。很多朋友们会说这个技术万年不变，但其实光阳的车最大的好处就是稳定，虽然技术上那么落后不 时尚 一些，但是摩旅的过程当中谁愿三天两头的为修车而拖住行程呢。

如果你的预算还能够再增加点的话主要给你推荐一下光阳的s350这款车36800元相当于落地4万块钱，排量上首先来说要比250大配置上也比250高，有条件的话还可以再加2000块钱选择ts c防侧滑版

所以如果让我选择的话，我宁愿花400块钱去落地，这一款光阳的s350。

外观设计

外观设计方面保持了ADV车型极具标志性的尖嘴造型，车身线条清晰硬朗，饱满的车身覆盖件也将整车的运动气息展示的一览无余。同时也尽可能地保持了家族化的设计语言。和V锐系列的家族成员相比也更加稳重。

车型配置

全车光源采用了时下流行的LED照明，头灯部分极具辨识度的“剑眉”也是大灯设计的亮点之一，起到日间行车灯的作用，左右对称分布的四个灯头组成的大灯组，自带透镜，光源的分布以及亮度也更加宽广，同时还首次在国内搭载了灯光随动转向系统，能够根据转向角度自动调节大灯的偏转，提供了更大照明范围，大大提升了夜间行车安全性。尾灯还配备了ESS紧急刹车警示系统，紧急刹车时，尾灯爆闪，前后转向灯闪烁，高度提醒后方人员以及车辆注意。

仪表方面高配车型中装配了一块7寸TFT彩屏仪表，功能丰富，水温报警、胎压报警、发动机故障报警、钥匙感应指示、ABS报警等多重功能，可一览无余，同时还具备手机APP互联系统。另外，一些日常需要的如USB充电，点烟器，无钥匙启动都在为骑行提供更多的便捷。风挡也是手动2级可调，特点就是在调节高度的同时，角度也随即调整，配置方面也看出了车厂是比较厚道的。

座椅采用了宽大的一体式坐垫，前低后高设计，座高仅为755mm，一般身高的朋友都可以双脚落地，更具安全感。配合208kg整备质量，厚重而稳定。储存空间方面就不是太好，座桶也是能放下一个半盔的样子。两侧手套箱各有一个开关，一个是控制侧踢熄火功能，另一个是控制整车电源。油箱位于车体中部，17.4L的大容量油箱倒是不必为续航太多担忧。

操控方面，前悬装配了和金吉拉相同的渝安品牌正置式前减震，后悬装配了带独立金色气囊的双后减震，刹车方面，前轮配276mm单盘单向三活塞卡钳，后轮配240mm单盘单活塞浮动式卡钳，全车标配赛福双通道ABS制动系统。

动力方面，搭载了大阳全新的350cc单缸水冷引擎，实际排量为333CC，最大马力29.5，最大功率21.7/7000，最大扭矩33.5/5500。从高低配车型的对比来看，2000元的差价，仪表车机，高配车型带有前后双摄像头，这倒省去了后期加装行车记录仪的事情。

感谢支持，想了解其他车型请在下方评论区留言，谢谢~~

两者兼具！最好选本田PCX，三洋巡逸！大踏板，城市里不方便！摩旅肯定爽！代步越小越省油越好！ 旅游 越大越好！兼具大牌150最好！二十年老车友实践推荐！

三阳马上要推出新款的Z300，不着急的话可以等上市以后，和赛艇250，CT250，RT3，大阳V锐300，这些车型做对比后在决定。

雅马哈，赛科隆。

阿普利亚srmax250定位器在哪里

1.2-1.3升。srmax250需要加注1.2-1.3升的机油，一瓶多一点，保养成本不贵，不过保养完之后车子加速更顺畅，提速更有利。SRMAX250是宗申阿普利亚针对内地市场250级别踏板车下放的一款车型，它的前身是SRMAX300，也正因为它有了这样的背景，所以这款车从亮相之初就有极高的关注度。

阿普利亚srmax250定位器在车座下面。

有细心的小伙伴一定发现了20款SRMAX250价格发生了变化，比早期的26800多了3000块，这种现象并不是骑士分享标错了价格，而是这款车丰富了基础配置，融入了早期车型为了抢占市场降低成本而抛弃的一些功能。

比如胎压检测，行车记录仪，大尺寸真彩互联仪表，ASR防侧滑，双模动力切换等比较实用的配置和功能都可以在新款上看得到，这样的表现相比CT250鸡肋到家的配置就要丰富很多。