汉兰达汽车行情_汉兰达汽车行情分析

1.10万可以买到哪年的汉兰达？

2.开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

3.流水的电动车，铁打的汉兰达，谁才是消费者的购车首选？

4.买汉兰达五座位好，还是七座好？

5.哈尔滨地区2018款丰田汉兰达 现车供应

6.22-25万买什么车好？冠道等三款日系5座中型SUV春节前行情

7.陆放 汉兰达傻傻分不清？“同父异母”的姊妹车应该这么选!

7座SUV热潮似乎正在褪去，虽然很多人都说，7座SUV在上下班通勤时并不能发挥最大功效，不过到了周末全家多人到郊区撒欢的时候，这种外观霸气内里有料的多功能车型，立马变得香饽饽。

特别是暑来了，学生党出游旺季正式到来。无论是刚需还是面子，合资7座SUV再次成为购车首选，到底买哪一款呢？先看看优惠情况吧。

丰田汉兰达：不加价就是最大的优?

偷偷告诉大家，丰田汉兰达不用加价了！特别是在广州地区，购买丰田汉兰达还能享受竞价补贴1万元,以及置换享补贴3000元等优惠，想想曾经加价排长队的日子终于结束了，真是让想买汉兰达的消费者激动不已。

不过，销售也表示，早订车早提车，毕竟每家店的配额都是有限的，现在订车基本都要等3个月左右才能提到车。

虽然从18年至今还没有改款，但汉兰达在外观以及内饰上的设计确实没有落伍。同时，它的销量和关注度同样保持在一个很高的水平上。

内饰的造型没有任何改动，不过2018款以后的车型，中控屏升级为了10.1英寸，分辨率不错，支持百度CarLife互联。另外，中控下长长的储物槽，是汉兰达的经典设计，实用性非常高。

动力依旧是熟悉的2.0T+6AT组合，动力参数已没有优势，胜在成熟稳定。有消息称，全新一代汉兰达即将在年底和国内消费者见面。

大众途昂：优惠1万元，置换补贴1万元

别的地区不清楚，但在广州地区，上汽大众途昂除了1万元现金优惠外，还有最高1万元的置换补贴，农村户口补贴，2年0利率等多重优惠。虽然现金让利不多，但综合优惠还是比较吸引的。

在经历了官方降价后，途昂在终端的优惠没有之前那么巨大了。2020款?改款?330TSI?两驱舒适版优惠1万元后，裸车价去到了28.99万起。当然，性价比最高的还是2020款?380TSI?四驱舒适版，优惠后裸车价位30.99万，但终端现场已经不多了。

大众品牌在国内可是金字招牌，途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，饱满结实的造型让非常对国人的口味，外观大、气场强这些中国消费者喜欢的元素，在大众途昂的身上都能找到。其车身尺寸遥遥领先同级对手，空间表现让人惊喜。

对于准备购买途昂的朋友来说，最纠结的莫过于选择330TSI?两驱豪华版还是380TSI?四驱舒适版，售价上两者仅相差1万元，但380TSI?四驱舒换来的是更高性能的四驱系统和更强的动力，虽然配置上比330TSI?两驱豪华版少了全景天窗，轮毂尺寸也小一些，也没有座椅加热，但其他配置两车基本相同，四驱车型更具性价比。

别克昂科旗：优惠2万，豪华和实用性并重

目前昂科旗终端已经有2万元左右的优惠了！算上置换补贴和0利率金融政策，昂科旗性价比开始凸显。对比市面上同级的7座SUV车型，昂科旗在豪华感和配置上更加出色，且全新的设计也更符合年轻人的精致口味。

作为家族里的旗舰SUV，昂科旗上市不久就遭遇疫情，打乱了很多人换车的节奏。虽然有人说，昂科旗定价相对高了。但对大多是明白人而言，30万左右的BBA车型，根本给不了昂科旗所能满足的超大空间、舒适度以及丰富的配置。

7座SUV也有很多车型，这个级别还是觉得昂科旗比较有格调，对比丰田、大众等同级车型，昂科旗更衬得起30多岁的人，也最受那些新晋奶爸们的喜爱。

Jeep-大指挥官：优惠2万，四驱车型26.98万起

无论外观还是配置，Jeep-大指挥官都是最接近丰田汉兰达的7座SUV车型，且其搭载的2.0T+9AT的动力系统，性能更先进，动力输出也更强悍，综合实力非常强大。Jeep-大指挥官产品力确实不错，不过月销量长期徘徊在2000辆左右，实在让人费解。

Jeep-大指挥官拥有浓郁的Jeep越野基因，车身用平直的线条设计，让它拥有不错的车内空间，七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。车内用了大量的软材质包裹，大大提升了档次感，全系标配真皮方向盘也比较厚道。

Jeep-大指挥官还有一项特别的本领，就是第三排座椅靠背角度可调，虽然Jeep-大指挥官的车身尺寸数据对比同级对手没有优势，但空间设计实用性颇高。

目前Jeep-大指挥官全系均有2万元的优惠，2.0T?四驱悦享版裸车价去到了26.98万起，对比丰田汉兰达和大众途昂的四驱入门级车型，性价比真心要高出不少。如果你觉得大众途昂太贵，丰田汉兰达等不起，可以去看看Jeep-大指挥官。

总结：

国内的用车环境，绝对了7座SUV需求会更大，对于那些想一步到位的消费者而言，7座合资SUV是最好的选择。如果你拿不定主意，选择丰田汉兰达吧，不一定会喜欢但也很难后悔；若需要超大尺寸的车型，大众途昂是不错的选择；追求个性的话，Jeep-大指挥官将是更好的选择；别克?昂科旗在豪华性上的营造领先对手，算上终端2万元的优惠，性价比非常高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万可以买到哪年的汉兰达？

2019款汉兰达5座可以买，但是要看这款车型是否符合自己的需求。

汉兰达尺寸与空间

2019款汉兰达5座的外部尺寸为 4890mm x 1925mm x 1720mm，轴距2790，前轮距1635，后轮距1630，5门5座，标准的城市suv。

可以看出2019汉兰达5座外部尺寸还是不错的，至少大于同级别的楼兰等车型。

内部乘坐空间汉兰达是比同级别suv表现好很多的，而且汉兰达由于车身高度1720高于同级别SUV的大部分车型，所以在底盘高度或者头部空间上都是更优异的，所以在头部空间以及底盘高度是汉兰达在尺寸上的优势。

日系车企向来就非常懂得挖掘内部空间，特别是丰田本田，而其他像德系和其他欧洲车企在内部空间上明显不如日系车型，汉兰达恰恰着重发挥了这个优势，再加上本来尺寸就大的汉兰达，这样一对比就让汉兰达内部空间优势就非常明显。

汉兰达对于家用来说是绝对够用的，坐五个人轻轻松松，就算是5门5座车型，也是非常宽敞的。

因为7座和5座只是在第三排少两个座椅，只有座位数的差别，没有空间上的差别，也就是说把这两个座位拿掉后让后备箱的空间就更大了。

功能配置

汉兰达5座在功能配置方面与同级别的suv比起来，基本配置上上就输了。

汉兰达5座落地27万和XT5落地36万车型对比来说，同为4驱车，XT5虽然价格比汉兰达高6万，但是汉兰达真的从功能对比上非常吃亏，只有基础功能，其他跟舒适性有关的，跟智能有关的，跟美感有关的一概没有。

就比如座椅功能，汉兰达5座也是完全不能跟同级别的楼兰以及XT5等相比，毕竟汉兰达连自动调节座椅都没有，就别说舒适性了。

而且很多东西连中配车型都没有，而顶配车型满足基本的功能配置的情况下价格显得比较高，在性价比方面又下降了，所以汉兰达5座功能配置上与同级别车型对比是比较落后的。

汉兰达别说人车互动，这么多年来一直在更新，却连自动调节的座椅都没有，更别说加热什么的。

所以空间上来说汉兰达非常好，但是从功能配置上来说汉兰达真的不够。

动力表现

汉兰达也用2.0T排量的涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350，最大功率162千瓦，最高车速达到200千米每小时搭配的6挡手自一体变速箱。

从动力方面来说汉兰达虽然纸面上数据一般，但是汉兰达的动力绝对够用，不过优秀也谈不上。

鉴于汉兰达底盘更高通过性比大部分同级别更好一点，所以只能算汉兰达稍微小有一点优势。

操纵感对于suv绝对不如三厢两厢的轿车毋庸置疑，特别是因为suv的底盘和车身都比较高，在麋鹿测试上能充分的体现出来suv的不稳定，所以操纵感对汉兰达来说不是强项。

汉兰达的车身比较宽，论据也比较大，所以在转弯半径上汉兰达则稍显笨拙，这是大尺寸的车避免不了的。

从综合方面来看的话，虽然汉兰达空间比较大，但是配置太低，驾驶体验还不错，所以如果注重空间以及通过性，而不太在乎一些便捷功能的话，汉兰达5座是非常不错的。

开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

车友“看灰机”说：“我有10万块钱，不知道能买哪年的汉兰达？低配都行。”专业评估师根据市场行情给出的意见是：10万只能买到10年老款汉兰达，还是5座最低配版本。汉兰达不愧是一代神车，保值率相当高。

汉兰达2009年开始国产，在7座SUV中销量、口碑遥遥领先，至今仍然屹立神坛。今天看来，纵使它加价销售、内饰老气、科技配置缺失，也让人趋之如骛。靠的就是强大的产品力，空间宽敞以及皮实耐用。今年11月，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019国际品牌汽车保值率报告》中，汉兰达稳居中型SUV三年保值率首位，保值率达到74.73%。

我看了一下，市场上汉兰达二手车挺多，各个年份的都有。我们再把问题延伸一下，15万和20万能买到哪年的汉兰达？音频里说15万能买到12年改款后的7座高配车型；20万能买到15年左右的车型。要知道20万已经能买到锐界、途观L、楼兰等准新车了，你还会买4年甚至5年的汉兰达吗？

看看二手汉兰达的价格，我认为买入相当不划算，最近四五年的车比新车也便宜不了多少。所以，不建议买保值率高的二手车，淘保值率低的买入更有性价比，正好和买新车选保值率高的相反。也算是给大家一点建议吧，大家怎么认为，来聊聊吧！

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流水的电动车，铁打的汉兰达，谁才是消费者的购车首选？

最近网络上关于二手车的讨论十分火热，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理。

那么问题来了，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？

最近网上的一则消息让我大跌眼镜，甚至改变了我对家用车保值率的认知。

一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月上牌，目前已经行驶了14万多公里。按照一般人的使用频率来看，这台二手?汉兰达真的算“用的狠”的，四年平均下来每年行驶近3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。

用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1，即便只是入门版，但也相当可以了！

从二手车上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款，哪怕是行驶还不到8万公里，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。

这个时候，如果按保值率来买车，汉兰达无疑是最佳选择之一。

不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？

度娘告诉我们，?所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期积累下来的耐用、省油、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。

从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到，在国内流通并销售的品牌中，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷，以78.79%的保值率压过丰田一筹，而丰田则以76.54%的水平位居第三。

通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然，销量也是一个重要影响因素。

再有，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降。

而像汉兰达这种车型，新车的价格一直非常稳定，鲜少有降价，甚至还有加价的情况，所以保值率偏高，当然雷克萨斯、保时捷同样如此。

其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力”，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了。

相较于日系和德系，美系、法系品牌的保值率普遍偏低，只有特斯拉超过了60%。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系，但像五菱、宝骏、WEY、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。

第一个保值率的问题解决了，但是第二个问题又冒出来了，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？

众所周知，鉴定二手车绝对是个技术活，想要做到火眼金睛真的太难了。为什么？咱们先来看看下面几张图。

提问，这是不是新车？

提问，刹车油管在哪？

答案来了，前边那辆宝马翻新前是这样的……

对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的，更别提辨别车辆状态了，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机、变速箱这些关键零部件上的“猫腻”更是花样翻新，难辨雌雄，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。

当然，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的，所以即便过了车况关，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车，付出的价格也可能比“行价”高。

那么，想买二手车又不懂行的“小白”该怎么办呢？

答案是：买官方认证二手车！

比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯、雪佛兰、林肯、别克、东风日产、东风本田、特斯拉、英菲尼迪、保时捷......都已经涉足该领域。

官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的，不会有重大交通事故车、泡水车、火烧车混水摸鱼，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。

比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等。

当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车，官方认证的价格可能会高于二手车市场价。

所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手，可以去二手车市场淘宝，如果你是个“小白”，踏踏实实买辆官方认证二手车，多花点钱买放心，就酱紫！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买汉兰达五座位好，还是七座好？

如今，中型SUV市场的热度无需多言，而提起中国市场豪华大7座SUV，汉兰达绝对是一款绕不开的车型。在国产的13年里，累计销量已然超过140万辆，平均每年销量超10万辆，那么作为国内常年畅销的车型，在如今新能源大势所趋下，还能成为消费者的购车首选吗？

我想答案是肯定的，与新能源相比，汉兰达的超高保值率便是它们难以跨越的一条鸿沟。众所周知，新能源车型的迭代速度是非常快的，再加上车企们动不动就降价的消息，直接导致了新能源车保值率惨不忍睹的现象。

可以毫不客气的说，所有的新势力都没有保值率，就算有，也都是在看似火热市场下营造出来的噱头。举个最经典的例子，理想汽车旗下首款车型理想ONE在当时卖得可是热火朝天，而当初大家高喊的保值率，却在如今市场中严重崩塌。据了解，理想ONE目前二手车市场的回收价格不到20万元，并且市场行情极其不稳定，两年到三年车龄的理想ONE放在二手车市场中，几乎都要亏损15万以上。

为什么会这样相信大家应该有所耳闻，理想L8其实就是理想ONE的升级换代车型，在理想L8上市的那一刻起，理想汽车官方也正式宣布理想ONE的停产，并降价2万元疯狂清仓，至此以后，理想ONE的保值率大打折扣，在二手车市场的价格也是一蹶不振，这对于老车主来说无疑是巨大的伤害，怕是恨得都把后槽牙给咬碎了。

说停产就停产，说降价就降价，白花花的十几万银子瞬间就没了，我想搁谁都心疼吧。虽然后来车主们将事情闹大在网上形成维权风波，闹得是沸沸扬扬，但到最后却还是无疾而终。

反观广汽丰田汉兰达，不仅品牌历史悠久，三年保值率也稳定如初。在2022年中型SUV保值率排名中，汉兰达以高达85.06%的三年保值率高居榜单第二，仅仅比保时捷Macan低一点点。这样持续稳定的超高保值率绝对是那些新势力可望而不可及的，选择这样一款车型，无疑让自己更加安心，只有等真正遇到相似问题时，才能够真切地感受到，高保值率到底有多香。

众所周知，新能源汽车整体的保值率都不高，使用三年后的电动车就此出售的话，那么出售的价格绝对会低于原价的50%，也就是入手三年将亏损一半。因此新能源二手车也被二手车贩称之为“噩梦”，吓得众多二手车商都不敢碰新能源车。

而汉兰达则不一样，正因为它有着超高的保值率，许多二手车商都非常乐意收车，因为根本不怕贬值跟售卖，妥妥地是车圈里的硬通货。在相关二手车APP里也可以看到，一些有着7年车龄，里程数10万公里的二手汉兰达，依旧可以卖近17万元，对比当前的新能源车型，这样的保值率是很难想象的。

其实，高保值率不单单是能够带来更加直观的经济效益，还能从侧面印证它品质好、产品强、保有量大、用车成本低以及流通率高等众多优势。虽然随大流买车是缺少了点个性，但却能够保证不会选错车，毕竟140万用户的口碑就摆在那里。那么如果是你们，你们还会选择汉兰达吗？

本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

哈尔滨地区2018款丰田汉兰达 现车供应

作为7座车的车主，加上政策的变化，7座版本肯定是更好的选择，配置更高

纠结5座好7座在汉兰达上确实是一种无用的挣扎，因为只有最低配车型才有5座的搭配，其他都是7座版本。最低配车型的配置即使与7座两驱版本的车型都是有具体差异的，比如说轮毂尺寸大小、全景天窗这些都是缺失的，而且一些舒适性配置也没有，无钥匙进入和一键启动，座椅加热，电动座椅这些也一概都缺失掉。毕竟7座在不使用最后一排的时候是完全可以折叠进去的，而且空间并没有被侵占很多，那为什么不选择7座的呢？

5座的你想买还不一定买的到，付出的代价可能比7座还多

各个4S店受到了配额的限制，所以5座最低配版本都是以订单形式进行配比的，也就是是有的时候你选一辆低配汉兰达可能就要搭配3辆高配的卡罗拉或者其他车型才能才厂家订车。因此为了保证效益和提升单个车型的利润，4S店通常都会选择中高配的汉兰达车型进行预订，毕竟这些车型要更走量，这样就可以换取其他低配的车型搭配。所以如果你真的像买5座最低配，除非店里真的有现车，那么他们可能会抓紧出掉这辆车，如果没有现车，那么预订排产不仅时间长，你还要比一般车型可能要支付更多的装饰款和附加费用，这样也许你会订到车。不过根据我碰到的情况来说，4S会以各种借口推诿这个事情，即使给你订车，订车的周期也基本上出换代车型了。最后的结果就是你妥协买一款中高配车型，不过这也是合理的，毕竟你5座买个低配后期要加装，基本上也要2-3万的成本，而你在购车之中付出额外的费用可能也要超过2万，那为什么不去直接买个中高配车型呢？

关于买高配和低配的思考，主要还是舒适性配置带来的体验更好

如果说你买的是10万级别的入门小车，那么我觉得倒是一些低配车型没有什么不妥，即使高配也不够丰富，你也体验不到品质和豪华感。而进入了30万左右的车型来说，体验可能就更重要一些了，所以当内饰不够豪华的时候，那么只能依靠舒适配置来提升车辆乘坐质感和烘托豪华感，所以原厂的中高配一般相比低配肯定是舒适配置要更多，汉兰达也是必然的情况。不如说我们家中的四驱豪华版车型，有座椅加热和四驱功能选择等等功能，这个真的在天气寒冷的时候足够给你温暖。

当然你觉得你都可以通过副厂来加装，而且觉得原厂的不好用，配置还贵，但是你拆车之后付出的代价可能一时半会儿体现不出来，时间长了就会发现异样，有的是异响，有的是副厂的不实用等等，这就会额外代开更多的烦恼，毕竟东西还是原装的要好一些。

因此，我还是推荐选择7座中高配车型，体验的更加全面。如果预算不足就不要勉强去选择汉兰达，向下一个车型看一下，还是配置丰富一些体验性更好。

22-25万买什么车好？冠道等三款日系5座中型SUV春节前行情

[探店]?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

今日致电哈尔滨丰田4S店，了解到针对旗下汉兰达车型，价格详情如下：

说到国内中型SUV，可以说是近些年来各大厂商的必争之地，它们推出了很多重磅的车型，如果说国内想到中型SUV的第一印象，很可能就是丰田汉兰达

汉兰达，这款丰田旗下的神车，它在2009年以合资车的身份引入国内，当时以一个巨大的车身尺寸，比紧凑SUV贵不了太多的价格，迅速在市场引起一片好评，后来又凭借它极低的故障率、很大尺寸空间、七座的配置，几乎在当时没有直接的竞争对手；一直以来，市场的口碑极好，这也是形成它现在二手车保值率极高，而且新车在有些地方依然加价的原因之一

外观部分，目前国内销售的是在2015年换代的第二代汉兰达，最新汉兰达的前脸。相对紧凑、内敛，但是也非常饱满，两个尺寸很大的大灯，加上梯形大尺寸的格栅，下方左右有两个雾灯，并且带有仿进气口的造型；整个前脸的设计，符合丰田当下对SUV年轻并且大气的设计语言

车身尺寸，汉兰达的长宽高分别是：4890*1925*1720mm

车身侧面，延续了上一代汉兰达大尺寸轮躬空间，给悬架的行程留有很大的余地，并且在车身上也有轮躬的造型轮廓；车尾的造型相对简约，尾灯的尺寸很大，整个车尾显得特别饱满

内饰部分，汉兰达依然用居家、实用的风格，方向盘的样式与它同门兄弟的荣放十分相似，中控台造型、中央彩屏的尺寸，都是中规中矩，储物空间是汉兰达最大的加分项，中控台的中间有很长的一条储物槽，能存放很多日常用品，这是一个十分巧妙的设计，中央手套箱的体积非常的巨大，能装下非常多的车内物品

车型配置，除了指导价23.98万的最低配车型是五座以外，其余车型均是七座

但是，这里大家要注意一点，虽然是七座SUV，但是汉兰达第三排的空间不大，只适合身材比较娇小的人，短时间乘坐，而且进出第三排的开口比较小，进出时略微不方便

动力方面，汉兰达全系搭载的是一台2.0T的发动机，最大220马力，最大功率162KW，最大扭距350NM，与之搭配的是一台6挡的手自一体变速器，虽说没有搭载丰田旗下最新的8AT变速器，但是这台六档变速器与发动机的调教非常的平顺，而且油耗成绩也很出色

推荐配置：2018款?2.0T?四驱精英版?7座?国VI

指导价格：25.88万

推荐原因：由于汉兰达的尺寸和自重较大，而且作为一辆车身很高的SUV，购买四驱车型几乎是必须的；再有，由于有些地区依然存在着加价提车的现象，所以说购买它的四驱低配版本是一个性价比很高的选择

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陆放 汉兰达傻傻分不清？“同父异母”的姊妹车应该这么选!

2019年国内车市整体低迷，但SUV市场销量率先走出低谷，四季度SUV销量同比略有上升，12月SUV总销量已经逼近传统轿车的销量。2019年日系车企整体表现也相当不错，SUV销量同比有所增加。而在中型SUV方面，主打7座SUV概念的丰田汉兰达销量逼近10万辆大关，产品供不应求。而主打5座车型的本田UR-V、冠道和日产楼兰等日系中型SUV销量虽然不如汉兰达出色，但这几款车型空间宽大，能够给用户带来舒适的乘坐享受。今天，小编就带大家去看看这几款日系5座中型SUV的行情，主销车型售价22-25万元，近期想买车的朋友可以关注下。

本田2019款冠道

指导价：22.00-26.58万

优惠幅度：10000元

终端参考价：21.0万元起

作为一款大空间的中型5座SUV，本田冠道2019年的整体销量不错，全年销量为71552辆，在日系中型SUV中销量仅次于汉兰达。临近春节，本田冠道基本维持2019年底的优惠水平。

车型简介：冠道用家族最新“DYNAMIC?ELEGANCE”设计理念，中网与大灯直接相连，呈现飞翼式结构。宽大的镀铬格栅与黑格中网营造出大气和力量感。大灯组与前雾灯均用时下流行的LED光源，科技感提升明显。车身侧面的线条厚重饱满，身为一台中型SUV，冠道的长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，内部宽敞舒适。

日产楼兰

指导价：23.88-37.58万

优惠幅度：3.5万元

终端参考价：20.38万起

由于整体定价比本田冠道等竞争车型贵不少，日产楼兰销量一直都不太理想，2019年全年销量为23547辆，相比本田冠道少了三分之二。

车型简介：2019款楼兰增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、、天气、通讯等场景，其中车内自带的Wi-Fi热点提供10年的免费基础服务流量。

本田UR-V?国六版

指导价：24.68-26.78万

优惠幅度：最高优惠1.5万

终端参考价：23.18万起

作为冠道的兄弟车型，本田UR-V与冠道的销量可谓此长彼消，在冠道热销的同时，本田UR-V的销量却不尽人意，2019年全年销量27840辆，还不到冠道的一半，毕竟相比冠道本田UR-V的价格也要略高些。

车型简介：东风本田UR-V的前脸用了更多CONCEPT?D概念车的设计理念，刀锋式全LED大灯非常犀利，大嘴式前格栅造型十分个性。UR-V尾部则使用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，后保险杠同样用了全新的样式。整体上来看，UR-V的设计要更加偏向于时尚风格。新车搭载1.5T和2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱和CVT变速箱。

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引言?|?您看好哪一对儿？

近?日，?一汽丰田的最新SUV车型定名“陆放”，作为?汉兰达的姊妹车，它将延续美版全新车型换代后的设计，换了个名字，产品力比现款的国产汉兰达还新颖，等明年陆放上市后，广丰的汉兰达该如何玩耍呢？

为了最大化的抢占市场、平衡两家合资企业之间的关系，国内的姊妹车层出不穷，有些齐头并进，实现双赢，但有些的市场表现，却反差极大，今天我们来盘盘这些“同父异母”的姊妹车。

一、陆放与汉兰达

先说最新的，全新美版汉兰达尺寸增加，标准配置相当丰富，包括主驾驶电动座椅、中控大屏、自适应巡航和主动刹车等，但它的起售价也增加了，因此被美国消费者吐槽：?性价比太差。

此次，一丰引入陆放，元宝觉得有两种可能,：国内的SUV市场划分很细致，分为7座中型SUV和中大型SUV，而汉兰达、途昂和探险者等，在美国统称为“三排座SUV”，但在国内定位中型SUV的汉兰达，相比后两者要低一个档次。

而陆放凭借着更大的车身尺寸，或变身中大型SUV，来填补丰田的市场空白，广丰的汉兰达则从设计上下手，在RAV4荣放/威兰达和陆放中间，承上启下。

也可能是，广丰的汉兰达同样直接引入新款，然后针对外形做出区分，但7座SUV市场的体量不大，如此双车战略，不知道陆放是否具备和汉兰达一样加价、提车难的底气。

二、RAV4/威兰达、卡罗拉/雷凌

丰田RAV4荣放与威兰达真的很较劲，除了前脸，俩车基本没有太多区别，入门版的实际提车价都在16万出头，外观才是决定买谁的关键。

相比突出力量感的RAV4荣放，威兰达的车头设计更加锋利、时尚，或许这也决定了用户年龄的不同。

卡罗拉和雷凌也是如此。不过，换代后这俩车的后排空间明显缩水，坐上去比较压抑。?据开过两代卡罗拉的滴滴车主反馈：?新款的操控性，没感觉比老款强多少。

其实，也可以从安全性的角度权衡，一丰的RAV4荣放和卡罗拉，全系标配了ACC自适应巡航、主动刹车等驾驶系统，但广丰的威兰达和雷凌，只有到了次低配才提供，如果买低配，一丰家的更值一些。

三、雅阁/Inspire、皓影/CR-V

如果不是车主，从外观上，很难分辨出雅阁与INSPIRE的区别。不过，尽管相似度很高，但这俩车的市场待遇却差别极大，雅阁平均优惠1万元左右、INSPIRE高达3万元，保值率也是如此，2019年的INSPIRE混动版才能卖到17万，这要换成雅阁，估计还能再多卖2万。

看来金字招牌，有时的确很值钱。

皓影与CR-V，正好倒过来了，前者优惠3万元左右、后者为2万元。相比熟悉的CR-V，皓影和威兰达差不多，都是在车头刻画了更加时尚、华丽的风格，注重性价比的话，皓影要略微好一点，但保值率不如CR-V。

四、奥德赛/艾力绅、冠道/UR-V

从市场销量和售价坚挺程度来说，广本家的这两位更硬核些，但您说谁好谁坏？骨子里都是一样的，也就是选选外形，根据预算对比下配置呗。

前段时间，刚好长途坐了下奥德赛的最后一排，滤震和隔音水平真的很一般，而且头部离后窗太近，有些紧张（害怕被追尾）。但胜在车身尺寸适中、好停车，车内空间利用率又非常好，或者说它并不完美，可差不多的售价下，家用又没有比它更合适的。

另外，本田还有缤智和XR-V两款姊妹车，再加上丰田的C-HR和奕泽IZOA，日系在这方面确实比较拼。

五、帕萨特/迈腾、朗逸/宝来

在中保研“翻车”之后，帕萨特的名气可真是一落千丈，终端优惠5万左右，但销量仍然一般，迈腾的市场行情也差不多，这可能是为兄弟背了锅呀。销售含金量相比雅阁和凯美瑞等日系，要低一些。

虽说帕萨特的最新碰撞测试成绩“洗白”了，但中间是否有“猫腻”咱也不好说，“差生”考试涨分容易，想重获老师信任，就不是一朝一夕的事儿了。

朗逸和宝来，开设了国内特供姊妹车的先河，在10万级家轿市场的销量地位显赫，相比宝来，朗逸的设计更大气一些，十足的小号“帕萨特”，但科技感不强也是事实，比较适合经济适用男的口味。

六、途铠/探影、途观L/探岳

途铠与探影几乎是一个模子刻出来，但途铠的优惠幅度较小，只有1万出头，而探影更给力些，综合优惠高达4.2万元，自动挡入门版车型最低只需8万出头，对于一辆大众家的SUV来说，还是挺有吸引力的。

▲最新海外版Tiguan

对比途观L和探岳，元宝觉得后者的设计更协调、时髦，国产版途观L的车头失去了原版精悍、简约的味道，显得有些臃肿、笨拙。

另外，对比上汽大众的途岳，一汽大众还缺个走量的紧凑级SUV，毕竟被生搬硬套的T-ROC探歌，车身尺寸太小。美版Taos要不要考虑下？作为途岳的兄弟，它搭载了1.5T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱，最大功率158PS，动力系统相当有诱惑力，车头也比途岳年轻了不少。

▲?美版Taos

但就算引入，8AT估计也是没戏的。嗯，对不起打扰了，咱们“不配”，只有双离合才最适合。

车聚小结

除了上述车型，还有雪佛兰与别克的迈锐宝XL/君威、探界者/昂科威、创界者/昂科拉，及现代与起亚的索纳塔/K5凯酷、ix35/智跑等不同品牌、同集团的姊妹车。谈不上好与坏，只能说国内市场的包容度比较高，孕育出了百花齐放的特色局面。

不过，这些姊妹车上市宣讲时，还是挺有趣的，大家都在尽量避免提及隔壁的同胞兄弟，但上市后，一看售价和配置您会发现，这都是对准、瞄着来的。嘴上说着“相煎何太急”不可能，但身体却很诚实。

或者说，在拓宽市场销量的同时，这些姊妹车，也都成为了彼此的一面镜子。

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