别克全新suv首曝多少钱_别克全新SUV首曝

1.掀桌子！别克中大型纯电SUV售20.89万元起

2.别克首款纯电动SUV“微蓝7” 年内上市/续航500km

3.空间宽敞驾驶质感出色，试驾体验别克微蓝7

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了别克ENVISTA谍照，该车有望于年内亮相并上市，是别克旗下的全新轿跑SUV产品，用与Electra-X概念车相似的最新家族设计理念打造，并且换装了最新的别克车标，搭载1.5T发动机。

外观设计方面，别克ENVISTA最大的亮点是拥有轿跑SUV的车身造型，具有很强的运动感，并且用了别克家族最新的设计理念打造，拥有锐利的前脸造型，同时值得一提的是，新车还换装了别克最新的车标。

通过别克ENVISTA谍照可以看到内饰的大致设计，首先是近些年被别克旗下产品广泛使用双联屏设计出现在中控台上，集成了全液晶仪表盘和中央触控屏，底部的空调控制区用旋钮设计，保留了传统的换挡杆造型，车内方向盘等处应该也会换装最新别克车标。

车身尺寸方面，别克ENVISTA长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距2700毫米，与当前大部分紧凑型SUV的身材相当。动力系统方面，将会搭载1.5T发动机，功率132千瓦。

根据易车App“热度榜”显示的数据，上汽通用别克品牌热度排名第17位。如需更多数据，请到易车App查看。（谍照来源：微博@汽车拍客阿睿）

掀桌子！别克中大型纯电SUV售20.89万元起

随着国内疫情得以有效控制，各大产业相继复工，人们的生活节奏也趋于正常化。而深受重创的汽车行业也开始有所好转，不仅产量正逐渐恢复，而且销量也逐渐回暖。同时，压抑的汽车消费或将迎来释放。为抢夺市场先机，各大车企趁势纷纷推出新车型来吸引消费者，国内车市将迎来一波新车潮。

根据国家工信部公布的最近一批新车申报图，别克全新SUV、大众途铠等热门SUV的新款车型也逐渐揭开了神秘的面纱，即将与消费者见面，这对于有购车需求的消费者而言又多了几个不错的选择。

别克全新SUV

从申报图可以看出，这款别克全新SUV外观设计继承了别克最新家族设计，与上汽通用的概念车Enspire更为接近。据别克内部人士透露，这款全新中型SUV并不是昂科威。据猜测，应该是昂科威的延伸车型，类似于“双君”的车型策略。

从外观来看，别克这款全新SUV的设计思路，同样用了时下别克家族最新的风格，狭长的大灯组搭配飞翼式格栅设计，使得车头视觉效果更宽。侧面来看，新车造型相比传统SUV多了几分运动风格。此外，新车的尾灯组造型与前大灯组相互呼应。同时新车还配备有后包围镀铬装饰条和底盘护板，并用隐藏式排气设计。

这款别克全新SUV车身长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，与现款昂科威的车身尺寸有一定的差别。新款SUV座椅布局用五座布局，并分别配有235/55R18、245/45R20两个尺寸的轮胎。

根据工信部信息显示，这款别克全新SUV搭载了2.0T发动机，最大功率为174KW，油耗百公里7.5升。同时新车有望匹配最新一代的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

上汽大众途铠新车型

途铠自去年4月份上市后，在小型SUV市场中的表现可圈可点，2019年全年累计销量达6.34万辆，同时12月份单月销量更是突破万辆大关，达到1.07万辆。目前在售的车型为1.5L及1.4T车型。而大众途铠1.2T新车型的申报图也在日前正式曝光。

从申报图可看出，在外观上新车与1.5L/1.4T车型保持一致。新车前格栅内部用矩阵式设计，保险杠两侧雾灯被一条饰条连接，视觉效果显得更宽。新车低配车型用银色饰条，高配车型用镀铬饰条。尾部用了流行的贯穿式尾灯设计，同时尾部排气用了隐藏式排气设计。新车长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距为2651mm。

动力方面，新车将搭载1.2T发动机，其最大功率为85kw。传动系统方面，预计新车将匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱。而在价格方面，途铠1.2T售价或略高于1.5L自然吸气车型，预计起售价在13.5万元左右。

改款广汽讴歌CDX

作为中期小改款车型，讴歌CDX只是在外观细节上进行了调整，同时除了燃油版、混动版，新车还将增加A-Spec版本车型供消费者选择。

外观方面，新车用了最新设计元素，在前后保险杠、轮圈造型等方面进行了不小的调整，同时新车增加了混动车型标识。而A-Spec版本车型上，配有运动风格的专属外观套件，同时提供专属哑光灰车漆，更显运动感。

动力方面，燃油版讴歌CDX仍搭载1.5T发动机，最大功率为182马力，匹配8档双离合变速箱。混动车型搭载2.0L自然吸气发动机的混动系统，发动机最大功率107马力，综合最大功率215马力，峰值扭矩315牛·米，同时匹配E-CVT无级变速箱。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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别克首款纯电动SUV“微蓝7” 年内上市/续航500km

4月13日，别克E5正式上市，新车提供5款车型，包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价区间为20.89-27.89万元。据了解，别克E5定位中大型纯电SUV，是别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，用别克最新LOGO以及最新的家族设计语言。别克表示，第二款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。

别克在2022年成都车展上展示了一款名为Electra-X的纯电概念SUV，可以看做是别克E5的原型车。外观方面，别克E5用“PURE Design纯粹”设计理念，整体设计风格依旧在传统SUV造型的框架内，对于消费者来说比较容易接受。具体来看，车头部分用封闭式格栅设计，但与其它纯电动车不同的是，别克E5的车头正中加入了散热口，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出高级感。分体式大灯已经成为目前的主流，车头两侧还配有两根钨钢电镀材质的“L”形饰条，相比常见的银色电镀而言，钨钢电镀饰条会对车辆质感起到一定的提升作用。

车身侧面，别克E5用隐藏式门把手，并配备20英寸半封闭式轮辋。同时，别克E5的充电口位于车辆左前翼子板处，按下盖板上的别克车标，即可电动开启。车尾部分，看起来平淡无奇，但是也有不少亮眼的设计细节，例如熏黑设计的贯穿式灯带，点亮之后内部光源呈现出多层贯穿的效果，它支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格。高位刹车灯用了竖向排列，三个灯带的造型与别克品牌LOGO相呼应，提升了车尾的辨识度。

尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距2954mm。与同级别车型相比，别克E5的整体设计更加紧凑，在视觉上并不会觉得这是一款定位中大型的纯电SUV。

作为一家传统合资汽车制造商，别克E5的内饰设计并不传统，其配备30英寸的一体式6K液晶屏，内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置，传统中控位置也保留了实体按键，方便一些日常功能的快捷使用。此外，该车全系标配无线CarPlay以及无线手机充电，前方还拥有12.6英寸的HUD抬头显示系统。新车还配备14扬声器BOSE音响。

别克E5用高通骁155芯片，并搭载新一代别克eConnect系统，系统流畅性有着不错的表现，还内置了多个第三方App，并支持多项功能。语音系统的表现也比较出色，对语音指令的识别速度和准确率都比较高，还能支持连续对话，车机系统中的绝大部分功能也都可以通过语音系统实现控制。

动力方面，除别克E5艾维亚搭载前/后双电机和四驱系统外，其它4个款型均为单电机、前轮驱动。标准续航版配备的电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N·m，搭载68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，峰值扭矩330N·m，搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。艾维亚四驱版车型用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，峰值扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

在发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清表示：近年来，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长。面对市场激烈的角逐，上汽通用汽车整合全球优势，凭借奥特能平台优势，叠加25年来本土化的体系竞争力，不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。

据了解，别克品牌于2019年推出微蓝6，该车型是别克品牌旗下首款纯电动车，补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。不过，微蓝6在新能源汽车市场并未掀起太大的浪花，2022年全年零售39315辆，位于新能源汽车榜33名。

别克E5是上汽通用别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，在外观造型上一改市场对于传统合资品牌的印象。价格方面，别克E5定位中大型纯电SUV，售价20.89-27.89万元，与同级别车型相比便宜不少。一直以来，合资品牌的产品定价要远高于自主品牌，特别是新能源汽车市场，这也是合资新能源车在市场上表现一直比较低迷的原因。作为对比，目前合资新能源车表现较好的是大众，旗下ID.6 CROZZ售价25.89-33.69万元，该车型在2022年售出25968辆，而售价更低的别克E5，有望成为合资新能源市场的新晋生。

每个品牌面对电动时代都有自己的思考，很多品牌选择超前和大胆，而别克选择的是务实。在科技配置和舒适配置方面也丰富到位。当然，价格对于消费者购车还是起到一定决定性作用的，别克E5的价格在电动车市场有戏吗？

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空间宽敞驾驶质感出色，试驾体验别克微蓝7

别克全新纯电动小型SUV?VELITE?7此前已经曝光，近日上汽通用别克品牌官方宣布，将于年内推出首款电动SUV，中文命名为别克微蓝7。新车基于通用汽车全球电动车平台打造，配备LG动力电池，NEDC续航里程达500km，上市后将与广汽本田VE-1、现代昂希诺EV等车型展开竞争。

微蓝7是别克在华推出的第二款纯电动产品，动力方面搭载别克eMotion电驱技术，输出最大功率130kW，峰值扭矩360N.m，NEDC综合续航里程达500km，相较目前在售的别克微蓝PLUS，在动力输出及续航方面有着明显的提升。电池包拥有IP67等级的密封设计，用LG化学电芯并使用轻量化设计来提升电池包的能量密度，另外还应用了BMS电池热管理技术，可为每一片电芯温度进行加热或冷却。相较同级别竞品广汽本田VE-1，别克VELITE?7优势明显，相较现代昂希诺EV，在电机扭矩与百公里耗电量方面占据优势。

新车前脸用封闭式的设计，黑色饰条连接两侧不规则造型的大灯组。车身侧面线条与昂科拉较为相近，车尾则用了贯穿式尾灯组的设计，与车头相呼应。微蓝7长宽高尺寸分别为4264×1767×1616（1618）mm，轴距为2675mm。其车身长度略短于自家小型SUV昂科拉，但2675mm的轴距相比紧凑型SUV昂科拉GX还要长VELITE?7长度介于广汽本田VE-1与现代昂希诺EV之间，但轴距领先于两款同级竞品。

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国内的SUV市场一直持续火热，因此众多车企也把自己的新能源车型瞄准了这一市场，随着自主品牌和新势力品牌纯电SUV车型如雨后春笋般的不断推出，合资品牌的步伐似乎显得有些迟缓，但是好饭不怕晚，这不上汽通用别克就带来了他们的首款纯电动小型SUV微蓝7。

随着微蓝7的推出，加上此前推出的微蓝6和微蓝6插混版，别克品牌在国内的新能源车型布局也逐渐成型，那作为别克的首台纯电SUV车型，微蓝7又能拿出怎样的实力与国内市场中众多的竞品硬钢呢？在今天的和文章中也许你能找到答案。

似曾相识但又新意满满

见到微蓝7相信不少人会认为它与昂科拉是不是有着什么千丝万缕的关系，难道它是昂科拉的换壳“油改电”车型？答案是否定的！微蓝7基于通用旗下的BEV2纯电动平台打造，是一台不折不扣的正向研发纯电动车型，其实它与此前在国外上市的雪佛兰Bolt的关系会更为密切。

从外形的设计上看难免大家会有微蓝7与昂科拉相像的错觉，它们都用了别克最新的家族设计语言，只是微蓝7更多的融入了微蓝家族的设计基因。

相较于国内很多纯电动车型激进的外观设计而言，微蓝7的整体造型更趋于燃油车型，3D立体几何切面图案替代传统进气格栅，在前脸、侧裙、车尾中都有点缀应用，前脸光导式LED飞翼镀铬条与回旋镖样式的LED日行灯连为一体贯穿前脸，成为了微蓝7极具特色的设计元素。

车身侧面的线条饱满，用了时下流行的悬浮车顶设计，车身的棱线也颇有几分力量感，微蓝7车身长宽高分别为：4264?/?1767?/?1618?mm，轴距为?2675mm。在车身尺寸上相较于同级别的竞争对手有着一定的优势。

相对于车头和车侧的线条，微蓝7的尾部曲线则没有那么丰富，但是依然层次感分明。尾灯也用了贯穿式的设计，与大灯的设计一脉相承。同时尾部扰流板和黑色的保险杠设计也为尾部增色不少。

细节处见功力

来到微蓝7的车内，与我们刚刚试驾完的微蓝6插混版相比，在内饰的整体布局和设计上有着明显的区别，并没有因为是同品牌中同样的新能源车型而出现同质化的结果。

环抱式的座舱设计，结合两块液晶屏幕，给予了驾驶者不错的观感。在内饰的用料上也下足功夫，中控面板、车顶内衬、门内饰板等常触区域都用软材质包覆，同时车内淡金色的饰条把中控台的线条很好的勾勒展现，起到了很好的点睛作用，也在一定程度上提升了座舱的整体质感。

中控10英寸的液晶屏搭载了最新的eConnect智能互联系统，支持无线Apple?Carplay手机映射，同时支持百度?Carlife，UI界面清晰细腻，操控反馈敏捷。全新一体化音源界面和双蓝牙连接，使用得心应手。同时车载系统还支持OTA远程升级，用户在车机端就能对安吉星模块、车机等系统进行升级，省时且便捷。

微蓝7用了8英寸的全液晶仪表盘，显示信息全面，其中比较有特色的就是左部续航里程提供了三组数据显示，分别是最高续航、最低续航和中间根据当前用户驾驶习惯系统预估的实际续航。多组数据的显示也能让驾驶者更直观的了解车辆续航状态。

在车辆的配置上微蓝7也下足了功夫，车辆配备了晚上的智能驾驶系统，不但前排座椅带有通风加热功能，方向盘加热也一并奉上，?同时还配备了360度全景影像和流媒体后视镜，高配车型上还配备了BOSE的音响系统。

级别虽小但空间不俗

微蓝7在座椅的设计也别出心裁，?真皮打孔的座椅上配以橙色的打孔图案装饰，加上同色系的缝线，?展现出不错的质感。相较于微蓝6而言，微蓝7的座椅填充会更硬一些，同时座椅宽度也会略窄。

前文提到，微蓝7定位于小型SUV车型，但是在车内空间却有着不俗的表现，这也得益于它由于同级竞品的2675mm的轴距。在身高175cm的体验者调整好前排驾驶坐姿时，后排腿部空间还有两拳的剩余，?头部由于车顶有偷空的设计，也不会有丝毫的压抑感。微蓝7后排地台用了全平的设计，这也在一定程度上提升了乘坐的舒适性和便利性。

微蓝7的后排座椅可6/4分割放倒，此时尾箱容积可以从363升至1331升，尾箱盖板下部也还设置了储物空间，可以根据储物的需求调节盖板的高低。

动能回收设置玩味十足

微蓝?7?使用了别克最新的?eMotion?科技，搭载了来自?LG?化学的电芯，电池容量为?55.6?kWh，官方?NEDC?续航为?500km。电动机方面，该车搭载了最大功率?130kW?最大扭矩?360Nm?的永磁同步电机，官方百公里加速为?8.6?秒。

在日常驾驶中，得益于出色的调教，电门的响应非常的线性，并没有其它一些电动车所表现出来的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。但不要忘记微蓝7始终是一台纯电动车型，在开启运动模式后，电门的响应变得更加灵敏，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们十分出色的动力表现。

在车辆的动能回收模式上微蓝7也别出心裁，并没有像很多传统的纯电动车设置一个旋钮去选择动能回收的强度。结合电子换挡机构的单踏板模式按键以及方向盘左边的拨片，车辆可以实现“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种组合方式的动能回收强度。

其中ROD一键增强动能回收可以说是最有玩味的，类似的设计此前也没有在其它电动车上见过，?通过方向盘左边后部类似换挡拨片的按键，在持续按下后可以动能回收做带来的车辆拖拽感十分明显，结合单踏板模式，只要你慢慢习惯了，在安全的路况下完全可以让你省去踩踏刹车踏板的操作，只要持续按下车辆可以降速至完全静止，此时完全可以当做是车辆的?AutoHold?功能来使用。

虽然定位于小型SUV，并且不以操控为主打，但是微蓝7依然表现出不错的驾驶质感，底盘悬架的调节相较于微蓝6明显硬朗不少，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

至于大家关心的实际续航表现，由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。不过参考此前试驾微蓝6时候车辆的表现，相信这正常市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的85%以上应该不成问题。

说在最后

作为别克的首款纯电动SUV车型，微蓝7无论在外观、内饰设计还是驾驶质感上都表现出了一台合资品牌车型应有的实力，500km的综合续航里程相较于竞品车型也有着不小的优势。作为通用纯电平台正向研发的微蓝7也完全摆脱了其它合资品牌纯电车型“油改电”的套路。虽然时下纯电动SUV市场异常火热，?但是在15-20万区间内可以选择的合资品牌纯电动SUV车型却寥寥无几，现在微蓝7来啦，你会心动吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。