电动车科技新闻_电动车的新闻报道

1.十大不建议购买的电动车

2.比亚迪丰田成立电动车合资公司，强强联手还是各取所需？

3.一年卖出750万辆电动车，爱玛科技踏上IPO之路

回顾2018年车市什么最火爆，毫无疑问最受关注的是新能源市场。在2018年多不胜数的新能源产品扎堆涌现出来，由于新品牌才成立不久，市面上车型又少，所以几乎很少有人能能认全。而在众多新能源品牌的背后，更多的是抢占市场也是资本的博弈，那么在目前市场上有哪些产品给人印象深刻，又有哪些可以走到最后？

特斯拉?

特色亮点：电池管理技术、自动驾驶系统

在新能源市场，特斯拉是站在塔尖上的产品，尽管价格贵，但不缺乏消费者的喜爱。除了电池管理技术的优势外，谈到特斯拉很多人会想到它的自动驾驶系统。现在虽然很多纯电动汽车甚至燃油车都具有L2自动驾驶级别，但相比特斯拉的L3自动驾驶系统还是有所差距。毕竟特斯拉在行业多年来在无人驾驶领域的研发积累，有着成熟可靠的产品技术保证，所以目前国内很少有与之对等的新能源车型。

蔚来ES8

特色亮点：车载人工智能NOMI

蔚来汽车很多人比较熟悉，最早应该就是首款超跑ES9，主攻高端纯电动领域。蔚来对标特斯拉，在国内市场目前有ES8和ES6两款SUV产品。其中第一款最受关注的SUV就是ES8，产品留给人印象深刻的是搭载人工智能NOMI系统。

据称，车载人工智能NOMI系统基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，打造出一种全液晶仪表+10.4 寸竖向中控屏+HUD的交互组合。另外，蔚来还做了一个表情丰富、可实现多种操作的小机器人，十分受消费者欢心。

小鹏G3?

特色亮点：车顶相机

小鹏汽车作为造车新势力一员，与很多互联网公司合作。首款产品小鹏G3在前不久上市，新车补贴后售价分别为 13.58 万元、14.98 万元和 16.58 万元。

除了时尚的造型外，与一般车型不同的是。车顶上的小“鼓包”是小鹏汽车全球首创的车顶相机系统，1080P摄像头可旋转，实时对车外环境进行拍照录像，除了记录出游沿途的美景，也兼具安全监控的作用。

另外该车顶相机可以用手机远程控制，解锁自拍和全家福的新拍法。而摄像头更是可以通过手势识别功能跟随用户移动，更方便取景构图。拍完照片也只需要一个手势，就能让摄像头收纳起来。

爱驰U5?

特色亮点：掌脉识别开门

爱驰创立于2017年，总部在上海，制造场地在上饶。爱驰U5是其首款产品，定位一款A+级纯电动SUV。与其它很多新新能源品牌一样，初创企业在设计和科技上也有自身的一些亮点。

U5 ION搭载了一系列智能AI技术研发成果，在门锁的设计上增加了掌纹生物识别技术，通过录入识别车主的掌纹信息，可以不用钥匙开门。这项技术在智能门上已经有实现，而在汽车上运用比较新颖，虽然谈不上很多实用性，但也增强了一些卖点。

拜腾是一家新兴的新能源造车企业，总部设立在南京。拜腾在CES上展示了其首款概念SUV车型，定位纯电动SUV。它的一大黑科技是，能使用面部识别功能来解锁车门，另外在仪表板上配有一个49英寸的屏幕。据了解，该车型将于2019年正式上市，起价为4.5万美元（约合29万元）。

内饰配备了一块标志性的中控液晶共享体验屏十分抢眼，长度为1.25米。显示屏可集成车内所有信息，配合方向盘中部的仪表盘，驾驶员可实现手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。一般纯电动车上大屏幕运用并不稀奇，但像拜腾这样的大面积设计比较少见，不知道量产后开起来会不会影响行车安全？

十大不建议购买的电动车

关于电动车在电梯里面发生的事故，瞬间受到大家的关注，并引起大家的热议，是啊，这个事故给我们带来了严重的警醒。所以，山东一小区，利用黑科技防止电动车进电梯，以此来减少对应的意外发生。那么他们这种行为能够有效防止电动车进电梯吗。个人觉得，对于他的效果，可能就要看管理上如何管理，因为它的作用只是起到警示，如果只是单纯的警示而没有任何后续动作的话，那么他也将是形同虚设，而如果警示之后有人做出行动，那么这将是有利的。所以说效果如何，关键还是需要看我们怎么去执行。的确。电动车问题，不仅仅是进电梯的问题，还有很多问题，都是要急需解决的，下面我们一起来简单了解一下。

首先是充电问题，我们知道，电动车必须经过充电才能保障他的动力，然而他的续航里程数却是有限的，所以这个时候，大家需要持续充电，那么问题就来了，多地方没有专用充电位，为了解决这种需求，很多用户就会在楼梯间进行充电，其实这种行为是非常危险的，是非常容易引起火灾发生的，所以这个问题也是需要急需解决的，

其次，是交通问题，很多电动车，在现实生活中，他们的行驶，是变化莫测的，根本让我们无法掌握，所以经常容易引起交通意外发生，如果他们，能够遵守交通规则，并且有序通行，相信这种意外是可以最大化避免的。

电动车问题在现实生活中已经造成了很大的影响，如果还不引起重视，那么它的影响也将进一步扩大，虽然有些地方已经做出了一系列措施，但是效果并不是很理想，希望相关部门能够持物并加强力度进行整改。

比亚迪丰田成立电动车合资公司，强强联手还是各取所需？

1、吉哥

现在有很多人都已经淘汰掉了这个电动车品牌了，因为它的质量差是皆知的，他的车速和反射器名号装置都是不合格的，像这样的产品根本就不值得被人们选择。

2、高仕

有很多人都没有听说过这个电动车的品牌，因为它在刚一上市的时候有很多人买了之后都全部差评，渐渐地它的市场口碑就没有了，所以就逐渐被市场淘汰掉。

3、欧派

这一款电动车里面有很多的项目都不合格，比如说它整个车身重量非常的不合理，反射器和鸣号装置基本上都没有什么作用，开起来非常的费劲。

4、捷豹

这款电动车的质量很差，非常容易坏掉，并且充电也充的很慢，在我们急需用电动车的时候，它经常出链子，买这样的电动车有什么作用呢？

5、绿能

绿能是江苏绿能电动车科技有限公司旗下的电动车品牌，2018年生产出来的这个型号的电动车，在2020年的时候基本上就见不到它了，它的欠压过流保护功能不合格。

6、台铃

台铃其实还是一个挺知名的电动车品牌，但是在近几年来，他也渐渐地退出了市场，购买这个牌子的电动车的人变得越来越少。

7、绿源

不知道为什么购买这个电动车的人一开始就很少，因为它的品牌并不知名，并且在外观配置上面也都不占优势，很多人宁愿买其他的电动车品牌，也都不大愿意选择他。

8、立马

如果大家要购买立马这个品牌的电动车还是要考虑清楚的，因为他的口碑并不是很好，也有很多的软件硬件不合格，一定要谨慎挑选。

9、新飞

新飞是天津巨大电动自行车有限公司旗下的电动车品牌，这一款电动车有很多其他电动车的通病，别人有的它没有，别人没有的它也有，当然这是指缺点，优点可以说是没有的。

10、维诺尔

维诺尔是十大杂牌电动车排行榜的榜首，大家了解到这里了也应该就不会购买这个车了吧，像这样的杂牌电动车，基本上是没有售后保障的。

以上内容参考：百度百科-电动自行车

一年卖出750万辆电动车，爱玛科技踏上IPO之路

2019年，比亚迪与丰田的合作意向被媒体频频爆出，就在昨天，比亚迪丰田两汽车“巨头”正式联姻！

2020年3月25日，比亚迪与丰田宣布双方合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，落地深圳。

车士多通过企查查查询发现，该公司注册日期为3月25日，注册资本3.45亿元人民币，由丰田汽车公司和比亚迪股份有限公司各出资17250万元人民币构成，双方各持股50%。比亚迪汽车工程研究院院长助理赵炳根担任合资公司法人及总经理，担任合资公司董事的包括丰田中国董事长上田达郎、丰田汽车电动项目总负责人丰岛浩二、比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波等。

生产经营活动范围方面，新公司将主要经营纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件及总成的进出口及销售、售后服务等。

强强联手？

其实早在去年7月19日，两家公司就已经宣布合作开发轿车和SUV纯电动车型以及动力电池，按照当时的说法，双方共同开发的新车型于2025年前投放中国市场，并且有望悬挂丰田标志。

比亚迪是中国新能源汽车的领军品牌，在纯电动车领域有多年的技术经验市场积累，丰田则是世界汽车制造最顶端的品牌。比亚迪对核心三电技术有着全面且先进的布局，从2015年起连续四年实现了新能源汽车全球销量第一；而丰田有着几十年的HEV油电混动汽车制造经验，全世界累计销售了超过1400万辆电动化车辆，在混动车市场取得了令人瞩目的成就。

双方抓住纯电市场的发展契机，达成合作成立纯电动车研发公司，目标直指新能源车市场的未来布局。

全新比亚迪唐EV

其实双方对于未来汽车制造的生态的理解本来也就非常相近，两者对于新能源汽车的技术均持开放性态度。

比如比亚迪，其在2018年推出的纯电动e平台即宣布向全行业开放共享，其它企业可以与比亚迪合作，利用e平台共同开发技术和产品。最新的资料显示，除丰田、戴姆勒等合作伙伴外，北汽、长安、东风、戴姆勒等企业均已经与比亚迪就共同利用e平台技术开发电动车进行合作或探讨。

而丰田，2018年年底以一元的价格将第一代THS核心技术卖给丰田的中国核心零部件供应商——科力远，科力远然后将HTS技术授权给吉利。

去年4月，丰田更是宣布将无偿提供其在混合动力技术研发中积累的核心电动化技术专利使用权，开放的2万余件专利涉及到油电混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池及电机、电控、系统控制。

各取所需？

其实比亚迪和外企联手早就不是什么新闻了，?早在8年前比亚迪就已与另一个汽车巨头戴姆勒投资成立腾势新能源汽车品牌，旗下出产的车子定位为合资高端电动车品牌。

腾势500

比亚迪e6

而后的结果大家都知道了，腾势完全没有发挥出它的基因优势，双方共同孵化的腾势这么多年仅仅出产了一款车型，它的外观造型奇葩、内饰大量套用比亚迪当时并不出彩的设计，不仅续航能力一般售价还奇高，改款换代行动缓慢。也正因为如此，腾势甚至还需要双方长期注资维持生存，成为了典型的败家子。

哪怕是去年广州车展推出、未来将出现在奔驰汽车销售展厅的腾势X，骨子里还就是一台比亚迪唐，不管是外观还是内饰配置上都加入了不少比亚迪的概念与技术，甚至比亚迪现款车型引以为傲的中控旋转PAD，都纹丝不动地搬到了腾势X车厢内。

腾势很受期待，但销量就是上不去，或者说腾势的销量称不上它的受关注程度。

腾势X

原因何在？车士多认为上述原因也并非关键，腾势核心的问题在三方面。

首先，腾势成立伊始的国内新能源汽车市场刚刚起步，政策模糊、制造成本高，市场几乎没有需求。

其次，腾势和比亚迪e6有着千丝万缕的联系，且并未悬挂奔驰标志，产品本身的溢价能力实在有限。

最后，腾势是戴姆勒与比亚迪的子公司——比亚迪汽车工业有限公司合作的产物，而非本次和丰田合作的比亚迪母公司——比亚迪股份有限公司，车士多认为比亚迪对腾势的重视程度有所保留。

其实比亚迪新能源车的销量一直严重依赖国内市场，这个市场历经多年的发展还是严重依赖政策扶持。而在政策冷却、补贴即将全面退坡且解绑政策不明朗的当下，比亚迪已经面临了腰斩式的新能源车型销量降幅。

“新能源车领导者”是一个荣耀，也是一个枷锁，拱手把“新能源车型领导者”让给诸如特斯拉之类的后起之秀，是比亚迪绝对不愿面对的。

至于丰田，按照丰田的，到2030年销售电动化车辆要达到550万辆以上，要占到其全球车型总销量的一半，而混合动力（HEV）和插电式混合动力车型(PHEV)将占450万辆，燃料电池（FCV）和纯电动车型（EV）加起来100万辆。而丰田目前来看更多的精力都放在了混动车型身上，在纯电动车型上面需要有在电池技术方面更专业的合作伙伴支持，单打独斗实现这个愿景压力山大。

丰田双擎E+：THS系统插电混动版

而中国如今已经成为全球最大的新能源市场，新能源车型市场又特别是纯电动车市场，丰田的占有率还是相当有限。丰田急需一个国内新能源领头羊企业在技术上与市场上相互支持，在国内国内有着不小的新能源市场占有率，三电技术上几乎独步天下的比亚迪就成为了首选。

于比亚迪，这是一个重塑品牌，走向世界的机遇；于丰田，这是一个产品转型，突破自我框架的机遇。

其实在戴姆勒和比亚迪合作之初，“比亚迪抱戴姆勒大腿”的论调就甚嚣尘上。但经历多年的厚积薄发改革与进化，此时的比亚迪远非彼时的比亚迪的形象，这一次比亚迪与丰田合资，合作共赢成了网络媒体风向的主旋律，甚至不少人还认为“比亚迪吃亏了”。

与传统中外合资车企的策略不同，起码比亚迪丰田和合作在表面上并不完全是直奔着钱去的，他俩的合资更多的关注点在技术层面，双方均秉承技术普惠对等原则进行合作，不仅有助于丰田以纯电动车型为突破口提前布局未来市场，也有助于比亚迪在精细化生产、混动技术等方面取丰田所长，从而促进本品牌的发展。

比亚迪与丰田的合资虽然是“强强联手”，也是“各取所需”，接下来比亚迪丰田合资项目有如何进展，车士多也将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继雅迪、新日之后，号称“电动车行业领跑者”的爱玛 科技 正式登陆上海证券主板，发行价为27.86元/股，开盘大涨44%， 市值超160亿元 。

当年超级巨星周杰伦一句“你是我的优乐美”，让优乐美奶茶成为风靡一时的撩妹必备神器。同样是周董一句耳熟能详的“爱就马上行动”，使“爱玛”成为家喻户晓的电动车品牌。

爱玛电动车是爱玛 科技 集团股份有限公司旗下的品牌，公司成立于1999年，2004年正式步入电动自行车行业，是中国最早的电动自行车制造商之一。如今，爱玛 科技 实控人是张剑28岁的女儿张格格，而他们背后是一个庞大的电动车家族。来自河南商丘的张氏三兄妹——爱玛电动车的掌门人张剑，小鸟电动车的老板张红，步步先电动三轮车的当家人张茹，占据了这个市场的半壁江山，被称为 “中国电动车第一家族” 。

在爱玛品牌诞生之前，爱玛 科技 还是天津当地一家名不见经传的自行车生产、销售企业。

上世纪80年代，改革开放后自行车行业开始进入蓬勃发展时期，并飞入寻常百姓家。彼时的天津是中国为数不多走在自行车市场前沿的城市之一，一度被誉为“自行车王国”。“飞鸽”、“红旗”等一批知名老牌自行车品，就是那个时候诞生的。

和大多数天津商人一样，当年有两个叫张剑和乔保刚的天津本地小伙，也想乘着自行车行业的东风发一笔大财，于是俩人东拼西凑，最终拿着好不容易凑齐的50万元，紧锣密鼓地开启了自行车事业。1999年8月，天津市泰美车业有限公司注册成立。

随着泰美车业的加入，中国自行车行业逐渐进入红海期。从2000年起，我国电动车行业正式进入从无到有的初步规模化阶段，并逐渐步入高速发展阶段。

彼时泰美车业自行车生意做得不错，然而电动自行车行业的兴起让商业嗅觉敏锐的张剑意识到，行业下一个风口即将到来。

2004年，泰美车业成为天津电动车行业第一批吃螃蟹的企业。为开拓电动车业务，张剑拉来姐夫张彦峰、胞妹张茹共同出力发展电动车业务，并将部分股权转让给后者。2009年泰美车业变更为天津爱玛 科技 股份有限公司，2015年11月变更为爱玛 科技 集团股份有限公司，张剑控股股东地位始终不变。

事实证明张剑的决定没有错。数据显示，2004年—2013年期间，我国电动车行业进入高速发展阶段，产量逐年上升，到2013年我国电动车产量已达3,695万辆，与2000年29万辆的产量相比有了质的飞跃。

而搭乘上电动车行业快车的爱玛 科技 ，经过多年的不断积累，通过经销模式构建了庞大的营销网络体系。同时，公司还利用粉丝效应，邀请了深受80、90后热捧的明星周杰伦为爱玛电动车代言十年，公司品牌影响力、行业地位也随之不断攀升。

起初，张剑在乡镇、农村等下沉市场发起了进攻，拉条幅、立招牌对村民们进行轰炸式的广告宣传，为了在农村里吸引村民们前来试驾，爱玛曾架起过大喇叭宣传。不过，真正让爱玛红遍大江南北的是找来代言人周杰伦。2009年，仍然默默无闻的 爱玛天价邀请周杰伦为代言人，开始爆红。 爱玛开出了两年3000万元的代言费，一举打破了当时王菲2000万元代言洗发水的纪录。

时任爱玛 科技 总经理余林曾向外界分享过爱玛找周杰伦代言的细节：“周杰伦对代言很谨慎，他要对品牌进行深入了解后才肯答应。”凭借着爱玛的合作，周杰伦比成龙、刘德华等人代言电动车费用高出很多，成为电动车行业内代言费用最高的明星。

当然，这3000万的代言费爱玛花得也不亏。当时余林这样解释：“我们品牌的营销额高达5亿元，3000万元只是很小的一部分。周杰伦代言能提升品牌知名度，一年的品牌价值可达20亿元。”

除了周杰伦之外，爱玛也曾邀请 范冰冰、EXO、金秀贤 等明星为其产品做代言。自此，爱玛成功打入年轻人群体。中国市场信息调查业协会的数据显示，爱玛 科技 自2006年至2019年的全球累计销量已突破4100万辆。

不过，随着行业的逐渐成熟，仅靠营销手段来获取市场份额的时代一去不复返。最近几年，爱玛在电动自行车行业市场第一的地位已经逐渐被其老对手雅迪超越。同时以小牛为代表的互联网公司杀入电动自行车行业，也让这些传统的电动自行车厂商压力巨大。

父女上阵，小电驴风靡中国县城一年卖出750万辆，进账近130亿

作为中国县城市场卖得最火的电动车之一，爱玛一年卖多少辆呢？

爱玛主营业务包括电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的研发、生产及销售。最新招股书显示，2018年、2019年和2020年，爱玛电动车销量分别是455.33万台、564.50万台和754.07万台。

营收不容小觑。数据显示，2018年、2019年和2020年，爱玛营业收入分别为89.9亿元、104.2亿元和129亿元；净利润分别为4.3亿元、5.2亿元和6.1亿元。

但背后也有隐忧。招股书中显示，2018—2020年，公司毛利率分别为13.12%、13.68%、11.35%，而同行雅迪股份的毛利率分别是16.33、17.36%、15.87%。无论是与竞争对手还是同行业上市公司平均水平相比，公司毛利率的毛利率的表现都存在差距。

对此，爱玛的解释是国内市场竞争环境日趋激烈，为抢占市场，公司销售促销车型的比例提升，使得毛利率有所下降。除了外部原因，爱玛重营销、轻研发导致的竞争力不强或许才是关键原因。

凭借周杰伦的代言，爱玛在曾经很长的时间里都一直牢牢占据着行业第一的宝座，但营销也是一笔不菲的费用。招股书显示，2018年-2020年，公司销售费用占营业收入的比例分别为4.49%、4.10%和3.09%。反观其研发费用投入，不足其营收比例的2%，分别达到1.67%、1.89%和1.86%。爱玛在招股书中也坦言，其研发费用占比低于可比上市公司。

有趣的是，共享单车一度为爱玛提供大量的订单。 爱玛 科技 亦在招股书中表明，受共享单车发展迅速的影响，公司2017年不仅自行车业务，前十大客户收入占比也有略有提升，其中功劳最大的莫过于第一大客户——共享单车巨头摩拜（北京）信息技术有限公司，其当期贡献的销售收入达3.46亿元，占收入总额的4.44%。 但如今，随着共享单车的风口落下帷幕，这块又该何去何从？

如今，90后年轻一代已经成为了电动车主流消费人群。为此，爱玛除了在营销上砸钱，还在在全国建立上千多家附有艺术美感的 时尚 终端—骑行馆，并且打造了“麦粉”、“极客俱乐部”和“玛卡龙趣玩会”等多个车友兴趣组织，致力于构建爱玛专属粉丝生态圈。这个风靡中国县城的电动摩托车品牌，一直想尽办法让自己保持 时尚 。

至此，爱玛正式成为业内第四家上市公司——“两轮电动车之王”雅迪已经上市多年；市场占有率不如爱玛的新日也已上市两年有余；就连2014年底才成立的小牛，也在2018年10月登陆美股，而且最近势头强劲，从2020年至今股价上涨了四倍。这个江湖，群雄逐鹿。