一汽丰田新能源汽车

一汽丰田新能源汽车

       对于一汽丰田新能源汽车的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

3.一汽丰田RAV4荣放双擎E+、奕泽IZOA双擎中国首发

4.销量迈入千万辆时代，一汽丰田将这样做，持续推动品牌向上！

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       刚过去不久的2022年，是大部分人都不愿回首的一年，因为它实在太难了。难到一些公司从风光无限落魄成发不出工资；难到车展延迟的延迟，中断的中断，取消的取消；难到国际汽车巨头都顶不住压力撤出了中国市场。

       但对于一汽丰田而言，2022年却是值得铭记的里程碑时刻。这一年，一汽丰田千万辆达产，千万名用户达成；这一年，它推出了首款纯电动车，跨入EV新时代；这一年，它让皇冠品牌再度闪耀起光辉，续写品牌向高端化进军的新篇章……

       2022年，一汽丰田做了太多事，迈过了太多坎坷，突破了太多瓶颈。

       一汽丰田与用户共创的品牌歌《这一路有你同行》中有这样一句歌词：“这一路有你同行，无畏颠簸；攀山涉水，总有惊喜的收获。”对于一汽丰田而言，千万名用户是它勇往直前的信心来源，是这个品牌迈向新时代的无畏底气，是它从薄弱身姿逐渐变成完全体的见证者。

       对于用户而言，一汽丰田又何尝不是陪伴着他们一路走来。从卡罗拉到亚洲龙，从荣放到陆放，从格瑞维亚到皇冠威尔法……一汽丰田见证了千万个用户从初出茅庐到事业小成，从单枪匹马到阖家欢乐，从浮躁焦虑到沉稳练达。

       可以说，2022年的一汽丰田，已跃然新境。

bZ系列加持，迈入电动新时代

       虽然丰田的电动化进程受到激进改革派的诟病，但懂丰田的人都知道，这家汽车制造商早在1997年就推出了混合动力车，截止2019年丰田的混动车已经在全球卖出超过1300万台。

       为什么此前没有推出纯电动车？并非因为没有技术储备，而是因为一汽丰田综合考虑到全车生命周期、基础设施、用车便利性等各方面因素，认为时机尚未成熟。而2022年，电动车渗透率已经提前突破25％，大势已成，时机成熟。

       于是，一汽丰田bZ品牌应时而出，不仅依托e-TNGA架构确保品牌之下产品的先进与精彩，更将凭借全球领先的电动化技术积累与电池0事故纪录的背书，使更高品质、更具领先水平的新能源产品走进中国用户家庭。

       由此，一汽丰田产品全面覆盖了HEV、PHEV、FCV、BEV车型。此外，随着“全新EV工厂落成”和“全新BEV平台开启”，一汽丰田将在新能源新赛道上加速奔跑。

       而伴随着电动化而来的，则是运行更为顺畅和多场景化的智能体验。第五代HEV技术为基础，一汽丰田实现了T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能系统升级，以此打造全新的“智能电混双擎”。

       同时，一汽丰田构筑了以TSS技术为核心，让驾驶辅助连接智能化，打造“T－Pilot智能驾驶辅助系统”；以数智化为核心，让数字终端连接智能化，打造“智能座舱”；让用户尽享智能汽车新体验。

       需要着重指出的是，丰田在智能化上也并非激进派。在一切以可靠性为基础的前提下，既然将技术落地了，那就意味着它的可靠性已经无懈可击，用户可以完全放心地使用。这种稳稳的幸福感，或许也只有丰田能给到。

突围向上，一汽丰田坚定迈向高端化

       从紧凑级轿车卡罗拉、紧凑级SUV荣放，到中大型轿车亚洲龙，高端MPV格瑞维亚，再到重振皇冠品牌，一汽丰田的整体产品线正在日益高端化，能够持续满足用户换购升级的需求。

       比如亚洲龙，采用丰田特有的前脸设计语言，流畅但又不失庄重的整体外形设计，为当前几乎被德系和美系垄断的商务轿车市场带来了一抹新气象。

       它在设计、配置、安全以及智能等方面实现全面升级，重新定义了中高级轿车的价值典范。而接近5米的车长，充足的后排空间，调校出色的底盘，都令它的舒适性十分出色。

       比如格瑞维亚。区别于传统MPV的产品价值，格瑞维亚跨越了中高端MPV市场商用、家用“泾渭分明”的鸿沟，活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势，带给用户前所未有的高端体验。

       再比如皇冠陆放，车长5015毫米，拥有同级别中堪称宽敞的内部空间，风挡和前排主副驾驶配备双层隔音玻璃。皇冠陆放完美承袭了曾经皇冠轿车上追求的对豪华舒适的追求。

       如果说皇冠陆放和皇冠威尔法拉开了品牌重塑的序幕，那么2022年广州车展上亮相的全新皇冠SportCross与全新皇冠Sedan两款重磅新车，则正式吹响了皇冠从高端车型升格为高端品牌的号角。这两款新车不仅丰富了消费者在高端细分市场的选择，也将进一步坐实一汽丰田的品牌向上战略。

可靠性是一切的基础

       如果说一汽丰田品牌高端化之路是一座不断建高的摩天大楼，那么它的产品可靠性则是这一切的地基。

       众所不知，从2015年起，丰田总部就开始了一场以“制造更好的汽车”为目标的体系改革。这场改革有一个名字——TNGA。所以，TNGA并不只是一个平台，而是一套从产品研发分工机制、到公司组织架构、再到生产工艺改革的全新方法论，在这套全新方法论下，丰田进行了一场全面的改革和进化。

       而反应在产品端的效果就是，车辆变得更安全、设计感更强、操控感受更佳、能效更高了。从2017年起，无论是燃油车、混动车还是纯电动车，一汽丰田基于TNGA／e-TNGA架构打造的产品无不拥有上述特质。

       而一汽丰田本身在制造领域追求着QDR高标准制造，与TNGA理念不谋而合。一汽丰田生产线上的每一辆汽车都是“匠人与机器”的默契协作，匠人们将注意力灌注于车辆的每一个细节，通过触觉、视觉、听觉，进行精细的检查，用无可替代的匠心技艺，诠释对品质

       本文来自易车号作者车迷情报社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

       6月29日，丰田汽车在华电动化进程再次提速，一汽丰田新能源汽车项目在中新天津生态城正式启动。在一汽丰田看来，这是一汽丰田坚持科技创新、实现转型跨越式发展的实践与努力，也是一汽丰田履行社会责任、推动“人·车·社会”和谐发展的使命与担当。

       但事实上，这是新四化发展趋势的使然，更是双方母公司强强联合的必然。作为一个凝结了中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的重磅项目，一汽丰田新能源汽车项目的落地，不仅标志着一汽丰田进入转型升级的快速发展赛道，更加速了双方母公司在新能源市场上的布局。

众所周知的是，新四化已然成为国内外汽车制造企业的造车共识，其中以电动化领衔的新能源市场也正在迸发出强大的生命力和生长力。因此，这一主流趋势也吸引了国内外众多车企将“向电动化转型”提上日程。作为本土品牌和外资品牌合作共赢的典范，一汽丰田自然也瞄准了这一蓝海，不断借力一汽集团和丰田汽车的领先技术，扩产增能以满足市场需求。

       早在2018年8月，天津一汽丰田泰达工厂新能源车改造项目就获批建设，拟增加年产12万辆新能源汽车能力，其中插电式混动车型11万辆，纯电动车型1万辆。而本次正式启动的新能源分公司，也将导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实和扩大“HEV”、”EV”产品和销量。

根据公开信息显示，一汽丰田新能源分公司天津工厂项目建设规模为342000平方米，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，年产20万辆新能源乘用车，总投资额849500万元，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的自动化、IT、土建等配套设施。

       同时，作为丰田汽车与中国一汽聚焦产品技术合力打造的新能源工厂，此次启动建设的新能源工厂还将通过导入丰田全球最领先的技术，实现真正意义上的智能制造、绿色制造、创新制造。其中，在智能制造方面，新工厂可实现贯穿生产工艺全过程及工程间传输的全部自动化。通过信息系统的广泛应用，大大缩短了交货时间，且实现了多车型混流生产，提高了生产线的应对能力。

在绿色制造方面，新工厂还将从厂房、设备、工艺等方面入手，实施多项节能减排举措，单台CO2排放量降低18%，VOC排放量降低50%。在创新制造方面，新工厂将导入丰田最先端的技术和新工艺，在提高品质、性能、轻量化、降低成本、提高能源利用率等方面实现了大幅度的提升。

       一汽丰田明确表示，新工厂将于2022年6月建成投产。该项目启动后，还将吸引一批相关配套企业到天津投资建厂，可形成新能源产业集群。这也就意味着，伴随着一系列配套措施的完善，一汽丰田新能源工厂还有望进一步加速建成投产。

       根据丰田汽车此前发布的电动战略规划，截至2025年，丰田将会在中国市场导入10款以上的纯电动产品（其中包括雷克萨斯品牌），同时，在2025年丰田要实现全球电动化车型年销量550万的目标。现在看来，随着一汽丰田新能源分公司项目的有序推进，丰田汽车的电动化战略也将随之加速落地。

       红点观察：作为全球最大的新能源汽车市场，中国市场自然也是丰田汽车电动化战略落地的主要战场，而一汽丰田自然也成为了丰田汽车向电动化转型升级的一大跳板。

       一汽丰田新能源汽车项目的正式启动，不仅标志着一汽丰田新能源战略的全面落地，更代表了，在双方母公司向电动化转型升级之下，一汽丰田将以巨鳄姿态向新能源市场大步跨入。

       与一汽集团合作共赢，是丰田汽车进入中国市场以来不断摸索出来的真理。经过18年的发展，一汽丰田在中国市场已累计获得超过800万用户。相信伴随着新能源工厂的建成投产，一汽丰田还将继续收揽忠实拥趸，继续深耕中国市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田RAV4荣放双擎E+、奕泽IZOA双擎中国首发

       2020年是丰田的电动化元年，丰田希望通过加快产品投放来实现这一目标。目前，丰田在华有奕泽E进擎、C-HR?EV和雷克萨斯UX?300e三款纯电动车型，并计划在2025年之前在中国推出10款纯电动车型。

       为完成以上目标，丰田在华的合资公司也开始提速新能源发展。6月29日，一汽丰田新能源分公司项目正式启动，这对于要发力新能源的一汽丰田来说具有标志意义。由此，一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期，同时也标志着一汽丰田新能源战略的全面落地。

       据中国一汽董事长、党委书记徐留平介绍，此次启动建设的一汽丰田新能源工厂规划产能20万辆，将采用全球一流的智能制造、绿色制造、创新制造技术，助推一汽丰田转型升级。

       事实上，一汽丰田新能源工厂的信息此前早有披露。中新天津生态城管理委员会于今年1月20日发布的《设计招标公告》显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目已由中新天津生态城管理委员会以津生批20202号批准建设，该建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米，总投资额84.95亿元。

       一汽丰田新能源工厂的建设是丰田与一汽集团于2019年9月签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议之后的进展。根据协议，双方除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型。此外，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。按照规划，一汽丰田新能源工厂将生产包括EV、HEV在内的新能源汽车产品。

       有消息称，鉴于新增20万辆的产能规模，一汽丰田新能源工厂生产范围不仅包括采用丰田e-TNGA平台的车型，未来还有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

       对此，一位丰田中国相关负责人对出行一客表示：“目前新工厂要生产的具体车型还不方便透露，不过，最近几年一汽丰田推出的新能源车型主要将在该工厂进行生产。”

       按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。据上述丰田中国的相关负责人透露，该工厂建设预计于2022年完工。

       值得注意的是，除了新建新能源工厂，一汽丰田还于2020年5月29日成立了天津一汽丰田汽车有限公司新能源分公司（以下简称一汽丰田新能源分公司）。企查查信息显示，一汽丰田新能源分公司地址为天津市滨海新区中新生态城北部玉砂道滨鸿产业园以东，法定代表人为李学斌，除此之外没有更多信息披露。

       既新建新能源工厂，又成立新能源分公司，一汽丰田意欲何为？对此，上述丰田中国相关负责人表示：“成立新公司是基于一汽丰田对新能源板块的重视，目前，公司的很多业务形态还在探讨中。”

       据了解，为提升管理效率，适应中国市场的快速变化，今年4月，一汽丰田对管理体制进行了重组。天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，包括四川一汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司等多个一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为TFTM的全资子公司归入旗下。

       此次一汽丰田新能源分公司项目的正式启动离不开天津市的大力支持。目前，一汽丰田以天津为大本营，形成了华北、东北、西南三大基地辐射全国的开放式产业布局。今年以来，一汽集团和丰田公司加快了产能提升和新产品投放速度。截止到目前为止，一汽丰田累计实现销售整车超过800万辆，实现工业总产值1.2万亿。其中在天津基地生产整车665万辆，实现产值9200亿元。

       为配合“二次创业”的目标，一汽丰田的三大生产基地都在扩充产能，并计划于2025年产能扩大一倍，销量实现“翻一番”，相当于“再造一个一汽丰田”。

       数据显示，一汽丰田二季度汽车销量突破22.5万辆，同比增长12%。随着产能的有效扩充以及新能源计划的提速，一汽丰田的未来市场增量可期。（责编/杨佩谦）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量迈入千万辆时代，一汽丰田将这样做，持续推动品牌向上！

       11月20日，第十八届广州车展开幕当天，一汽丰田为我们带来了2款电动化战略产品，RAV4荣放双擎E+和?奕泽IZOA双擎。

       其中RAV4荣放双擎E+为一汽丰田推出的首款插电混动SUV，而奕泽IZOA双擎更是同级别市场中首款HEV车型，它的加入将使奕泽IZOA形成包括燃油、混动、电动三种驱动形式的家族阵容。

       RAV4荣放双擎E+

       RAV4荣放双擎E+基于TNGA-K平台打造，定位在RAV4荣放的运动Pro版本之上。在原有燃油动力车的基础上加入了丰田核心三电技术，让加速性能更加卓越，同时也更富驾驶乐趣。

       依托于TNGA-K越级平台，RAV4荣放双擎E+在车身结构、动力、驾驶、安全等方面都实现了全面升级，同时在续航表现上也处于同级领先。而在E-Four电子四驱系统的加持下，可实现前后扭矩分配从100:0~20:80的调节，令RAV4荣放双擎E+无论在哪种路面状况下，都能随心驾驭，从容不迫。

       而得益于丰田THS?II混动系统及丰田核心三电技术的加持，使RAV4荣放双擎E+拥有7.4秒的百公里加速，同时纯电续航里程也可达到80km。

       奕泽IZOA双擎

       除了RAV4荣放双擎E+，奕泽IZOA双擎也同步中国首发亮相。而伴随奕泽IZOA双擎的加入，一汽丰田奕泽IZOA将形成包括燃油、混动、电动三种驱动形式的家族阵容。

       奕泽IZOA双擎同样基于丰田TNGA架构研发而来，在外观方面基本保持了传统燃油动力车型的造型设计，只是在LOGO处增加了蓝色镶边，以示丰田新能源的专属身份。动力方面，新车搭载了丰田第四代混合动力技术的THS?II系统，提供全新的2.0L发动机+电动机的混合动力总成，传统系统匹配E-CVT变速箱。?在获得双擎动力下强大加速能力的同时，进一步提升驾驶乐趣。

       本次车展首发亮相后，RAV4荣放双擎E+和奕泽双擎都将在2021年上半年正式推向市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2022年注定是不平凡的一年，汽车行业正经历前所未有的巨大变革。领先者要想保持领先，必须居安思危，常思常新，一汽丰田既是如此。

       从“全新EV工厂落成”“首款bZ品牌bZ4X量产”，一汽丰田加速电动化转型；从全新皇冠品牌焕新发布，五大维度升级全力，一汽丰田在品牌跃升上全面发力；从千万辆达产，一汽丰田跨入千万新时代，到格瑞维亚上市发布，填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域空白。面对这场巨大的市场变革，一汽丰田多条腿走路，加速品牌向上突围，一举实现既定目标，向着更高处迈进，在下一个千万辆时代行稳致远。

新能源新赛道新征程，一汽丰田加速奔跑

       2022年国内新能源汽车销量688.7万量，市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点，相比于燃油车，保持着高速增长，电动化浪潮愈演愈烈。电动化方面，一汽丰田是国内最早投入混合动力车型的车企，尤其在混动动力方面，第五代HEV技术正在引领智能电混技术新高度。同时，一汽丰田的三电系统全面革新，更加小型化、轻量化、精密化，带来颠覆性的电动化效率，带给用户性能体验远超油车、加速体验媲美电车的极致驾控体验。

       十余年来,一汽丰田在新能源领域的布局十分全面：混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开、落地生花。2022年，在纯电动车领域，一汽丰田更是加速布局，全新EV工厂落成，发布全新bZ电动品牌产品，一汽丰田在新能源新赛道上加速奔跑。

       相对于造车新势力，一汽丰田具备深厚的品牌底蕴与电气化经验，研发制造实力更加雄厚；相对于其他传统车企，一汽丰田具有更加长驱直入式的电动化战略,和率先布局电动化新能源的先发优势。在新能源时代必不可少的智能化体验上，一汽丰田以混合动力技术为核心，让电动化连接智能化，打造全新的“智能电混双擎”；以TSS技术为核心，让驾驶辅助连接智能化，打造“T－Pilot智能驾驶辅助系统”；以数智化为核心，让数字终端连接智能化，打造“智能座舱”；让用户尽享智能汽车新体验。

       电动化产品上，一汽丰田重拳出击，推出bZ4X和bZ3，全面发力电动 SUV 和轿车市场，开启电动未来新境。一汽丰田bZ系列车型，不仅依托e-TNGA架构确保品牌之下产品的先进与精彩，更将凭借全球领先的电动化技术积累与电池0事故纪录的背书，使更高品质、更具领先水平的新能源产品走进中国用户家庭。未来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，让用户畅享“别样的电动自由”，加速一汽丰田新能源转型。

品牌矩阵、品质为王，一汽丰田坚守初心

       20年，依然生如夏花。一汽丰田赢得了1000万用户的青睐，用户给予一汽丰田的认可、信赖和支持，生动诠释了一汽丰田的品牌实力和优异口碑。在激烈的市场竞争中，一汽丰田能够取得这样不俗的成绩，源于一汽丰田一直保持着高品质、高耐久性、高可靠性QDR的品牌基因，为其逐渐筑起了“开不坏的丰田”、“一车传三代”、“车到山前必有路、有路必有丰田车”的良好口碑。在J.D.Power公布的2022“中国车辆可靠性榜”与“中国主流品牌新车质量榜”中，一汽丰田再次取得名列前茅优异成绩，赢得用户认可。

       同时，一汽丰田在技术平台上不断进化，全面导入TNGA生产架构，重塑了汽车的基本性能和根本架构，在整车研发、设计、生产、采购等全产业链上不断提升产品品质。从2018年开始，一汽丰田陆续导入基于TNGA生态架构打造的奕泽、卡罗拉、亚洲龙、皇冠陆放、凌放等系列车型，形成了集高安全、高品质、高效率、高科技感、高价值感的产品矩阵，以全面焕新之姿态，赢得各个年龄段消费者的认可，顺利帮助一汽丰田实现千万辆销售目标，实现从量变到质变的飞跃。

奔赴千万+时代，一汽丰田再启新境

       下一个千万辆时代，面临着诸多挑战，一汽丰田通过电动化产品、高品质高端座驾开启全新的征程。在消费升级的背景下，为满足用户对高端品质车的用车需求，一汽丰田推出了亚洲龙、皇冠陆放、格瑞维亚“三大高端”产品。同时，战略焕新的皇冠品牌也于2022广州车展上带来了全新皇冠SportCross与全新皇冠Sedan两款重磅新车，不仅丰富了消费者在高端细分市场的选择，更将全面推动一汽丰田品牌向上。

       另一方面，一汽丰田推出“家商并重”的中高端MPV格瑞维亚，开创一汽丰田豪华领域的新格局。目前，一汽丰田的产品已涵盖轿车、SUV、MPV全车系，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV等五大前沿动力技术，形成全方位、全领域、全能发展的产品布局，全方位满足市场所需。细数旗下款款经典车型，一汽丰田不偏科、不废科，全面满足用户购车需求，这让它纵深回旋有了更大的余地，也让它征战未来更具勇气。

       凡是过往，皆为序章。展望2023年，在千万用户基盘之上，一汽丰田将从产品、技术、口碑等层面多维发力，以电动化转型为方向，以数智化为支撑，推出高价值、高质量、高品质的产品和服务，持续推动品牌向上，助力一汽丰田迈向品牌全新时代。

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       今天的讨论已经涵盖了“一汽丰田新能源汽车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。