boxster发动机声音_试驾车发动机声音大

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       非常感谢大家对boxster发动机声音问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.【SainTCarLife News】最激情的保时捷718 GTS 4.0两兄弟系列来了

2.保时捷boxster（保时捷boxster和cayman的区别）

3.保时捷boxster喇叭在哪里(保时捷718有声浪在哪开)

4.bmwZ4,benzSLK,PorscheBOXSTER如何选择？ 希望能够得到较为详细地分析 谢谢

5.一款能清楚听到发动机加速轰鸣声的跑车，品牌无所谓，价格当然越低约好，平均在70W人民币左右吧，谁介绍几

6.2020款保时捷718 Boxster和Cayman GTS 将搭载6缸发动机 颤抖吧！

【SainTCarLife News】最激情的保时捷718 GTS 4.0两兄弟系列来了

       SainTCarLife?News

保时捷在其中置发动机跑车718系列中新增加了两款高性能车型：718?Cayman?GTS?4.0和718?Boxster?GTS?4.0。新车动力系统是一台四升六缸水平对置发动机与718?Spyder和718?Cayman?GT4所使用的发动机相似。最大功率为294?kW，最大马力400?PS。与之匹配的是一款手动六速变速箱。两者的结合能给驾驶者带来更加出众的动力输出和极富乐趣的驾驶体验。718?GTS?4.0车型在达到最高时速的293?km?/?h的同时，0-100?km?/?h的加速时间缩短到了4.5秒内。以上性能得益于保时捷具有主动悬架管理（PASM）的运动型悬架、降低了20毫米的车身高度和带有扭矩矢量控制的机械限滑后差速器（PTV）。这也使得新一代的718?GTS在激烈操控时和日常舒适性驾驶之间实现了卓越的平衡。

新车型在外观方面没有大的变化，只是在细微之处略作调整。运动设计的前唇、全黑进气口、熏黑的前雾灯和后灯，以及重新设计的后保险杠。黑色与整车鲜明的颜色对比更能体现出718?GTS车型极富运动气息的感觉。

两款718?GTS?4.0车型均配备有20英寸哑光黑色的合金轮毂和高性能轮胎（前部为235/35?ZR?20，后部为265/35?ZR?20）。同时，在动力提升的情况下，为了增强了整车的制动性能，保时捷为标配车型升级为打孔的制动盘和红色活塞卡钳。保时捷当然提供了性能更为优异的陶瓷复合刹车系统（PCCB）作为选装。

在新车内饰方面，深色Alcantara?材质的运用为718?GTS营造出更为运动典雅的氛围。在中央面板、两扇门板、方向盘和档把上全部为深色Alcantara?材质。在718?Cayman?GTS?4.0中，它还覆盖了A柱和车顶。GTS在内饰增加了一种新颜色的选装包：胭脂红。选装区域在：转速表、安全带、所有装饰接缝缝线，包括头枕上的GTS刺绣徽标以及地毯上的保时捷字母。当然，保时捷为了使718?GTS更加轻量化，内饰件以及中控台饰板均由碳纤维制成。

718?GTS?4.0车型标配保时捷车联网功能（PCM）、高分辨率的七英寸触摸屏和Sport?Chrono运动组件，其中还包括升级版保时捷Track?Precision应用程序。该智能手机应用在下赛道使用时，会在PCM显示屏上显示与性能相关的数据，并将其记录下来以供以后分析。带有实时交通信息显示和语音控制的保时捷Connect在线导航模块和BOSE?环绕声系统或Burmester高保真环绕声系统都是可提供选装的配件。

新车在动力方面，均搭载了4.0L自然吸气水平对置6缸发动机，最大输出400马力，峰值扭矩418牛米，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒，极速可达293km/h。与718?Spyder和718?Cayman?GT4一样，强劲的四升发动机也具有出色的运动性能和节油性能。在运动模式下，发动机可以轻易发挥出出色的动力储备和即时响应特性，它可以毫不费力地将转速提升至7,800?rpm。在经济模式下，自适应汽缸控制系统可在低负荷下关闭交替关闭单侧三个汽缸，以达到节能减排的目的。718?GTS?4.0车型采用双边单出的运动型排气系统，并且由于具有运动型排气系统，GTS还具有六缸水平对置发动机声音的声学优势。

718?GTS凭借保时捷为其标配的主动悬挂稳定管理系统（PASM），给驾驶者带来了更多令人兴奋的驾驶体验。更加精确的操控，灵活、灵敏的转向。这与标准形式下，降低的20毫米的车身高度有着密不可分的关系。在日常驾驶中，主动悬挂稳定管理系统会结合驾驶模式和路面状况进行调节，也同样适合日常使用。

最后，据小编了解，718?Cayman?GTS?4.0和718?Boxster?GTS?4.0将在2020年3月底开始在德国进行发售。718?Cayman?GTS?4.0价格为81,926欧元，而718?Boxster?GTS?4.0的价格为83,949欧元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷boxster（保时捷boxster和cayman的区别）

       不能用品牌来做比较比较哪个车好啊~如果你所指的是汽车品牌哪个更好保时捷是最高档的，而宝马最成熟最广泛，沃尔沃则不够了。如果是指在车辆保时捷的跑车肯定是最好的水平对置发动机后轮驱动一切设计都是为了操作、性能。宝马在豪华车制作中匠心独运非常优秀。

       补充：上面说的保时捷噪音大。这个问题真的是太讽刺了，世界上所有超级跑车发动机的声音都不能叫做噪音，以前有个著名的音乐家说我开着法拉利的时候从来不听音乐~因为它的引擎声音是最完美的音乐。那位说保时捷降低噪音的根是不知道从哪里道听途说的，保时捷的发动机声音是通过扩音器引入车内的。在Boxter和Cayman两款车中有一个调节装置可以选择发动机声音的类型。

保时捷boxster喇叭在哪里(保时捷718有声浪在哪开)

       保时捷boxster有怠速吗

       有

       不过保时捷倒是有款与boxter相近的车叫cayman。

       总体来说还是卡曼更好。

       其实卡曼就是在Boxster车型的基础上开发来的，二者共享了很多技术部件和理念，但是定位要高于Boxster，填补了Boxster和911之间的市场空白。

       Boxster是保时捷的入门车型，是可折叠软顶敞篷车，而卡曼是硬顶的。两款车型的发动机配制都是一样的，只不过在调教上略有不同：

       现在最新改款的Boxster和卡曼都搭载的是2.9升水平对置6缸自然吸气发动机，在Boxster上最大功率为255马力，而卡曼则为265马力，Boxster的百公里加速为5.8秒，最高车速261km/h，而卡曼相应数据则为5.7秒和261km/h；

       保时捷软顶boxster怎么开启软顶?

       保时捷软顶BOXSTER开启软顶的方法为：拉开软顶固定拉手，开启软顶敞篷开关，即可启动保时捷跑车的软顶装置。

       保时捷BOXSTER跑车的整车介绍：保时捷博克斯特的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具完整性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上21英寸的超大铝圈。

       保时捷博克斯特大面积的真皮材质包覆，当然碳纤维材质饰版也是不可缺少的配件。保时捷Boxster此外质感的三辐式方向盘、铝合金换挡拨片、踏板组，把手不只是具有实际的功能，也有相当的效果。

       

扩展资料：

       保时捷BOXSTER跑车的配置介绍如下：

       第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统。

       进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了SportChrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示。

       凤凰网-保时捷718BoxsterSpyder或年内发布

       百度百科-保时捷Boxster

       保时捷Boxster名称是什么意思？

       保时捷Boxster名称是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写，指双座，没有固定的顶棚的车子。

       1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

       

扩展资料：

       1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。2012年1月，保时捷在其官方网站上发布了代号为981的第三代保时捷Boxster，与上一代车型相比新车的外观变化较大。

       悬伸更短、挡风玻璃更加倾斜、有新设计的全电动软篷、带有活动顶篷厢盖、全新设计的LED尾灯及尾部造型。新车采用了大量的轻质合金。在内饰设计上，保时捷Boxster跟随保时捷家族设计，大部分设计来源于新款保时捷911。

       

       百度百科——保时捷Boxster

       保时捷中国——718Boxster

       boxster和718哪个贵

       718贵。

       保时捷718经销商参考价：56.5到157万之间。Boxster的经销商参考价：67到107.2万，相比之下718更贵。

       保时捷718全重将控制在1，200千克，比老款Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能采用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力。

       保时捷最便宜敞篷跑车—Boxster

       保时捷最便宜敞篷跑车——Boxster

       保时捷跑车素有“撩妹”神车之称，尤其是它的敞篷跑车！今天我们来讲讲?保时捷Boxster，作为保时捷的入门级跑车，它曾是保时捷销量最高的车型，当年售价在70万左右，目前二手车价格在30万左右。

       Boxster作为保时捷的入门级跑车，最早在1993年北美车展上以Boxster?Concept概念车的形式亮相，通过三年的精心打磨后，于1996年正式上市，一经推出即销售火爆，一度是保时捷最畅销的车型，一直到2003年，其最畅销车型头衔才被卡宴取代。

       Boxster的外形堪称经典，前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”，鸭尾式的车尾印有“PORSCHE”和“Boxster”，和911一样给人一种霸气十足的感觉。

       尺寸方面，它的长宽高为4374×1801×1282毫米，轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多，比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车，但由于采用中置发动机，无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子，它有两个前后行李箱，是一台满足日常使用需求的跑车。

       Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。

       作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。除了必须使用钢材的部位外，其他部位均采用铝钢设计，是同级车型中最轻的跑车。

       动力方面，搭载了两款2.7L和3.4L自然吸气发动机。其中2.7L发动机的最大输出功率为195千瓦，百公里加速5.5-5.8秒；3.4L发动机的最大输出功率为232千瓦，百公里加速4.8-5.1秒。两款发动机均为6缸水平对置发动机，发动机位置和座椅很近，可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声，搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器，能迅速激发驾驶者心底的野性和激情！

       写在最后：

       在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷?718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至56.50万，从此Boxster变身成718?Boxster。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷boxster和718区别是什么

       保时捷boxster和718的区别有：一是配置不同；二是价位不同。Boxster是上一代，718是Boxster的换代，主要变化在发动机上，Boxster用的是2.7和3.4的6缸自然吸气发动机，718用的是2.0T和2.5T的4缸涡轮增压发动机。

       Boxster是一款保时捷的入门级双座跑车，Boxster的名字是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。为了提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。此外，保时捷Boxster还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统。

       在2016年，保时捷发布了新车718Boxster，这便是第三代Boxster的中期改款车型，只是名字有所不同。新车换装了全新的涡轮增压四缸水平对置发动机。

       @2019

bmwZ4,benzSLK,PorscheBOXSTER如何选择？ 希望能够得到较为详细地分析 谢谢

       前保险杠灯内两侧。喇叭是汽车的声音信号装置。在汽车行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必要的音频信号，警示行人，吸引其他车辆的注意力，保证交通安全，同时也用于提示和传递信号。

       汽车的电动喇叭通过金属振膜的振动发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁线圈、触点、电枢、膜片等组成。当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过触点流过线圈，线圈产生磁力吸住衔铁，迫使膜片运动。当电枢运动时，触点断开，电流中断，线圈的磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片的作用下与电枢一起回到原来的位置，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流过线圈产生磁力，如此反复上述动作。这样，振膜反复振动，从而发出声音。共振板和振膜之间的刚性连接可以使振动更加平稳，声音更加悦耳(即电磁原理)。

       百万购车补贴

一款能清楚听到发动机加速轰鸣声的跑车，品牌无所谓，价格当然越低约好，平均在70W人民币左右吧，谁介绍几

       在宝马和奔驰相继推出他们的敞篷跑车之后，保时捷也展出了新款Boxster。这三个德国同胞保时捷Boxster S、宝马Z4和奔驰SLK不得不作为直接的竞争对手来争夺那些喜欢沐浴在阳光下驾车的富人们

       组合测试车辆：

       保时捷Boxster S: 206kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为5.5秒，最高车速为268 km/h价格：51304欧元

       奔驰SLK350: 200kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.2秒，最高车速为250km/h价格：43384欧元

       宝马Z4 3.0i: 170kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.1秒，最高车速为250km/h价格：38900欧元

       大约在八年前左右，当宝马，奔驰和保时捷相继的推出了他们各自的敞篷跑车之后，似乎整个世界都陷入了对敞篷跑车狂热之中。到今天全球范围内奔驰已经累计销售了超过300000辆SLK,而从1996年开始的生产敞篷轿车的保时捷也已经有总共160000辆Boxster遍布在世界各地，同期内宝马Z3的累计销量也达到了280000台。有了这些数字，当我们再看到这么多车迷对新款保时捷翘首以待的神情的时候，我们就不应该对此感到丝毫的奇怪了。在宝马Z4、奔驰SLK350相继上市之后，现在终于到了新Boxster S出场的时候了。

       -车身

       宝马Z4的车体偏小，SLK的空间感最好

       从质量上讲，三款敞篷跑车都是同级车中的精品：高质量的皮革，均匀细腻的装配间隙，配合精准的车篷，高强度车身，这些都说明了它们来自于高水平的制造工艺。尤其是在我们这次测试中所选用的这款Boxster S，它配备了全套真皮内饰(选装2703欧元)，到处都洋溢着高贵的气质。驾驶室内的空调出风口为椭圆形，同时一条环绕的铝饰条一眼就能让人感觉出它相比于它的前代996的更细致入微的做工。只不过布置在导航系统旁边的一群小按钮操作起来并不是十分的便捷。重新设计的电控帆布车篷必须由手工来进行锁死和解锁，车篷后部非常稳固地与车身固定在一起，相比前代的优点是，即使在车速非常高的情况下也只会产生很小的噪音。另外，保时捷还拥有一个竞争对手无法比拟的优点：只要时速不超过50km/h，Boxster S的车篷在行驶中也可以进行开启或者闭合操作。保时捷也率先把前部和侧面气囊作为标准配置安装在了车内。奔驰SLK的内饰则充满了青春的气息。驾驶室内的空调出风口为圆形，当然还有另外一些优雅的细节，例如，铝金属包装的手刹柄显得格外的短小精致。稍有不足的是在中控台的中央部位围绕着导航系统堆砌了太多的小按钮，操作起来也并不是很容易。不过奔驰是三车之中唯一一个配备了电控金属车篷的敞篷跑车，感觉上明显要强于它的两个对手。SLK在打开车篷的情况下后备舱里总共可以装载208升的物品，而在车篷关闭的情况下可以增大到300升。就中控台的布置来说，宝马Z4给两个同胞做出了好榜样，它把按钮和开关的错综复杂程度降低到了最低。不过，宝马的内部空间略显得有些狭窄，驾乘者在里面稍微会有一些局促感，另外在内饰材质的选择上，宝马也没有表现出像Boxster S和SLK那样精益求精。宝马的帆布车篷可以通过操作一个小按键打开，同时它有自动锁死功能。宝马的后备舱容积最大可以达到260升，在打开车篷的时候容积为240升。

       -驾驶舒适性

       SLK像轿车一样舒适，Z4略显僵硬，Boxster S则做到了二者兼顾

       敞篷跑车的迷恋者似乎很少过问车的减振舒适度，虽然他们应该偶尔考虑一下这个问题。因为通过一段长途的旅行，跑车们特有的路感、极强的运动底盘和并不宽大的运动座椅总会让你的乐趣消失殆尽。从旅行的角度出发，奔驰无疑做得更好，它的减振给驾乘者提供的几乎是轿车般的舒适感。无论是空车还是满载，SLK的底盘从来都表现的十分的安稳，奔驰的减振距离很长，同时它的底盘隔音做得也是非常出色，因此理所当然提高了舒适度，车内的噪音水平也是最低的。它的高档成型运动座椅能够极大程度的避免长途旅行的疲劳，对于经常在高速公路上行驶的人来说也是不错的选择。宝马的表现与此截然相反，甚至可以说像是一个愣头愣脑的小伙子，无论是一面的车轮轧过下水道护板，或是突然的横向接缝，还是整车走在砂石路面，驾驶者都能通过底盘传递的信息清晰的感觉到路面的状况。这主要是因为它的座椅位置过于接近后轴。以130km/h的速度行驶，这是德国高速公路推荐车速，车体内稍微的会出现一点点嗡嗡共振的噪音。不过，这都没有问题：总体说来运动座椅本身让人感觉很合身，很舒适。

       宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

       宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

       保时捷配备了精心调校的底盘，再加上选装19寸轮毂车轮(前235/35后265/35)，即使在粗糙的路面行驶也能提供一定的舒适感。我们在测试中可以明显的感觉到，无论是满载还是空车运行，保时捷的减振质量都不改变。这完全要归功于完美的PSAM系统(选装1508欧元)，这是一套减振器电子调节系统。保时捷的座椅位置和它的前代相比得到了明显的改观。如今的Boxster S的方向盘也和宝马、奔驰的一样可以进行两个方向的调节，只是保时捷新开发出来的运动座椅并没有给人们带来更多的惊奇：座椅很狭窄，靠背也很硬，还有座椅的大腿支撑也不够充裕，这些都很容易让长途驾驶者感觉到疲劳。

       -动力系统

       保时捷声音悦耳，动力澎湃

       驾驶的乐趣来源于澎湃的动力——在此这三款车都毫无问题，拥有206kW的保时捷当然是这其中的冠军，紧随其后的奔驰也拥有着200kW的超级豪华动力。相比来说只有170kW的宝马落后了很多，但是宝马的发动机总是能有让对手望尘莫及的地方：这是一款运转安静度最好的高转速3升发动机，舒展自如似乎是它的本能。

       宝马配备的6速变速器操作行程短，精度高，换档感觉十分干脆。发动机的声音略显低沉，同时又拥有三款车中最低的油耗(每百公里9.1升)。

       SLK的3.5升V6发动机的发动机油门反应在整个转速区域之内都非常灵敏。除了常规的凸轮轴可进行调节外，还配备有可变长度进气岐管——当然他的两个对手也是如此。

       由于奔驰的发动机排量很大，因此这款SLK350能轻而易举的输出强劲的动力,行驶中可以清楚的感觉到这款V6发动机的激情声音。只是与两个对手相比，它的6速手动变速箱换档有些发涩，同时操作行程过长。

       3.2升的Boxster S发动机特点更是鲜明：发动机的油门反应灵敏度非常高，每个转速区域都动力充沛，当然它最值得称赞的是运转起来时从低沉到略带沙哑的迷人声音。设计师们通过对进气和排气的改善，使Boxster S的发动机与它的前任相比整整多出来了14.7kW，扭矩也在4700转与6000转之间达到了320Nm(比原来的多出了10Nm)，行程很短的6档手动变速器操作起来更是干脆清晰。

       -操控性能

       保时捷快，宝马更灵敏，奔驰稍显迟钝

       虽然三款车的动力都来源于它们的后轴，但是人们在驾驶性能上能够明显的感觉到三者之间的区别。

       腿脚轻便的宝马给人最大的印象就是车随人愿，你会为精准、敏捷的人车合一操控所折服。

       操控性能对比测试中，宝马因为调校适中的底盘而占得了先机，它的单圈成绩最好，同时刹车距离也赢得了行家的认可。

       宝马的电子稳定程序DSC工作起来非常敏感，如果关闭了电子稳定程序，那么Z4就会立即由操控最佳变成操控最差，成为漂车冠军。

       说到SLK，它的转向系统直接制约着它的单圈成绩，测试中可以发现，它的转向在中间位置的时候有些不够精确，同时由于转向传动比过大，也使得驾驶者在通过同一个弯道时必须更大角度的打转方向盘，这都稍稍的制约了它的操控感觉。另外，它的偏软的底盘也让它受到了影响。

       奔驰的电子稳定程序ESP不能被彻底关闭，在遇到了极端危险的情况下，即使之前关闭了整个系统，它也会强制干预驾驶。

       保时捷配备了比以前更高效的扰流板，同时，装配在底盘上的平滑罩板能够极大地降低底部的风阻系数，还有现在已经成为批量标准配置的主动悬挂底盘。有了如此的装备，保时捷虽然在操控性能本身上领先于它的两个对手，然而它还是因为较差的制动性能，在本章节的对比中排在了第二位。

       -成本

       性价比上Z4胜出，保时捷价格昂贵

       比Boxster S便宜12404欧元，比SLK便宜4484欧元，宝马Z4成了性价比最好的敞篷跑车。另外，它的维修保养费用也是三者之间最低的，不仅如此，它的燃油消耗也最为经济。从价格上讲，奔驰排在了二者之间，保时捷无论如何都是十分昂贵的，它的整车保险也要高出一个等级，而且，想要选择保时捷的人们必须也要清楚，驾驶它要花上更多的汽油。

       结论

       如果我们只对比驾驶的乐趣，那么我们理所当然的会选择保时捷Boxster S，它的发动机和底盘非常出色，但是它并没有因此就赢得整个对比测试。胜利者是奔驰SLK 350，它是所有项目最好的组合，一款运动的敞篷跑车，拥有着轿车般的长途旅行舒适性，更适合日常使用，价格适中。紧随其后的是宝马Z4，舒适性稍稍差一点点，但依然是众多车迷的最爱。

       术语解释：

       PASM含义为主动减振调节，它能够根据驾驶者的驾驶风格和路面的情况自动把减振调整到最优状况。

       可变长度进气岐管

       进气岐管的长度可以根据发动机的转数调节，通过长度的变化来调节空气的振动频率，以此产生共振，使新鲜空气尽可能多的进入燃烧室，这种方式能够使发动机在一个非常宽的转数区域内一直保持较大的扭矩。

       宝马Z4 奔驰SLK 350 保时捷Boxster S

       外形参数

       长 4091mm 4082mm 4329mm

       宽 1781mm 1777mm 1801mm

       高 1299mm 1297mm 1295mm

       轴距2491mm 2430mm 2415mm

       轮距前1473mm 1526mm 1486mm

       后1523mm 1541mm 1528mm

       最小转弯直径左/右10.0/9.8m 10.8/10.4m 11.0/11.3m

       整备质量1290kg 1390kg 1345kg

       油箱容积55L 70L 64L

       行李箱最大容积240～260L 208～300L 前150/后130L

       发动机

       型式 L6,每缸4气门 V6,每缸4气门 水平对置6缸,每缸4气门

       排量 2979mL 3498mL 3179mL

       最大功率 170kW/5900rpm 200kW/6000rpm 206kW/6200rpm

       最大扭矩 300Nm/3500rpm 350Nm/2400～5000rpm 320Nm/4700～6000rpm

       压缩比 10.2∶1 10.7∶1 11.0∶1

       缸径×行程 84×89.6mm 92.9×86mm 93×78mm

       驱动型式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动

       变速器

       型式 6档 6档 6档

       悬架

       前麦弗逊式独立麦弗逊式独立麦弗逊式独立

       后多连杆式独立多连杆式独立麦弗逊式独立

       转向系

       型式 齿轮齿条，电子助力转向 齿轮齿条，液压助力转向 齿轮齿条，液压助力转向

       制动器

       前/后 通风盘式/通风盘式,ABS,BA 通风盘式/盘式,ABS,BA 通风盘式/通风盘式,ABS

       车轮及轮胎

       车轮

       前8×17 7.5×17 8×19

       后8×17 8.5×17 9×19

       轮胎

       前225/45 R17W 225/45 R17W 235/40 ZR19Y

       后225/45 R17W 245/40 R17W 265/40 ZR19Y

       性能

       最高车速250km/h 250km/h 268km/h

       0～60km/h加速时间3.1s 3.0s 2.6s

       0-100km/h加速时间6.1s 6.2s 5.5s

       0～200km/h加速时间25.9s 22.6s 20.3s

       油耗及排放

       综合油耗 9.1L/100km 10.6L/100km 10.4L/100km

       排放标准 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅲ/德Ⅳ

       价格

       基本价格38900欧元 43384欧元 51304欧元

2020款保时捷718 Boxster和Cayman GTS 将搭载6缸发动机 颤抖吧！

       宝马3系酷派,70万足够了,声音很好听我现在开个323,车标一摘,换成m3,前面改一改,很带劲那!身高体重跟你一样,这个车机拉风加速又快声音又性感, 泡妹妹可以说是性价比最高的了!不要考虑什么奥迪a5,因为那车的v6发动机的声音实在不敢恭维而且加速很不给力,耗油竟比我这个还大.总之给楼主一句忠告: 选3系coupe, 决不会后悔!

        保时捷宣布，新款718?Cayman和Boxster?GTS将采用自然吸气的4.0升六缸发动机提供动力。它是为新Cayman?GT4和Boxster?Spyder提供动力的六缸发动机的动力稍差的版本。保时捷对自然吸气的4.0升平六缸发动机进行了改造，使其符合最新的Euro?6d排放法规，增加了必要的汽油颗粒过滤器，新的高压喷油器和新的节气门体。最新的这种发动机尖叫声已在新款911?Speedster中首次亮相。这也将标志着六缸发动机重新回到常规的Boxster和Cayman，在718更新之后，它们仅可用于一对涡轮增压的四缸发动机。尽管这些四缸动力总成使紧凑型保时捷跑车的速度比以往更快，但许多人对其进行了严厉批评，这主要是由于它们无聊，消音的音轨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“boxster发动机声音”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“boxster发动机声音”，并从我的解答中获得一些启示。