北京eu7销量如何_北京汽车eu7销量

北京eu7销量如何_北京汽车eu7销量

       北京eu7销量如何的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于北京eu7销量如何的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.2019年终盘点 | “绿牌车”愈发枝繁叶茂 十款重磅新能源车盘点

2.新能源轿车质量榜

3.3月新能源销量前10，特斯拉Model 3破万再夺冠，理想ONE首次入围

4.北汽新能源12月销量增长423% 全年销量超15万台

5.15万级3款冷门纯电轿车，路上没几辆，如果要买请三思

6.北汽新能源9月产量221辆 1~9月累计销量下跌78.57%

2019年终盘点 | “绿牌车”愈发枝繁叶茂 十款重磅新能源车盘点

       2019年，环保因素给整个汽车市场带来灾难性恐慌，那么新能源车就无比滋润了吗？也并没有！今年由于新能源车补贴退坡导致新能源车与传统车目前正面临价格并轨的新趋势，根据乘联会数据显示，前11个月新能源车累计销量为89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显放缓。

       虽然增速放缓不过今年还是不少值得关注的产品入市，“绿牌车”已呈现枝繁叶茂态势，我们只需等待它们春暖花开。

       比亚迪唐EV

       补贴后官方指导价：25.99万-35.99万元

       市场优惠：1万元

       今年3月的比亚迪春季发布会上，比亚迪一口气推出了秦、宋、唐、元4个车系共8款新车，其中全新一代唐EV备受关注，除了作为家族旗舰纯电SUV外，新车还拥有比亚迪汽车的最新设计与强劲性能。作为自主高端纯电SUV，唐EV价格冲破30万元天花板，520公里的纯电续航里程也足够令人满意。据买车君走访北京市场得知，目前唐EV拥有1万元现金优惠，另外置换补贴方面，同品牌车型补贴8000元、同品牌纯电车型补贴1万元、其余车型补贴4000元。此外，新车还享有首付50%，36个月免息的金融政策。

       雷诺e诺

       补贴后官方指导价：6.18万-7.18万元

       市场优惠：?

       今年成都车展中，东风雷诺首款纯电动车型e诺完成上市，新车同时也是合资品牌领域首款纯电动小型SUV。雷诺?e诺是基于雷诺-日产联盟共同开发的电驱平台打造，新车大量延续雷诺此前发布的K-ZE概念车设计语言。作为不到10万元的纯电小型车，e诺搭载26.8千瓦时的三元锂电池组，电池系统能量密度为142瓦时/千克，电池包采用风冷方式降温（有助于减轻整车重量），整车NEDC综合工况下续航为271公里。买车君认为，作为城市代步工具，e诺能够满足都市上班一族的用车需求。

       北汽新能源EU7

       市场优惠：?

       北汽新能源凭借EU和EC系列在国内位居纯电动车市场销量前列，但是走量的车型大多都比较廉价，而EU7正是北汽新能源品牌向上的标志性车型。北汽新能源EU7造型有着极强的未来感，同时采用了北汽新能源品牌最新的Logo，综合工况续航达到了451公里。除此之外，EU7相比竞争对手Aion?S、几何A尺寸占有优势。

       名爵EZS

       补贴后官方指导价：11.98万-14.98万元

       市场优惠：3000元

       MG名爵旗下首款满足全球标准的纯电动SUV名爵EZS今年3月底上市，在名爵EZS正式登陆中国市场的同时，随后也同步在英国、泰国等市场上市。对于名爵而言，EZS对其在全球市场发展有着重要的意义。

       几何A

       补贴后官方指导价：15万-19万元

       市场优惠：8000元

       号称“东半球最好电动车”的几何A备受关注，作为吉利纯电几何品牌旗下首款全球战略车型，几何A从造型到技术都非常有特点。在几何A身上，我们找不到任何之前吉利产品的设计元素，作为新能源产品它造型未来感十足。几何A为消费者提供410公里和500公里两个续航版本，从上市后的表现来看虽然不及对手Aion?S那样火热，但是销量表现也说的过去。

       广汽新能源Aion?S

       补贴后官方指导价：13.98万-20.58万元

       市场优惠：5000元

       如果要评选今年最受欢迎的纯电动车，那么广汽新能源Aion?S绝对当仁不让。Aion?S上市即热销让广汽新能源兴奋不已，究其原因买车君认为Aion?S能够有这样的表现是离不开它均衡的产品力的，虽然作为一辆纯电动车，但是Aion?S从设计元素到实用性都与燃油车差别不大，并且基于广汽新能源第二代纯电平台打造的首款纯电动车型，Aion?S提供410公里和510公里高低两个续航版本车型，完全满足城市用车需求。

       腾势X

       补贴后官方指导价：28.98万-35.78万元

       市场优惠：?

       作为比亚迪与戴姆勒的合资公司，腾势品牌从诞生之初就具有很强的话题性。其首款车型自2014年推出至今，就一直凭借年度改款更新维持，在造车新势力涌现、传统车企纷纷发力豪华纯电车型时，腾势似乎有些力不从心。因此，在11月广州车展腾势终于做出了动作，推出了腾势X这么一款全新新能源产品。腾势X全系包括4款纯电版和4款插电混动版车型，补贴后售价分别为31.98万-35.78万元和28.98万-31.98万元。

       北京现代昂希诺纯电

       补贴后官方指导价：17.28万-19.88万元

       市场优惠：置换补贴4万元

       在2019年接近尾声之时，北京现代首款纯电SUV昂希诺正式上市，合资车的身份加上综合工况下500公里的续航能力，这些都是昂希诺纯电的优势。除了产品层面外，终端市场北京现代也是为了昂希诺纯电煞费苦心，据买车君了解到，官方针对昂希诺纯电推出4万元的置换补贴，并且置换车型不受燃油车和电动车之分，也就是说如果你是有车一族，那么一辆昂希诺纯电的售价与自主品牌纯电动车相差无几，诱惑力十足。但是，明年北京现代会不会调整这一优惠政策还有待观察。

       奔驰EQC

       补贴后官方指导价：56.38万-60.68万元

       市场优惠：?

       奔驰的首款纯电车型EQC如期而至，虽然56.38万-60.68万元的指导价有些“高不可攀”，但是毕竟是第一款纯电动车型，我们还是能够从EQC上看出未来奔驰纯电车的端倪。EQC除了继承Generation?EQ概念车的设计元素外，整体轮廓与GLC十分相似，最为关键的三电系统上，EQC在前后各搭载了一台感应异步电机，并组成全时四驱系统。该系统综合最大输出功率300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速时间5.1秒。储能方面，EQC配备了79.2千瓦时的锂电池组，综合续航里程415公里，90千瓦快充模式下仅需45分钟，即可将电量从10%充至80%。?

       奥迪e-tron

       补贴后官方指导价：69.28万-80.08万元

       市场优惠：?

       奥迪e-tron在广州车展前完成上市，作为奥迪旗下首款纯电动车，e-tron的推出标志着奥迪正式开启电气化之旅。购车金融政策部分，奥迪为e-tron推出了“随e购”，其中包含多种优惠政策，比如最高3年残值保障达55%的租赁购车方案，0首付起，最低24期1.88%利率金融方案，增购/换购最高可享1.5万元忠诚客户权益等。而在消费者最关心的质保部分，，e-tron为用户提供了3年或10万公里的整车质保、8年或16万公里的电池质保以及8年或12万公里的电机/电控系统质保。

       买车君说：今天买车君给大家介绍的10款纯电动产品都是2019年非常值得关注的，它们对于各自品牌也都有着非凡的意义。随着越来越多新能源车的涌现，相信明年的新能源车市场竞争将更为激烈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源轿车质量榜

       刚刚过去的2019年注定是新能源汽车发展的大年，各大传统车企以及新势力品牌相继推出了多款新产品，高续航、高智能成了两大课题，目前市场中续航超过400km的车型不在少数，不过大多数新车也以紧凑型为主，而中型车市场的选择始终不够丰富，特别是电动中型轿车。

       北京汽车BEIJING-EU7在去年正式上市，该车型定位为电动中型车，弥补了品牌在该细分市场中的空白。补贴后的统一售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程也达到了451km，并且上市后就收获了可惜的销量成绩，那么EU7到底值不值得推荐呢？

       #车型亮点解析

       EU7的前脸采用了封闭式格栅并且在前包围处加入了点阵式设计，这也是当今电动车流行的设计元素，不光能突显科技氛围同时还给人以时尚前卫的即视感。下方的C型日间行车灯也是EU7的一大亮点，起到了画龙点睛的作用，并且让整车的前脸看上去辨识度颇高。轮毂方面采用18英寸双色轮毂，放在实车上还是很显大的，从而也兼顾了典雅大气与时尚动感。车身尺寸方面，EU7的长宽高分别为4805mm*1835mm*1528mm，轴距达到了2785mm。

       车身侧面使用的贯穿式腰线配合从C柱下压的平顺线条都让整车看起来很协调。除此之外，车尾的设计风格也属于简约时尚一类，而重新设计的品牌LOGO采用英文字母“BEIJING”也要比此前的LOGO看上去更有档次，甚至有些国际范儿了。

       车内方面EU7并未带来太多布局方面的惊喜，不过整体用料还是比较良心的。车内使用最新的家族式设计风格并在做工上能够对标豪华品牌。从细节上可以看出该车采用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板等配置。

       12英寸的全液晶仪表盘清晰度和顺畅度都没什么可挑剔的，同时，中控也使用了同尺寸的悬浮式液晶触控屏，细长的设计也是为了尽量少影响驾驶员的视线，内部UI设计比以往的北京新能源车型看起来更年强。

       座椅方面整车采用高档打孔皮质座椅，驾驶席具备四项气动腰托，前排座椅还拥有3档可调的通风和加热功能，同时配备手机无线充电。空间方面，EU7定位为中型轿车，实际的空间表现非常宽裕，我本人身高178厘米，调整好合适的驾驶位坐姿后，坐在后排还能拥有两拳的腿部空间，且头部空间也能达到一拳的量。

       动力方面，EU7搭载了永磁同步电机，最大功率为160kW、最大扭矩为300N·m。官方公布的百公里加速数据为8.4?秒。电池使用的是容量为60.225kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为451km。另外，该车型还配备了向外传输电量的功能，不仅可以从动力电池中释放220V的低压电供日常电器使用，还可以对其它车辆进行充电，变成一个移动充电车。

       #编辑总结

       EU7不但弥补了品牌在该细分市场的空缺，也丰富了大家的选择。15.99-17.59万元的价格能买到一个拥有B级车空间、续航超过400km的产品还是挺有性价比的。不过EU7如果可以带来一套更完善的辅助驾驶系统，对于产品力的提升还是会更有帮助的，毕竟同级不少新势力造车选手已经在辅助驾驶方面领先传统车企很多，年轻消费者往往也非常看重于这一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月新能源销量前10，特斯拉Model 3破万再夺冠，理想ONE首次入围

       从中国汽车质量网了解到，年度新能源中型及中大型轿车质量排行榜正式公布！榜单显示，本期共有10款新能源轿车上榜，其中质量达标的车型只有5款，极狐 阿尔法S夺得冠军，ZEEKR 001和比亚迪汉EV分列二三位。比亚迪e9、蔚来ET5也是质量达标，蔚来ET7的质量分数与行业平均值相同，北京EU7、威马E.5、特斯拉Model 3和小鹏P7也都是榜上有名，但它们的质量排行分数都超过了行业平均值。千万别乱买！新能源轿车质量榜：汉EV前三，蔚来ET5、Model 3上榜！

       首先来看下质量排名前三位的新能源（中型及中大型）轿车，依次为极狐 阿尔法S、ZEEKR 001和比亚迪汉EV，三款车型都是比较知名的国产新能源轿车，极狐 阿尔法S夺得头名，产品力表现比较不错，但市场表现相对一般。ZEEKR 001和比亚迪汉EV都是当前主销车型，而且都有着非常出色的产品力表现，ZEEKR 001夺得亚军，它是极氪汽车的主打车型，极氪又是吉利汽车的高端子品牌，产品力和品牌力都有一定优势。

       比亚迪汉EV夺得季军，可以说是实至名归，它作为比亚迪汽车的旗舰版轿车，凭借出色的性能表现和续航能力，赢得了不少消费者的青睐，销量都在7千辆以上。比亚迪e9、蔚来ET5和蔚来ET7分列四至六名，比亚迪e9和蔚来ET5的质量分数都低于行业平均值，品控表现比较令人满意，蔚来ET7的质量分数与行业平均值相同。蔚来ET5和蔚来ET7都是基于蔚来二代平台打造的车型，蔚来ET5的市场表现更为出色，月均销量在5千辆左右。

       最后，上榜的新能源轿车还有北京EU7、威马E.5、特斯拉Model 3和小鹏P7，虽然质量表现也都是入榜前十，但它们的质量分数都超过了行业平均值。北京EU7排名第七位，质量分数略高于行业平均值，品控表现也可以接受，威马E.5的质量分数达到了198，整体品控表现还是有点不尽如人意。特斯拉Model 3和小鹏P7都是主流车型，品控表现也非常出众，特斯拉Model 3的月销量更是屡屡破万，但它们的质量分数都超过了210，令人十分意外！

北汽新能源12月销量增长423% 全年销量超15万台

       近日，乘联会发布了3月综合销量数据。数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。其中，3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%；累计销量11.0万辆，同比下降56.1%。

       随着国内疫情得到有效控制和各大车企复工复产，环比2月的销量来看，3月份的销量回升明显，新能源市场也在逐步回暖。3月份，新能源市场都有哪些车型表现比较优秀，下面湃客带大家一探究竟。

       特斯拉Model?3在销量方面表现出色，凭借10160台的成绩一举拿下3月新能源车销冠。特斯拉Model?3有如此大的吸引力，莫过于它经过多次调价之后，补贴后的售价跌破30万，达到29.905万元，因此在新能源市场颇有竞争力。

       而就在4月10日，特斯拉宣布国产Model?3长续航后驱版正式上市，其补贴后的售价为33.905万元，工信部工况续航里程达到668km，不过其交付日期要到2020年6月份。而国产Model?3长续航后驱版的到来，将会吸引更多消费者的购买。

       3月新能源销量第二名被比亚迪全新秦EV摘得，其销量达到了5066辆（或包含秦Pro?EV）。全新秦EV在2019年11月份进行了换代，补贴后的售价为12.99万-13.99万元。在NEDC工况下，全新秦EV高续航版的续航里程可以达到421km。而秦Pro?EV相较于全新秦EV更早上市，其补贴后的售价是14.99万-20.49万元，该车的整体表现也要更加出色，其超能版的NEDC最大续航可以达到520km。

       北汽新能源EU系列一直是新能源销量前10榜单中的常客，此次它3月的销量达到4450辆，位居第三。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型，两款车型在外观设计上足够大气，续航能力也值得认可，其中北汽EU5拥有416/460/501km三种续航版本车型，大大满足了车主日常用车需求。另外，再加上政策导向，这两款车型在北京地区比较受欢迎。同时，北汽EU系列在网约车市场也有很好的表现。

       宝骏新能源包括E100和E200两款车型，而其销量主要来自于宝骏E100，它定位的是一款微型电动车，也是目前卖的最火的微型电动车，其补贴后售价为4.98万-5.98万元。由于宝骏E100时尚小巧的身姿和250km的续航里程，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，电池方面有良好的保障，大大消除了消费者在用车方面的顾虑。

       广汽新能源埃安S在3月份的销量也接近3千辆。它于2019年4月上市，定位为一款纯电动紧凑型车，是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型。该车的设计非常前卫、出众，在同级别中有较大的吸引力。另外，它的续航能力也十分出色，其NEDC续航里程分别为410km和510km，在同级别中处于上等水平。此外，埃安S在2019年第二批EV-TEST的测试中，还获得过4星的评价，安全和充电方面表现比较优秀。

       从比亚迪元EV在3月的销量表现来看，其受疫情的影响最大，同比下跌81%。比亚迪元EV是一款纯电动小型SUV，补贴后的售价为8.99万-13.99万元，续航里程分别为305km和410km。较高的颜值、实惠的定价和良好的续航里程让比亚迪元EV在10万级纯电动车中有较大的竞争力。而就在3月初，第10万辆比亚迪元EV已正式下线，这一数据足以证明它在国内的受欢迎程度。

       值得一提的是，比亚迪元EV还可享受整车质保期为6年或15万公里，三电系统等核心零部件质保期为8年15万公里，动力电池电芯终身保修的售后服务。

       作为新能源销量榜单前10中唯一一款豪华品牌车型，宝马5系?PHEV具备很大的吸引力，它不仅拥有67公里的纯电续航里程，而且它的工信部油耗仅为1.6升/百公里。如果你处在限牌城市，想购买一台舒适性较好又能解决牌照烦恼的车型，宝马5系?PHEV绝对是一个不错的选择。

       蔚来ES6凭借1479辆的成绩再次入围3月新能源销量榜。蔚来ES6作为一款纯电动中型SUV，同时又是蔚来的第二款量产车型，其NEDC工况续航里程为420/430/490/510公里，在同级别中较为优秀。另外，蔚来ES6相较于蔚来ES8的售价更低，空间方面和续航方面也有足够的保证，因此吸引力会更大。

       排在3月新能源销量榜第九位的是理想ONE，自2019年4月10日上市以来，理想ONE首次进入新能源销量榜单前10。理想ONE是理想智造旗下首款车型，是一款中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元。由于它的纯电续航只有180公里，和同级别车型还存在着较大的差距，因此它对于消费者的吸引力并不大，销量方面自然也没有太好的表现。

       3月新能源销量中，没有任何上市消息、连福特官网都没有该车资料的福特锐际PHEV也榜上有名，着实让人有些意外。目前有关该车的信息较少，从湃客收集到的资料来看，在动力方面，它搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，而续航里程方面，该车或可以达到48公里。

       从3月新能源销量来看，环比2月有了较大的回升，这一点在特斯拉Model?3车型上有很好的表现，月销量突破万台大关。而其它车型的销量也在慢慢回暖，比亚迪秦EV、北汽EU系列4月份销量更是有望再上一个台阶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万级3款冷门纯电轿车，路上没几辆，如果要买请三思

       北汽蓝谷日前发布2019年12月份及全年产销数据公告，公告显示企业12月份销量为36,613辆，同比增长23.5%，环比增长423%；全年销量为150,601辆，同比降低4.69%。

       2019年10月份，北汽集团推出BEIJING品牌，该品牌整合北京汽车与北汽新能源两个品牌产品及其他相关资源，确保渠道、销售、品牌、服务、产品、组织共6个方面实现提升，助力北汽产品由量向质发展。

       根据乘联会此前公布的数据来看，北汽新能源EU系列前11个月累计销量达到90,404台，占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。

       尽管北汽蓝谷并未公布具体车型信息，从北汽新能源销量基本盘来看，EU系列至少超过10万台，已基本锁定2019年最畅销纯电动车。要知道，近期最为火热的特斯拉Model?32019年全年交付量为92,550辆，不及北汽EU系列。

       在新产品方面，北汽推出了BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

       目前北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布新产品规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年发力将陆续推出EX7、EX5和EX3。随着产品序列不断扩大，北汽新能源在销量方面或将有大幅度提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源9月产量221辆 1~9月累计销量下跌78.57%

       现在的纯电动汽车市场，相当火爆，有不少消费者选择了纯电动汽车，其中许多纯电动汽车更是爆款车型，销量表现直逼轩逸、朗逸等燃油“神车”。

       不过，并不是所有的纯电动汽车，都有较高的销量，有些车型就挺冷门的。

       今天，我们就筛选了3款冷门纯电轿车，一起来看看这3款车分别有什么特点呢？

荣威Ei5

厂商指导价：14.48-15.88万元

一句话点评：采用电感化设计语言，AI Pilot高级安全辅助系统加持

        荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车。

        外观上，这款电动车采用了专属的电感化设计语言，前脸处通过高亮黑和镀铬饰条延伸连接车灯，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果；车身侧面的丰富腰线设计，让这款电动车呈现出不同的光影效果。

       内饰部分，10.25英寸悬浮式中控大屏搭配三辐式多功能方向盘，看起来具有一定的科技感，空调出风口处的蓝色装饰条则突出了新能源车型的身份。

       与此同时，荣威Ei5拥有L2级的AI Pilot高级安全辅助系统，这套驾辅系统包含了ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统以及360°全景影像等功能，基本可以覆盖用户的智能出行需求。

       另外，荣威Ei5的第二排座椅支持4/6分割放倒，并拥有1376L后备厢容积，可容纳两个28寸行李箱+一个24寸行李箱+一个20寸行李箱，满足不同场景的储物需求。

       同时，这款电动车还搭载了UVC深紫外线光学灭菌，采用隐藏布局，支持远程启动，90秒即可完成杀毒。

思皓E50A

厂商指导价：14.59-18.98万元

一句话点评：搭载三合一高集成电驱系统，破百时间7.6秒

       思皓E50A是江淮大众出品的紧凑型纯电动轿车。

       整体造型与江淮旗下紧凑型纯电动轿车iC5的设计风格，比较相近，前脸处的不规则造型大灯组，配合下方和底部的黑色开孔，让新车看起来比较年轻。

       内饰部分，思皓E50A采用真皮多功能方向盘，同时黑灰配色+镀铬+钢琴漆饰板等元素的加入，提升了内饰的质感，而10.4英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘，则强化了整个座舱的科技感。

       此外，思皓E50A的车机系统包含了科大讯飞智能语音3.5系统、智能生活管家、智能手环钥匙等功能。

       不过，对比同价位的其他车型，思皓E50A的智能驾辅配置表现一般，只提供了比较低阶的定速巡航功能，无法充分满足用户的需求。

       而且从续航表现来看，思皓E50A的402km的续航里程表现，虽然可以满足用户的日常出行需求，但是在同价位车型里，并不占优势。

       好在这款纯电轿车采用了三合一高集成电驱系统，拥有340N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需要7.6秒，动力性能还是比较强劲的。

北京EU7

厂商指导价：15.99-17.59万元

一句话点评：轴距2785mm，搭载双12.3英寸大屏

       北京EU7定位为纯电动中型车。

       车身尺寸比较给力，车长为4815mm，轴距达到了2801mm，再配上具备通风和加热功能的打孔皮质座椅和面积达到0.75㎡的全景天窗，再加上手机无线充电功能，驾乘舒适性可圈可点。

       与此同时，这款纯电中型车还搭载了12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控娱乐大屏，双屏可智能交互，并具备智能语音、OTA空中升级以及支持手机APP远程控制等功能。

       并且得益于EMD3.0 Pro智能电控，EU7可以对整车近260个电子部件系统实时统筹：智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使加速更快；智能调校整车，使操控更精准。

       但可惜的是，EU7的智能驾辅配置也比较不占优势，其他同价位新能源车上比较常见的续航功能，这款纯电中型车并未配备。

       还值得一提的是，EU7搭载了具有AQS空气净化功能的智能空调，能够实时监测空气中有害物质浓度，主动净化车内空气，一定程度上可以带来比较健康的座舱空间。

结束语

       甭管荣威Ei5、思皓E50A以及北京EU7曾经有多热门，在不断推出的新车面前，这3款纯电动汽车的产品力还是在不断的下滑，通过上述的信息也可知一二，也因此，在当下的车市中，它们难以再引起消费者的兴趣。如果你在关注这三款车，建议三思。

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       北汽新能源曾经是纯电动车市场的明星车企，在那个可选车型较少的“黄金时代”，北汽新能源拥有不俗表现，但随着竞争对手涌入，它在2020年出现大幅度销量下滑。据北汽蓝谷公布的2020年9月产销数据显示，北汽新能源9月产量仅221辆，相比去年同期的3420辆下跌93.5%；今年1~9月总产量9877辆，相比去年同期下跌56.59%。

       销量方面，北汽新能源9月销量2245辆，相比去年同期的10009辆下跌77.57%；今年1~9月累计销量21806辆，相比去年同期的98382辆下跌78.57%；从产销数据可以看出，北汽新能源已经从当初的领跑者沦为边缘品牌。

       从媒体公布的终端销量数据来看，北汽旗下纯电动车均市场表现不佳。在今年前8个月，销量最佳的?BEIJING-EU5，终端上牌数仅10721辆，不及国产特斯拉Model?3的月销量；被寄予厚望的BEIJING-EU7，今年前8个月终端上牌数仅1218辆；紧凑SUV?EX5的同期销量更是低至301辆；小型纯电SUV?EX3虽然表现略好，也只有1852辆，低端车型EC3、EC5的今年前8个月终端销量也仅有3001辆、2175辆。

       复盘北汽旗下纯电动车市场表现，虽然它在入市初期表现不俗，但更多的销量来自B端大用户，并未获得太多私人消费者青睐；随着B端市场基本饱和，未能在市场上积累良好口碑的北汽新能源出现销量下滑也在情理之中。

       展望北汽旗下纯电动车未来市场走势，缺少口碑积累和实力派车型，让它很难在短期内实现销量大幅增长；随着北京市民获得普通燃油车指标越来越难，不少纯电动车消费者不再抱有“凑合开两年，中牌之后换燃油车”的心态选车，他们已经做好未来较长一段时间需要与电动车相伴的准备，在选车时更注重性能、品牌等因素，这也是国产特斯拉Model?3在近期业绩表现不俗的重要原因。随着国产Model?3价格持续走低，纯电动车市场极有可能迎来价格战，品牌与产品力都不占优的北汽新能源极有可能销量继续下滑。

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