宋max新能源销量_宋max新能源销量为什么这么低

宋max新能源销量_宋max新能源销量为什么这么低

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宋max新能源销量”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.1月销量丨新能源下滑75%，燃油车上涨18%，比亚迪这是怎么了？

2.官宣：比亚迪2019总销破45万辆 新能源车总产销达73万辆

3.综合续航1090km，油耗4.4L，6/7座可选，宋MAX DM-i能否颠覆市场？

4.新能源、燃油车双线增长，比亚迪汽车4月销量持续升温

5.2019年真·MPV销量排行：GL8夺冠宋MAX销量腰斩

6.EV车型增4成、燃油车撑起“下半场”，比亚迪全年销量超45万

1月销量丨新能源下滑75%，燃油车上涨18%，比亚迪这是怎么了？

       受疫情和春节假期因素的影响，不少车企在2020年开年便出现了销量滑坡。

       日前，《车壹圈》从比亚迪官方获悉，今年1月，比亚迪汽车累计销量为25173辆，同比下滑42.68%，其中，新能源汽车销售7133辆，同比下降75.12%；而燃油汽车却实现逆市上扬，上月销售18040辆，同比增长18.28%。

       新能源巨幅下滑，燃油车为何逆势增长？

       从公布的具体销量来看，下滑最严重的还是新能源车型，直接影响了比亚迪1月份的总成绩。具体来看，在乘用车领域，比亚迪纯电动汽车销量5144辆，同比下降68.28%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.08%。

       一向以新能源著称的比亚迪，为何偏偏在自己擅长的领域栽跟头呢？在《车壹圈》看来，或许可能是因为春节购车，很多消费者担心新能源车开不到家，再加上春节高速拥堵很多新能源车趴窝的事件频频爆出，导致消费者对新能源车的购买欲望下降。

       相比之下，比亚迪燃油车却取得了逆势增长，1月销售18040辆，同比增长18.28%。值得注意的是，除了以宋MAX为代表的MPV阵营同比增速为负外，比亚迪轿车、SUV两大阵线均取得了销量正增长，其中SUV产品单月销量更是超过1.22万辆，同比增幅高达108.08%，当然最主要还是离不开宋Pro的贡献。

       说到这，肯定会有不少小伙伴们纳闷，上市初期月销过万的宋MAX为何现在销量“扑街”?了呢？

       在《车壹圈》看来，宋MAX销量下滑有着多方面的原因：其一，受到整体车市下滑以及MPV市场的萎缩，宋MAX难以独善其身；其二，还是得回归到产品身上，底盘异响、变速箱顿挫等等都是消费者反映的问题，再加上新款车型上市步伐较慢，面对市场上新增的吉利嘉际等强有力的对手，宋MAX则显得力不从心。

       2月销量或将更为惨淡，比亚迪推出多重措施

       按照如今的发展态势，比亚迪2月的日子大概率会更加难熬。

       但不容忽视的是，在全国正处在防控疫情的重要时期，比亚迪也在积极参与抗疫。此前，比亚迪捐款1000万元，并追加捐赠100多万元紧急医疗物资，展现了车企的社会责任感。

       与此同时，比亚迪也在调配资源、着手生产口罩和消毒液等防疫物资。据比亚迪介绍，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。

       当然，生产口罩、消毒液并不是比亚迪的“主营业务”。针对本次疫情，比亚迪汽车在第一时间对全国商家发布了保障政策措施，在防疫特殊时期对全国经销商给予支持和指导，包含如提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面政策支持。

       1月销量下滑已成定局，2月注定又是众多车企难熬的月份，但是圈哥个人认为，疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，迟滞的购车需求会有释放，3月份有可能会出现一次销量爬坡。届时，期望春暖花开之际，车市将迎来复苏！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣：比亚迪2019总销破45万辆 新能源车总产销达73万辆

       根据中国乘联会发布的销量数据显示，2020年9月份国内狭义乘用车市场销量达到了191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，1-9月累计销量1292.7辆，同比下滑12.5%。其中，9月MPV细分市场零售销量10.6万辆，同比下降6.3%；1-9月累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。

       批发销量数据方面，2020年9月，全国MPV批发销量11.22万辆，同比下滑11.6%；前9个月MPV市场累计批发销量67.22万辆，同比下滑30.8%。

       具体排名方面，?五菱宏光系列延续着冠军宝座，9月销量23953辆，同比下滑8.4%。别克GL8依然延续了亚军位置，单月销量20326辆，同比增幅高达31.2%；排名第三的是东风风行，单月销量为6496辆，同比增长16.1%，延续着本年度稳定的市场发挥。

       另外，合资品牌方面，除了别克GL8之外，本田两款车艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，单月销量分别为4774辆和3837辆。值得一提的是，向别克GL8挑战的威然，依然没能卖出好成绩，单月仅有2750辆的市场表现，排名仅第11位。另外进入榜单前十的还有传祺GM6、宝骏730、比亚迪宋MAX、吉利嘉际和江淮瑞风。宝骏RM-5、传祺GM8、大通G50和宝骏360都进入了榜单前十五位。下面让我们来看看进入榜单前十车型的具体表现。

       NO1、五菱宏光系列：9月销量23953辆

       第一名依然被神车五菱宏光系列霸占，9月其销量达到了23953辆，虽然同比下滑了8.4%，但这毫不影响它坐上冠军宝座。值得一提的是，2019年上市的五菱宏光PLUS，也在上市后取得了不错的口碑，但销量依然没有占据系列车型的主导，在街上，这款车跑着的并不多。

       NO2、别克GL8：9月销量20326辆

       别克GL8延续了亚军宝座，9月销量更超过2万辆，达到20326辆，同比增幅高达31.2%，这对于一款平均售价在25-30万区间的车子来说，相当可贵。和别克其他车型不同的是，别克GL8的车型在终端并没有任何优惠，并且一些车型在终端还要等车。作为中国市场上最成熟、最火爆的豪华商务车型，别克GL8当仁不让。

       NO3、东风风行：9月销量6496辆

       排名第三的依然是东风风行，9月份销量达到了6496辆，同比增长16.1%。在2020年，东风风行系列的车型表现可以说是稳如磐石，不管是单月销量还是榜单排名，都没有过大起大落。在中高端商务布局和主打家用出行方面，风行都有布局，比如风行CM7和风行M7，风行F600和风行M6，这样的市场布局无疑给了消费者更多选择。

       NO4、广汽传祺GM6：9月销量5137辆

       广汽传祺M6在9月销量交出了5137辆、同比增长41.3%的成绩，如今新车已经改名为传祺M6，主打10-15万的家用精品MPV市场，看到这款车，你会想到传祺家族的另一款MPV车型传祺GM8，如今GM8也已经改名M8，在北京国际车展上，我们在广汽传祺的展台上有看到。

       NO5、宝骏730：9月销量5006辆

       宝骏730排名第五，9月销量达到了5006辆，同比下滑35.1%，作为中国品牌最早的一款主打家用的精品MPV市场的车型，不管是外观还是车内空间方面都不错，并且在推出之时，还依靠超高的性价比取得了不俗的市场表现，甚至还有过单月销量破4万辆的成绩，如今销量下滑如此厉害，的确让人瞠目结舌。

       NO6、本田艾力绅：9月销量4774辆

       东风本田艾力绅9月销量4774辆，同比增幅高达116%，也是榜单中同比增幅最大的车型。尤其是随着最新一代的艾力绅到来，让这款车的亮点更多，它也是一款在豪华感方面能和别克GL8相媲美的为数不多的车型。

       NO7、本田奥德赛：9月销量3837辆

       第七名依然来自本田，它就是广汽本田的奥德赛，奥德赛9月销量为3837辆，同比下滑3.3%，和艾力绅相比，奥德赛显然更偏家用。相对来说，我觉得艾力绅更偏商务一些，因此主打家用市场的奥德赛在MPV并不是家庭用车主流市场的当前环境下，奥德赛的表现只能说马马虎虎，并没有达到广汽本田的预期。

       NO8、比亚迪宋MAX：9月销量3656辆

       比亚迪宋MAX在9月的销量成绩单为3656辆，同比下滑44.8%。一战成名的比亚迪宋MAX，上市之初也是风光无限，靠着出色的设计和大空间、尤其是6座的主打车型，让很多人对这款车爱不释手，因此它曾在很长一段时间内持续月销过万，成为MPV市场前三甲中稳定的一员。不过随着MPV市场上同级竞品的不断增加，这款车的战斗力开始急剧下滑。

       NO9、吉利嘉际：9月销量3549辆

       吉利嘉际9月销量3549辆，同比增幅33.4%，自上市后，吉利嘉际的市场表现一直比较稳定。作为一款精品MPV车型，不管是外观内饰设计，还是科技智能和安全配置，抑或是动力操控，嘉际都表现得无可挑剔，随着ePro车型的到来，嘉际系列产品给了消费者更多选择。

       NO10、江淮瑞风：9月销量3325辆

       江淮瑞风9月销量3325辆，同比微增3.1%，排名第十位。这些年江淮瑞风系列的MPV车型都呈现出稳定的势头，一方面是其丰富的产品线，比如瑞风M3，瑞风M4，瑞风M5等车型，还有主打高端商务的瑞风M6，给了消费者更多选择。另一方面则是江淮瑞风的性价比，正是凭借如此稳定的产品力，才有了如此稳定的市场。

       备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸，8月新能源销量辣评稍后出炉。文中部分来自网络，版权归原作者所有！

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综合续航1090km，油耗4.4L，6/7座可选，宋MAX DM-i能否颠覆市场？

       近日，比亚迪汽车公布了2019年12月份以及全年车型的总销量。从数据上来看，2009年12月份比亚迪汽车总销量为40797辆，保持了稳步的增长，其中燃油车同比增长了30%。新能源车方面，2019年总销量为219353辆，纯电动车型同比增长42.5%。截止到2019年12月底，比亚迪的新能源车总产销量超73万。

       旗舰车型比亚迪唐家族2019年总销量是76741辆，同比增长23.6%，累计销量已经突破20万辆；宋家族12月份销量为23297辆，同比增长26.4%。2019全年总销量是177174辆，累计销量已经突破了64万辆。值得一提的是，宋Pro连续5个月销量破万，7~12月份累计销量就达到了92051辆，表现十分抢眼。MPV车型全新宋MAX累计销量23万辆，2019年卖出了68175辆车，引领中高端家用MPV市场。

       比亚迪秦累计销量超23万辆，其中2019年总销量为62189辆。全新秦自11月初上市以来，也十分热销，11~12月份销量为10750辆；元家族累计销量超17万辆，2019年总销量为61900辆，其中纯电动车型同比增长73.4%；主打智能、纯电和性价比的全新产品e系列车型2019年总销量22422辆。

       从整个车市的情况来看，新能源车补贴退坡对于新车的销量影响是非常大的，即便是比亚迪，也不例外。

       作为国内乃至全球的新能源汽车引领者，比亚迪汽车已经连续6年位居全国新能源车销量第一。比亚迪新能源车国内市场的市占率达到了22%以上，超过第二和第三名的总和。从全球范围来看，比亚迪汽车也已经连续4年领跑全球新能源车市。

       在2020年，比亚迪将推出全新的高端车型比亚迪汉。从目前透露的信息来看，这款车可能只有插电混动和纯电动两种版本车型，将会是特斯拉Model?3最有力的竞争对手，售价区间在30万左右。

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新能源、燃油车双线增长，比亚迪汽车4月销量持续升温

        2021年全年，比亚迪新能源车累计销量593745辆，同比暴增231.6%。

        值得一提的是，比亚迪DM车型销量超过了27万辆，几乎占据半壁江山。

        手握超级混动DM-i这样的“神兵利器”，比亚迪准备给旗下所有核心车系都加上Buff。

        就在今天，比亚迪2022款宋MAX DM-i正式上市。

        这款车是在原有宋MAX的基础上升级而成了，指导价14.58-17.28万元。不出意外的话，这又将是比亚迪旗下又一款爆款车型。

        动力全面升级，能带来几分惊喜？

        比亚迪宋MAX是国内紧凑型MPV领域的一员悍将，这款车此前也是有DM车型的，但这次全新换装的超级混动DM-i系统却带给人们不一样的惊喜。

        宋MAX DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，与市场上其它插电混动系统不同的是，这套系统是“以电为主，以油为辅”，它既能够实现百公里4.4L的超低亏电油耗，又可以实现最大1090km的综合续航。

        当你在城市用车时，日常用车可以做到0油耗；如果你要带着家人来一次跨省市的长途旅行，那么这款车开启混动模式，1090km的超长续航也可以让你畅快追寻远方。与续航有关的一切焦虑，在宋MAX DM-i这里都被一扫而空。

        除此之外，宋MAX DM-i在驾乘体验方面也有明显优势。

        这套超级混动系统由比亚迪骁云1.5L插混专用发动机、EHS电混系统和插混专用刀片电池三大核心构成，百公里加速仅需7.9秒，整个驾驶过程基本上可以说是顿挫感。

        要知道，对于这个价位紧凑型MPV的潜在用户而言，绝大多数都是拖家带口，满载、满员出行是家常便饭，此时，一款起步快、加速快、换挡平顺、发动机噪音超低的车，不会让他们失望。

        为家庭用户量身打造

        作为一款紧凑型MPV，宋MAX DM-i可以说是为家庭用户量身打造的。之所以这么说，并不是夸大其词。

        家庭用户注重什么？

        一是安全可靠，二是舒适度高。

        那么，在这两个方面，宋MAX DM-i又有着怎样的实力呢？

        首先，宋MAX DM-i配备了超越同级别竞争对手的驾驶辅助功能，可以实现0-150km/小时的自动跟车，当你在上下班高峰期被堵在茫茫车流之中时，它可以大大降低你的驾驶强度；你在驾驶过程中偶尔走神也不怕，因为这款车配有高灵敏度的主动刹车系统。

        当你偏离车道时，它还能及时报警、主动修正，在360度全景影像的帮助下，全方位保障用车安全。

        全家人乘车一起出行，这是宋MAX DM-i的主要用车场景之一，它超高的安全性能可以为全家人保驾护航。而除了安全，这款车在舒适度方面也下了一番功夫。

        先聊聊空间设定。这款车提供了2+3+2和2+2+2两种座椅布局，座椅加厚了30%，在65英寸无分割全景天幕的配合下，车内变得舒适、敞亮。

        一家人同车出行，可躺、可坐、可 娱乐 ，在自动双温区恒温空调的加持下，显得无比惬意。

        再来说说网联。

        在当下，购买比亚迪的消费者，有不少都是奔着它的自适应可选装中控屏去的，宋MAX DM-i的中控屏尺寸达到了15.6英寸，显示效果非常清晰。它集成了各种常用功能，同时还拥有丰富的 娱乐 功能以及强大的语音识别功能。

        普通的语音识别，只能被动接受指令，而宋MAX DM-i的语音识别，能够实现声源定位，坐在车里每个座椅上的家人，它都能轻松识别他们发出的指令，而且不用频繁唤醒。

        这套系统就相当于在车内多了一个眼疾手快的小管家，全家人需要什么服务，它都能第一时间响应，为日常用车和长途出行增添不少乐趣。

        换装DM-i超级混动系统的宋MAX DM-i，前景如何？

        紧凑型MPV是中国 汽车 市场内的“刚需”，它非常适合广大的家庭用户。

        宋MAX原本在该领域内就有着比较强的影响力，显然，换装DM-i超级混动系统之后，宋MAX DM-i也拥有了不一样的魅力。

        简单来说，这款车的大空间、高舒适度、超高的安全性能以及领先同级别车型的智能化，都更为符合家庭用户的实际需求，这是宋MAX DM-i参与市场竞争的基本功。

        而相对来说比较亲民的价格，也是它的一大竞争优势。

        与此同时，作为一款插电混动车型，它又有着自己的独特优势。

        首先，这款车不限牌、不限行，拥有跟纯电动 汽车 一样的优先路权。

        其次，这款车用车成本远远低于同级别的燃油车。

        除此之外，可油可电的特征，还完美解决了大多数电动车存在的续航焦虑问题。

        它拥有一款新能源车的所有优点，同时又规避了燃油车的各种缺点，称得上是一款精品车型。

        值得一提的是，目前在国内市场上，比亚迪的刀片电池和DM-i超级混动系统，几乎没有什么像样的竞争对手。

        凭借关键零部件就能形成强大的品牌号召力，这在国内新能源行业内来看，仅此一家。

        想学宋MAX DM-i堆配置、增大空间，这或许不难，但DM-i混动系统带来的用车体验上的提升，却是学不来的。

        从秦家族、唐家族换装DM-i 系统之后的表现可以看出，这套系统对客户有着很强的吸引力。也因此我们认为，宋MAX DM-i极有可能成为比亚迪下一款爆款车型。

        结束语： 目前国内只有两种插电混动车，一种是比亚迪，另一种不是。这或许有些夸张，但到目前为止，我们还没有看到有像样的竞争对手。宋MAX DM-i的出现丰富了比亚迪DM-i家族的阵容，我们相信，这款车也一定可以助力比亚迪的销量。

2019年真·MPV销量排行：GL8夺冠宋MAX销量腰斩

       随着全国疫情防控趋稳，刚需消费逐步恢复。在五一小长假出游的购车换车潮催化下，因疫情压抑的汽车市场强势反弹。4月，比亚迪汽车全系销售31076辆，燃油车同比增长36%，新能源车环比增长4.2%，混动车型环比激增72.6%，双线并举，持续升温。

       持续升温?新能源、燃油车齐增长

       比亚迪汽车销量持续升温，新能源车4月热销12262辆，环比增长4.2%，总产销率先突破77万辆，已连续6年稳居全国第一。在细分市场，比亚迪4月纯电车型销售9966辆，混动车型销售2296辆，环比增长72.6%。

       燃油车型在宋家族的强势带领下也持续增长，4月销售18814辆，同比增长36%，环比增长2.6%。

       强势反弹 王朝家族、e系列双丰收

       比亚迪王朝家族、e系列销量持续反弹,喜迎双丰收。其中宋家族表现尤为突出，4月热销达17651辆，同比增长81%，环比增长9.4%，累销近70万辆，其中宋Pro销售13791辆，环比增长3.4%，宋经典版销售2176辆，环比增长96.2%；宋MAX销售1684辆，累销突破24万辆。

       王朝旗舰唐家族4月热销2217辆，持续增长，累销已突破21万辆，引领中国品牌价值标杆；秦家族持续着上佳表现，4月热销达7759辆，同比增长70.3%，累销已超25万辆，其中全新秦热销6660辆。元家族4月热销1591辆，累销超17万辆。e系列车型4月销售1510辆，其中e2销售1322辆，环比增长8.8%。

       比亚迪王朝高端轿车汉EV 4月10日已正式下线，搭载了量产状态的"刀片电池"和比亚迪即将发布的"DiPilot"智能驾驶辅助系统。目前比亚迪汉已全面开启预订，并已于4月29日全球首发亮相。据悉，比亚汉将在今年6月上市，非常值得期待。

       技术为王 引领中国品牌持续向上

       成熟领先的新能源技术，使比亚迪获得越来越多国际巨头的认可与青睐，继与戴姆勒开启合作后，今年4月初，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。23日，比亚迪又与日野签署战略协议，聚焦合作开发纯电动商用车。可以看出，比亚迪在电动车领域拥有无可争议的领先优势，并已向国际巨头输出和分享自己的先进平台和优势技术。

       4月，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福登上《财富》（中文版）"2020年中国最具影响力的50位商界领袖"榜，与阿里巴巴集团创始人兼董事马云及华为创始人任正非一同被列入榜单前三，证明了比亚迪创造的社会价值和经济价值在全球范围内得到广泛认同。

       疫情趋稳，2020重新启动，比亚迪销量持续升温，新技术、新车型也已开始有序推进，期待比亚迪接下来的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV车型增4成、燃油车撑起“下半场”，比亚迪全年销量超45万

       引言?|?竟没有五菱宏光？

       在中国的MPV市场，五菱宏光算是一辆神车，曾经一度是全国销量最高的车型，即便近两年地位有所下滑，也仍旧是MPV市场销量最高的存在。

       但需要注意的是，MPV的中文释义是多用途汽车，以五菱宏光为代表的很多车型，其载货的意义远大于载人，并不能算真正的MPV。

       那么在真·MPV市场，销量最高的是哪几款车型呢？

       一、别克GL8

       2019年销量：147,664辆

       同比变化：+6.0%

       售价：23.29-44.99万元

       优惠幅度：-

       别克GL8算得上真·MPV市场的常青树了，2000年上市的它打破了国内商务MPV的空白，而在上市后的这20年里，GL8长期霸占着这一级别销量王者的地位。

       要说GL8为啥能这么火？长期口碑的积累绝对是一方面，但更重要的还是车型本身的产品力有足够支撑。

       目前的GL8已经发展到了第四代，超5.2m的车长以及超3m的轴距令它拥有这个价位最宽敞的空间。

       与此同时，最大功率191kW的2.0T发动机可在9.1s内推动这个大家伙加速至100km/h，动力也颇为强悍。

       何况，GL8?28.99万元以上的ES和Avenir车型配备了同价位合资MPV少见的四轮独悬，而配置上的高级感也体现在了行驶质感上。

       但人无完人，车无完车。

       GL8纵然是20-40万元真·MPV市场的常青树，但在同级中偏高的油耗也常常被吐槽。

       而且根据中保研的碰撞测试结果，GL8的安全性能似乎也并不理想。

       或许，在第五代车型上，别克GL8还会再进一步完善自己吧。

       二、比亚迪宋MAX

       2019年销量：69,424辆

       同比变化：-50.3%

       售价：7.99-12.99万元

       优惠幅度：0.5-1万元

       犹记得2017年比亚迪宋MAX初上市时，凭借出色的“龙颜”设计以及偏家用取向的MPV风格，宋MAX迅速走红，2018年的销量甚至媲美别克GL8。

       在10万级只能买到五菱宏光、宝骏730等“面包车”的当时，宋MAX成为了这一级别近乎唯一的家用真·MPV。

       只是时间来到了2019年，GL8销量还在小幅增长，而宋MAX的销量却出现了“腰斩”，这是为什么呢？

       客观来说，2019年MPV累计销量同比下滑20.2%，下滑幅度远高于SUV和轿车。而在MPV市场中，下滑最大的便是15万元以下的市场区间，整体市场有所缩小。

       另外，近两年该价位涌现出了不少全新的家用真·MPV，如吉利嘉际、广汽传祺GM6、新宝骏RM-5等车型均集中在2019年上市，比亚迪宋MAX在这一级别的唯一性已经不再。

       而中保研的碰撞测试成绩，则令宋MAX雪上加霜，其在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中均只取得了“P”（较差）评级。

       不过，即便销量下滑了50%以上，宋MAX还是稳住了真·MPV销量榜眼的位置。

       除了颜值的因素，更重要的或许就是性价比了，毕竟不到8万元的起售价不算高，而且宋MAX三排座椅的空间表现都不错。

       三、本田奥德赛

       2019年销量：45,488辆

       同比变化：+2.9%

       售价：22.98-37.68万元

       优惠幅度：-

       作为别克GL8的竞品车型，本田奥德赛即便与兄弟车型艾力绅共同发力，二者的合计销量也比不过GL8一款车。

       之所以比不过，尺寸上的差距或许是最大的原因。

       毕竟中国市场都是“以大为美”，GL8的体格放到SUV市场的话已经接近全尺寸SUV，奥德赛和艾力绅充其量只能算中大型SUV，整整差了一个级别。

       另外，奥德赛和艾力绅全系都采用了后扭力梁式非独立性悬架，虽然比GL8多了些驾驶乐趣，但从商务用车角度考虑，还是有所不及的。

       不过，倘若更偏向家用的话，奥德赛其实是个不错的选择。

       毕竟其全系采用2.0L油电混动系统，油耗比GL8低不少，而且尺寸不大，停车也更为方便。

       四、广汽传祺GM6

       2019年销量：35,663辆

       同比变化：-

       售价：10.98-15.98万元

       优惠幅度：0.4万元

       要说比亚迪宋MAX的竞品都有谁，广汽传祺GM6绝对是最有实力的对手之一。

       其拥有更大的尺寸，更强的动力，酷似埃尔法的整车造型设计看上去也要更高端一些。

       只是相应的，GM6的售价也更高，10.98万元的起售价比宋MAX高出近3万元。

       考虑到这一市场区间的消费者对价格都比较敏感，售价或许会成为GM6未来销量更进一步的阻力。

       另外，相比宋MAX和吉利嘉际，广汽传祺GM6缺少了新能源车型。

       虽然新能源并不是目前MPV市场的销量主力，但在北上广等限牌城市，新能源车型已经逐渐成为了消费者的热门选择。

       五、吉利嘉际

       2019年销量：32,960辆

       同比变化：-

       售价：9.98-14.88万元

       优惠幅度：0.5万元

       与广汽传祺GM6类似，吉利嘉际也成功从宋MAX手中分得了一杯羹，19年3月上市后，在不到10个月时间里拿下了超3万辆的销量，已然相当不错。

       值得注意的是，嘉际主力车型搭载的是1.5T三缸发动机，但由于加入了48V轻混系统，电机的加入能够弥补动力衔接的空白，抖动和噪音也得到了很好的抑制，正常开已经很难发现它与四缸发动机的差别。

       只是，尽管嘉际的尺寸略大于宋MAX，但在空间上却有所不及，尤其第三排似乎仅适合应急使用。

       何况嘉际似乎也没有多少性价比优势，因此在10万元左右真·MPV市场区间，嘉际或许很难去争夺销量王者的位置。

       车聚小结

       整体来看，20万元以上的真·MPV市场要比10万元左右稳定得多。

       别克GL8始终占据着20-40万元真·MPV市场的销量霸主地位，而比亚迪宋MAX在10万元左右市场区间的地位却已经弱了许多，这一售价区间的销量王者在未来也或有易主的可能。

       需要注意的是，除了GM6和嘉际之外，去年9月上市的新宝骏RM-5显示出了更强的竞争力，其在去年12月的销量达到了8322辆，已远超宋MAX、GM6和嘉际。

       不知大家觉得，2020年10万级真·MPV的销量冠军会是谁呢？又是否会在销量上超越20-40万级的霸主GL8呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，比亚迪官方发布最新销量数据显示：12月，比亚迪全系销量40797辆。其中，燃油车销量同比增长30.9%；2019年，比亚迪全系销量451246辆，新能源车销量219353辆，EV车型同比增长42.5%。同时，新能源总产销超73万辆。

       具体来看，宋家族是比亚迪2019年的销量冠军，全年销量177174辆。12月，宋家族累计贡献销量23297辆，同比增长26.4%。目前，宋家族共有宋、宋Pro、宋MAX三款车型，并每款车型都有燃油、插混、纯电三种动力，主攻不同的细分市场。

       其中，宋Pro自7月上市以来累计销量达到92051辆，连续5个月销量破万。通过查询其7-11月的销量数据可得知，宋Pro在12月的销量为20835辆，连续2月销量突破2万辆。此外，宋MAX在2019年实现累计销量68175辆。

       王朝系列旗舰唐家族2019年销量为76741辆，平均每月销量超过6000辆，在中型SUV市场名列前茅。此外，唐上市至今累计销量已突破20万辆。

       作为王朝系列唯一的轿车家族，秦家族2019年累计销量达到62189辆，平均月销在5000辆左右。从四季度开始，秦家族的销量表现出上扬的态势，而这要得益于全新秦的热销。全新秦在11月5日正式上市，并同时推出燃油版和纯电版车型。11-12月，全新秦累计销量10750辆。

       作为王朝系列的入门车型，元家族2019年累计销量61900辆，EV车型同比增长73.4%。其中，元EV在纯电小型SUV市场保持着强劲的竞争力。

       收到补贴退坡影响，比亚迪新能源车型的市场表现从下半年开始有所下滑。虽然其全新布局的e系列产品已经推出了4款新车，但总体并未对销量作出太大贡献。2019年，e系列车型累计销量为22422辆。其中，e系列销量最高的车型为e2，其9-12月的销量为7319辆。

       根据已知信息，比亚迪2020年最重要的新车无疑就是汉，另外还将推出一款全新的A+级SUV车型。日前，比亚迪发布了汉DM和汉EV的细节官图。从汉DM官图来看，该车依旧采用了“Dragon?Face”设计语言，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的神韵，整体轮廓与宋Pro有些相似。

       相比之下，汉EV的外观设计更令人印象深刻，展现出非常接近于e-SEED?GT概念车的神韵。前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间，而是刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。

       而在对外合作方面，比亚迪以其自主研发的e平台为先导，积极向外界抛出橄榄枝。除了此前颇受关注的与长安和丰田的合作，比亚迪与奥迪的合作也有了最新进展。11月末，双方已经确认就新能源车动力电池一事展开合作谈判。另外在9月，有消息称双方还探讨了深化合作的可能性，包括奥迪可能将入股比亚迪电池业务部门，或共同成立合资公司等。

       回顾2019年，比亚迪在上半年凭借新能源车的快速增长为全年成绩积累了丰厚的资本。下半年补贴退坡，新能源车销量下滑，好在这时由于宋Pro以及全新秦的推出，燃油车又迎头赶上，在很大程度上弥补了新能源车的下滑。经过了动荡的2019年后，2020年以比亚迪为首的国内新能源车企将面临更大的挑战。随着合资品牌集体发力电气化以及特斯拉的国产，今年的新能源市场必将更加扑朔迷离。

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       好了，今天关于“宋max新能源销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宋max新能源销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。