奔腾t77多少钱 自动挡2020_奔腾t77多少钱 自动挡2020年

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于奔腾t77多少钱 自动挡2020的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于奔腾t77多少钱 自动挡2020的讨论，我们开始吧。

1.奔腾T772021款自动挡最低多少钱可以落地？奔腾T77购车价

2.奔腾T77购车手册，质感不俗配置越级，买哪一款最值？

3.自动挡SUV，10万预算买高配！CS55 PLUS/瑞虎7/奔腾T77 pro咋选？

4.自主奔腾T77Pro与合资新秀锋兰达

奔腾T772021款自动挡最低多少钱可以落地？奔腾T77购车价

       目前，奔腾T772021款的官方指导价为105800元-141800元，奔腾T772021款PRO280TID自动尊贵型的官方指导价为138800元，目前榆林的最低报价为128800元，比官方指导价优惠了10000元，购置税和车船税等必要花费13198元，再加上商业保险5910元，最终的全款落地价为147908元。

       奔腾T77前脸呈现出方正的设计风格，搭配多边形格栅，让前脸看起来非常工整。

       奔腾T772021款PRO280TID自动尊贵型内饰呈现出时尚的设计风格，加上银色饰条，再加上饰条，对年轻群体颇具吸引力。同时，这款车，配备了车联网、并线辅助、疲劳驾驶提示等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，奔腾T77配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为258牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，奔腾T77的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔腾T77购车手册，质感不俗配置越级，买哪一款最值？

       针对国内大部分的普通家庭来说，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，买车一定要对比，所以不管是轿车还是SUV，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈。今天我们就一起来瞧一瞧众多车型中的一份子——奔腾T772021款PRO280TID自动尊贵型，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       奔腾T772021款PRO280TID自动尊贵型配备了1.498TL4发动机，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为258牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是192km/h，工信部综合油耗为6.8L/100km。

       配置方面，奔腾T77配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、雨量感应式雨刷、自动空调等十五项舒适便利配置。

       价格方面，奔腾T772021款PRO280TID自动尊贵型的官方指导价为138800元，目前上海市最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为133800元，购置税和车船税等必要花费13441元，再加上商业保险6042元，最终的全款落地价为153283元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

自动挡SUV，10万预算买高配！CS55 PLUS/瑞虎7/奔腾T77 pro咋选？

       科技造福人类，汽车方便人们出行，二者结合，就能为大家提供一个相对舒适便利的出行体验，这就是科技的力量。但是在现实体验中，有很多的产品做不到尽善尽美，不过最近有这么一款车，它将自身的“软实力”和“硬实力”结合的比较得体，展现出了不错的实用性和便利性，那就是奔腾T77。在售价为8.98-13.68万元的价格区间内有17款车型可供消费者选择，那么哪款是比较值得购买的呢，听我分析一下。

       外观方面

       采用全新的家族风格，尤其是在延续了之前一些经典的元素之后也增添了更多精致的内容，整体的格栅是设计非常出色，立体感强烈的格栅内部所采用的黑色饰条组合，配合上方的一条银色镀铬更是能够展现出这台车型的未来感，线条状的日行灯设计在这台车上依旧有所体现，但是与中间的银色饰条连接一体的风格还确实有些心意。

       内饰方面

       内饰主要以黑色为主，还有一些银色和**的点缀，整体看上去不会觉得沉闷。中控的设计看起来很高端上档次，做工比较考究，用料还挺好，新车也没有什么很明显的异味。中控大屏和仪表盘很智能，科技感满满，是年轻消费者的菜。

       空间方面

       车内空间是奔腾T77的一个突出优势。奔腾T77车身尺寸分别为4,525/1,845/1,615mm，轴距2,700mm。这个三围比市场主流SUV略小一点点，轴距则更长，这意味着奔腾T77以更小的外部体积，实现更大的内部空间，这对于消费者的好处显而易见。

       动力方面

       搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛·米，传动方面匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱，这个动力水平在日常是足够用的，但是受限于排量，夏天开空调满载状态下和中后段再加速的时候会有点力不从心，不过这也是正常的。

       小结：现已实行更加严格的国VI排放标准，接下来的分析主要是以国VI车型为主。在标准配置上，奔腾T77能给到的配置足够日常的使用，也就是说，只要花9.08万元就可以得到一台标配远近光LED大灯、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、定速巡航配置的奔腾T77车型，这些都是与生活息息相关的贴心配置，性价比也是很高，在同级紧凑型SUV市场的竞争很有优势。

       奔腾T77购车手册：车型基本信息

       指导价：9.08万元

       推荐指数：★★

       2019款?230?TID?手动舒适型?国VI，此款车型是最低配车型，标配了远近光LED光源、LED日间行车灯、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定系统、后驻车雷达等实用性配置。虽然配置够用，价格低但是对新手驾驶者不太友好，实用党可以考虑。

       指导价：10.28万元

       推荐指数：★★★

       2019款?230?TID?手动豪华型?国VI?此款车型为次低配车型，也是手动挡的高配车型。相比最低配车型，此款车型增加了前排侧气囊、倒车影像、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅（低配为织物）、12.3英寸中控屏（低配为8英寸）、导航、车联网、全车车窗一键升降、电动折叠外后视镜、自动空调。相比最低配车型增加了1.2万元，多出了这么多配置也算是非常物超所值。最主要的一个配置是增加了倒车影像功能，这对于新手日常倒车非常友好。喜欢手动挡的朋友可以考虑。

       指导价：10.08万元

       推荐指数：★★★

       2019款?230?TID?自动舒适型?国VI相比上款车型增加了7挡双离合变速箱（上款为6挡手动）、运动模式切换。少了前排侧气囊、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入、远程启动、仿皮座椅、车联网、电动折叠后视镜、自动空调。这算是自动挡车型的入门款，和手动挡最低配车型配置相同，日常生活使用够用。

       指导价：11.08万元

       推荐指数：★★★★★

       2019款?230?TID?自动豪华型?国VI相比自动挡最低配车型，此款车型增加了前排侧气囊、倒车影像、驾驶模式切换、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅（低配为织物）、12.3英寸中控屏（低配为8英寸）、导航、车联网、全车车窗一键升降、电动折叠外后视镜、自动空调。价格贵1万，可获得这么多配置，性价比非常高非常推荐购买，并且很适合新手驾驶员选择。

       指导价：12.08万元

       推荐指数：★★★★

       2019款?230?TID?自动尊享型?国VI车型相较上款车型新增了225/45?R19规格轮胎（上款为215/55?R18）、前后排侧安全气帘、全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、12.3寸全液晶仪表（上款为8英寸）、自适应远近光灯、自动头灯、单色车内氛围灯、雨量感应雨刷。比上款车型贵1万元，多了一些主动安全驾驶辅助功能科技配置增加的同时还多了侧气帘，保证行车安全。

       指导价12.58万元

       推荐指数：★★★

       2019款?230?TID?自动尊享型米粉版?国VI车型较上款车型新增了主驾驶电动调节、前排座椅加热这两项配置，还有就是为小米用户定制的互联可售价增加了5000元，对于实用党来说，这款车型性价比不高。

       指导价：13.58万元

       推荐指数：★★★★

       2019款?230?TID?自动尊贵型?国VI车型比上款车型新增了并线辅助、前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、发动机启停技术、真皮座椅（上款为皮质）、后排杯架、自动防眩目后视镜（上款为手动）、流媒体后视镜、车载空气净化器、以及号称宅男杀手的3D全息影像系统。相比上款增加了一些相对高端的配置，价格增加了1万元，一部分用户并不会为其买帐，不过360度全景影像、自动泊车入位还是非常实用的。

       指导价：13.68万元

       推荐指数：★★★★

       2019款?230?TID?自动尊贵型米粉版?国VI款车型与上款车型的差异主要是针对于小米用户，可互联小米智能家电，属于米粉定制款，使用小米手机及家电的消费者可着重考虑，实用性及交互体验便利性还是不错的。

       最后说点真的

       奔腾T77如此前卫的外观加上丰富的配置基于这价位都是很具有性价比的，虽然还存在一些可以再进行优化的项目，不过话说回来，不到9万元的门槛、顶配不到14万元的售价，能给到可靠的品质、丰富的配置还要啥自行车呢？现在全国门店终端优惠价格在1万元左右，这更加放低了奔腾T77的门槛及各款车型的价格。相信众多年轻消费者一定会被它吸引，并为其买单的，其销量及表现未来可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主奔腾T77Pro与合资新秀锋兰达

       文/磊磊

       2019-20这个赛季，对于广大自主品牌来说，是一个颇为豪横的年份。各家品牌都推出了它们立足紧凑级SUV级别的全新车款。其中瑞虎7、?T77?pro、CS55?PLUS无疑是其中较为醒目的存在。相比万众宠爱的吉利博越、哈弗H6，它们似乎少了一些声量。但这几款车的主销区间，相比那些车也要略低一些。10万元，就能买到较高配置，也是它们具备吸引的妙处，今天，就由我，围绕这三款车，为您一探究竟。

       奇瑞瑞虎7

       外形层面，全新瑞虎7整体风格颇为“蛮霸”，血盆大口式前进气中网极具掠食感，第一印象极富冲击，但就我个人审美来看，瑞虎7所采用的这套繁星点阵式前脸，确实有些近乎累赘的繁杂，不太符合当前年轻市场偏向简约的审美偏好。

       侧面线条，瑞虎7整体风格自然舒展，虽有全黑覆盖式悬浮式车型加持，但整体观感依旧属于相对平淡，不很突出的那类。车尾位置颇高的横贯一体式灯带，也拉伸出整台车不错的视觉宽度。推荐车款——“1.5T?CVT精英型”所配备的全LED照明灯组，配合车灯内部多股亮条，也散发出一些明目善睐的深邃感。

       内饰层面，瑞虎7则一举洗脱曾笼罩“奇瑞”品牌的乡土味道，整体颇为时尚且富有质感。较大面积的缝线皮饰、金属风电子档把、平底方向盘、触控式空调控制面板等元素共同加持出这套内饰的时尚属性，并且不同设计元素、不同内饰物料之间的衔接过渡，也具备相当不错的自然感与完成度。

车机系统层面，推荐车款——“1.5T?CVT精英型”搭载一款10.25英寸触控车机，内建有蓝牙互联、安卓/苹果双系统手机互联、但作为CVT入门款CVT车型，该款型并不支持广受好评的雄狮智云车联网系统。

       值得重点提及的是，基于电子档把的应用，瑞虎7的自动挡车型在档把位置下方保留有一个体积巨大的储物槽，足够容纳起全画幅单反相机、无人航拍器等大号物件。并且在储物槽周边，也预留好USB充电口、12V电源接口等附件。

       空间及乘坐舒适性层面，瑞虎7座椅形制较为宽大，内里填充物也设定得较为柔软，坐上去有相当不错的下陷感，乘坐舒适性立足同级也算较为靠前的一个。后排中央地台凸起较为轻微，满载出行状态下，也能保证相当不错的舒适感。推荐车款“1.5T?CVT精英型”所配备的全景天窗，也能实现足够广阔开扬的乘坐观感。推荐车款配备的后排出风口，也能调制出舒适的冬夏。

       装载层面，瑞虎7后备箱容积较有优势，启用后排座椅之后，依然能够横放下20寸标准登机箱等物件，而在后排座椅翻折之后，整套装载空间可称硕大，只是翻折之后依然较为高耸的后排座椅靠背，确实会对超大件物品的装运，提出一些挑战。

       动力层面，瑞虎7搭载一款1.5T歧管喷射发动机，156马力的动力储备在同级中规中矩，匹配一台模拟9挡的国产万里扬CVT变速箱。就我的实际驾驶感受来说，这套动力总成日常驾驶足够自然平顺，但较为和缓的调性，会让这套动力总成显得有些“慢性子”。相比今天同场竞技的一款AT，一款DCT对手来说，这套动力架构在应对较为急切的动力请求时，总能感到动力传递欠缺一些直接感。具体来说，就是直线巡航时，当你深踩油门，能感到发动机努力的轰鸣，不断攀升的发动机转速，但速度表上扬的势头，却有着与气氛不相符的慵懒。

       操控层面，瑞虎7的悬挂有着偏向硬朗、的调校取向，但实话实说，这种硬朗并非柔韧、可控的运动感。只是字面意思、完完全全的“坚硬”。经过颠簸路段时，能够感到路面颠簸相对不加修饰地传入车内，高速冲过减速带时，甚至都能感到整车的一些抛跳。实话实说，这样的表现，对于瑞虎7这样一款完全偏向家用的紧凑级SUV来说，确实有些不太应该。

       推荐车款

       关于全新瑞虎7，我们的推荐车款是官方指导价10.19万元的“1.5T?CVT精英型”，作为自动挡入门车型，它所配备的胎压监测、倒车雷达/影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅、后排出风口已足够日常使用。再高一级的“CVT豪华型”相比精英型贵出8000元，仅多出后视镜电加热、车窗防夹手、原厂导航等功能，并非物很有所值，并且也背离选择此类10万元自主SUV消费人群最为看重的经济实惠。

       长安CS55?PLUS

       外形层面，CS55?PLUS整体整体调性颇为硬派，具备颇为豪横的大车感。具体来说，这款车车头应用着长安家族标志性的倒梯式阶梯前脸，整体其实颇为蛮霸、硬挺。侧面一条整体贯穿式棱线，很好地拉伸出这款车视觉效果的流畅。

       车尾形制扁平的贯穿式尾灯很大程度拉长了车尾的视觉宽度，同时也配合一黑到底的悬浮式D柱，一定程度勾勒出车尾的未来感。

       内饰层面，CS55?PLUS的整体观感与品牌上游车款——“CS75?PLUS”相当类似，整体风格颇为精致且具备整体。整体风格刚毅立体，具备有较为鲜明的建筑感。中控台银色饰条上部，也均采用软性材质包裹，无论视觉与触觉，都具备相当豪横的档次感，空调出风口附近的金属拉丝质感，则对这种豪横做了行之有效的中和，整体做工及形制均颇为细腻。而颇为梅赛德斯风味的联屏车机，也使人印象足够深刻。

       车机系统层面，推荐车款“自动炫色型”搭载一款10.25英寸大屏触控车机，配合左侧液晶仪表区，较好程度地实现了一种全屏实力的科技观感，需要注意的是，左侧仪表区并且采用全液晶设计，仅采用3.5寸小液晶仪表，但全幕贴合式面板，也较为妥善地实现了类似全面屏的效果。

       车机系统层面，推荐车款“自动炫色型”的10.25寸车机内建有倒车影像、原厂导航、支持OTA升级的车联网系统，并支持语音控制导航、空调、电话及多媒体系统。

乘坐空间层面，这款长安的座椅整体偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易。第二排座椅形制柔软宽厚，具备较强舒适感，刚坐上去感觉颇有下陷，只是相对较短的后排椅垫，会让长途乘坐并非完全彻底的那种舒适。

       储物空间层面，后排座椅比例放倒功能，也能为大件物品装运，创建出足够方便。值得表扬的一点，也是它比瑞虎7明显优势的一点，这款车的后排座椅放倒后近乎完全水平，完全有能力带来一个相当可用的装载空间。只是推荐车款缺失的后排出风口，缺失会有一些尴尬。

       动力及驾驶层面，CS55?PLUS的推荐车型搭载一款最大功率156马力的1.5T涡轮增压歧管喷射发动机（非长安蓝鲸序列）匹配一台爱信6AT自动变速箱。立足键盘车神视角，这是一款“不用问，买它，买它！！！”级别的严选好物，但在下手之前，我却要化作诸葛村夫，说些粗鄙之语。首先，这套动力架构在市区路段的表现颇为值得肯定。市区内频繁的起步、低速超车工况整体动态较为圆润，红绿灯起步时的自如。堵车缓行路段的走走停停，相比另两款车型确实有着无可比拟的先天优势。但实话实话，这款发动机的涡轮迟滞疏忽有些明显，在急加速状态下，总能感到动力并不乐意很快“到来”，需要驾驶者付出一定的耐心。并且这台爱信AT变速箱在应对较大程度动力请求时，降档也并不算十分果断，很难调和出直接奔涌的特性。但实话实说，对于此类车型最常遇到的城市路况，这样的表现倒也无从指摘。

       操控层面，CS55?PLUS有着一种具备明晰大厂感的紧致味道。悬架初段颇为柔韧，能够将路面颠簸较为有效地吸收掩盖，高速路段行驶也颇有韧性与稳定感，基本感觉不到细碎的震动。转向力度支持三档可调，虽然传递不到怎样鲜明的路感，但能保持相当不错的可控与人车之间的沟通。

       推荐车款

       关于长安CS55?PLUS，我们的推荐车款是官方指导价10.49万元的“?1.5T?自动炫色型”。虽是自动入门车款，但也装备有胎压监测、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘/座椅、10.25寸车机及原厂导航系统，整体配置水平已超乎够用。再往上一个配置的“自动炫动型”价格贵出一万，配置仅多出后排出风口、雨量自感雨刷、360全景影像等可有可无的配备，整体性价比并不算很高。

       一汽奔腾T77?Pro

       外形层面，奔腾T77?Pro的外观采用大量全新设计语言，大量运用几何形状、锐角线条以及镀铬装饰，风格比较年轻，有科技感。大灯采用六边形的造型，上半部分是LED日间行车灯，下半部分是LED转向灯，大灯内部采用LED光源。中网同样是六边形，采用满天星镀铬装饰，配以奔腾全新设计的车标。整个前脸的造型让人眼前一亮。

       从侧面看，前大灯变成了锐利的三角形，中网内凹，整个车头变得更有冲击力。车顶弧线向后向下倾斜，B、C、D柱全部涂黑，悬浮式车顶配合车身平行双腰线、双色轮毂的搭配，营造出比较动感的外观造型。尾灯采用贯穿式的U型设计，排气采用隐藏式布局，整个车尾简洁、干练、稳重。

       内饰层面，T77?Pro整体具备扎实干练的风味，金属木纹等高档材质的配搭较为具备质感。并且在身体可以触碰到的位置，例如方向盘、中央扶手、车门板、座椅以及中控台，奔腾T77全都采用了皮质缝线包裹，营造出一种可以触摸的高档次。

       车机系统层面，推荐车款“自动豪华型”搭载一款8英寸液晶仪表与一台12.3寸大屏车机，系统内建有原厂导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、双系统手机互联等功能，并支持语音控制多媒体、导航、天窗。

       值得一提的是，该系统支持一套以虚拟人物为交互媒介的全系智控系统，当你通过语音方式操控车机时，虚拟卡通人物能够借助声音、肢体动作的反馈，给到你事实反馈，让你的实时操作更具“获得感”。

       乘坐空间层面，?T77?Pro前后排的座椅都非常柔软，形制也十分宽厚，坐感已相当“尼桑”。前排座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种毫无骨气，完全陷入的感觉。后排腿部空间似乎是三款车中最大的一个，地台中央凸起也十分不明显，整体乘坐感颇为舒适。

       乘坐感受颇为舒适。支持4/6放倒的后排椅背和堪称三款车中最低的地台高度，也为大件行李装运创造了足够的便捷。并且这款车的后排座椅放倒后，也能做到与地板之间的接近平齐，装载大件物品较为方便。推荐车款“自动豪华型”所配备的前排座椅加热与后排空调出风口，也有能力调和出舒适的冬夏。

       动力及驾驶层面，推荐车款打造一款最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。动力层面，这套动力总成调校相当“积极且跃跃欲试”，中低速阶段感受轻快且富有活力，囿于排量限制，超车时能够感受到“后劲”这件事的存在，但这种后劲并非十分丰厚，80KM/h以上的中段再加速没有太明显的软脚，但明显能够感到逐渐减弱的力度。

       变速箱设定则能给到驾驶者一个不小不大的惊喜，整体换挡动作较为舒缓，相比“民用巅峰”的大众DSG在降档超车，急加油门等工况下，确实在“凌厉”这件事上，会输掉很多。整体加速感和采用AT变速箱的长安，较为相似。但在最令买家追逐不安的平顺性这件事上，一汽的工程师却给到买家一个相当优渥的“透明胶带”。无论是高速、低速还是走走停停，变速箱都可称毫无顿挫，足够适应会去选择它的“家用买家”的想法。

       底盘操控层面，则是这款T77?pro无可避讳的弱项，日常通勤，车辆在经过一些破损铺装路面时，能够感觉到车辆动态有些颇为琐碎的凌乱感，用较为直白的话说，就是，相比长安和奇瑞，这款车底盘的小动作会比较多，开着不够厚重，多少会欠缺一些驾驶信心。而就转向质感来说，这套机构也有些“打飘”，整体手感偏轻，与车身动作之间关系也不够线性，甚至还有一些脱节感。

       推荐车款：

       关于一汽奔腾T77?Pro，我们的推荐车型是自动挡中配——“自动豪华型”，相比自动低配车型贵出4000元，却在配置上多出倒车影像、远程启动、主驾驶电加热、原厂导航、语音声控系统、自动空调。而更高配置的尊贵型车款，车价贵出一万，却仅多出雨量自感雨刷、车内氛围灯、疲劳驾驶提示等可有可无的物件，整体性价比不算很好。

       总结

       01：对于预算10万元左右的SUV买家来说，这三款车可以随便买，就算抓阄决定，也不会买错。

       02：?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自主奔腾T77Pro与合资新秀锋兰达哪个更香？

       对于普通消费者来说，10万元-15万元的SUV具性价比，但这一区间内车型众多，该如何选择？本次推荐的便是两款处于这一价格线上的SUV车型——奔腾T77Pro和广汽锋兰达，二者定位相近，并且都具备高颜值、大空间等属性，价格上，锋兰达高于奔腾T77Pro一些。至于如何选择，或许看完，你就有答案了。

       我们以两款车的自动挡入门款奔腾T77 Pro 280 TID自动精英型（10.98万）和锋兰达 CVT精英款（12.58万）为例来对比。

       外观：年轻动感 “拿捏”各个场景

       奔腾T77 Pro的外观风格非常抓眼球，雅致大气又富有动感，采用“光影折学”设计理念，六边形“数码雨滴”前格栅立体感强烈，精致的镀铬装饰让人眼前一亮。而锋兰达则采用了大尺寸梯形中网，下包围格栅很大，再搭配左右两侧延伸的大灯组，辨识度非常高。

       车辆的外观决定着给人的第一印象。奔腾T77 Pro和锋兰达都有着潮流时尚的风范，能满足日常代步、假期出游等多种出行场景，喜爱哪一个则是见仁见智。需注意的是，锋兰达采用的是卤素大灯。

       空间：舒适宽敞 让驾乘更自在

       作为一辆家用车，空间表现力是考量的重点，尤其是假期外出游玩，必须要满足多人乘坐需求。从数据上来看，奔腾T77 Pro的长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距2700mm，锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为20mm。除极其微小的车高差距以外，奔腾T77 Pro都更具优势。

       从实际乘坐体验来看，两车都比较宽敞，但得益于长度、宽度和轴距上的综合优势，奔腾T77 Pro的腿部空间和横向空间更大，后排即使满载，也不会拥挤。尤其是长途驾乘时，奔腾T77 Pro的宽裕感能让身体姿态放松，减轻疲惫感，提升旅途的舒适度。

       此外，奔腾T77 Pro的前轮距为1575mm，比锋兰达多出10mm，在转弯时，可以提供更好的支撑，同时前排空间也会相应增加，给予副驾驶乘员更自如的体感。

       内饰&配置：细节品质有差距 丰富程度亦不同

       内饰方面，奔腾T77 Pro采用一体环抱式设计，双层结构布局的中控台，使用直线和弧线勾勒线条，层次感丰富，搭配细节处的哑光金属拉丝元素，带来了品质感。

       再看辅助操控配置方面，同为自动挡车型的入门款，二者均搭载了自动驻车、上坡辅助功能，差异在于奔腾T77 Pro较锋兰达多出了后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降几项。以定速巡航为例，长途出行时，其可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板，有效减轻驾驶者身体疲劳，还能减少不必要的消耗，提升燃油经济性。所以，同为入门款车型，显然奔腾T77 Pro的配置更丰富，实用性也更高。

       动力：一个输出澎湃 一个燃油经济性高

       奔腾T77 Pro搭载的是中国一汽第三代1.5T“智擎动力”发动机，最大输出功率124kW、峰值扭矩258牛·米，采用了米勒循环搭配博世350bar高压喷

       射系统、智能热管理模块、电控活塞冷却等多项技术，压缩比高达11.5，有着39.06%的超高热效率。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，二者组合带来了强劲、澎湃的动力输出，同时还兼顾到了低油耗。

       锋兰达搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力为126kW，最大扭矩为205牛·米，这套动力系统比较成熟，曾应用于威兰达等车型上，综合之前的市场表现来看，燃油经济性非常不错，是倾向于柔顺的类型。

       服务：呵护用户 自主车型诚意更足

       价格不多赘述，除了官方政策，不同地区的4S店还会根据情况再给出一定优惠，适逢节假日，可能还有额外礼遇，我们重点看两车的售后服务与用户权益。

       奔腾T77 Pro的用户可以享受“518”服务权益，有30日免费退换，四季延时服务、全程快速救援、45min保养、纯正备件供应；整车终身质保+5年，免费机油，还可以免费回厂洗车、免费添加油液等等，对于车主来说，省钱又省心。锋兰达目前有零首付与六成首付零息买车两种方案，提供6年免费基础保养+6年延长质保（需购4S店指定的金融方案才可享），除此之外，没有其他用户关爱项目。

       经过对比，两款车的优劣已经清晰。

       抛除各花入各眼的外观层面来说，锋兰达有丰田品质的加持，在经济、耐用上都有着不错的表现，日常代步是没有任何问题的。值得一提的是，一汽丰田推出的卡罗拉 锐放正是其“同宗兄弟”，二者除了外观上的细微区别，其他基本一致。正如网友所说，丰田的“工匠精神”让大众相信它的品质。

       而奔腾T77 Pro作为国产SUV中的优质车型，空间表现、内饰品质以及配置的丰富程度都在锋兰达和卡罗拉 锐放之上，即使是入门款，也能拥有高级、舒适的驾驶体验，何况还有着更实在的价格与更好的售后服务加持。

       好了，今天关于“奔腾t77多少钱 自动挡2020”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔腾t77多少钱 自动挡2020”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。