c4毕加索2021款_c4毕加索汽车之家

1.全新一代C4实车亮相，不输SUV的两厢掀背设计，就问你香不香？

2.首试吉利豪越：MPV味浓郁的大SUV，开起来却像个灵活的胖子

3.东风雪铁龙有几款车？

这是雪铁龙汽车的标志。雪铁龙是一家来自法国的汽车制造商。

雪铁龙是安德烈·雪铁龙创立的品牌。

雪铁龙汽车进入国内市场已经很久了。第一款进入国内市场的雪铁龙汽车是富康。这款车在中国很畅销，获得了很好的口碑。

雪铁龙的车型有c4毕加索、c5、c4l、爱丽舍、c3xr、c4世嘉、c6、c5aircross、c4aircross等等。

雪铁龙的车标有两个尖点，一个在顶部，一个在底部。

雪铁龙车是法国车，所以很多设计和其他车不一样。有些消费者喜欢雪铁龙汽车，有些消费者不喜欢雪铁龙汽车，有些消费者认为雪铁龙汽车的设计非常精彩。

在街上，你仍然可以看到许多雪铁龙汽车，其中一些更便宜。

雪铁龙在中国有合资工厂，其在中国的合资工厂是东风雪铁龙。

如果对雪铁龙汽车感兴趣，可以去雪铁龙4s店看车试驾。雪铁龙的车质量比较好。喜欢法国汽车设计的消费者可以看看雪铁龙。

雪铁龙的另一个高端品牌是ds，比雪铁龙更前卫。

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全新一代C4实车亮相，不输SUV的两厢掀背设计，就问你香不香？

要说现如今在国内市场中混得最不好的两大外资系列品牌，相信大家必然会首先想到韩系和法系。并且，如果非要在这二者间再次做出比较的话；那么法系品牌的近况显然要比韩系糟糕得多。好在，法系PSA“御三家”的标致、雪铁龙以及DS毕竟也是有着近百年造车底蕴的存在，在面对窘境时自然也不会坐视不理。

这不，在雪铁龙产品矩阵中拥有无可替代地位的C4，已在近期完成了换代更迭。那么，全新一代C4在未来引入国内销售后，又是否能被认可呢？就让我们先从一组海外网友释出的到店实拍照中，来一探究竟吧。

众所周知，法系车在虽然在国内的销量不佳，但这并不意味着其产品外观会是短板。而全新一代C4的外观，则更是将其独有的设计优势发挥到了极致。新车已不再是以往的我们所认知的两厢掀背或是三厢轿车；而是变成了一款跨界车。它的前脸有着现有品牌家族最新的设计语言；顺延着Logo的两条镀铬饰条，恰到好处地衔接了分体式大灯结构，加之银灰饰条包裹的雾灯区和熏黑窝网填充的下坝进气口所组成的前包围，将其个性与时尚概念展露无遗。

车侧一面，首先引入眼帘的便是其大溜背设定；并且，延车顶飞速下落的溜背布局还先衔接着熏黑饰板而组成了悬浮式造型。此时再结合上半圆弧延展的腰线以及黑色一体式的侧裙，在持续彰显年轻、时尚气息的同时，也让它多了许多动感元素。

车尾部分，新车并没有顺延着大溜背结构而形成“小鸭尾”；而是直接用上了一款体积很大的扰流尾翼布局，配合敦实的后包围以及圆孔双出排气，则将其运动特性进一步升华。此外，其同样具备着颠覆性概念的尾灯布局，还宛如怒目圆睁地望向后方来车。

内饰部分，新车虽然没有使用当下流行的智联屏组合；但层次鲜明且机械感十足的中控线条，加之悬浮式中控屏、全液晶仪表和拨片电子档，却依然足以提供出视觉感斐然的科技氛围。此外，双平口三辐式方向盘的使用，还能进一步增添了它的个性成分。

尺寸方面，全新一代C4有着4360/1800/1525mm的长宽高和2670mm的轴距；它依然会是紧凑型定位。而从图中不难看出，它的后排空间也算是比较不错的。

至于动力部分，海外版本的全新一代C4会有高/低两种功率调校的1.2T三缸汽油发动机、1.5升柴油发动机以及电动机功率为136马力的纯电系统（?-C4）。此外，它的底盘虽为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但新车同样会配装PHC自适应液压稳定技术，以确保其能够提供出十分优异的操控与舒适性。

整体看来，全新一代C4的外观方面的提升十分明显；并且，这些变化所呈现出的效果也足够其应对当下“颜值即正义”的消费理念。那么，各位看官朋友们，你们觉得这款新车未来实现国产后，会得到认可吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首试吉利豪越：MPV味浓郁的大SUV，开起来却像个灵活的胖子

今天咱们就聊一聊雪铁龙全新一代C4。

外观方面，不可否认法系车在设计上一直有着自己独特的见解，国内众多汽车品牌中能与法系车设计比肩的汽车品牌更是毛鳞凤角，而这款全新一代C4的外观设计自然不会让大家失望，夸张的前脸造型具有十分不错的辨识度，雪铁龙“双人字”车标向左右两侧延伸，镀铬条在大灯组部分再次分叉引出了犀利的分体式LED灯组，科技感和辨识度指数也大幅提升，下方前包围都经过了熏黑处理，其中下格栅左右两侧还有着环状黑色和蓝色装饰包裹着LED雾灯，让前脸具有浓厚的视觉感官。

车身侧面也是全新一代C4的核心看点，采用了类似轿跑的设计风格，与丰田CHR的外观有着较高的辨识度，配合隐藏A柱的悬浮式车顶，让整车身材极其均称非常帅气，这也是当下年轻消费者喜欢的设计之一，除此之外，科技感十足的车尾与车头遥相呼应，而且还增加了黑色尾翼、黑色贯穿式亮条等外围配置进行修饰，从而提升车辆的辨识度与美感。

车身尺寸上根据此前海外媒体公布的新一代C4车身尺寸来看，新车的长宽高分别为4360/1800/1525mm，轴距达到了2670mm，此外还拥有156mm的离地间隙。

不仅外观具有不错的视觉美感，就连内饰也同样如此，特别是它全液晶仪表盘和悬浮式中控显示屏为车内增添了不少的科技氛围，三幅式平底方向盘则带来了一些运动气息，至于配置和用料方面在此就不多言。

基于CMP平台打造的新一代C4在海外市场配备汽油、柴油、纯电等多种动力总成，其中汽油车型搭载1.2T三缸发动机，最大功率分别为116马力和136马力，配手动和8AT变速箱。

结语，通过对这款全新一代C4的了解，首先可以确定的是，新一代?雪铁龙C4采用了PSA集团最新的CMP模块化平台打造，没错，就是现款标致2008相同的生产平台，所以国产之后的全新一代C4很有可能会采用1.2T三缸发动机，聊了这么欢迎下方留言评论，就问你全新一代雪铁龙C4香不香？大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雪铁龙有几款车？

最近自主品牌推出中型SUV的速度就跟下饺子一样，先是有瑞虎8和大通D60那样——基于紧凑型SUV拉长并放置第三排座椅。后来自主品牌实现“三排座中型SUV”这个目标的手段多了起来，有比亚迪唐2.0T那种低价低配车，也有捷途和欧尚这种，通过廉价平台造大尺寸卖10万元的玩法。

但无论是大通D60还是捷途X95，这个“大SUV”的市场终究缺乏一款标杆产品，比如消费者需要什么，与紧凑型SUV的核心区别在哪？这些问题都需要一个答案。这时候，自主品牌的一哥出手了——吉利豪越以超过4.8米的长度和丰富的配置加入了这个战场，这款“大佬作品”能成为标杆吗？

被疫情强制“休整”半年后，这是我第一次见到豪越实车，虽然一开始我想着4.8米的长度应该是够大的，但实际面基之后还是会有种“也太大了这车”的感觉。像C柱D柱还有车顶线条，都是比较强调空间的平直风格。

不过有趣的是，我个人觉得豪越整个体型给人的感觉更像是个休旅车，而且它试图通过这些元素告诉每一个看到它的人：这车尺寸很大，内部空间也很大。

我可以证明这点，因为最初接触这款车的时候，我下意识拉开的是后门（笑）。作为一款大尺寸SUV，拉开车门之后的豪越也确实没让我失望。

▲拉开前门把手很轻松

▲然后被复杂的造型和密密麻麻的分件吓到了

第一排：极为优秀的实用性

没有意外，一上车就能感觉到吉利豪越是高重心SUV车型。内饰整体大量使用了吉利家族式设计语言，但同时还使用了很多方形按键设计，以及在前IP与车门上使用了显眼的拉手——这是ICON的内饰设计元素。

▲和ICON类似的设计，但用料要高级些

▲在ICON上，副驾驶的拉手有这么一个功能，在豪越上也没砍掉，点个赞

在吉利豪越的前排，你能感受得到豪越作为一款家用中型SUV，它在内饰用料、空间利用率、高级配置等“大SUV”消费者看重的地方，吉利汽车是花了很大心思的。比如配置，双12.3英寸中控屏+液晶仪表盘自不用说，豪越还配备了8英寸HUD平视显示系统，这是同级独有的配置。此外还有LEVEL 2级别的驾驶辅助系统以及自动泊车功能。

▲8英寸HUD平视显示系统在自主品牌SUV中不太多见

▲气氛，高级了起来

而前排空间的用料水平也让我印象深刻，在类似方向盘与车门附近的内饰表皮材料选择上，一般车企都是用硬塑料“意思下”，但吉利依然在这种不经常摸到甚至不容易看到的地方使用软材甚至是搪塑材质。

▲在这些不太引人注意的表皮，豪越依然使用了软材

▲盘左边的小储物格，可以放的小物件不少

▲悬浮式Console可以用来放更大一些的物件

▲仪表盘遮光板用的是仿碳钎维合成的装饰

▲A柱有些粗，后视镜很大

▲座椅非常柔软舒服，且宽大

▲杯架设计一大一小

第二排：来自MPV的座椅布局

其实刚才说到前排空间利用率的时候，有聪明的小伙伴应该能猜到，这款中型SUV与吉利的一款知名MPV有千丝万缕的关系，因此在豪越上有很多相同的痕迹。比如这个非常有特色的二排座椅，各个功能都非常MPV。

▲跟大家讲个小故事，想要嘉际同款的二排座椅，宽度和轮距都不能大变，后悬结构甚至几何也不能变，一改就是大工程

首先最显眼的就是第二排是由三个宽度完全一致的独立座椅组成，这是与其他SUV区别最大的地方。这三个座椅可以前后自由移动+放倒，真正意义上实现了“三个乘客都是平等的”这一概念。

但代价是，每个座椅的宽度，如果后排经常坐着心宽体胖的乘客，建议直接买博越PRO。还有就是没有了中央扶手这一配置。但二排中间位置可以单独放倒，所以车主得花点心思“改造”一番。

▲豪越有五座和七座版本，完全放到第二排座椅之后都能得到极为平整的后备箱空间，装载空间可达2360升，纵深为2.2米

▲七座版本的第二排支持两种座椅调节方式，一种是完全放倒，一种是整体前倾

▲二排空调控制面板看起来比较高级

第三排：看齐夏朗/C4毕加索的第三排空间

从整体前倾的第二排留下的开口进入第三排压力并不大，毕竟以我1.7米+130斤的娇小身材基本不会存在难度。

但即使我的身材没什么代表性，在第三排坐下之后的空间还是算得上充裕的，得益于平直的车顶线条，头部空间完全足够，1.8米的汉子落座都没问题。二排稍微往前让一点，腿部空间就能有一拳左右的空间。唯一会让乘客抱怨的可能就是坐垫不太厚，乘坐舒适性比较一般。

▲后排有出风口和杯架，第三排的待遇差不到哪去

▲吉利提供的各类尺寸参数，大家参考一下

动态：一个舒适好开灵活的大SUV才是大多数人需要的

这次场地试驾的吉利豪越，搭载的是嘉际/博越PRO同款的1.8T发动机，匹配7速双离合变速箱。发动机最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达300N·m。悬架则是前麦弗逊独立式+后拖拽臂半独立式，在吉利的车型里，目前只有豪越和嘉际使用这种悬架。

首次试驾豪越并非在开放路面上，而是在一个场地内进行加速/绕桩/绕圆等项目，之后还有鹅卵石和井盖等烂路试乘。整个试驾体验时间不长，但对于豪越这款中型SUV的行驶素质与性格，还是能摸个七七八八的。

首先是这台1.8T发动机拉动这辆中型SUV是没问题的，甚至初段还有点暴躁——全油门起步毫无预兆就响了段胎。而在绕桩和转圈的时候，很明显能感觉到1.8T有着比较强调低扭的输出，动力总成的匹配也相当平顺，在绕圆和低速弯的时候，给人感觉就是豪越的大车身并不笨重。

这种柔和的输出再加上较大的前轮转向角度就相得益彰了，原本我以为豪越长达4835mm的长度以及2815mm的轴距进入低速弯会很吃力，但实际上得益于堪比纵置车的前轮转向角度，以及轻盈的方向盘，快速通过“小赛道”并没有太大压力。

▲后来通过参数了解到豪越的转弯半径为5.3米，作为对比，胜达5.45米，锐界5.75米

但有个小问题是，你最好不要在这种路开得太快，由于是舒适取向的高重心七座中型SUV，因此激烈驾驶并不是豪越的强项，特别在绕桩的时候侧倾会很大，也更容易突破前轮抓地力——简称推头。只是即使滑着走，豪越也会利用各种电子控制系统维持方向，不会完全失控。

试乘的时候主要是在模拟路况进行，值得夸赞的一点就是豪越的NVH水平，我不知道中汽研的盐城基地那条水泥路用了多久没翻新过了，但时速60公里的时候整车内部非常安静，那种水泥路一般会让车内有很明显的胎噪声，但豪越并没有，只是有一些低沉的呜呜声而已。

在井盖以及鹅卵石路段，良好的隔绝水平+舒适取向的悬架+柔软的座椅，大小震动都不太容易有明显的冲击，或者说，冲击传递到车身明显经过了过滤处理，所以驾驶者和乘客的摇摆幅度都不大，舒适性给人印象不错。

结语：

这是一辆非常好开和舒适的SUV，如果你需要一台大空间大尺寸的车，那你一定要看一下豪越这款车。它比想象中更符合人们对“大SUV”这个概念的认知。

但跟我们平常认知的中型SUV相比，豪越的亮点除了空间大之外，“灵活”也是非常重要的特点，MPV布局的前排二排三排用起来都很灵活，无论是出门远游还是路边摆摊，大空间+灵活布局都能满足需求。开起来也灵活，小转弯半径+强调低扭的输出简直就是走街串巷的利器，这对于这么大个的SUV来说非常重要，至于高重心对操控性的影响，以及中型SUV却没有后独立悬架之类的事情……

你仔细想想，这重要吗？

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等。

1、C6

东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发。C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。2016年4月25日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。

2、天逸C5 AIRCROSS

乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念和CAC雪铁龙领先舒适理念：乐观的生活态度、能量和自信，同时又秉承了雪铁龙的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的独特属性。

3、第三代C5

第三代C5，是雪铁龙于2000年推出的高端车C5的第三代；于2017年6月23日在上海正式上市；主打驾享舒适，第三代C5与雪铁龙旗舰车型C6共同出击D级车市场；竞争对手为新蒙迪欧、天籁；第三代C5基于雪铁龙CAC“领先舒适”理念打造，肩负着品牌年轻化重任；并以设计、舒适、智能三重进化、二十八项升级为新锐实力派带来全方位驾享舒适体验。

4、全新C4L

东风雪铁龙全新C4L于2016年7月上市，将提供两种排量的发动机供消费者选择，其中350THP发动机的最大功率为167马力，230THP发动机最大功率为136马力，传动系统方面，将有5速手动、6速自动变速器。

外观方面，全新C4L在造型方面更加偏重年轻化的消费群体，车身线条以及比例追求动感和协调，采用家族式设计前脸造型特点。车身尺寸方面， 该车的长宽高分别为4675/1780/1500mm，轴距达到了2710mm。

5、C4世嘉

2015年11月18日，C4世嘉正式上市。它凭借融合生活美学与现代设计的“新平衡美学”，全方位平衡动力与燃油经济性的“高效动力”，满足便捷用车需求的多项“智能科技”，以及集多种主被动安全配置于一身的“越级安全”，带来不一样的驾乘体验。

6、C3-XR

C3-XR是东风雪铁龙首款SUV，是雪铁龙的全球战略车型，对品牌年轻化有着至关重要的战略意义。

7、全新爱丽舍

全新爱丽舍（C-Elysee）是雪铁龙放眼全球化视野，集百年造车技术资源优势，汇聚最新科技智慧，倾力打造的“全球新一代欧系中级车”，自2012 年巴黎车展首次亮相以来，全新爱丽舍以高品质、大空间、全配置，全面满足了消费者对于家用车多元化的需求，至今已获得超过18万车主的信赖 。

8、C4 PICASSO

作为毕加索系列顶级车型，C4车型的衍生车型，全新雪铁龙C4毕加索基于最新EMP2平台打造，是向著名艺术大师致敬，最完美诠释了雪铁龙品牌主张。全新C4毕加索有五座版和七座版两种选择，设计了截然不同的两种车身，呈现出完全不同的风格表现：五座版的C4 Picasso运用了力量与圆润的活力设计，七座版则更注重空间与流畅的平衡设计。

扩展资料

东风雪铁龙新增7项战“疫”关怀

一、延期保养。保养合同2-4月到期的客户延长6个月有效；疫情期间购车首保延长至9个月7500公里。

二、在线续保。为所有车主提供远程续保服务，客户可无接触办理续保业务。

三、24小时在线服务。24小时为客户提供线上/电话咨询、解答服务，关心呵护每一位客户。

四、免费搭电。远程指导客户搭电启动车辆和充电，如无法远程指导，立即启动现场救援，到店进行免费充电。

五、免费取送车。为在线预约维保客户提供服务半径10公里以内的上门取送车服务。

六、车辆消毒。为所有进店车主在离店前提供免费外观消毒/洗车服务。

七、人员防护。疫情期间，经销商承诺对门店定时消毒，工作人员全部佩戴防护口罩和一次性手套工作，给车主提供安全健康的环境，不留下丝毫卫生隐患。

百度百科-东风雪铁龙