山海炮2.4t柴油_山海炮2.4t柴油油耗多少

山海炮2.4t柴油_山海炮2.4t柴油油耗多少

       您好，很高兴能为您介绍一下山海炮2.4t柴油的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.山海皆可平，试驾大型皮卡山海炮，体验极致性能

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       进入4月，意味着由长城炮打造的，中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮已经正式上市三个月。

        从市场情况来看，山海炮汽油版“3.0T V6+9AT”的动力组合对用车人群极具吸引力，作为彻底乘用化的皮卡产品，还挖掘出了皮卡新的潜在消费人群。产品既起到了品类创新的作用，也达到了改变皮卡认知，拓展用户圈层的目的。

        相较于汽油版，柴油版山海炮在宣传推广方面略显沉寂，让车友们相对陌生。在柴油皮卡仍是主流的国内皮卡用车环境中，柴油版山海炮也是很多人关注的产品。日前，中国皮卡网在京拿到了柴油版山海炮极享版车型进行了公路试驾，现将产品感受结合我个人的理解和广大车友谈谈这款车。

        山海炮汽柴油版从外形内饰上看是分不出来的，尤其是在柴油版尿素的输入口与油箱在一侧且共处一个油箱盖下的情况下。两者的区别一是柴油只有极途版和极享版两个版本，极境版是汽油版的专属。再有就是发动机燃油类型和排量不同，在性能表现上肯定有所差异且各有特点，而这也是值得重点讨论的。

        山海炮柴油车搭载2.4T柴油发动机，最大功率135kW，峰值扭矩480N?m，满足最新国六B2-RDE排放水平。数值上看，关键的扭矩足够给力，在市场中单涡轮柴油皮卡车型中为例第一。

        柴油车低扭强，提速有力。这个特性在山海炮上非常明显，时速80km/h以下，动力爆发的畅快感非常明显。与发动机直接打配合的变速器是长城全新自研纵置9AT变速器，换挡逻辑合理，换挡动作平顺，能更好地配合发动机在高效区间工作。这套动力总成下，柴油山海炮的动力表现快感十足，绝对不拉跨。

        山海炮整体尺寸为5440*1991*1924mm，轴距为3350mm，重量超2吨半，比中型皮卡要大要沉，但这个大家伙开起来轻松不费力，能积极反馈驾驶意图，跟开轿车、SUV没啥区别。

        长城炮的产品向来驾驶手感细腻，整体调校出色，作为旗舰车型，山海炮更是将这个特点发挥到了极致，电子助力转向轻盈、油门刹车线性，加之配有众多智能辅助驾驶功能，都给整车整体具有舒适和流畅的驾驶操控提供了基础，营造出了高级的驾驶感氛围。

        有些车友很怕开大车，尤其是一些女性司机朋友，山海炮的视野好，影像、雷达也很到位，车内可无死角呈现周边情况，会让驾驶员感觉很踏实。

        对于汽柴油山海炮，其实没什么值得对比的，毕竟发动机结构、运转原理不同，性能特点也不同，不得不说，3.0T V6的汽油车确实实力很强，性能很出众，让人容易先入为主，也让柴油版的压力很大。我先开过汽油版山海炮，后开的柴油版，在整体性能表现上，心里没有落差，感觉都挺好开，也都挺有劲。由于柴油机的复杂结构普遍偏重，山海炮柴油版比汽油版在相同配置下，重20多斤，排量也更小，但对整车表现，行驶姿态，主观感觉没有太大影响。不过，驾驶柴油版山海炮比起汽油版，踩油门时最好重一些，踩刹车时建议轻一些。

        NVH是山海炮引以为豪的，汽油车的静谧性表现也足够有说服力。柴油车我感觉同样十分出色。

        柴油发动机因为结构原因，振动大，噪音大。开惯了汽油车的人会不适应。山海炮柴油版可以说很好地规避了这个问题，甚至比汽油车更静。

        首先，长城自研的柴油发动机技术在结构技术上进行了降噪。9AT变速器9个挡位的设计让速比分布更绵密，让发动机可长时间保持运转在较低转速下，起到减少噪声产生的作用。

        再有就是整车的结构设计也对过滤发动机噪音、风燥、胎噪进行了多种有针对性的创新设计。比如：

        车尾采用双后围设计，双层钢板空腔内部填充膨胀胶，提升密封隔绝感；

        尾翼提升整车导流，规避车顶气流冲击引发的噪音；

        排气口采用迷宫式排气口，减小驾舱出风口面积，隔绝噪声的传递路径；

        前风挡，后风挡，四门风窗全部采用夹层隔音玻璃；

        整车采用高密度吸音棉，门板，ABC柱，地毯，副仪表板都有，ABC柱钣金空腔内部通过热膨胀胶片阻断声音传播；

        车箱采用全密封设计。侧边及拐角处都进行了密封，为了气流通过更加顺畅；

        品牌音响还能对发动机本身的噪声进行阶次对冲。

        为了增加静谧性，山海炮细到将后门缝位置、安全带位置都进行了调整，让人耳远离一切可引发噪音的声源点。

        山海炮车内采用大面积软质包裹，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，座椅同时配备加热、通风、按摩、记忆等功能。后排座椅首创电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式设计，两侧座椅可电动滑移，并同样配备加热、通风，两侧增加侧翼，以提升肩部的舒适度。高配车型前排座椅还有按摩功能，配以高音质品牌音响以及多媒体功能，让皮卡车内也有了家生活的感觉。

        在安全性能上，山海炮搭载高阶智能驾驶辅助系统、可选装HWA高速领航辅助驾驶功能，配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等主动安全技术。同时全系标配6安全气囊，配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置，搭载智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备。

        对于车内，后排给我的感受最多，惊喜最大。它首次让后排与前排有了同等待遇，座椅角度可调，坐上去是有沙发感觉的。

        不仅如此，后排座椅也有电加热和通风功能，后排空调出风口和供电插口，前排有后排也有，就连无线充电也准备了！坐在后排不会再有配角的感觉。

        现在提起皮卡，大家总会和SUV相提并论。山海炮在动力，内饰，功能等方面已经完全乘用化，水平不输甚至超越了SUV。而在车尾，山海炮的设计同样让实用性超越了SUV。

        山海炮可选装三开门式后货箱，安全性，遮蔽性更强，三段式分区也让使用更加合理。如此一来，后斗成为了一个大后备箱，而且是客货分离，这是其他车型不能比的。

        货箱的开启方式也是山海炮首创的，长按一下平开，轻点便是四六对开。

        编辑点评：

        一分钱一分货。也许有的人会喊贵，也有的人会说功能和配置用不上，那说明您不是山海炮或是豪华皮卡的用车人群。山海炮从头至尾，动力性能、配置、功能，细节都配得上这个价格。

        那什么人群适合山海炮？作为了长城炮品类创新、改变人们对皮卡传统认知的力作，山海炮其实开拓了新的圈层人群，这个人群的特点是不喜好深度越野，不爱虐车，可轻度越野挑战，但更享受长途自驾旅行和户外露营，追求生活品质和格调。从首批车主看，这类人群追求顶配，3.0 V6对他们有强烈的吸引力。

        其实，汽油车是山海炮的主打产品，从极境版只出现在汽油型上可以看出。那柴油版的意义何在？谈谈自己的理解。

        首先是迎合市场，毕竟很多皮卡车主和越野爱好者有柴油情怀，柴油机的特性也有助发挥皮卡的多功能性。

        不过，虽然山海炮的越野能力不俗，标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁，能越野归能越野，硬核实力一点不差，但说实话，并不是穿沙和涉水的首选。要是喜欢挑战极限，车身更小的越野炮已经很香了，也更合适。

        和首批炮产品不同，山海炮没有配备多地形、多场景的驾驶模式，也是根据用途有所针对，并且让炮产品阵列彼此不冲突，特点更鲜明和突出。

        那么，柴油版是干嘛的？能拉货能拉，能越野能越，但都不是重点，我觉得重点更多指向拖挂！

        山海炮出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

        “山海皆可平”，山海炮是户外之王，我觉得少了两字，其实他是户外生活之王，涵盖且大于单一的越野生活，适用于户外全场景。

        还需要注意的是，山海炮的售价定得很有意思，柴油版比汽油版便宜，低配22.88万元，高配24.88万元，降低了山海炮的入手门槛。

        先汽油，再柴油，试驾一圈下来，我觉得山海炮整车实力无懈可击。如果非要给山海炮挑点“问题”，那也只能是柴油机+9AT是一款全新组合，在山海炮上是首次应用，稳定性方面还需要市场验证。

       本文来自易车号作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

山海皆可平，试驾大型皮卡山海炮，体验极致性能

       作为长城炮产品2.0时代品类创新重磅力作，“山海炮”拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，为中国消费者带来“跨山越海、探索极致人生”的全新用车体验。

       “山海炮”可以看作是长城皮卡家族的旗舰级产品，其特点也十分明显，比如它搭载了中国最强、全球领先的高性能3.0TV6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统。“山海炮”还将搭载全新2.4T柴油，未来还将采用2.0T汽油HEV动力组合，而20多万的售价也很有竞争力，让中国消费者也能享受到皮卡带来的快乐自驾生活。

       你可以把“山海炮”作为长途远行的伙伴，它有别于你固有印象中的拉人载物的工具皮卡车，在制作工艺、驾驶品质和舒适豪华配置上大大提升，也兼顾了皮卡的装载和越野能力，开这样一台车出去玩可以披荆斩棘。那么这款大皮卡开起来如何呢，近期笔者前往哈尔滨试驾了“山海炮”......

       外观就不用多说，喜欢的都喜欢，懂的都懂，很有美式肌肉皮卡车的感觉，第一次接触，颜值上没得挑，只是它尺寸太大，五米多的“体长”容易让人不适应。

       既然是一辆定位为开出去玩的皮卡车，当然就要从动力和驾乘感受，以及驾驶品质上来品评。

       首先是动力，笔者试驾的“山海炮”采用的是3.0T V6汽油机+ 9AT的动力组合，这也是目前国产皮卡车中排量最大的。毕竟“山海炮”尺寸和重量都很大，必须有强劲的发动机加持才行。

       驾驶中，六缸发动机确实太给力了，充沛的低扭表现在起步的那一刻就让驾驶人很自信。来自采埃孚的9AT变速器，进一步提升了整车燃油经济性。除了车辆在市区堵车过程中，变速器在3-4挡切换时会出现轻微抖动外，其整体行驶质感还是相当优异的。

       “山海炮”的转向调教还是偏运动，在高速行驶时很有质感，让人很有信心，不会有太多虚位，这样的调教很友好。而且转向的调教并不会因为较大的车身尺寸，给驾驶者造成麻烦。

       在高速状态变道过程中，由于行程较长的悬架行程，在快速变道过程中会产生一定摆动，这一点无可厚非，毕竟“山海炮”的车高在那摆着呢。

       “山海炮”的悬挂采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，悬架后减震器外置，整车稳定性不错，并没有拉货皮卡车在过连续颠簸路段时，出现那种弹跳感，这种偏舒适的悬架很想是开哈弗H9。此外，“山海炮”全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，还有博格华纳TOD智能分动器，可承受1600牛·米超大扭矩；集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。配备前后桥电控牙嵌式差速锁，保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。

       别看 “山海炮”车长大，但经过优化后转弯半径不大；接近角29°、离去角25°；最小离地间隙230mm；通过对电器元件布置位置调整，以及相关线束的防水布置，整车满足最大800mm涉水深度。

       细节上，“山海炮”有电动踏板，后尾箱预留了很多锚点，方便根据实际需求进行改装；尾部配备拖车钩，可选装绞盘，这一切也都让它的极限越野能力得到不小的提升。

       内饰采用了液晶仪表和悬浮式中控屏的布局组合，实用性不错，豪华感和科技感的营造也十分到位，再加上三幅式方向盘和飞船操纵杆一样的档把，经典的同时不失创新。

       内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，豪华氛围营造的很好，尤其是游艇蓝和白拼色的内饰布局更显档次，触控屏幕和车机的智能化上也体现了不错的科技感。

       此外，山海炮还配备色律动氛围灯、品牌音响、雨刮加热、前后排无线充电、电动侧踏、后排及后风挡隐私玻璃等豪华配置。智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等诸多智能配置。同时全系车型标配T-BOX，均匹配车联网功能，可实现远程发动机启停，空调开闭，座椅加热通风，方向盘加热等操作。

       “山海炮”还具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，拖车预留取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等；配备各种充电接口，220v插口更为实用，足以满足常用小型家用电器使用，为户外出行提供不错的扩充设备的支持。

笔者观察：“山海炮”具备了超豪华的高级商务座舱的特质，完全不输福特猛禽、道奇大公羊、丰田坦途，这样的进口豪华皮卡车。有“山海炮”的加持，未来长城炮家族将继续发力乘用休闲皮卡车市场，与国际主流高端皮卡品牌竞争，让中国皮卡在全球畅行。（部分源自网络）

邢车博士工作室

       本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       车媒体丨试驾俗话说：所爱皆山海，山海皆可平。长城炮旗下山海炮车型，作为中国首款大型高性能豪华皮卡，山海炮汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元；柴油2.4T车型官方指导价为22.88万-24.88万元，一经上市，便将“高性能、超豪华、超好玩”三大维度一键打通，成为高端皮卡市场的创新型皮卡之王。

       随着全国放宽皮卡进城限制地级市已超87%，在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。山海炮作为长城炮品牌2.0时代的品类创新车型，一车可以顶4车，凭借无与伦比的穿越能力、百变的改装能力、出众的拖挂能力、全场景休闲适应能力，成就真正的穿越之王、改装之王、拖挂之王、休闲之王，从而打破了进口皮卡独霸高端市场的格局，进一步玩转高品质硬派户外生活。

       在山海炮的用车定义域内，中国用车结构也发生了极大改变。如果说用一句话总结山海炮是一台什么样的车，或许越野车的性能、SUV的通过性以及轿车的舒适性，可以完美契合这款车的综合调性，彻底解决用车焦虑。

       而且，山海炮还是一款极具休闲色彩的皮卡车型，在长城炮与路亚的结缘过程中，也展现出二者敬畏自然、勇于挑战的精神契合，让更多人体验全场景皮卡车生活。可以说，山海炮是把“乘用”和“玩乐”两个属性放大且结合到一起的极致代表。

       在试驾过程中，也可以发现，长城炮已经成功在内饰和科技配置方面完成了轿车化改造，但看起来和开起来还是一台传统的非承载式皮卡。从外观设计、内饰装置，还是整车操控以及科技配置上来说，这台车都完成了皮卡轿车化的彻底改造，并且潜移默化地打入曾经被SUV所把持的细分领域，从而拓宽了皮卡的市场。

       驾驶山海炮这款皮卡，你会发现它已经摆脱了皮卡给人的“抗造”的粗糙笨重印象。山海炮是基于全球领先的智能专业越野平台——坦克平台打造的车型，高耸的前脸、大面积的镀铬进气格栅、相对方正又不失圆润的造型看上去霸气又硬派，5440/1991/1924mm的长宽高与3350mm的轴距，让人产生了一个最直观的印象——大。

       为了减少风噪、提高舒适性，山海炮的后门包住了整个C柱，在前车厢和货箱的连接处也设置了胶条，后风挡还采用了隔音玻璃，并在中间搭载了一块可以电动开启的小窗，进一步增加了可玩性。

       打开车门，山海炮高级商务座舱豪华气场，扑面而来，内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘，实现视觉、触觉双重豪华体验。

       值得一提的是，山海炮首创后排座椅电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式，两侧座椅可电动滑移。在保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度，达到甚至超过很多家用SUV的后排角度，同时座椅两侧增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，同样配备加热、通风功能，打造超越SUV的后排乘坐感受。

       在辅助驾驶方面，长城为山海炮提供了轿车一般都智能科技，其配备了咖啡智能Coffee·AI，可实现人车“无障碍交流”；全系搭载ACC自适应巡航、360高清环视+透明车底，可选咖啡智驾Coffee Pilot系统，实现HWA高阶智能驾驶，高速自动变道，充分满足用户智能出行。

       此外，山海炮还配备咖啡智能Coffee?AI，可实现人车“无障碍交流”；全系搭载ACC自适应巡航、360高清环视+透明车底，可选咖啡智驾Coffee Pilot 系统，实现HWA高阶智能驾驶，高速自动变道，充分满足用户智能出行。

       在高性能表现上，3.0T V6+9AT的黄金组合，已经让这款车成为“户外之王”。已上市柴汽油两款动力，后续还将搭载HEV、PHEV动力。山海炮汽油搭载的是长城3.0T V6发动机，荣获“中国心”2022年度十佳发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m；并且低扭强劲，1000rpm即可爆发出340N·m扭矩。

       与发动机相匹配的是全新自研纵置9AT变速器，它是目前国内最高端的自研变速器，可实现最高达750N·m的扭矩承载，能够更好地配合发动机在高效区间工作，并成就山海炮优异的加速性能。

       山海炮全系标配博格华纳4A+Mlock分动器，在保留智能四驱TOD自动进行驱动力分配的优势，同时集成机械式硬锁结构，能够实现4L、4H模式下的刚性锁止，即使遭遇恶劣路况，也能顺利脱困，畅行无阻。同时山海炮通过设计优化，将关键线束插接件的防水等级提升为IPX9K的最高标准，整车最大涉水深度达到800mm，助力用户纵情跋山涉水，如履平地。

       汽油版车型的最大驾驶感受，就是动力输出极其平顺，后劲也相当充足。动力参数虽然不错，但取向并不是以运动为主，这也符合这台皮卡的豪华调性。至于柴油版车型，得益于柴油发动机的特性，低扭要更加强劲，不过急加速时的动力表现肯定与3.0T的汽油版有所差距，而且噪音也会略大一点。

       作为一款多功能皮卡，山海炮首创后车箱挡板对开+平开设计，提供多场景使用便利性。挡板对开可让用户在户外存取物品时，更为得心应手；而挡板平开时，用户完全可以坐在挡板上细细品味户外生活的美好。此外，山海炮采用国内首创三开门平盖式防雨棚，电动控制，可拆卸隔断，增加空间百变性，玩转全场景皮卡生活。

       此外，山海炮后车箱还预留24 个矩阵式锚点，给用户多种拓展可能，打造真正的超好玩万能改装车；车内车外双220V 电源接口，满足各类小型电器使用，无限拓展户外新玩法。

       对于出行者来说，一辆皮卡还必须有强悍的牵引能力。而山海炮的牵引能力就在圈内有目共睹的，其出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够拓展包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等各种拖挂使用场景，完美契合用户多元化、个性化需求，为用户的户外生活拓展了更多可能。

       编辑点评：通过此次在山东站的体验试驾，整体来说，无论是静态还是动态，山海炮都是一台极具高级感的皮卡，接近豪华SUV的驾乘体验，加上高通过性、高承载力与极强的拓展能力，都让山海炮成为了一台为户外而生的极致选择，也充分验证了“户外之王”山海炮的极致魅力，感兴趣的朋友不妨到店试驾体验。

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       好了，今天关于“山海炮2.4t柴油”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“山海炮2.4t柴油”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。