高尔夫汽车2022款试驾_高尔夫汽车2022款试驾视频

高尔夫汽车2022款试驾_高尔夫汽车2022款试驾视频

       现在，请允许我为大家分享一些关于高尔夫汽车2022款试驾的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于高尔夫汽车2022款试驾的讨论，我们开始吧。

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2.2022高尔夫R首次亮相，最大马力315匹，并拥有漂移模式

3.改变的不止外观那么简单，动态体验第八代高尔夫

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       历时46年，全球卖出超过3500万台，?高尔夫这个响当当的“金漆招牌”并不是单纯被消费者吹捧出来，它可以说是大众旗下最具代表性的家用车，没有之一。在德国，高尔夫承载三代人出门代步的家庭比比皆是，来到中国，选择它的年龄层上有老下有嫩，在年轻人口中它是一台小钢炮，在上一辈的口中它是居家旅行的好伙伴。

       2020年注定是不平常的一年，在这风起云涌的年头，全球化疫情影响了无数家庭，国际局势动荡之时却在汽车界发生了这件大事，那就是大众高尔夫终于迎来换代了。时隔6年，不知消费者对高尔夫7是否有些审美疲劳，而全新大众高尔夫8的来临，又能否稳接继承高尔夫的衣钵呢？

       关于高尔夫的历史，编者在此不一一叙说了，全新高尔夫8也没有“忘记”本质的设计特点，它开创了两厢车的先河，巧妙的C柱设计从第一代开始，始终没改变过，从一而终地引领着大众在造车方面改变的是科技对消费者提高生活本质，没有忘记初衷的设计理念。

       对于半辈子在大众设计默默耕耘的Klaus?Bischoff来说，引领不少大众的设计语言，甚至“最美大众——Arteon”也是在他的亲自挥笔之下，所以第八代高尔夫换代成什么样子由他来决定。

       老实说，编者第一眼看见高尔夫8的谍照时觉得“不堪入目”，外貌来得还不如高尔夫7顺眼，但看见实车后便又是另一个概念，确实，单凭不能片面地评价它的样子。

       全新一代高尔夫8确实保留了历代车型的传统设计，甚至连发动机盖上的两道“肌肉线条”都源自高尔夫7。在这个汽车领域“越造越凶”的时代，高尔夫8的样貌反而变得温文尔雅，更加显得“人畜无害”。

       如今的高尔夫8，除了在比例上得以保留历代车型的设计，另外扁平化以及显眼的大灯造型不再“圆润”，换而来之的是方正菱角鲜明的设计，一气呵成的多变曲线完美地贴合了“数字化”的概念，这可谓是印证全新一代车型在设计语言上的突破口。

       编者本次试驾的R-Line车型确实讨人喜爱，在运动套件的加持下为它增添不少运动气息，相比历代车型，高尔夫8?R-Line可以说是有史以来最具运动感的普通版本。据了解，一汽-大众还将提供一款“黑武士”定制版本，除了运动套件的加持外，还将提供亚光黑的车身涂装，无论如何，高尔夫8?R-Line搭配的“星际蓝”已经无限接近高尔夫R了。

       与上代车型不同，高尔夫8车尾的“GOLF”字样被移至车标下方，果然如早前猜测的保持一致，“就怕大众LOGO带字母”。IQ.Light尾灯造型与高尔夫7比较相似，灯腔内部的线条清晰划分为上下两层，凸显出车尾的视觉重点更低，但编者认为排气装饰令人十分不适，“双边共四出”的样式确实做作。

       本次换代车型最大亮点当然在“数字”上，官方定位明显与老款车型存在差异，从车舱内部的液晶仪表和车机可以看出，高尔夫8的目标是实现数字化智能座舱，务求达到同级别车型的最强驾驶辅助功能，并且融入现实互联生活中。

       高尔夫8在外观上坚持了一如既往的传承，却在内饰上做了革命性的创新，除了极少部分的细节上，编者几乎看不到上代车型的影子，乍看之下，高尔夫8在豪华氛围上大幅提升的同时，包裹着浓郁的科技感，很难想象能在一台十几万的合资A级车上出现的内饰。

       中控的多媒体系统也是换代车型的重点之一，这套被称为MIB?3（模块化多媒体系统3，德语Modularen?Infotainmentbaukastens?3的缩写）的全新车载系统与大众ID.3上搭载的保持一致，操作界面和使用逻辑都均经过全新设计，是大众对数字化产品重要的一环。

       本次试驾车的车机为顶配的Discover?Pro系统，10英寸的大屏显示效果十分细腻，并且带有距离传感器，靠近操作便能预选所需功能，同时车机系统支持有线/无线CarPlay和CarLife，相信这会是未来高尔夫8用户的“归宿”。

       作为换代车型，在动力总成方面没变确实有些失望，但目前这副EA211搭配DQ200的组合在各方面使用上仍然足够。然而早在2017年大众已在欧洲市场投放了EA211?EVO发动机，但并未投放在国内市场。

       其实换个角度来看，未必是一件坏事，中国作为全球汽车保有量最多的市场，同时也是大众最值得关注的市场，之所以不把EA211?EVO投放在率先推出的高尔夫8上，或许是出于对安全稳定性方面的考虑，所以直接跳过了第一代的EA211?EVO机器，或将在2023年直接投放第二代EA211?EVO发动机，确实值得期待。

       在行驶质感方面，高尔夫8共提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及个性化，例如默认的经济模式下，低扭表现中规中矩，动力输出初段会有明显迟滞，但涡轮介入后，对于1.4T的动力来说编者认为市区日常使用完全足够，如果面对稍微复杂路况时，涡轮的迟滞或许会导致驾驶者不太跟脚的情况出现。

       总结来说，全新一代高尔夫离不开“数字化”这一观点，作为一台根深蒂固的两厢车型来说，设计师Klaus?Bischoff对于全新一代车型的操刀一定是小心翼翼，高尔夫不单止是一台车如此简单，更是传承三代人的文化。

       编者直视实车的感觉确实没有失望，高尔夫传承经典的同时，也为科技上做出了不少改变，编者相信革命性改变的电子架构加上丰富的驾驶辅助功能，能使高尔夫在同级车型中脱颖而出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022高尔夫R首次亮相，最大马力315匹，并拥有漂移模式

       随着大众发布了关于新款?高尔夫R的消息，人们便对2022款高尔夫R产生了殷切的期待。据悉，新款MK8?高尔夫R是有史以来功能最强大的高尔夫车型，它配备了更为强大的引擎、升级版的四轮驱动系统和标准的六速手动变速箱，这使得新款高尔夫R的性能得到了前所未有的提升。

       从整体上看，高尔夫R在外观和内饰方面采用了大家熟悉的主题和色调，它仅提供了三种颜色，在刹车卡钳，内饰缝线和其他装饰件上采用醒目的Lapiz蓝色金属色，另外两种颜色则是黑色和白色。

       此外，它还配有包覆着235系列夏季轮胎的19英寸车轮、后扰流板、后扩散器和更大的进气格栅以及其他车身套件，而且高尔夫R带有两个活塞卡钳的前刹车片也比以前更大。这都使其看上去比GTI更加霸气。

       同之前一样，涡轮增压2.0升直列四缸发动机是Mk系列唯一的发动机选择，但新款MK8?高尔夫R发动机能够产生235kW和420Nm的扭矩，这与MK7系列车型相比，功率和扭矩显著增加了20kW和41Nm。

       速度方面，六速手动变速箱是高尔夫R的标准配置，但我们还可以选择更快的七速双离合器自动变速箱。此外，大众还声称，DSG汽车的最高时速为250公里每小时，且百公里加速只需4.7秒。

       新款高尔夫R具有比之前更加先进的全轮驱动系统，这都要归功于新增的扭矩矢量后差速器。新款高尔夫R还具有"特殊"和"漂移"两种驾驶模式，当系统启用漂移模式功能时，该功能可以更改系统的扭矩分配，并关闭部分用于某些尾部滑动动作的稳定性控制功能，以达到最佳漂移体验。与标准的高尔夫掀背车相比，新款高尔夫R车高降低了2厘米，并配备了标准的自适应减震器，增加了驾驶员的舒适度。

       此外，由于新款高尔夫R性能和功能的提升，我们预计它的价格也会有所上涨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改变的不止外观那么简单，动态体验第八代高尔夫

       大众在昨天公布了全新一代的2022?高尔夫?R高性能掀背钢炮。它拥有令人感到熟悉的设计，又拥有令人耳目一新的高科技。

       这是有史以来功能与性能最强大的高尔夫?R。新一代高尔夫?R搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可产生315hp的最大马力和42.8kgm/2100-5350rpm的最大扭力，0-100km/h的加速时间为4.7秒，并有着250?km/h（电子限速）的最高安全极速。

       新车的动力部份与比上一代车型相比增加了27匹马力和2.0kgm的扭力，在传动变速系统方面，消费者可以选择六速变速箱或七速DSG双离合器变速箱。

       如您所料，2022?高尔夫?R标配4Motion四轮驱动系统，但这个四驱系统与前几代产品的四驱系统不太一样。大众表示这个四驱系统有一个新的电子后差速器，这个差速器可在轮胎之间进行动力的分配，削减转向不足，使高尔夫?R拥有更快更刁钻的过弯能力，且最大的特点是它能够透过专用的“漂移模式”将高达100％的动力传递到后轮。

       除了新的漂移模式外，2020?高尔夫?R还有一个”Special-特殊模式”，这个特殊模式是针对Nurburgring?Nordschleife赛道所开发的驾驶模式，在这个模式下的电子避震悬挂阻尼会比“Race模式”更柔和，借以保持与道路的最大接触。这有助于高尔夫?R应对“绿色地狱”的起伏路面。

       根据大众表示，Special-特殊模式在Nürburgring?Nordschleife赛道上的单圏时间比前一代要快上17秒，而Drift-漂移模式则让新一代高尔夫?R可以侧身漂移行驶。除了这两个选项之外，标准驾驶模式选项的“Sport-运动模式”，“Comfort-舒适模式”和“Individual-个人模式”一样不缺。

       大众也彻底调整了高尔夫?R的前悬挂和后多连杆悬挂，并使其高度比旧车型低20mm。较硬的弹簧和新的几何设计使2020?高尔夫?R前后的硬度比前一代高10％，负重弧度降低了1％，重量减轻了6.6磅，这都需归功于轻巧的铝合金制副车架。此外，大众的工程师还增加了前轴的负弯度，以提高过弯速度以及稳定性。

       外观部份，在高尔夫基础下高尔夫?R拥有更具侵略性的新前保险杠进气格栅设计，R专利的黑色水箱进气护罩格栅，雾面镀铬外后视镜盖，新的侧裙，一组19英寸铝合金轮圏，轮圏内有358mm刹车碟盘，铝质二活塞刹车卡钳，并拥有更大的刹车总泵。车尾有专属后扰流尾翼，黑色亮面气流扩散器和口径不小的四出排气尾管。

       进入座舱，车主会发现前座椅背上有蓝色R字样的Nappa皮革运动座椅。设计师还为高尔夫?R提供了人造碳纤维饰板，不锈钢脚踏板组和附有蓝色R按钮（进入Race模式）的加热运动方向盘，电子驾驶仪表板以及10英寸多媒体信息娱乐系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从在上世纪70年第一次石油危机爆发后，大众汽车推出了由乔治亚罗设计的第一代Mk1起，全球最佳两厢车几乎就成为了高尔夫的代名词。作为大众汽车旗下最成功的全球车型，经过46年发展，八代车型更迭，?高尔夫在全球已经创造了近4000万辆的销量业绩，成就了如今大众品牌在全球销量和口碑的奠基石。

       在如今的新车市场中，两厢车早已不是消费者的关注中心。然而，高尔夫的每一次换代都会引来无数关注，毕竟在中国市场，高尔夫不仅是诸多年轻人一生中的第一辆汽车，也是许多家庭所青睐的通勤首选。

       不久前，由一汽-大众实现国产化的第八代高尔夫正式上市，指导价区间为12.98万元-16.58万元。与以往换代车型不同，第八代高尔夫这次被贴上了“数字化”的新标签，那么相比此前的车型，在动力方面没有明显变化的第八代高尔夫又会带来怎样的行驶质感呢？

       在本次试驾前，汽车头条APP曾对第八代高尔夫进行过一次静态实拍。因此，本篇就主要围绕着第八代高尔夫的动态，以及数字化方面的表现来细聊。

       此次试驾的第八代高尔夫为顶配版本，搭载了1.4TSI高功率版发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm。虽说动力不是它的优势，但优异的燃油经济性也更适合家庭用车。

       全新设计的电子式换挡杆造型小巧，P挡设有单独按键，驾驶者换挡只需前后拨动换挡杆，操作便利且设计更为美观。

       第八代高尔夫拥有经济、舒适、运动和个性化等四种驾驶。在默认的舒适模式下，动力输出柔和，需要急加速时虽然显得响应有些偏慢，但是在燃油经济性方面表现尚可。切换到运动模式后，发动机转速会始终保持在2000rpm以上，变速箱换挡表现变得也不那么“积极”，动力输出明显增强。

       如果想追求动力表现，调整到运动模式并挂上S挡后，深踩油门后首先会感觉到有将近1秒的迟疑，而后变速箱会自动降挡，转速表瞬间达到5000转以上，伴着发动机的怒吼随之而来的是明显的加速感。

       在自动驾驶层面，第八代高尔夫通过搭载Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖。配合Front?Assist预碰撞安全系统、Lane?Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。

       相比于熟悉的动态表现，第八代高尔夫相比此前车型，在外观方面的变化也没有进行大刀阔斧式的改变，依然传承了大众高尔夫家族经典的设计元素。试驾车型的R-Line套件进一步增强了整车的运动风格。

       车头的大灯下部带有弧形的线条，中部的贯穿式灯带与集中于下部的进气格栅都使得新车的整体视觉重心更低，更显灵动。

       车身尺寸方面，第八代高尔夫长、宽、高分别为4296*1788*1471mm，轴距达到2631mm。车侧的C柱造型带有一定的辨识度，狭长的尾灯使车尾的视觉感受更加凌厉。并且，R-line车型还在后保险杠下部设计了双边共四出的排气饰口，从而满足了更多年轻消费者对于运动感的需求。

       来到车内，全新数字高尔夫内饰整体风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念。双联屏的设计与中控区域形成分离，使得屏幕形态更加自由，尺寸进一步扩大，独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating?Design设计构架。

       10.25英寸的全液晶仪表与10英寸中控屏幕为车内增添了更多科技感，而氛围灯的加入也使得新车的内饰质感有所提升。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“高尔夫汽车2022款试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“高尔夫汽车2022款试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。