奥迪s8为什么停售了_奥迪s8为什么停售了呢

奥迪s8为什么停售了_奥迪s8为什么停售了呢

       奥迪s8为什么停售了的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奥迪s8为什么停售了的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.奥迪S系列中仅剩的V8轿车 全新奥迪S8L的疑似售价曝光

2.200万买S8的大概真的是西装暴徒吧

3.我们走得太快灵魂都追不上了，所以你需要一辆大排量V10的奥迪S8

奥迪S系列中仅剩的V8轿车 全新奥迪S8L的疑似售价曝光

       日前，我们从经销商了解到，全新一代奥迪S8加长轴距车型已经开始接受预定，即全新一代奥迪S8L车型，新车的疑似指导价为207.7万元，不过从奥迪对新车定价的规律来看，真实指导价应该有所偏差，我们只能等待奥迪官方的消息。而这一代奥迪S8针对不同市场，推出了标准轴距和加长轴距车型，很显然，中国市场是加长轴距车型的主销市场。值得一提的是，全新奥迪S8/S8L是奥迪S系列中仅剩的V8轿车。

       外观方面，全新奥迪S8L装备大量S-line外观运动套件，标志性六边形的熏黑进气格栅搭配上两侧棱角分明的进气口，显得相当凶狠，而全新设计的矩阵大灯更增强了视觉冲击感，配合造型更运动的前包围，新车在视觉效果上要比普通A8L更有气场。

       车身侧面，新车经过了加长轴距之后，拥有更长的车身，相比标准轴距版S8更符合中国消费者对于“大车”的需求，加长后的新车将对标梅赛德斯-AMG?S?63?L车型。从新车的硕大轮毂以及与车身不同颜色的外后视镜壳子能够看出，悬挂的高度同样保持了非常低的位置，这不是一台普通的A8L。

       车尾方面，新车依旧采用了贯穿式尾灯，灯腔内部也非常精致，辨识度极高。除此之外，新车还拥有双边共四出的圆筒式排气，并非普通版车型上面装饰，而是货真价实的排气装置，配合底部扩散器，给后车一个警告，这是一台性能十足的大型轿车。

       内饰方面，新车在奥迪A8L的基础上加入了运动化元素，标志性的“三块大屏”得到保留，黑色为主/白色为辅的双色搭配，营造年轻的运动氛围。为了凸显其性能车的身份，奥迪在门板等位置还加入了碳纤维材料，首次使用四幅式S风格方向盘，配备带有“S”标识的运动座椅。

       动力方面，全新奥迪S8L将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，并加入了48V轻混系统，最大功率达到571马力，峰值扭矩达到800牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，并配备了quattro全时四驱系统，新车的0-96km/h加速时间为3.8秒。作为一台豪华大型性能车，新车将超跑的性能和空间完美融合，作为部分地区专供的全新奥迪S8L，来填补长轴距车型在性能车区间的空白。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

200万买S8的大概真的是西装暴徒吧

       这款S8车型是奥迪A8的第四代车型，在2019年首次亮相，基于奥迪的Prologue概念车型打造而来，奥迪在中期改款的S8旗舰车型上在外形上可以看到灯组外形更加圆润，延续了全新一代奥迪的设计元素。对于这款中期改款的车型来说，欧洲和美国版本都装配了4.0T的双涡轮增压V8发动机，最大马力可以做的563匹（420kw&571PS），而且同样搭载了48V的轻混系统。除此终于搭载了宣传已久的配置一项配置：PAS主动式悬挂系统（Predictive?Active?Suspension）。

       其实这套系统要比奥迪S8的动力系统更要有科技含量，这个也是在奥迪众多的高科技创新中的一款革命性的配置，其原理与奔驰被动碰撞防御系统一样，可以在侧向受到碰撞的一瞬间，使用空气悬挂提升这一侧车身的高度，这一让车身接收更多的应力，保证乘员的安全。相比奔驰的空气悬挂可以提供3种角度保持车身的水平，奥迪的这套系统在功能上就要高级很多了，这套PAS系统作为S8的标准配置，可以主动的依靠每个悬挂上的电控系统来单独控制空气悬挂的压力，所以可以动态的调整车辆的车身动态。

       其实这套系统看名字好像很神秘，但其实在2017年新款A8发布的时候，推出一套与48V车电系统、气压悬挂、EFP电子悬挂控制平台以及zFAS运算中枢等整合，并且命名为奥迪AI?Active?Suspension的主动式悬挂系统作为A8与A8L车系的选配套件。因为之前一直没有被配置到车型上，所以奥迪干脆改了个名字以PAS主动式悬挂系统将这个配置重出江湖。2021款车型包含这套Predictive?Adaptive?Suspension主动式悬挂系统的起售价为130,900美元。

       其实这与2017年的功能相同，最主要的作用在于先行判断路面状况或者驾驶模式，并预先调整悬挂系统应对，不但可以尽可能的维持车辆水平，也能强化舒适度与操控表现。工作原理很简单，可以透过设计在悬挂系统内的电动马达与连杆，改变个别车轮的悬挂状态，以在面对不平路面或者弯道时，维持车辆的水平稳定。同时还可以撷取前方摄影机所获取的信息，判断前方的路面状况，提前应对，让车辆进入不平路面时，也能够维持稳定。

       这里除了提升了舒适性之外，在奥迪S8车型上标配这套系统的另外一个原因就是，PAS悬挂系统也能在车辆过弯时，透过类似于铁路上倾斜式过弯的列车一样，或者就像摩托车GP比赛时候赛手压弯的操作一样，提高外侧悬挂的高度同时降低弯内悬挂的高度，从而做横向做到减少一定的离心力，这样在过弯的时候尽可能的消除矢量惯性。同时，这个功能根据奥迪工程师的解释是一举两得的，可以消除路面的倾斜给车身造成纵向应力的同时，减少了横向作用力，这样可以更少的传递给乘客的身体，提升了舒适度。

       这个说起来挺神奇的，其实很容易理解，就是依靠悬挂系统让车身保持在一个稳态当中，悬挂就是起到了一种隔绝的状态。我个人觉得如果就运动车型而言，这种设定很可能会失去一些路感，就是很多人说的会失去对路面的判断性，但反而提升的是车辆的整体可操控性，毕竟S8的车身尺寸还是很大的。

       此外，这套系统另外的功能就是通过ADAS辅助驾驶系统和传感器进行主动防护判断；而且这套系统的舒适功能还可以抑制加速减速时候车辆的前倾和后倾，并且在车门被拉动的时候，打开车门一侧可以提升50mm的车身高度，这种仪式感奥迪做的还是做的很用心的。但这个并不是提升最高高度，这套系统可以监测在时速超过25km/h的碰撞，在即将碰撞发生时，可以主动将这一侧的车身提升到80mm，让车身更多的受到应力，根据奥迪的试验表明，这个功能可以减少对于车内人员胸部与腹部的伤害程度达50%之多。除了以上功能之外，2021小改款的奥迪S8车型没有什么其他不一样的，只是针对不同的区域提供了不同的舒适性选配而已。

       所以如果你对这个PAS功能不感兴趣的话，那么2020款的S8?ABT?Sportline套件版本更加适合你，这样的S8更像是一个冷血的刺客，700匹马力和880N·m的组合，让这个2.65吨的车身可以在3.4秒内完成百公里加速，极速可达到270km/h，这难道不比一个特殊的空气悬挂要更纯粹吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们走得太快灵魂都追不上了，所以你需要一辆大排量V10的奥迪S8

       《非常人贩》系列**大家都不陌生，正是凭借该系列**让杰森·斯坦森和奥迪都大火了一把。

       尤其是2008年上映的《非常人贩3》中，那辆W12的奥迪与奔驰的对飚戏，给大家留下了非常深刻的印象，从此人们习惯性的将这类车称之为“西装暴徒”。

       随着一些汽车品牌高性能部门的产品逐渐被大家所熟知，消费者对于性能车的认知终于迈出了“超跑”圈，对一些外观低调的性能车也有了一定的认知，例如奥迪的RS系列和S系列车型，今天咱们就来聊聊奥迪这两个系列中最特殊的奥迪S8。

       众所周知，奥迪RS系列车型包含了RS3/4/5/6/7，却唯独没有RS8。虽然奥迪RS与S系列车型都是奥迪高性能版本车型，但这其中却有着很大的差别。

       简单说奥迪RS系列车型均来自Audi?Sport部门，而奥迪S系列车型却来自奥迪公司。

       最新款的奥迪S8目前在国内已开启预售，预售价格高达207.7万元，远远超出了消费者对于一辆奥迪的接受范围。

       毕竟过了200万，有很多足够张扬的车型可以选择。那么，这辆看着与普通A8差距并不大的奥迪S8终究哪里值这么多钱？

       首先，能够花费200多万选择一辆奥迪车型的消费者绝对不是单纯冲着它的外观去的，因为奥迪S8真的太低调了，就像10年前W12的奥迪A8一样低调，昨天介绍的玛莎拉蒂新世代跑车MC20也就210万起，小牛理论上起售价也才254万。

       但是为了凸显其特殊的产品调性，奥迪还是针对S8的外观进行了一些性能化的升级。

       例如，为了满足车辆散热提供的更夸张尺寸也更大的进气组件，奥迪高性能车型所特有的银色后视镜，包括前格栅、车尾在内的全车多处“S”专属标识，双边共四出的运动排气，以及红色的大尺寸刹车卡钳等等。

       奥迪S8的灵魂绝对不单纯停留在表面，它的这些独有外观设计更多是为了衬托其独特的身份。

       而奥迪S8的内在素质，才是真正让消费者可能为其掏腰包的灵魂所在，就例如它搭载的那颗V8“大心脏”。

       这台4.0L?V8双涡轮增压发动机是奥迪S系列唯一存留下来的大排量发动机，在48V轻混系统的加持下，奥迪S8的百公里加速能够冲进4秒，整套动力系统综合功率高达571马力，扭矩更是高达800牛·米，性能丝毫不亚于一些超跑。

       除了动力足够暴躁，奥迪S8最特殊的地方在于它不仅能够将“暴徒”延续，“西装”的内涵更是完美保留了下来。

       奢华的内饰配合一些超豪华配置，甚至针对不同的市场需求，来到国内的奥迪S8还对轴距进行了129mm的加长，使它足够优雅。

       能够卖到200多万，内饰部分肯定是奢华至极。车内你所能接触到的地方都是软质材料，碳纤维装饰更是必不可少，带有反馈系统的双屏设计，12.5英寸的全液晶仪表，加热、通风、按摩一应俱全的座椅等等配置都使它足够豪华且足够舒适。

       而像“动态四轮转向系统”以及“预测性主动悬挂”这些超豪华配置，奥迪S8更是标配给了每一位消费者。

       在动态四轮转向系统的加持下，奥迪S8的转弯半径甚至可以缩小至1米，预测性主动悬挂更是实现了奥迪S8在运动与舒适之间的完美转换，来适应更多使用场景。

       虽然奥迪S8的综合素质极高，但200多万买一辆奥迪真的是一个好选择吗？我们不妨来看看同价位下我们还能买到哪些车，这样也就足以了解到为何奥迪S8能够卖到200多万了。

       同价位下定位最为接近的当然是宝马750Li?X?Drive和奔驰AMG?S63这两款车型了，这三款车同属BBA旗下的高性能豪华大型车，在定位上极其接近。

       但这三款车的产品属性在本质上其实还是有一些差距的，这一点就像奔驰S、宝马7系与奥迪A8，算是各有千秋。但如果说谁最低调，谁又更加符合“西装暴徒”的气质，我想奥迪S8有绝对发言权。

       如果在同价位下找出一台最热门的车型，想必就是保时捷Panamera了。

       Panamera?GTS?4.0T虽然性能也足够强悍，在品牌上也更加高阶，但是Panamera的定位更加偏向于运动，说白了就是不够商务，更加强调个性。而至于像玛莎拉蒂总裁之类的车型，随着口碑的下滑调性更是差了一大截。

       当然你也可以选择像保时捷911、奔驰AMG?GT、迈凯伦GT甚至是奥迪R8这些高性能跑车，但这样你能够得到的就只有“暴徒”而没有“西装”了。

       所以奥迪S8与一些高性能跑车之间的区别还是非常明显的，消费者的需求点更是完全不同。

       严格意义上来说，奥迪S8并不是一台单纯的豪华车，更不单纯属于一台性能车。奥迪S8之所以与众不同，之所以能够卖到200万，也正是因为它的这种独特属性，足够运动又足够豪华，让它有了一种独属于自己的魅力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       声明：之前有一位车友在汽车之家盗用我的文章，假冒本车车主，已做投诉处理；?君子的标准:?大器，不争近期名利，?坚毅，不怕一时得失，有使命，堪远任；?这辆5.2V10的S8在我眼中就是这样一台车；?这辆车原车主是北京某区的大富豪，2009年出场，11年的风霜并没有让这辆车变得斑驳不堪，反而在前车主的呵护下，原车原漆，内饰几乎0损耗；?从看车到全款买车，只用了3天，然后直接4S店保养；?配置：5.2V10小牛,?R8同款发动机，450匹马力，全铝车身，全时四驱，碳陶刹车，鹿皮顶，B&O全车音响，4座通风加热?按摩，车载冰箱，6碟CD机，太阳能天窗，后门电动遮阳帘，分区自动空调，底盘升降，空气悬挂，可变悬架调节，车载电话-通过以上不完全配置我们可以断定，汽车工业可能没有进步…

       正脸

       四出排气

       侧面

       还是侧面

       S8给我们的并非是传统中的奢华感受，而是豪华高贵与爆裂的性能的双重结合，原本这是一对矛盾体，甚至要舍去其一，想要接近于两者平衡都不是一件简单的事，但对于S8来说这太简单了，因为它远远超出了你的想像。?尺寸方面，为了提升S8的操控与整体协调性，该车并没有采用国内所发售同年的A8L长轴距版设计，而缩短了130mm（即2944mm）的轴距属于标准版（短轴距）A8身材。

       银色耳朵

       我最喜欢的就是这对儿有金属光泽、磨砂质地的后视镜，这个设计虽然和整车色调不算统一，但视觉效果非常有杀伤力，很显档次并且梦幻十足；

       太阳能天窗

       顶部的太阳能天窗可以在夏日中发挥其最大优势，它可以将太阳能转换为电能，通过通风装置保证车内空气的流通，维持车内适宜的温度。从此不用担心在炎热的夏天由于长时间停放而令车内温度升高，该天窗在关闭时是不透光的，如果阴天、下雨时想提高车内亮度，利用天窗是不可能的了，这是一个小小的缺憾；

       巨大的低音炮

       在奥迪S8内配备的是一套源自丹麦的B&O（Bang?&?Olufsen）音响系统，这也是一家创始于1925年的顶级音响制造商设计生产的。考虑到该车内部结构和其他影响声效等诸多因素，B&0为S8量身定做了一套相当豪华且到位的设备。车内共配备了14支主动式高端扬声器，并且采用了B&O独有的Acoustic?Lens技术和高达1200多瓦的功率放大器，其音效相比我之前的揽胜运动要好很多；

       这台S8搭载的是兰博基尼Gallardo超级跑车的发动，同时还采用了奥迪最先进的FSI燃油直喷技术，这也是奥迪历史上首款采用10缸发动机的量产车。与同级别的12缸发动机相比，S8的这款10缸发动机更加强调运动特征。?这台450马力的发动机是奥迪V型发动机的第二代产品，由呈90度夹角的两排气缸组成，各气缸中心间距为90毫米。与兰博基尼Gallardo车型内的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。?哪儿都好，就是保养太贵，机油12桶，变速箱油12桶，空气滤芯×2[微笑]

       指纹点火

       S8的指纹识别体统，该系统作为方年非常现代化的设备出现于豪华车中，不仅可以保证车辆的安全性还可以为车主挣足面子，当你按下指纹打火的一瞬间，屏幕翻出，B&O高音喇叭升起，那一刻世界就是你的～它也能帮你帮车辆记录你的座椅角度、反光镜角度、空调温度、方向盘高度等等。?接下来是一些配置：

       四座座椅调节+按摩

       冰箱

       分区空调，座椅通风加热

       车载电话

       这个车载大哥的作用在于，正常我们的手机进入车内，信号超级弱，因为全车玻璃都是金属玻璃，隔热的同时增加密封和隐私性，所以大哥大的作用就是便于开车拨打接听电话。

       化妆镜，一层正常，一层放大镜

       拖车键

       这么多配置，这么人性化，这么大排量的车，让我怀疑汽车工业确实没有进步。

       认证，本主儿在这儿呢

       坐标北京，欢迎交流[得意]

       好了，今天关于“奥迪s8为什么停售了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪s8为什么停售了”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。