理想l8油电混合-理想l8油电混合参数

1.价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

2.汉兰达劲敌来了，大马力混动7座车，舒适性不输理想L8

价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

去年10月，新能源中大型SUV市场来了两款“流量车型”——理想L8和领克09 EM-P远航版。相仿的售价区间、相仿的产品定位，让二者自然而然的被捆绑起来做对比。

可从今年2月的销量榜单看，理想L8拿下了8192辆的成绩，领克09 EM-P勉勉强强够到570多辆。本是同龄人，为何相差如此之大？光是产品实力的问题吗？

说实话，光看产品表现，领克09 EM-P远航版还是比较有优势的，有吉利、沃尔沃技术背书。外观层面，前脸用被官方命名为“凌光战甲”的进气中网，标志性的分体式头灯不曾缺席，再加上富有筋骨感的腰身线条和点阵处理的贯穿式尾灯组，美丑不说，辨识度确实高。

内饰方面，同样延续主流的极简风格，12英寸的中控大屏与下方实体空调面板相组合，使用和车机反应速度尚可，但就是样式有些“土”，看着会有些不协调。中控台、门板、扶手台都用了皮质面料包裹，座椅也是Na真皮设计，高级感有所拿捏。就是其用被官方命名为“天空之城”的铝质饰板，以及“晨雾灰的配色”，有些欣赏不来，整体不透亮灰蒙蒙的感觉，反而没有用黑色与棕**撞色处理，更为高级简约。

配置层面，领克09 EM-P远航版依托搭载主流的高通骁155芯片+LYNK OS N车载智能系统，能够实现市面多数配置，并提供个性化体验。OTA升级、5G车联网、AR实景导航、自动变道、信号灯识别、540透明底盘等高阶产物，确实能够丰富用户的出行场景体验。

但与理想L8相比，领克09 EM-P远航版一方面在配置数量上不占优势，在智能硬件层面上也弱于理想L8。要知道，理想L顶配车型能够搭508TOPS的双英伟达Orin-X以及25个智能硬件。另一方面，领克09 EM-P远航版要想达到同价格主流的智能体验，还需每年花1500元的价格选装NOA高阶智驾领航系统。

空间层面，领克09 EM-P远航版的长宽高分别为5042/17/1780毫米，轴距为2984毫米，属于标准的中大型SUV身材，可提供6/7座椅布局，坐垫也做了加厚处理，舒适性和支撑感都十分出彩。座椅主副驾驶电动调节/加热/通风//记忆功能、多色氛围灯、自动空调、全景天窗一样不少。

但有一说一，领克09 EM-P远航版对后排乘客的重视度不高，仅能为顶配车型后排提供座椅加热，而不是像理想L8的那样全系标配后排座椅加热/通风/，还能提供第三排座椅靠背调节、后排座椅电动放倒。在这些细节上，领克09 EM-P远航版显的有点“寒酸”了。

动力层面，则是领克09 EM-P远航版的一大亮点，其用由2.0T发动机+三电机组成的插电式混合动力系统，搭载混动专用的3挡DHT PRO变速箱，系统综合功率为382千瓦，系统综合扭矩为844牛·米，能实现5.9秒破百，这对于一个“大家伙”而言，显得难得可贵。

其中，3挡DHT PRO变速箱提供三个挡位工作区间，一档用于城市低速场景，二挡用于复合工况中，兼顾油耗与性能，三挡则用于高速场景，提供最充沛的动力体验，能够带给消费者颇高的推背感。

续航方面，领克09 EM-P远航版搭载容量为40.1千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为150公里，配合70L的油箱，能够实现1100公里的综合续航里程。内部还做了70千瓦直流快充，从20%到80%仅需28分钟。

底盘方面，领克09 EM-P远航版用铝制前双叉臂、后多连杆独立悬架，并经过沃尔沃的专业调校，在国产车底盘普遍不佳的背景下，能够拿出相对出色的成绩。既能在颠簸卢鸾提供扎实的支撑性，也能在城市路况保持硬朗，提升抗倾力，这也是领克09 EM-P远航版优于理想L8的一方面。

最后：

整体来看，领克09 EM-P远航版算是一款优点明显，缺点也明显的车型。其能够发挥吉利、沃尔沃的技术优势，在底盘和动力性能上发挥优势，带给消费者跨阶的体验。但其31.99-37.49万元万售价，起步略高（不要搞到成也沃尔沃，败也沃尔沃），就很容易扑街。同时，其在产品配置上也存在众多问题，都会降低消费者的购车热情。

本文来自易车号作者言车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汉兰达劲敌来了，大马力混动7座车，舒适性不输理想L8

虽说汽车电气化是不可逆转的大趋势，但眼下来看，在充电效率、补能便捷和冬季续航打折等问题没有根治之前，很多消费者还是不会贸然选择纯电动车，倒是各类混动车，如今越来越受欢迎，车企们也投其所好，推出相应的车型。这不，在上海车展开幕当天，福特正式上市全新锐界L，除了推出2.0T纯燃油版车型外，福特还带来了2.0T+电机组成的油电混合车型。

从价格来看，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动版共有4款车型，全系均为7座布局，指导价区间为24.98-30.98万，而作为它的直接竞品汉兰达双擎，其7座车型售价为27.48-34.88万，比锐界L混动贵了3万左右。所以，对于预算30万左右考虑6/7座SUV的朋友来说，除了能买到带四驱的全新锐界L混动外，像中配汉兰达双擎以及热度颇高的后浪理想L8，也会出现在大家的备选名单，那这三车究竟是最便宜的锐界L产品实力最次，还是锐界L以更低的价格做到了更好的表现？

（丰田汉兰达）

（理想L8）

毫无疑问，纠结这三款车的朋友，一定会对空间、座椅数量有更高要求。数据来看，三车仅有汉兰达车长未超5米（4965mm），以及轴距层面，锐界L的2950mm轴距和理想L8的3005mm轴距，也比汉兰达的2850mm轴距，表现更抢眼，从而能为两车带来更好的车内空间。

（福特锐界L）

（丰田汉兰达）

（理想L8）

然后就是座椅布局，三车中，仅有汉兰达所有车型的第二排全是联排座椅布局，虽说它的腿部空间不差，但对于6/7座刚需消费者来说，这类联排设计显然会影响乘客进出第三排的便利性。而支持第二排独立座椅布局的锐界L和理想L8，考虑就更周全一些，同时独立座椅本身的舒适性也会比汉兰达的三座设计更好。且在足够长的轴距加持下，两车第三排座椅也能满足长途乘坐需求。

（福特锐界L）

从座椅配置来看，锐界L混动四驱在不到30万的价格前提下，可是给到了一二排座椅电动调节、加热、通风，并且第二排还是带腿托的零重力座椅，倘若在不使用第三排的情况下，这台车已然是能给到宛如MPV般的乘坐体验。这一点，哪怕是有第二排加热/通风/的理想L8 Air，也做不到，毕竟它并没有给到腿托；至于汉兰达双擎，即便是30多万的高配车型也没有30万内的锐界L表现好。

（福特锐界L）

再一个，就动态表现及用车经济性来看，锐界L也能“1V2”。首先，对比同为油混动力的汉兰达双擎，锐界L混动四驱的2.0T+电机+机械真四驱，除了有7.1秒破百的性能，其底盘机械素质和多路况适应性也会更出色一些，要知道它匹配的2.0T发动机，最大马力可达275Ps，无疑是25万内唯一大马力混动7座SUV，后端持续加速能力，不论增程式动力结构的理想L8，还是2.5L混动系统的汉兰达双擎都不及它。

其次，对于喜欢自驾的用户来说，锐界L在高原地区和复杂的非铺装路面时，其动力响应与通过性也会表现更佳。包括在和理想L8对比时，尽管锐界L零百加速不占优势，但如果咱们生活的地区充电条件有限，那理想L8不仅性能有折扣，它吃95号细粮、亏电油耗更高等等，同样会对用车体验造成影响。相反的是，锐界L混动车型平均油耗仅“6”字开头，日常不依赖充电桩、只需要加注92号汽油，考虑到用车综合性和多路况适用性，锐界L几乎完胜。

（福特锐界L）

（理想L8）

还有一点，作为世界级头部车企的福特，论造车工艺、技术、品控等等，对比首批车刚交付没几年的新势力品牌，这些合资车企的影响力和品质说服力，显然会更胜一筹，不论福特还是丰田均是如此。

编辑点评：

其实当我们想清楚了自己到底需要一台怎样的家用车，那在锐界L、汉兰达和理想L8之间，就不难选了。倘若，我们喜欢新势力的科技和舒适性配置，又比较在意车企的造车品质和可靠性，那综合三车表现，福特锐界L的四驱混动版车型，正好就汇集理想L8、汉兰达各自的优点，在30万左右的价位中，配置比汉兰达丰富，空间布局比理想好，关键是价格还比两车实惠，更是将质价比拿捏得死死的。所以，我个人也会更推荐福特锐界L。

本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关