本田UR-V价格_本田ur-v价格及图片

本田UR-V价格_本田ur-v价格及图片

       下面，我将用我自己的方式来解释本田UR-V价格的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下本田UR-V价格的话题。

1.本田URV属于什么档次的车

2.本田UR-V：已经花了30万元，为什么不买豪华品牌？

3.本田UR-V2020款自动挡落地需要多少钱？本田UR-V官方价

4.外观颜值都十分好，为什么很多人建议选本田UR-V而并非捷达VS5呢？

5.到店实拍东风本田的UR-V，配中控LCD屏幕，轴距2820mm，24.68万起

6.本田UR-V2020款5座落地价多少钱？

本田URV属于什么档次的车

       SUV车型在中国汽车销售市场上素来拥有十分优异的销售量考试成绩，在其中规格过大的中小型SUV也是得到了许多用户的亲睐，近期就会有粉丝表明自己看上本田UR-V，可是还想了解一下这款车的档次，那_到底本田URV归属于哪些档次的车？

       最先从价钱看来，本田URV的参考价在24.68-32.9八万元，在其中高配版车型价钱早已能够购到宝马三系、奥迪A4L、奔驰C级等主要的豪华车品牌小汽车了，因此单单从价钱上看本田URV的档次不容易太低。

       次之从知名品牌上看，本田做为合资在档次感层面比自有品牌要高端一些，可是又谈不上豪华车品牌，因此开本田URV外出不容易令人感觉你很富有，但也一样不容易令人感觉你没有钱，因此本田URV能够算得上中等水平档次的车型。

       2021年URV为何停产了？

       本田URV并_有停产，从当前我国的汽车交易市场能够认识到，车风本田URV现阶段依然处在在产于售的情况，现阶段市场上可以购买的新款车型为2020款，这款车很可能会绕过2021年立即发布2022款车型。

       实际上本田URV和本田冠道全是源于同一服务平台的姐妹车型，两款车全是根据conceptD概念跑车打造出而成的，在其中广州丰田本田冠道以更低的上手价钱进入销售市场，而精准定位高一些的车风本田URV则饰演者“旗舰级”人物角色，仅仅车风本田和广州丰田本田推行的双车发展战略而已。

       因此本田为了更好地可以能够更好地在中国SUV行业立于不败之地，短时间很有可能都不容易停产本田URV，不然车子暂停上市后的市_缺口依然必须发布别的车型开展弥补，大伙儿假如看中这款车能够安安心心买，并不需要对车子是不是停产的难题过度担心。

       百万购车补贴

本田UR-V：已经花了30万元，为什么不买豪华品牌？

       在30万价格区间的中型SUV中，我们能选择的车型非常多，但是我们需要更加明确自己的需求，是更注重空间还是更注重配置。同属冠道姊妹车型的?UR-V在这个级别的表现一般，不如冠道但月均也有3000多台的销量。反过来看大众探岳的衍生轿跑车型——探岳X，今年的表现也并不是太理想，月均1700多台的销量。这样来看，优惠幅度不大是这两台车卖不好的原因吗？卖不好真的代表产品不好吗？

       本田UR-V?2020款?370TURBO?两驱尊雅版，官方指导价27.98万元。探岳X?2020款?380TSI?四驱劲擎智联版，官方指导价27.08万元。目前这两台车在终端的优惠都围绕在1万左右。

       前脸方面，作为东风本田的旗舰SUV车型，UR-V前脸造型颇为成熟，硕大的格栅搭配黑色的中网，细节处采用镀铬饰条点缀，精致中透露出一点时尚。探岳X车头采用了家族式的最新设计语言，格栅进行了调整，横幅式中网极具视觉冲击力，配合中网和下包围的镀铬饰条装饰，让整个前脸并没有了以前大众车型的老气。

       灯组方面，本田UR-V和探岳X都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。探岳X多了转向头灯。

       本田UR-V的尺寸为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm，而探岳X的尺寸为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，本田UR-V在车身尺寸和轴距方面表现均比探岳X要好。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。

       本田UR-V配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为245/55?R19，轮圈设计感十足。探岳X配备的是固特异轮胎，前后轮胎标配规格均为235/50?R19，采用了旋风式的轮圈设计。

       车尾方面，本田UR-V大量线条的设计使车尾看上去比较敦实，层次分明，贯穿式镀铬饰条与前脸遥相呼应。同时，排气采用了双边共双出的设计。探岳X车尾看上去非常时尚前卫，线条大胆跳跃，尾灯内部灯带设计很有新意，整体设计非常符合年轻消费者的审美。

       内饰方面，本田UR-V采用黑棕双色的内饰设计，设计风格很中规中矩，内饰做工和用料都非常不错，对称式中控配合银色饰条给内饰增添了几分精致感。?探岳X采用了家族式的最新设计语言，中控朝向驾驶员一侧，层次处理的十分明显，搭配亮面的仿碳纤饰板，视觉效果非常不错。本田UR-V搭载了8英寸触控液晶屏，探岳X搭载的是9.2英寸触控液晶屏。

       安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊。探岳X多了膝部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。

       舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、自动空调、温度分区控制。本田UR-V多了车侧盲区影像、悬架软硬调节、可变转向比、远程启动、主动降噪、单色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃，探岳X多了自动泊车入位、10色车内氛围灯、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。?相比之下，探岳X在安全配置方面的表现更为出色，在舒适和高科技配置方面两车各有侧重点。

       动力方面，本田UR-V?2020款?370TURBO?两驱尊雅版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是272马力，峰值扭矩是370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为8.1s。探岳X?2020款?380TSI?四驱劲擎智联版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速7.6s。两车的前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。本田UR-V采用前置前驱的驱动方式；探岳X采用前置四驱的驱动方式。

       总结：其实两台车在主打的特色上各有千秋，体验过UR-V的用户想必都了解空间是其特色，同级出色的后排空间让许多人都非常心动，但我们推荐的车型依旧是探岳X。尽管探岳X在尺寸上不能对打UR-V，但是满足家用已经绰绰有余。在配置上，探岳X的优势很明显，安全和科技配置相对都比UR-V丰富，很适合普通家庭的购车需求。

       尽管UR-V的动力参数更出色，但车身重量的增加并没有为其体感加速带来多少优势，反而百公里的加速要慢于探岳X。当然，最关键的一点在于同价位选择探岳X能够拥有四驱，而UR-V并没有。

       因为轿跑SUV一直是小众市场，但不代表探岳X不是一款好产品，尤其对于当下又要个性，又兼顾家用的年轻群体。而UR-V整体的表现不温不火，所以更加适合年龄偏大的群体。而当下两款车的优惠幅度并不太大，所以有购车打算还是等一等吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田UR-V2020款自动挡落地需要多少钱？本田UR-V官方价

       “花差不多的价钱，买豪华品牌的车，一般没有普通品牌的车来得好。”

       当我假装“新中产”的一天临近尾声，坐在本田UR-V的主驾，巡航在中环高架的返程路上，脑海中回忆起很小的时候父亲与我说过的，开头这句话。

       东风本田给自己的旗舰产品UR-V的定位为“新中产实力座驾”，我们暂且不去深究“新中产”的界定范围，但在当今的大环境下，一个很现实的问题是，以UR-V三十万元的价格，已经可以买到许多一线豪华品牌的SUV了。

       那么，为什么还要去选择一款非豪华品牌？

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知道自己需要什么

       让我们来看看在UR-V这道选择题里，当舍弃了豪华品牌的光环，你能得到什么。

       首先，是一个更大的产品。相比同价位的豪华品牌竞品，最多只能在紧凑型平台上魔改拉长，粗暴增加B柱后面的长度。初始定位就是中大型SUV的UR-V，上来就比那些低级别的SUV底气更足。

       更高的级别带来的第一点优势便是空间，在轴距达到了2820mm之后，本田以“断舍离”的决绝姿态毅然摈弃第三排座椅，选择传统五座布局。再配上炉火纯青的MM理念（Man Maximum Machine Minimum乘员空间更大化，机械空间更小化）加成，UR-V给乘客营造的空间感是铺张般的巨大。

       其实有这么好的先天条件，一般车企都会选择采用六座或者七座的布局，而UR-V拒绝如此。就像顶级豪宅的客厅一定要有一块足以让7人女团撒开阵势跳热舞的“留白”，空间的意义并不在于为了挤进多少内容，能自由地远离“捉襟见肘”才是真正的广阔。

       当然了，“大”本身只是非常粗浅的产品点，很多车都“大”，但很多车都不舒服，不过这个问题并不属于UR-V。从开启角度接近垂直的后门开始，你就已经能感受到整台车对于细节的推敲了。

       不管是几乎不用侧身上车的巨大车门开口，还是填充物软硬适中下陷感和包裹性十足的座椅，抑或者大角度的座椅靠背和精细处理的头枕角度，更不用说全平的地板，多媒体控制面板、电动侧窗遮阳帘、老板键等配置的锦上添花，除了材质上没办法镀金镶钻印上个性化的刺绣，实际使用层面已经几乎做到了尽善尽美。

       为什么说“几乎”，因为如果非要挑刺的话，还是会觉得后排坐垫厚度不够，因此乘客双腿无法正常自然地垂落到地面，如果想要舒服地长时间乘坐，双脚只能向前探。但话又说回来，整体上能做到这样的舒适度，在这个价位中已经是屈指可数了。

       一流的乘坐感受是中大型豪华SUV首要的产品方向，UR-V轻松拿下一垒。那么这样庞大身躯的车子开起来又如何，说实话我想给一个很高的分数。

       首先你不会有开大车的感觉，用同行的女性媒体的话说就是“好开”，用我的话说就是油门刹车踏板跟脚，车身跟随性紧致，底盘滤震舒适。

       试驾车搭载的是2.0T加9AT的高配动力总成，动力充沛换挡（基本）平顺，响应也比较快。从线性程度上分析，油门踏板随踩踏深度、速度的变化都是符合驾驶员预期的，跟车也非常轻松，不会出现突然窜出去或者跟不上的焦灼状态。至于急加速的响应速度也完全满足中大型SUV这一级别应有的水准。

       当然了，如果你对驾驶性方面的品质足够敏感的话，能知道我为什么用了“基本平顺”这样的词眼。在低速低挡位下的换挡，变速箱有时会发出轻微的振动，虽然无伤大雅，但如果把这个问题解决，整个动力总成就接近完美了。

       UR-V的底盘素质也是我非常满意的方面，即便你给它换上任一豪华品牌的logo，整个底盘表现出的柔韧感和高级感都是完全衬得上的。在低速阻尼设定上选择了相对偏高的值，对车身回摆抑制良好，不会出现像开船一样忽忽悠悠的感觉，而对于路面颠簸的过滤又足够厚实、干净，应对冲击柔和、从容，再加上连祖传的隔音问题都处理得不错，整体的滤震感受非常棒。

       而以上其实就是高一个级别所带来的第二点优势——产品力的全面提升。尤其考虑到这是本田目前在售车型中的旗舰产品，研发时对其倾注的心血自然无可比拟。

看山不是山？看山还是山

       单纯从产品力的角度分析，UR-V有着极强的竞争力和极高的性价比。不过纵使它有万般好，却也抵不过一句“想要个豪华品牌”。

       一般人或许会认为，有着豪华品牌的背书，产品一定是更好的，显然这违背了社会经济学的基本规律同时忽略了“同等预算”这样的大前提。当总的支出是一样的情况下，溢价必然是通过产品力的降低来实现的。换句话说，你想要更有面子，那得拿实用性来换。

       举个例子，同价位里卖得最好的SUV，宝马X1，对比今天的主角本田UR-V，空间更小，底盘质感更弱，乘坐舒适性更差，豪华氛围的营造也难分伯仲。但通过上述种种舍弃，你得到了“宝马”，以及这两个字背后难以量化的“符号价值”。

       法国哲学家，“后现代主义教父”让·鲍德里亚在《消费社会》一书中提出：“想要成为被消费的对象，商品就必须成为符号。当人们在消费商品时，消费的其实是符号。”

       在这个阶段，大家都看山不是山，看车不是车。所以，大多数人买的并不是真正的中型、中大型SUV，买的是身份、地位、品味、社交象征等标签。也就意味着此时一款车的“符号价值”是远高于“使用价值”的。

       那么什么时候“使用价值”是高于“符号价值”的？很遗憾，汽车并不存在初级的“使用价值”。

       这句话如何理解？汽车的本质功能是通勤代步，把人从A点带到B点。但能完成这项功能的工具实在太多，古代有牛马驴等之类的牲口，现代有地铁公车火车等交通。而私家车，从诞生之日起就和最质朴的功能性隔着重重大山。不管是在十九世纪诞生之初作为极少数富人的“玩具”，抑或是在人均一辆“二八大杠”的年代享受别人投来的红眼，汽车的发明本身就极具符号象征。

       不过，我们认识事物都是存在一个过程的。归根结底，汽车的作用也还是增强通勤效率，提升代步品质。钻石的产量高了也就不再金贵，更何况相比C（碳）这种使用价值几乎为零的商品，汽车还是“有用”多了。

       当你能放下“符号”背后所谓的，通过别人的定义拼凑出来，标签化的虚假的自己，也就得到了汽车高级的“使用价值”，也就更加在乎从工程的角度去思考一辆车的实用性，自然也就到达了看山还是山的境界。

       更何况我们无法控制“符号价值”的流动性，十年前开路虎别人认为你有钱，现在看你像爆发户，凯迪拉克曾经是美国总统的座驾，如今却成了洗浴中心代名词。看山不是山，那就始终无法找到真正的自己。

写在最后

       2020年前十个月，宝马X1共计卖出76533辆，奥迪Q3卖出63232辆，凯迪拉克XT4卖出45739辆。而UR-V的同门兄弟冠道卖出44003辆，UR-V卖出19084辆。

       所以你看山不是山，还是看山还是山？

外观颜值都十分好，为什么很多人建议选本田UR-V而并非捷达VS5呢？

       本田UR-V2020款是一款本田旗下的中型SUV，其官方指导价为246800元-329800元。我们以本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版为例，据了解，目前在葫芦岛市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6153元，再加上商业保险10280元，以及其他必要花费27762元，最后的首付款就是87840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好330842元，这个价格符合你的预期吗？

       本田UR-V车头呈现出大气的设计风格，同时多幅式中网饰以镀铬饰条，视觉效果很抢眼。

       坐进车里，本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版内饰呈现出大气的设计风格，配合银色饰板，显得端庄大方。这款车配备了上坡辅助、蓝牙/车载电话、电动后备厢等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，本田UR-V配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为200kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，本田UR-V的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

到店实拍东风本田的UR-V，配中控LCD屏幕，轴距2820mm，24.68万起

       很多人之所以会选择本田urv，也是因为这款车型各方面的表现都比较出色，这款车型的价格在24万元到33万元左右，是本田非常热销的一款车型，而且在市场上的表现也有着很大的亮点，很多消费者在购买汽车的时候都比较注重性价比，在同级别车型当中，本田urv这款车型的性价比是非常高的。这款车型的外观设计也是比较有辨识度的，侧身腰线的立体感非常出色，而且车头的造型也是比较经典耐看的，整车看起来是非常有力量感的。在尺寸方面也比较令消费者满意，内部的空间是非常宽裕的，乘坐的过程中有着很出色的舒适感，后排的头部空间和腿部空间都比较宽敞。

一、本田urv

       这款车型使用的是2.0T的发动机和1.5T的发动机，在动力上的表现也比较强劲，因为匹配的是CVT变速箱，所以在起步和加速的过程中也是非常的平顺。本田汽车都是比较耐用的，在驾驶的过程中也非常的省心省油，消费者对于本田车型的品质都是比较信任的。

二、车型

       在日常驾驶的过程中，本田urv这款车型百公里的油耗在7.6左右，也是非常经济省油的，在夏天行驶的话，打开空调之后，油耗可能会偏高一些，但是也不会造成经济负担。捷达vs5这款车型在各方面的表现也是比较不错的，而且官方指导价在8万元到12万元左右，这两款车型完全不是一个级别。

       消费者可以根据自己的经济预算来进行选择，本田汽车在市场上的口碑和销量都是非常不错的，而捷达这款车型在各方面的做工也是比较出色的，是很多消费者之所以不会选择这款车型，也是因为这款车型在日常使用的过程中也是有明显缺点的。

本田UR-V2020款5座落地价多少钱？

        近日，淮安车现场从淮安本田4S店那里获悉，东风本田的新款?UR-V正式上市。这款新车共推出5种车型，分为两种动力形式：240TURBO（1.5T）和370TURBO（2.0T），价格区间为24.68万至32.98万元。作为改良车型，新款UR-V被定位为中型SUV，整个系列采用5人座布局。

       作为改款车型，东风本田的新款UR-V在外观设计方面对细节进行了细微调整。新车的前格栅的形状已经过重新设计，大部分的镀铬装饰都已取消，中央格栅的位置已上移，并增加了蜂窝形状。

       在尺寸上，新UR-V的长度，宽度和高度分别为4856/1942?/?1675mm，轴距为2820mm。与当前车型相比，新车的长度增加了31mm，高度增加了5mm。在汽车的尾部，新UR-V的总体形状与当前车型基本相同。在细节方面，新车尾灯的内部结构已经调整，照明布局也更加完善。

       在内部方面，新UR-V的中央控制台的布局与当前车型的布局一致，但是装饰和颜色匹配的细节已进行了调整，整体视觉效果更加纹理化。新车仍配备8英寸中控LCD屏幕，并提供屏幕角度调节功能，可减少实际使用中的反射。屏幕底部是一个分区的自动空调面板，该面板使用按钮和旋钮。

       在动力方面，新的UR-V仍配备240TURBO（1.5T）和370TURBO（2.0T）发动机，最大功率分别为142kW和200kW，最大扭矩分别为243N·m和370N·m。在变速器系统中，CVT无级变速器与1.5T发动机匹配，而9速自动手动变速器与2.0T发动机匹配。值得一提的是，2.0T车型还使用了相对罕见的相同级别的按钮变速操作面板。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市丨全新UR-V，在中型SUV中话语权几何？

       售价在二十多万的汽车，其综合素质肯定是还不错的，价格也还算合适。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——本田UR-V2020款240TURBO两驱致雅版，然后再为大家算一算它的落地价。

       配备了1.498TL4发动机，发动机最大功率是142kW，峰值扭矩为243牛·米，匹配无级变速箱，官方0-100km/h加速10.1s，工信部综合油耗是7.2L/100km。

       功能配置方面，本田UR-V配备了主动刹车/主动安全系统、胎压报警、车道保持辅助系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了电动后备厢位置记忆、电动后备厢、陡坡缓降等十八项舒适性配置。

       来看看大家关心的落地价，本田UR-V2020款240TURBO两驱致雅版的官方指导价为269800元，目前株洲市最高优惠幅度为14000元左右，所以这款车的裸车价格为255800元，购置税和车船税等必要花费24437元，再加上商业保险9294元，最终的全款落地价为289531元。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       官方指导价24.68万—32.98万元，经典的大五座设计，本田著名的MM空间优势，370TURBO/240TURBO的发动机选择……如果中型SUV是你的意向车型，那么于6月5日正式在全国上市的东风本田全新UR-V是值得你花时间细品的一款车。

       产品力

       对比同价位豪华车胜算几何？

       继月初全国“云上市”后，东风本田UR-V又于6月16日完成了上海区域的上市，笔者也终于得以实现“网友奔现”。看到实车，全新UR-V给人最明显的感觉是前脸和尾部的变化：中网从带状变为蜂巢状，尾灯更是加入了Honda?NSX的设计元素，比老款多了几分豪华和运动感。

       细看介绍，全新UR-V还有一项“内在”的变化，便是轴距加长了31mm。如此一来，全新UR-V便拥有了2820mm的超长轴距和4856/1942/1675mm的超大车身，这使得它在同级车型中颇有优势，即便与拥有七座版车型的广汽丰田汉兰达相比，也并不逊色。

       不过于中型SUV而言，单是“大”并不具备多少说服力，全新UR-V的优势在于本田MM理念的加持，配合其原生的大五座设计，可以保证每个座椅都有VIP级别的空间待遇。

       当然，乘坐的舒适性并不单靠尺寸的优势，全新UR-V在座椅和后排空间上都下足了功夫。真皮座椅搭配后排纯平地板设计，可以保证前后排都有舒适的乘坐体验。同时，后排还有独立温区空调、侧窗电动遮阳帘等提升舒适体验的配置，打造出满满的尊贵感和精致感。

       可如果真的要跟同价位的豪华品牌车型对打，奢华舒适当然不会是本田的杀手锏。有“买发动机送车”的名号，本田的杀手锏还是要落脚于动力。而在动力这一领域，全新UR-V算得上是一款惊喜之作。

       370TURBO（2.0T）发动机，与第五代思域Type-R所搭载的发动机同源，后者曾夺得过“纽北之王”称号，与其搭配的是来自采埃孚的9AT变速箱。全新UR-V有着最大功率达200kW，峰值扭矩达370N·m的强劲动力输出，并且能保证输出的平顺性。

       兼顾动力强悍与输出平顺是本田“技压”群雄的关键，即便是对比以驾驶操控出名的宝马车型，全新UR-V也毫不逊色。以同是中型SUV的宝马X3为例，顶配的2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为350N·m，相比全新UR-V都要逊色一些。在变速箱方面，宝马X3和老对手奔驰GLC搭载的都是8AT变速箱。如此说来，全新UR-V在动力参数和配置表现上还真是小小地“壕”了一把。

       可以说，在动力配置方面，全新UR-V无愧“豪华”二字。

       此外，全新UR-V还有一款240TURBO（1.5T）的动力选择。虽然排量小的发动机往往让人感觉动力会弱一点，但本田是个例外，“1.5T才是本田的精髓”是不少业内人士的观点。此次，全新UR-V搭载的1.5T发动机是目前全球热效率最高的涡轮增压发动机之一，最大功率高达142kW，峰值扭矩为243N·m，已经可以与别家的2.0T发动机相较量了。搭配天生经济平顺的CVT变速箱，可以同时保证驾控感和舒适感。

       “奢侈”的动力之外，全新UR-V还搭载了Real-Time?AWD智能四驱系统和ADS全时自适应减震系统，可以对复杂路况的颠簸震动进行过滤，有效保证舒适的驾乘体验。

       市场机会

       “大五座”的争议

       强大的产品力保证了全新UR-V作为东风本田旗舰级SUV的地位，但是市场对于大五座SUV一直有不同的声音。在豪华品牌之外做选择的人，往往会多一重性价比的理性思考，选七座还是五座也成为一种习惯性的对比。与全新UR-V价格区间高度重合的广汽丰田汉兰达，七座版车型也成为其加分项。

       不过就中国汽车市场的趋势来看，即便是在存量市场的竞争压力下，中高端车市也比其他细分市场更具“活力”。2019年的车市，无论从增速还是份额考量，20万元以上的高端市场都呈现出整体向好的趋势。这与中国消费升级的大背景相吻合，消费者在考虑性价比的同时，也更加看重价值和体验。所以说，大五座SUV也因此有望迎来新的机会。

       于产品力而言，全新UR-V自产品设计之初采取的就是“大五座”设计。相比很多七座SUV车型为照顾市场而延伸出的五座SUV，全新UR-V的座椅布局更合理，腿部空间也更舒适。同时在驾驶方面，五座SUV的操控感往往比七座SUV更胜一筹。

       从24.68万-32.98万元的定价区间来看，全新UR-V并不是一款准备与同级产品打价格战的车型。但是相比豪华品牌车型，它又绝对是主打价值的一款车。就豪华中型SUV市场的代表宝马X3和奔驰GLC来看，两者的顶配车型价格上限分别突破了40万元和50万元。

       在上海区域发布会现场，主持人和管理层反复强调的是全新UR-V的目标人群——新中产阶层。他们有消费实力，注重价值也看重情怀，是兼顾理性与感性的一群人。现在，这群人正逐步成为当下社会的消费主力。在这一背景下，全新UR-V有望凭借自己的产品实力和价值内涵，赢得更多更大的可能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田UR-V价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田UR-V价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。