别克世纪商务_别克世纪商务车2024款落地价

别克世纪商务_别克世纪商务车2024款落地价

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于别克世纪商务的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.新车售价53万起，全面解析别克世纪，还考虑丰田埃尔法么？

3.满足高端多人双场景出行 体验别克世纪CENTURY六座版

4.家庭事业两不误 静态体验别克世纪六座蕴世版

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       撰文|double

       近年来，在汽车市场转型升级发展背景下，各大车企也争相步入高端化路线，试图通过高质量的产品，满足消费市场日渐提升的用车需求。

       不过，相比于SUV和轿车的市场份额，发展相对缓慢的MPV市场，其高端化路径似乎陷入了停滞。然而，随着别克世纪的推出，这款定位于大型科技豪华的MPV车型，在短时间内便成为消费市场关注的目光。

       那么，这款代表别克品牌最新研发实力和科技水平的豪华MPV，它究竟能否改写MPV高端市场的竞争格局？

中高端MPV市场格局重塑

       从某种意义上而言，汽车市场发展的演变，与消费市场需求变化密不可分。从早年间象征着年轻化的SUV到如今引领汽车市场发展的新能源车，消费者需求正在深刻影响着汽车企业的市场战略布局。

       最近几年，随着消费市场转型升级以及三胎政策的驱使，对于用车生活有着更高追求的消费者，开始将中高端MPV车型纳入家庭用车场景的范围。在此背景下，各大车企展开了激烈市场竞争。

       去年，国内MPV累计销售近百万辆，尽管MPV整体销量缩减，但中高端市场的销量却不降反增，这证明了用户需求的存在。

       仔细观察，在高端MPV细分市场，合资品牌占据了市场上风。丰田埃尔法、别克世纪、奔驰V级等车型位列高端MPV上险量前列。

       数据来源于网络

       从1月MPV车型上险量中可以看到，虽然丰田埃尔法依然是高端MPV领域的领头羊，当月上险量达2277辆。不过，凭借着丰富的配置和实用性，别克世纪自去年11月正式上市以来，其市场销量保持快速增长态势。

       1月，别克世纪上险量达1217辆，超越奔驰V级、极氪009、雷克萨斯LM等多款同级别极具竞争力的产品，位居当月高端MPV上险量榜单次席。而上市至今别克世纪销量已突破5000台，且4座占比达到40%。可以说别克世纪的推出，已经对埃尔法的市场地位构成威胁。

       其实在MPV市场中，虽然不少车型在营销宣传时都定位于高端，其中不乏欲做行业标杆的车型。不过，MPV车型不同于一般家用车型，其要满足家庭出行或商务接待各种用车场景的需求，所以必须以过硬的产品实力为基础。

       然而，无论是人们最熟悉的传统豪华MPV代表，还是新势力旗下的纯电高端MPV，都在使用过程中存在一定的缺陷。

       比如，传统豪华MPV车型普遍名气较大，但在外观设计、智能配置等领域发展步伐较为缓慢，产品与当下主流消费观念形成鲜明对比；而新势力主打纯电高端MPV，由于MPV需要满足日常接送、长途自驾、储物等多场景用车需求，纯电车型在当下还有诸多局限。此外，成立不久的新势力品牌还处于发展的初期阶段，冒然切入高端MPV领域，多少显得有些仓促。

       因此，在消费升级大趋势下，国内亟需一款真正意义上的高端MPV来满足消费者品质出行体验，诠释科技与豪华之美。所以别克世纪的推出，确实能够给消费者带来不一样的体验。

打破传统MPV车型的固有形象

       众所周知，在MPV市场中，提及别克品牌，旗下车型GL8一定不会让人感到陌生。作为中国MPV市场的现象级存在，迄今为止别克GL8的用户已近170万。别克品牌在中国的发展进程中，始终与世界领先的技术和产业体系同步，并深度融合中国文化和主流价值观。

       事实上，别克品牌引领MPV市场发展，这与其深刻洞察消费市场需求变化有着直接关系。有着丰富MPV造车经验的别克打造出的这台世纪，就如它的名字一般有着极强的震慑力，出色的产品力以及对高端MPV市场需求的精准判断，让它在这个价位有了上下兼容的实力。

       此前，豪华MPV领域我们最熟悉的莫过于丰田埃尔法和雷克萨斯LM，作为传统豪华MPV的代表，用户认知度高。但这两台车也有一个致命问题，那就是品牌效应过高，产品力层面和售价严重不对等，并且智能科技方面也没有跟上当下的时代。正由于产品和价值的不对等，叠加产品层面也有不少缺陷，所以这两年市场口碑直线下滑。

       MPV的核心与重点，在于消费者能在使用过程中体验到不同于传统用车的全新感受。如今，在不少消费者心中，将高端豪华和前沿科技相结合是最佳方式，可满足新时代用户不同场景的用车需求。

       令人欣喜的是，从研发之初，别克世纪就将消费者需求摆放在首位，通过搭载全新一代VCS智能座舱，将科技、豪华、体验有机结合在一起，显得相得益彰。

       据了解，别克世纪为展现其科技属性，其搭载EYEMAX30吋弧面6K屏，中控内部集成了高通骁龙8155车载芯片和别克eConnect智联科技，不仅支持5G网络，还能实现智能、流畅的人机交互，打破MPV中规中矩的设计理念，带给人们全新产品形象。

       四座版后排更是将舒适、豪华和科技体验拉满。第二排前方搭载智慧幕墙系统，一键升降的32吋智能屏完全升起后可形成绝对私密的后排空间，可通过对讲系统与前舱交流。此外，在这套智慧幕墙系统中，还集成了时钟、冰箱、音响等诸多功能。

       四座版车型配备了两张堪称当下业界功能最丰富的座椅，采用半苯胺顶级真皮包裹，具有18向分区体感调节功能，还带有5大热感分区加热、18点指感按摩、4项一键奢享联动模式，此外还带有头枕音响，扶手上的8吋智控屏还单独配备了一颗高通骁龙8155芯片。

       别克世纪六座蕴世版在座椅布局方面也采用了业内首创的二/三排公用纵向电动长滑轨，滑轨的长度接近2米，能够让第二排和第三排实现接近半米的前后活动空间。7项一键联动模式可提供多种契合日常用车的场景，可谓重新定义了MPV的后排空间。

       此外，当MPV车型越来越多地进入家庭用车场景之后，最被关注的属性无疑是安全。而在这方面，别克世纪采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。值得一提的是，别克世纪经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启，确保车内人员的安全。

总结

       2023年，是别克品牌转型发展的关键一年。此前，进入中国市场近30年的别克品牌见证了中国汽车市场起步与腾飞，也带来了GL8、君威、君越、昂科威等无数经典车型。而随着别克世纪的推出，高端MPV市场也开始成为别克品牌的下一个主要阵地。

       可以说基于别克对中国消费者的洞察，别克世纪全力满足了新时代用户高端商务和家庭出行的“全场景需求”。无论是内饰、科技还是安全，别克世纪都有望全面引领高端MPV价值的新格局。iDailycar

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新车售价53万起，全面解析别克世纪，还考虑丰田埃尔法么？

       易车原创 这两年国内MPV市场一直很热闹，丰田赛那、现代库斯图等先后杀入 20万-40万家用燃油MPV市场，而岚图梦想家、腾势D9、极氪009等新势力品牌则30万-50万高端MPV市场角逐。但要说国内MPV一哥，却还是别克GL8，多年来地位不动如山，无论销量还是保值率，都以绝对优势占据着中高端MPV市场首位，无论是商务还是家用领域，GL8都是标杆般的存在。以至于很多人感慨：能打败别克的只能是别克自己。

       而别克也确实一直未停止深耕国内MPV市场，一方面通过GL8陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三大产品系列不断升级换代提升别克在20-50万元主力高端MPV市场的竞争力。另一方面，随着别克品牌的焕新，别克又推出了一款全新的旗舰级车型——别克世纪CENTURY，在60万元更高一级别的市场开启竞争。

       而我们今天要讨论的就是，别克世纪的由来，它凭什么卖这么贵，和别克GL8有什么关系，以及市场对手有哪些，能否再现GL8的标杆效应？

       命名由来：此“世纪”非彼“世纪”

       一些老车迷或2000年的别克车主可能还知道，别克在1998年为中国市场带来的第一款中高级轿车——新世纪，并一直延续到2004年才停产。

       △1998年别克在中国推出的新世纪轿车

       如果再往前追溯，其实早在1936年别克世纪这款轿车就已经诞生了。所以说世纪并不是新名称，其历史由来已久，只不过以前是一款轿车，而现在上汽通用把它赋予给了旗下MPV车型。

       之所以有这样的命名，一方面可能是因为通用的车型命名本来就有点乱，当然更多的可能还是为了彰显别克对这款中大型豪华科技MPV寄予的厚望，希望它能开启品牌高端MPV的新世纪。

       这种期望从别克世纪的定价中也呈现出来，世纪的售价区间为52.99-68.99万元，起步价就几乎追平别克GL8顶配版53.39万元的价格，同时最高配上探16万元。可以说作为别克旗下首个定价突破60万元的旗舰MPV，世纪不仅是应时代需求而生，更肩负着别克MPV从高端走向豪华的重任。

       新车亮点回顾：贵有贵的道理

       别克世纪CENTURY基于全新大型豪华MPV架构开发。在外观造型上，世纪给人的第一感觉就是大，它的长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距3130mm，比别克GL8 ES陆尊长了11mm，宽了102mm，高了68mm，轴距也长了42mm。

       另外气场也更足，虽然别克GL8在同级MPV中也比较有气场，但它更多的是靠此前公务用车积累下来的印象加成，而世纪从外观设计就表现出了强大的气场。它采用了PURE Design纯粹设计理念，风格表现上依旧是MPV喜欢使用的那种厚重感，拥有角度垂直的车头和夸张的前中网。

       同时细节上，分体式大灯、730颗LED光源的贯穿式尾灯以及车身大量使用的金属材质装饰，都为其外观的现代风格和豪华质感带来了提升。

       别克世纪四座版车型还有专属 “关山飞雪”双色车身，上部车身为银色，下部为青绿色，就像宾利、劳斯莱斯的双色车身tips，与之搭配的还有金色车身徽标和抛光处理的19英寸轮圈，看起来更显尊贵。

       其次是豪华座舱设计，别克世纪采用了别克全新一代VCS智能座舱，用上了EYEMAX 30英寸一体弧面屏，比福特的27英寸带鱼屏还要大3英寸。这块屏幕其实显示和系统都跟凯迪拉克LYRIQ锐歌上的那块非常相

满足高端多人双场景出行 体验别克世纪CENTURY六座版

       《郝车来袭》原创新车：在各大车企争先恐后推出新能源产品之际，别克却依然没有放弃它最擅长的MPV领域，尤其在豪华中大型MPV这个级别，别克必将占有一席之地，既要能对抗丰田埃尔法和奔驰V级等大佬级对手，还要在性价比上对层出不穷的国产高端MPV产生威胁，因此别克世纪孕育而生，那么新车都有哪些亮点呢？今天郝哥就来跟您聊聊别克世纪。

       对于已多年积累出MPV造车经验的别克品牌来说，想要打造一款满足宜商宜家定位的新车，拥有博人眼球的高颜值首当其中，别克世纪的造型采用了别克PURE Design设计理念，前脸区别了市面上比较流行的“一体式”风格，而是将下方的律动波纹格栅与L型大灯区域分开，看一眼便能令人印象深刻，官方称之为“飞檐展翼”的车头造型还融入了中国传统美学，也许未来将成为别克全新的家族式设计风格。

       如何在保证车身侧面中后段的线条美感的同时又不失后排足够的乘坐空间是MPV车型的一大难题，而别克世纪的解决办法是通过继续向后延伸的A柱角度和一条镀铬装饰贯穿的方法，来提升视觉上更圆滑的线条流畅度。全系标配两侧电滑门，对于这个级别来说也算是意料之中的了。尾部则采用了常见的贯穿式尾灯设计，但在上方还增加了环绕银色饰条加以点缀，更显精致。值得一提的是，由90颗LED灯珠组成的大灯和730颗LED灯珠组成的尾灯可谓下足了成本。

       可以说新车的内饰氛围无论从科技感还是豪华程度都对得起这个价位，30英寸一体弧面大屏支持6K分辨率，功能强大的同时使用流畅度是十分出色，相比常见的联屏设计，新车采用的是一整块完整大屏，在同级车中屈指可数，甚至可以媲美“百万级豪车”。新车除了使用大量高档面料以外，像星空纹路、木质纹路以及打孔皮质等细节上的处理也使整体车内氛围仪式感爆棚。

       考虑到庞大的车身属性和长途驾驶的需求，新车还配备了丰富的主被动安全配置，并具备L2级驾驶辅助等级。像并线辅助、透明底盘、自适应巡航、自动泊车、遥控泊车和自动变道辅助等均为全系标配。其中360度全景倒车影像会根据前进或倒退的操作将主画面适时切换至行驶方向的垂直视野，更加方便停车入位。

       新车定位中大型MPV，车身尺寸方面，长宽高分别为5230/1980/1867毫米，轴距为达到了3130毫米。长度、宽度和轴距都超过了丰田埃尔法，而不到1米9的高度也是为进入地库等封闭场所而考量。丰富的储物空间也是新车的一大亮点，而且连储物格内部都融入了植绒材质，细节上可谓拿捏的相当到位，后备箱能够直接控制第三排座椅，这个设计感觉相当贴心。

       第二三排的空间表现才是展现别克世纪能力的最好佐证，以六座版本为例，凭借二三排共用长达1.8米的电动长滑轨，第二排座椅可实现前后440毫米和向外横移80毫米的电动调节空间，第三排则支持460毫米前后调节，换句话说，您可以任意组合搭配属于您最合适的坐姿和空间宽裕度。当然，像后排座椅通风加热按摩等舒适性配置只能算基础配置了，通过后排操作屏幕都可以轻松搞定。较大的侧窗也保证了第三排乘客也能与第二排乘客一样更好地领略沿途风景。

       动力方面，新车全系均搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是我们所熟知的9AT变速箱，怀挡的设计在操作上也更加便捷。同时为了符合当下节能减排的市场需求，新车还融入了48V轻混系统，并支持两缸与四缸模式自由切换，官方称百公里综合油耗在8.5升左右。对于这套动力组合而言，郝哥认为别克还是更偏向保守，毕竟对于这个价位和级别来说，如果能推出更大排量甚至V6版本或许会更受到这部分细分市场消费者的青睐和需求，与此同时，郝哥相信纯电版或混动版也已逐渐进入到了别克GL8系列的未来产品规划中了吧。

       2023款别克世纪共在售三款车型，售价区间为52.99万~68.99万元，根据配置分析并结合售价，郝哥推荐您首选六座蕴世版即可，相比四座版本，六座版不仅配备了后排小桌板、第三排座椅调节加热座椅等诸多豪华舒适性配置，同时还能够放倒后排座椅，使用空间更加灵活多变，满足您的商用兼顾家用。当然，如果预算充足且只为接待高端客户，顶配四座私享版还独享可升降前后排车厢隔断以及32英寸后排液晶显示屏等等，进一步保证后排VIP的私密空间。根据店内透露，虽然目前国内车市正在迎来降价热潮，但别克世纪依然处于加价销售，看来只有别克出品的高端豪华MPV才有这样的勇气。

《郝车来袭》总结：根据产品定位来看，别克世纪将要抢占奔驰V级和丰田埃尔法等主流豪华MPV的市场份额，不得不承认，新车将内饰的豪华感营造的还是相当到位的，二三排座椅的联动性和舒适感也达到了豪华MPV第一梯队水准，原创度较高的造型设计以及强大的气场也为新车加分不少，再依靠别克GL8的口碑和知名度作为背书，别克世纪还是极具竞争力的一款产品，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

       本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

家庭事业两不误 静态体验别克世纪六座蕴世版

       历经23年深耕中国MPV市场、并拥有了170万MPV车主之后，别克又要更进一步，在艾维亚之上继续向上开拓更高端豪华的MPV细分市场。别克世纪CENTURY共有四座和六座两种布局，售价达到了52.99万至68.99万元。这个定价区间已经与现款奔驰V级完全重合，甚至直逼丰田的埃尔法/威尔法。

       作为别克品牌的第四代中大型MPV产品，别克世纪CENTURY持续主打商务接待与全家出行的双应用场景。TC君此次分别体验了四座私享版和六座蕴世版两款车型，但实用性更强的六座车型更吸引TC君，因为这才是别克定义的高端多人双场景出行最佳解决方案。

       首先得感谢别克，让世纪CENTURY从外观第一眼看起来就是MPV，而不需要去猜去解释，之后再看到的是一台豪华感十足的中大型MPV。

       和内部代号358的GL8 ES陆尊相比，内部代号458的世纪CENTURY是一台全新研发的车型，比如轮距从前1612mm/后1626mm增加到前1715mm/后1725mm，车身宽度随之增加102mm后达到了1980mm，车身高度增加了将近70mm，达到1867mm。轴距从3088mm增长42mm到了3130mm，但是车长从5219mm仅增加了11mm变成5230mm。总体看，世纪CENTURY车身尺寸的变化更多来自于宽度和高度的增加。

       在别克PURE Design设计语言的加持下，世纪CENTURY将东方美学与现代化、数字化设计理念融合到一起，呈现出别克中大型MPV特有的豪华势能与优雅纯净。

       前脸采用了飞檐展翼造型，大面积的金属饰条与展翼式LED前大灯组相连。律动波纹格栅采用精巧稳重的檐瓦造型，格栅更宽更大。

       更重要的是，别克世纪CENTURY采用全新品牌标识，焕新后的别克“三色盾”更显活力。

       别克世纪CENTURY的尾部造型方正饱满，与前大灯呼应的贯穿式浮光LED尾灯同与金属饰条相结合，进?步拉伸视觉宽度。

       别克世纪CENTURY的车门开启方式发生了变化。传统的外拉式门把手在别克世纪CENTURY已经消失，前门变为了更有仪式感的内嵌式按钮，只需轻轻一按便打开车门，出色的手感配以车门的重量，带来了一种沉稳的质感。

       后舱侧滑门上的门把手仅仅是为了保留造型，按压上面的按键，车门随即滑开，相比较此前的外拉式设计，减少了手部动作，提高了开门效率。

       因为具备了更长的轴距和更宽的轮距，世纪CENTURY车内空间布局更加自在舒展。

       TC君先说后舱空间。别克世纪CENTURY六座版的第二/三排共用纵向电动长滑轨，1800mm的轨道长度可以让第二排实现440mm前后电动调节，让第三排可实现460mm前后电动调节。

       别克世纪CENTURY的第二排座椅被称为“宇航座椅”，它表面采用高级Nappa真皮材料，坐垫采用DHH垂直双硬度发泡技术，头枕、靠背和坐垫大面积使用舒适性泡棉，更贴合人体曲线，坐垫宽度达550mm，满足不同乘客的需要。

       第二排座椅配备了包括电动靠背/电动腰托/电动腿托等14向电动调节、70度一体展开式电动腿托和108度电动无级调节脚踏、座椅加热/通风/按摩、座椅记忆、小桌板等功能，并配有ISOFIX儿童座椅接口。

       此外，第二排还配备了隐私玻璃、电动遮阳帘、USB/Type-C接口等配置。

       座椅的基础调节可以通过内侧物理按键实现，而其它功能则需要使用6英寸扶手触控屏进行操作。通过扶手屏，还可对车内的氛围灯、车窗、遮阳帘、空调进行控制。

       用户可通过座舱中控屏、座椅联动旋钮和二排座椅扶手触控屏一键选择座椅联动模式，可以快速将座椅切换成包括近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、入眠模式、三排便捷上车、三排便捷下车、后备箱延伸等七种使用场景。

       值得一提的是，在选择了“三排便捷上车”和“三排便捷下车”模式后，第二排座椅采用电动横滑设计，可分别向外侧横移80mm，形成190mm的中间通道，不仅让第三排乘客上下更加从容自如，而且还保证了第二排座椅的豪华感和功能性。

       第三排的两个独立座椅并没有打折扣，官方材料显示它采用了与第二排宇航座椅一样的座椅骨架，坐垫宽度505mm、高度270mm，坐垫和靠背填充材料同样提供更好的支撑性。

       第三排座椅支持前后460mm电动调节、靠背46°电动调节，让椅背最大倾斜角度136°，同时还配备了3档座椅加热和通风、USB充电接口、手动遮阳帘等配置。在第三排的单侧座椅配有ISOFIX儿童座椅接口，这样这台别克世纪CENTURY六座版车型共支持拥有三组ISOFIX儿童座椅接口，可安装三个儿童座椅，满足三胎家庭的需要。

       选择后备箱侧面的座椅行李模式按键，第三排座椅可移动到最前面，从而形成纵深931mm/1850L的超大后备箱空间。

       来到前舱，别克世纪CENTURY采用别克全新一代VCS智能座舱，配备了采用悬浮式轻薄玻璃盖板设计的30英寸一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。屏幕支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。

       12.6英寸HUD抬头显示屏可根据环境光自动调节，并提供四种视图模式选择，展示行车速度、导航信息、驾驶辅助信息、行车诊断控制等行车信息。

       别克世纪CENTURY的驾驶舱还有一处明显的变化，就是采用了电子式怀挡，TC君觉得这样的设计还可能是在向第一代GL8致敬。电子式怀挡最大好处就是完全解放了中控区，节省了前排空间，给主驾与副驾之间留出足够的空间量。

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       易车原创 就在昨晚，也就是11月3日晚，上汽通用别克世纪正式上市。相信看过世纪四座私享版的朋友已经对它的豪华好了了解，不过今天，我要和大家一同去体验的，是价格更加亲民、指导价52.99万元的世纪六座蕴世版。虽然在后排配置上不如四座私享版那般奢华，但我相信，它依然能够“吊打”同级别的其他车型。

       ●先来看看外观

       别克世纪基于别克全新大型豪华MPV架构打造，外观延续了别克MPV旗舰概念车的Pure Design设计理念，大面积的梯形进气格栅格外引人注目，在其上方，一根展翼式的镀铬饰条将左右大灯相连，某种程度上也是别克家族”飞翼“元素的体现。作为别克品牌旗下新车，世纪自然采用了全新的三色盾Logo，并在镀铬饰条表面刻上了别克的英文名称，这年头带字母的都会觉得 比较高级。

       全新的大灯造型有点儿不那么”别克“，一时间让人误以为是其他品牌，但在看到LED日行灯后，肯定是别克没跑了。此外别克世纪的大灯组由90颗LED组成，在经过激光镭雕工艺后更具晶莹剔透的水晶质感。当然在这个“炫灯”的时代，丰富的动态灯光交互也不能少，此外世纪的LED大灯还有多达8种的照明模式。

       别克世纪的车身尺寸为为 5230/1980/1867mm，轴距3130mm，车身宽度、高度及轴距全面超越GL8。 车身侧面的设计不复杂，多腰线的设计令车侧的型面更加立体，同时像后排隐私玻璃、双侧电动侧滑门等照顾后排的配置也都没有少。不知道大家有没有发现有意思的一点，把世纪的侧窗线上下颠倒一下，倒是有点儿像GL8了，哈哈。

       看到这儿，您应该就知道这台别克世纪六座蕴世版，和四座私享版的外观最大不同就是车身颜色了，双色车身可是四座私享版的专属。当我们来到车内，亦会发现两车的内饰设计也是相同的，当然这仅限于B柱之前的部分。

       ●让我们走进车内

       全新的四辐式多功能方向盘，可以看成是此前概念车上那个造型科幻的方向盘的量产型，方向盘由真皮包裹，手感很棒，3、9点位置的多功能按键也顺应了触控化的潮流，当然对于这一点我个人持保留态度。30英寸曲面屏的显示效果相当出色，屏幕亮度达850尼特，在强光下也可提供清晰的显示效果。此外新车还配备有HUD抬头显示，可与仪表盘形成联动。

       在驾驶辅助功能方面，别克世纪配备了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，包括ILC指令变道辅助、LCC车道居中巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等20余项智能驾驶辅助功能；此外别克世纪还会配备iKey手机钥匙，通过手机与车辆进行数字链接，可远程解锁、锁止、启动车辆，并支持账户录、投屏，以及用虚拟钥匙借出车辆等功能，还可以实现遥控泊车功能。

       ●2+2+2的6座布局

       世纪六座蕴世版使用2+2+2的常规座椅布局，二/三座椅排共用长度1800mm的纵向滑轨，二/三排座椅均有着较大的前后调节空间，乘客的腿部空间可以说是比较充裕了。此外根据用户高频使用的出行场景，六座蕴世版预设了7项一键座椅联动模式，分别是近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、入眠模式、三排便捷上车、三排便捷下车和后备箱延伸模式。可通过前排中控屏、座椅联动旋钮和二排座椅的6英寸触控屏一键切换。

       别克世纪六座蕴世版共有三块手机无线充电板，前排一个，第二排两个座椅各有一个，同时也为每一排的乘客准备了USB Type-A和Type-C两种接口，方便不同的移动设备使用。在储物空间方面，每一位乘客都有可用的杯架及放置手机等小物件的空间，在前排扶手箱内还隐藏着一个车载冰箱，也是考虑得很周到了。此外别克世纪六座蕴世版的后备厢也有不错的表现，在将座椅调至后备箱延伸模式后，可形成纵深931mm的装载空间，容积达到1850L。

       ●2.0T+9AT的动力组合

       在动力方面，别克世纪搭载由2.0T发动机和48V电机所组成的轻混动系统，其中2.0T发动机最大功率为174kW，最大扭矩350N·m；传动系统匹配9速手自一体变速箱。为进一步提升车辆的舒适及操控性，别克世纪还使用了后五连杆式独立悬架，大家也不妨期待一下别克世纪的动态表现。

       编辑点评：

       在和四座私享版对比过后，相信别克世纪六座蕴世版的“亲民”更能被广大消费者接受，在看过这篇静态体验后，您也发现别克世纪六座蕴世版同样满足我们对MPV的种种诉求，它可以在风和日丽的假期里带着车主一家人去郊游露营，也能穿梭在商务区里完成每一次客户接待的任务。丰富的配置，宽敞的空间，这样均衡的表现自然会让它成为上汽通用别克旗下的又一大王牌。

       只是在上市后，别克世纪将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱同台销售，别克世纪是否会侵蚀GL8的原有市场，还是会形成三驾马车的共赢局面，我们拭目以待。

       易车热度榜显示，别克世纪日均关注度1.54万，暂列MPV热度榜第21位，更多数据请在易车App里面查看。

       好了，今天关于别克世纪商务就到这里了。希望大家对别克世纪商务有更深入的了解，同时也希望这个话题别克世纪商务的解答可以帮助到大家。