奥迪s8 6.0_奥迪s860tfsi

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奥迪s8 6.0”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.???s8 6.0

2.奥迪A8是几缸发动机?

3.豪华行政轿车大对决！全新奥迪A8L VS 全新奔驰S级

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       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       相信我，在我拍摄这台奥迪S6之前，我从来没有见过S6的实车。直到这台奥迪S6真的摆在我的面前我才意识到，原来一台百万级别的8缸性能车，居然能够如此的低调，甚至可以说是低调的令人发指！

       和其他的奥迪S车型一样，S6也仅仅是在一些外观的小细节方面与普通的A6L有区别，至于标轴还是长轴的问题，在天天都能看到A6L的城市里，真的没法一眼分别出是A6L的长轴，还是S6的短轴。就像我在视频当中提到的，S3和S4大多都进行了精心的改装，甚至改成了各种鲜艳的颜色，S5和S7本身就有着比较动感的外观以及低矮的造型，所以他们都要比今天这台S6要高调的多。扮猪吃虎这件事，或许S6才是最深谙此道的专家！

       我今天开着这台S6穿行在市区很长时间，这台S6的存在感几乎为0，回头率几乎为0。即使停在红绿灯的第一位，也没有任何一台车打算挑衅这台420匹马力的怪兽。我想这就是S6存在的价值，日常驾驶中，只会出现S6主动出击的情况，而绝对不会给任何车辆挑衅的机会。

       如果我们将驾驶模式调整到动态模式，排气的阀门也会默认打开，此时才能够在车外听到那个属于V8发动机特有的声浪，低沉且浑厚。但是奥迪S6的车舱隔音要比我的S5强太多了，即使打开动态模式，车内也听不到多少来自排气和发动机的噪音，整台车安静的仿佛是一台电动车一样。

       除了声音安静的像电动车，S6的加速感受也很像电动车。拥有一台4.0升双涡轮增压的发动机，中途加速时完全不需要降档，加速的过程也丝毫没有迟疑和顿挫，4.0的基础排量足以保证加速时的平滑和斯文。如今我终于明白S6为何被称为“西装暴徒”，因为这台S6在“狂暴”状态下，也绝对不会让你的西装产生任何的褶皱。

       奥迪甚至还为这台S6配备了ACC自适应巡航，前方两颗雾灯的位置被替换成了ACC的测距雷达。要知道，这台S6已经是6年前的产物了，能拥有这样的配置已经让我惊叹了。

       S6的大灯采用了自适应的远近光LED大灯，带有类似于老款奥迪A8L的日间行车灯。这个大灯在同年份的A6L上面是需要花大价钱选装的，但是在S6上面就直接标配了。尾灯和普通的A6L几乎没有区别，而今天这台S6的尾灯贴了深色的贴膜，所以会显得更加运动一些。

       S6的配置也丝毫不含糊，该有的配置几乎都有了。不过作为奥迪的车型，S6也依旧有着大量的选装件。可惜眼前这台S6并没有选装太多的配件，几乎是一个标配的状态，所以很多舒适性或者运动性的配置还是有些缺失。具体配置方面的情况，后面会详细讲到。

       S6的仪表和普通的A6区别不大，那个年代还没有完全普及全液晶仪表的功能。但是转速表上面S6的标识，以及320公里表底的急速，都再无声的警告着驾驶员，这可不是个善茬！

       与A6L一样的升降式屏幕，放在今天来讲已经没什么可以炫耀的了。而且这个屏幕的尺寸也有点略显委婉。不过中控台和门板上大面积的碳纤维装饰板，还是昭示这台S6与众不同的性能车身份。

       2013款的S6已经开始出现带有手写板功能的MMI系统。对我个人来说，我还是非常习惯MMI的操作逻辑和反应速度的，常规的功能全部都有，并且易用程度也不错，不过除了导航以外。

       这台S6并没有选配运动座椅，也没有选配带有座椅按摩和座椅通风的舒适座椅，所以在座椅用料和外观上并不如我的S5。这套座椅就好像是从A6L上面平移过来的一样，没什么包裹感，舒适度倒是不错。只不过没有了一体式的座椅靠背让我觉得很不适应。

       和我的奥迪S5一样，S6的座椅也提供了手动可调的腿托，并且座椅的材料也并不是全真皮的设计。在我这段时间的驾驶中，S6这个标配的座椅舒适度真的不错，长时间驾驶也没有疲劳感，并且摩擦力也要比我的S5要好。可惜我依旧是个颜值控，为了S5那张一体式的运动座椅，累也可以忍受。

       我最羡慕的还是S6的后排，拥有后排的独立空调，而且后排还有遮阳帘。对于我这样的二胎家庭来说，这样的后排会让家人少一些抱怨。

       S6的后排座椅舒适性其实并没有多好，靠背的角度有点直，而且座椅也不够柔软。但是这些都是相对于普通的奔驰E级、宝马5系和A6L来说的。如果放在400多匹马力，0-100驾驶4秒出头的性能车里面，这个后排舒适性应该无出其右了。

       在我短暂的试驾过程中，这台4.0升双涡轮增压发动机给我留下了非常深刻的印象。一方面是这台发动机从容不迫的动力表现，另一方面是非常出色的发动机噪音控制。这台S6在日常驾驶的时候，丝毫听不到发动机和排气的噪音，车内表现极其安静。这对于一台家用车来说，绝对是加分项。不过对于一台性能车来说，反而会觉得有些无趣，即便是我刻意的挑逗这台车的油门，也只能从车尾传来一丝丝的排气声浪，让我有些提不起兴趣。

       对了，这台8缸的发动机还带有闭缸技术，不过好像并不能从仪表盘上面看到闭缸的工作状态。我在城市环路上驾驶的时候，也没有感觉到发动机的工作状态有什么变化。更加关键的是，这台4.0的V8发动机，油耗似乎也没有因为闭缸技术的加入而节省多少。在我驾驶的这段时间里，比较柔和的驾驶风格，平均油耗依然接近14升每百公里。

       其次就是这台7速的双离合器变速箱，我知道很多朋友一提到双离合变速箱就嗤之以鼻。不过奥迪在S5和S6上面用的这台变速箱，并不像大家印象中的双离合变速箱那么不堪。不论是起步还是降档，顿挫和冲击都要轻微很多，日常驾驶时很难察觉这是一台双离合器变速箱。不过在挂入S挡之后，你就能感受到这台双离合变速箱的精髓了，换挡快如闪电，降档一步到位，这时候你才能真正的爱上这台变速箱。

       S6也搭配有quattro四驱系统，和我的S5一样，也是冠状齿轮的全时四驱结构。不过这台S6并没有选装运动差速器，并且我也没有进行极限的动态驾驶。说一个小细节，S6在大角度低速转弯时，前轮并没有非常明显的噪音。熟悉全时四驱车型的朋友都知道，因为四个车轮同时转动，再加上前轮的阿克曼角设计，所以绝大多数的全时四驱车型在低速转弯时，前轮都会出现“噔噔噔”的噪音。在这方面，这台S6表现的要比我的S5好不少。

       这台S6还有运动空气悬挂，我也特意给大家展示了空气悬挂升到最高和降到最低的状态。其实S6这套空气悬挂和大家熟知的越野车所搭配的空气悬挂略有不同，S6的空气悬挂可调行程并不大，目测也只有2-3公分的行程，而且日常驾驶的时候基本是默认在最低的高度。所以我感觉这套空气悬挂更多是为了应对激烈驾驶时的车身姿态，并不是单纯为了提高车辆通过性而设置的。同时因为加入了空气悬挂，S6在经过减速带和坑洼时，悬挂的冲击也小了很多，完全没有硬碰硬的感觉，舒适度要比S5强了不少。

       经过简单的市区驾驶，这台S6显得非常淡定，动力并不炸裂，排气也十分安静，一副岁月静好的模样，不显山不露水，大马力V8也丝毫没有上手的难度。转向足够轻松，油门刹车的脚感也和普通家用车没什么区别。听起来似乎一切都对，但是开了一段时间之后，又似乎一切都不对了。一台420匹马力的怪兽，开起来过于低调，过于斯文，显然不是我想要的感觉。

       所以在经过了一整天的驾驶之后，我果断的换回了我自己的奥迪S5。更加漂亮的外观，更高的回头率，更积极的降挡反应，更澎湃的排气声浪，更拉风的无框车门，更运动的一体式座椅，更省油的V6T发动机。或许是我还没领悟到S6的真谛，或许是S6没能打动我的真心，或许是S5的新鲜感还没有淡去。总之，相比之下我还是喜欢我自己的S5。

       这就是今天带给大家的S6体验，欢迎大家在下方留言和我交流！咱们下期节目再见！

       往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和辅助驾驶是亮点，WEY?VV6?/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?/bbs/thread/8c272e8141c9cab2/88098931-1.html?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?/bbs/thread/85f43bf959abab38/88213086-1.html?晓晓评车献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草?/bbs/thread/493affb41a4b72ad/88323094-1.html?晓晓评车外貌协会，行走姿态。实拍轻度改装马自达3?昂克赛拉?/bbs/thread/e59f94cf6af198c6/88432779-1.html?晓晓评车当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖。别克林荫大道?/bbs/thread/f580fc30bed3c5f8/88604481-1.html?晓晓评车原始而野蛮的小牛，静态体验2010款Gallardo?LP550-2?/bbs/thread/cb4c3737f03eab1d/88683311-1.html?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?/bbs/thread/9c59ad6a0084e889/88990274-1.html?晓晓评车最拉风的奥迪，静态体验2012款R8?5.2FSI?V10硬顶版?/bbs/thread/12a685d84b19f546/89557412-1.html?晓晓评车家里总要有台丰田。卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放?/bbs/thread/6c3b7ff25a29c9ad/89726531-1.html

奥迪A8是几缸发动机?

       说到汽车，不知道大家第一想法是什么，现在汽车市场里的竞争相当激烈，由于汽车行业迅速的发展和迅速的成熟，现在也达到了很不错的高度，这是因为国内市场有着相当大的需求，所以有很多的车企都争先的来到，想要在这个市场里面分一杯羹，也都是想尽了办法迎合消费者的需求，使自己的车企发展起来，不过国内三大豪华品牌宝马、奔驰和奥迪，可是在国内已经站稳了脚步了，不管怎么样消费者都相当喜欢，这确实是相当难得的。

       在去年的洛杉矶车展上，奥迪s8长轴距的版本正式的首发了，跟s8比起来，这车的轴距是有了加长的，动力方面则一样搭配上了4.0t双涡轮的发动机以及48伏微混的系统，最大功率为571马力，在未来这款车型会供应美国中国这些市场，而欧洲市场则是标准轴距版，那么这款车型的表现到底如何？就跟豆哥一起来看看：

       外观方面，加长轴距板跟标准版没有太明显的区别，如果不看车身的话，前脸基本上是一样的，就是车身长度进行了增加，视觉上来看主要是后门长度有了改变，整体还是延续s8相当运动化的风格，打造前后的包围设计很有攻击性，车尾部分还有双边四出的排气，前脸有多层样式设计的格栅，车身用上镀铬点缀，相当大尺寸的轮圈以及高性能的制动系统，不仅有着很强烈的运动感，也随处可见的豪华气场，这两种氛围的营造可谓高级。

       内饰方面，在a8的基础上s8l主要也是黑色为主，是有很大的发挥空间的，再加上碳纤维的饰板，烤漆面板都是增加运动的氛围，整个还是很符合年轻人所喜欢的，另外座椅上面也有着s标志，再加上菱形格的纹路，豪华感真的很强，一坐进内饰就能够体会到这种档次感。

       动力方面，S8l搭载的是4.0升双涡轮的发动机，加上48伏微混的系统，最大功率为571马力，峰值扭矩为800牛米，加速到96公里每小时的时间为3.8秒，底盘方面配备的是四轮独立的主动式悬架，对于不同的路面可以单独的反应，这样子操控性和舒适性都能够得到提升，还可以选装碳陶瓷的刹车系统。

       总的来说，奥迪的s系列是很圈粉的，也是许多年轻人的梦想，这款车型的输出简直可以用狂暴来形容。作为逻辑严密的奥迪，正式推出的这S8长轴版，4.0T?V8加轻混，4秒能破百，也算是奥迪豪华向新能源领域探索的一步，实际上这样子一个混动的版本也能很大程度降低油耗，对于这种相当吃油的车型来讲，也有了很大的缓解作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华行政轿车大对决！全新奥迪A8L VS 全新奔驰S级

       奥迪A8只是奥迪车的一个型号：这款车分三种分别是：

       1、奥迪A83.0排量的发动机汽缸是V字行排列的是6缸。

       2、奥迪A84.2排量的 发动机汽缸是V字8缸排列 是8缸。

       3、奥迪A86.0排量的 发动机汽缸是W字排列的 是12缸。

       奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

扩展资料：

       新奥迪A8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代V8发动机、一款V6发动机和一款W12发动机。这2款V8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度，使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。

       A8 3.7 quattro可提供206kw（6000 rpm）的最大功率，最大扭矩为360N·m（3750 r/min）；A8 4.2 quattro则可提供246kw（6500 rpm）的最大功率，最大扭矩430 N·m（3500 r/min）。W12发动机可输出331千瓦 (450 马力) 和580牛顿·米的扭矩。再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，奥迪A8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。

       百度百科——奥迪A8

       说起豪华D级行政轿车，在国人的固有印象中必然是奔驰S级有着先手优势，无论是在老港剧中的虎头奔，还是加长豪华奔驰，都给我们留下了极为深刻的印象，而奥迪A8L却总是有一种“默默无闻”的感觉。当然，我说了这只是一个固有印象，随着时间的推移，在BBA豪华品牌阵营中，相比于奔驰的稳、宝马的动。奥迪更像是一个“智能科技时代的弄潮儿”，不随波逐流的它用锐意进取的科技生活态度在这个市场上站稳了脚跟。今天我们就用奥迪最耀眼的旗舰车型A8L和旧时代的王者全新奔驰S级来一场从头到脚的审视，用细节来说明谁才是这个时代的超豪华王者。

行走的“艺术品”

       就外观设计语言上，全新奥迪A8L拥有一种彰显进取属性的设计，如果你是对精致生活心生向往，那我绝对首推全新奥迪A8L，它有别于全新奔驰S级的沉稳设定?，在全新奥迪A8L的身上你可以感受到活跃的年轻气息。比如标志性的六边形镀铬进气格栅，在第一视觉表现上更加饱满霸气，内部细节采用飞机“winglets”小翼元素，光影效果宛如流淌的银河。

       而全新奔驰S级依旧是以一种“老大哥”的姿态面对众人，依旧给人那种霸气和四平八稳的气场。而不可否认的是奔驰这套全新的设计风格没有W222 S-Class来得惊艳，缺少了女神那般令人一眼钟情的效果。奔驰这次在车头设计上明显少了那么一分霸气，更多的精致线条运用让他的磅礴气势减弱了不少。

       作为车头的点睛之笔，也是奥迪的“灯厂”的主场所在，全新奥迪A8L的前后灯组兼顾艺术美和功能性，大灯支持5种动态投影，此外，新车标配贯穿式OLED尾灯，一体式设计弱化边界，看过去，形如一望无际的天际线，延展了美感，更具辨识度。130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调解精度，从而实现高速公路的车道和导向灯的功能。最具实用性的是尾灯的全新科技，当后车靠近尾部2米范围内，所有尾灯都会亮起以提醒后车注意。有时候主动提醒比被动防备要更安全。

       而相应的，全新奔驰S级配置有“流星雨”数字大灯，延续上一代S级轿车的“三道杠”点阵式设计；在远光灯模式下，更新增坡道照明功能，可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向。

       车身设计上，全新奥迪A8L整体给人以流畅运动的感觉，全新车型加入了溜背式车顶，看上去颇为修长高级。作为一款豪华行政车型，全新奥迪A8L还首次为用户提供了专属S-line外饰套件，彰显出与顶级运动车型S8L相似的炫酷运动属性。

       相比于全新奥迪A8L在外观上的进取，全新奔驰S级就有那么一丝吃老本的感觉，而且在全新一代S级发布之后，它的全新外观设计也一直是争议不断的部分。尽管全新奔驰S级的设计让未来感更强，点状的内构细节也很足，但是我总觉得少了些许传承类的东西。

“高级”的舒适感

       进到车内，我相信你一定会被全新奥迪A8L的内饰设计、做工用料所惊艳到，用“豪华头等舱”来形容绝不为过。可以说明的是全新奥迪A8L并不是一味地堆料来体现其豪华氛围，它更注重“以人为中心”的舒适氛围营造。伸手触摸，门板处的超细纤维Dinamica带来工艺品般的触摸质感，躺在带有自动按摩功能的半躺座椅中，全身心都能得到放松，另得到18个气动三动支撑垫和8种不同按摩模式的协同加持，全身都可舒适贴合。

       而全新奔驰S级的内饰，如同它既往的设计保持了高度一致，虽然在中控区域有着更符合潮流的简约设计元素，但整体风格依旧是那种豪华、大气的风格，就如同一个老大哥一般。当下主流的环抱式座舱，看起来十分的齐整。大面积的Nappa真皮运用让它无论是在视觉还是触觉上都给人以豪华之感。

       在科技配置上这次奥迪为全新奥迪A8L配置了10.1英寸和8.6英寸两块液晶屏幕，搭载全新的MMI触控响应操作系统，实现了虚拟座舱的全面数字化。加上基于MIB3+Asterix互联平台设计的专为中国市场定制的Audi connect互联系统，足以满足前排驾驶者的使用需求，而针对于后排乘客，全新奥迪A8L在前排座椅背面搭载两块10.1英寸全高清显示屏，供乘客投放移动设备内容。

       全新奔驰S级在科技方面配置有12.3寸高清数字仪表盘、拥有AR增强现实功能的抬头显示。中央12.8英寸OLED**信息显示屏，屏幕分辨率达到了1888*1728，整体显示效果十分细腻，同时内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑。

       在动力系统上，两车有着相同级别的动力总成，都配备有48V轻混系统。就账面参数上两者有着非常接近的数值，也都是5秒俱乐部的成员，但在实际调教方面两者又有着细微的差别，全新奥迪A8L在驾驶感受上更具动感，而奔驰则更多的是稳重、稳重、再稳重。

“平流飞行”名不虚传

       在如此动力之下，想必作为乘坐者最注重的或许就是实际驾驶体感方面的区别，全新奥迪A8L标配可控阻尼的自适应空气悬架，以及渐进式转向系统，可在驾驶中提供更高级别的转向比动态调节，帮助驾驶者在行驶中轻松修正车身姿态，提高操控响应灵活性。当你不断试探它的操控底线时，它都会从容有余地告诉你，“还不够”。每一次转弯时，饱满的悬架支撑都能让驾驶者保持微笑，精准地转向手感令人印象深刻，波澜不惊的行驶质感宛如“平流逐行”。

       能够达到这种感受完全依赖于全新奥迪A8L配备的预测性主动悬架。该悬架系统集奥迪百年技术结晶于一身，可通过电机单独加载或卸载每个车轮，保证车辆在任何驾驶情况下都能主动调节底盘位置；同时进入弯道时，悬架可让车辆与弯道之间的倾斜度数控制在3度以内，操控稳定性毋庸置疑；另在舒适+模式下，悬架可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿，车身最多升降50mm，极致的动态稳定性无论是驾驶者还是乘坐者都能拥有极致的体验感。

       对比全新奥迪A8L，全新奔驰S级在底盘前悬架结构方面和上代保持一致，为双叉臂的变种:下叉臂分开成两根独立的连杆。除了车轮架均为锻造铝材质。为了实现大幅度的后轮转向功能，后悬架不仅在几何布置上做了更改，连前束拉杆与车轮架之间也改用转向节连接。其实或许就是一些小细节上的调整，让全新奔驰S级在底盘体验上有些舒适过度，也少了一分德系车的韧，在乘坐体验上少了一些厚重感。

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       好了，关于“奥迪s8 6.0”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪s8 6.0”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。