宝马6系grand coupe_宝马6系Grand T

宝马6系grand coupe_宝马6系Grand T

       现在我来为大家分享一下关于宝马6系grand coupe的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于宝马6系grand coupe的问题，我们开始谈谈吧。

1.????6?grand coupe

2.2016年420igrandcoupe进取型宝马能不能把车标

3.宝马全新轿跑，外观堪比8系却只需要3系的售价

????6?grand coupe

       日前，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前，该车型已经从2020年的价格列表中删除。

       其实，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻。现在，这一消息也最终尘埃落定。

       2018年10月初，宝马全球研发负责人Klaus?Frohlich在接受海外媒体采访时也曾确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。

       实际上，宝马3系GT还不能算是一款老产品。2013年，以宝马3系Li长轴版为基础所打造的宝马3系GT发布。

       3系作为宝马的品牌精髓，衍生出了不同版本，如两门版、敞篷版、旅行版，但GT版的推出其实是一种尝试，并不是为了弥补市场空缺。

       GT车型向来都具有褒贬不一的特性，喜欢它的人很快就一见钟情，而不喜欢它的连看都不愿意多看一下。

       虽然它是个小众车型但市场保有量确实不小，路上的能见度还是相当高的。

       2016年推出了中期小改款车型，动力上得到了小幅的提升，但随着SUV车型的热潮，GT车型的销量一直在走下坡路。

       宝马3系GT是进口车型，比普通宝马3系贵很多，在宝马3系实现国产化的背景下，很少人会选择购买宝马3系GT。

       宝马3系GT售价不便宜，而且，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的意思是?“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型。

       动力上宝马3系GT还是搭载了2.0T低/高功率发动机，全系匹配8速手自一体变速箱。

       实际驾驶中，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用，起步时稍显肉。

       宝马车型一向以操控性见长，而宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控性背道而驰。

       另外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。

       还有很重要的一点就是，随着电气化时代的到来，宝马显然不需要这种走量能力不是很高的燃油车产品。

       宝马停产GT车型是该公司采取的一系列削减成本措施之一。不过，即使3系GT停产，对于宝马的整体销量也几乎没有影响。

       再说几句

       据宝马官方表示，3系GT、6系GT和6系Gran?Coupe三款车型将在2019年结束后从宝马的阵容中淘汰，也就是说2020年将不会再推出这三款车型。

       未来即将引入的8系Gran?Coupe将成为6系Gran?Coupe的替代品，而3系GT和6系GT将不会再有替代车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2016年420igrandcoupe进取型宝马能不能把车标

       这个纯属个人观点了。

       内饰CLS,640,SL

       CLS的内饰我觉得是最酷的，布局合理，功能区分明，而且CLS的氛围灯很有feel~

       640的配色不错，而且那个档把很好看，精致。怀抱式的内饰比较符合人体工程学，但是感觉副驾驶看不是很习惯

       只有SL的内饰才有跑车的感觉，但是我感觉口味太重了

       你图上的那款内饰要加钱的吧

       硬件不好比啊，你选的不是一个级别的啊。

       动力必须是640最强劲了，带T的，拉高速会爽点。SL300，动力较弱，如果你追求样子货，也无所谓，但毕竟是辆跑车，操控不错。CLS排640后面吧，CLS的实用性强。CLS的舒适性和配置都是最高的，640操控和性能都很棒。

       首选640吧

宝马全新轿跑，外观堪比8系却只需要3系的售价

       宝马车的型号，车标是不可以更换的。根据交通道路法以及车辆审验合格证的一些规则细则要求，车辆的外观在上户核验之后需要一对一的比对行驶证以及说明书。如果擅自更改车辆的标符号的话，是属于违法的行为。要接受交通部门的一个违法查验以及罚款。

       不可否认的是，换代之后的4系足够抓人眼球

       轿跑和其对应的轿车，就像是同一种食材由不同的厨师操刀，虽然同根同源，但是最终呈现的结果有很大的差别。轿跑更像是一道高度定制的菜，而普通轿车则是宴席上的流水线作业。只要愿意掏钱，前者必然可以带来更好的享受。

       关于轿跑的起源，我们已经很难去说哪个品牌是开创了这个先河，但我们可以归纳目前为止在轿跑领域拥有话语权的品牌，BBA是其中的代表。他们当中诞生了太多的经典甚至是传奇车型，比如90年代的翻灯8系、极为优雅的第二代CLS、暴力美学代表的RS7，这些都是轿跑当中有着绝对地位的产品。当然了，保时捷Panamera也绝对是四门GT当中的一颗明珠。

       宝马6系

       在众多的轿跑当中，宝马又以其出色的操控性，更加符合跑车的名号。它的驾驶感受更接近于一台跑车，不论是4系、6系（停产）还是目前的8系都是如此。宝马在上一代车型的轿跑上面，我们没有看出更多的与普通轿车的差别，在CLAR平台之下有了天壤之别，8系和7系、4系和3系，从外观上我们很难看出两者之间属于同一个车系。

       4系的设计独立于宝马的所有车系之外

       前文已经提到，在上一代产品线上，宝马没有赋予轿跑和轿车过多的区别，6系和4系都是如此，他们更像是轿车的附属产品，突出的是轿车。而最新一代的轿跑，慕尼黑的设计师们则是打破了传统观念的束缚。当8系回归的时候，我们惊叹于它的设计，不但外观完全从7系独立出来，内饰也独立于其它车型之外，它就是在向前辈致敬；至于4系，外观设计比8系还要激进，直接照搬了概念车的设计，带来了更为震撼的视觉效果。

       在发布之前很长一段时间，4系的外观就已经被星星点点的曝光出来，其实在那时候多看几个角度的谍照，就能够勾勒出大致的轮廓了。

       其中争议最多的就是前脸的贯穿式中网，这是目前宝马最大的双肾格栅。当然这也不是宝马历史上首次启用这样的设计，比如70年代的3.0CS就采用了类似的设计，其实格栅在朝着横向发展之前，宝马有不少车型都是如此。不止汽车，目前很多的工业设计都在借鉴一些古典的设计元素，而这些古典与现代的结合，会营造出极具冲击力的视觉效果。

       另外车顶的线条也变得更加干练，从A柱之后下降的位置比上一代车型更加提前了，造就了一个非常平的大溜背，没有一丝一毫的臃肿后轮上方还增加了一个宽体设计，很像是高性能车。这一代4系的侵略性极强，甚至超过了8系，尾灯也和目前所有的轿跑车型保持了一致，包括X车系在内都使用了同样的悬浮式尾灯。

       从设计上来说，这一代的轿跑系列都很成功，完全独立于普通车型了。当然4系的前脸也带来了很多争议，一些人认为中网很像土拨鼠的门牙，当然这是个人审美的原因，没办法统一，只能说在放上牌照之后，收敛了很多。

       操控性才是4系的核心优势

       宝马品牌从诞生以来，就是靠着驾驶感受俘获了人们的心，也造就了Bimmer的执着。G20时代的3系，虽然在舒适度上有了明显的提升，但是在机械层面是有一定的退步的，迎合了更为广阔的群体，但是也失去了一些品牌长久以来坚持的一些东西。作者并不是一个Bimmer，但是从商业的角度来说，迎合大众绝对是第一位的，毕竟又不是法拉利和迈凯伦，什么都要做到极致。

       但是宝马依然为4系保留了更多驾驶层面的设定，就拿M440i来说，它的车身高度相比于M340i降低了57mm，车身重心降低了21mm，同时后轮距还增加了23mm，低矮并且更宽大的车身就是为了保证更好的高速稳定性以及弯道中的极限。同时悬架的弹簧行程的连续可变的渐进式控制逻辑也进行了运动化调整，前轮的外倾角也更大，这样能更好的让这台车黏在地面上。

       宝马特意将两者之间的差距拉开，3系提供给对于操控没有需求但是追求舒适性的客户；而4系则是提供给追求个性化，并且对于操控有执着要求的客户。至于实用性，别忘了4系未来还会推出Grand Coupe版本，同样能够保证后排的乘坐舒适性。

       轻量化也是4系的法宝，430i的重量仅有1545kg，而拥有四驱系统的M440i质量也仅有1740kg，相比于同级别的车型轻了大概接近100kg。更低重量能够让车身变得轻盈，同样有利于弯道表现，同时还能够拥有更为出色的动态响应能力，对于燃油经济性也会有一定的帮助。

       轿跑就应该有自己的腔调

       G22时代的4系，它的整体设计更接近于8系而不是3系。轿跑本就应该如此，它要的不是迎合市场，而是做出差异化去打动那些追求个性与操控性的消费者。至于销量的事情，交给3/5/7系就可以了。

       宝马很大方的将8系的设计精髓都给了4系，它就像是一台缩小版的8系，但是它有比8系更加的个性化，甚至可以说是激进。在它上面，轿跑应该有的优雅气质和激进的风格同时存在，并且两者之间并不矛盾。

       4系算得上是目前宝马CLAR平台之下所有车型中最为个性的一款，当然个性的产品一定会遭受到很多的争论，我们要允许这些审美差异的存在。比如雷克萨斯的LC在发布的时候也受到了这样的争议，但是我们不能否认它们的设计师极富个性与前瞻力。

       观点

       不论是奥迪A7、奔驰CLS还是这篇文章所说的宝马4系，不论你认为它们好看也罢、丑也罢，不可否认的是它们都是能抓住人眼球的产品。本来这些车型也不是品牌用来撑销量的，它们的目的就在于给予了预算充足又追求差异化的消费者的宝藏。我们不好去比较它们的好坏，因为购买这类产品的消费者感性多于理性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马6系grand coupe”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。