宝骏rc-5w怎么样_宝骏RC5w怎么样

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       接下来，我将为大家解答有关宝骏rc-5w怎么样的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下宝骏rc-5w怎么样的话题吧。

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3.车主点评:为啥要买新宝骏RC-5W？我是这样觉得的

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5.拒绝油腻，主打颜值和智能，新宝骏RC-5/RC-5w会是车市黑马吗？

6.CC猎装领衔，RC-5W抄底，福克斯旅行补空，瓦罐的好时候来了

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       在8月8日这个吉祥的日子里，定价5.98-11.28万的新宝骏RC-5车系来了——这其中既有掀背车，还有旅行车。之前我们试驾RC-6的时候就说过，“新宝骏”的最大问题是定位不清。毕竟在老百姓眼里，再“新”的宝骏也是宝骏，5-9万才是该有的定价区间（这个真和颜值无关）。

       所以说到性价比，容我与主流媒体唱一个小反调，RC-5可能仍然有点偏低。鉴于会看宝骏车型的朋友们，大多对买车预算确实比较敏感，所以今天我们也好好来算一笔账。

       掀背版：性价比可能还不如RC-6

       RC-5掀背版车型的外观、内饰，我这里就不展开说了，你完全可以把它看成是一台缩小版本的RC-6：同样的标志性家族脸、同样带有游艇档把+大屏的内饰、以及同样抽象的菱形Logo——只不过从原来的B级车缩短成为了A级车，即轴距从2800mm，缩小成为了紧凑车里标准的2700mm。

       而同样是因为“大溜背”的造型，后排空间仍然是新宝骏轿车系列的致命伤。之前体验RC-6的时候，我们就说过：这是一台后排腿部空间远胜于头部空间的车型。所以170cm以上身高的乘客，不太适合坐得那么“一本正经”。正确的做法是在后排多安排几个靠枕，然后用“葛优躺”的方式半躺，用腿部空间换头部空间，一来避免顶头，二来可以获得一个媲美C级轿车的乘坐感受。（这个真的不吹）

       但这套“半躺”方法，显然不太适合RC-5了。在腿部空间本来就不充裕的情况下，后排乘客只能默默选择忍受。

       好，你会说自己是单身，后排空间不是自己的刚需，大多数时间后排只是为了放包、放行李、放宠物——可就算是这样，在定价上，RC-5同样“很迷”:

       看似5.98万起的RC-5，其实只是手动挡车型（1.5L手动智耀精英型）价格低，自动挡的门槛其实是7.98万（1.5L?CVT智耀精英型），然而所用的这台1.5L发动机虽然是四缸，但只有99马力和143Nm，在2020年推出一款马力不过百的新车，显然在开历史倒车，毕竟2017款的宝骏310中的1.5L车型，都有105马力了，价格还便宜得多，也不知道宝骏方面是怎么想的？！

       所以，当你排除了手动挡、以及1.5L的鸡肋车型，去选择一台不太会让你在日常拥堵路况驾驶时骂娘、正儿八经的1.5T版本RC-5车型的价格是多少呢？答案是9.48万（1.5T?CVT智耀豪华型），这对自主品牌来说，真的不便宜。（长安逸动次顶配了解一下）

       另外你只要再加2000块，你就能买到1.5T同动力的RC-6（1.5T?CVT?24小时在线精英型）了。别小看这2000块，你除了可以得到一个更长的轴距、更大的后排腿部空间外，还有四个18寸大轮毂、胎压显示、主动安全刹车以及自适应巡航……性价比孰高孰低，高下立判。

       旅行版：或给AMT版310W判死刑

       这次推出的宝骏RC-5车系中，还出了旅行版车型（RC-5W），这一点我是举双手双脚为宝骏点赞的。虽然旅行车长期在国内扮演“叫好不叫座”的角色，但宝骏似乎一直愿意去满足小部分年轻人的情怀，之前推出宝骏310W，就真正践行了“人民需要什么，我们就造什么”的精神。

       此外，RC-5W相较于溜背版RC-5来说，有效改善了后排头部空间、以及后备箱的高度限制，在日常实际使用中，RC-5W显然更加满足作为一个家庭的刚需交通工具，而不是单单只是一两个年轻人的社交工具而已。

       所以个人认为，RC-5W更加值得去购买，它可能真正做到了“年轻人第一台瓦罐”的标准，毕竟CVT比宝骏310W配置的AMT变速箱，更被大家所接受。而关于动力，上文也提到了，1.5T也远比1.5L更适合家用。最后，进行设计过的RC-5W也比“拉皮作品”310W更有气场。所以实话实说，这两者之间1.5万的差价，我是觉得RC-5W贵得值得的，相信大多数“瓦罐党”，也更倾向于RC-5W。

       但话又说回来了，同为旅行车，310W的轴距是2750mm，比RC-5W长；高度也达到了1535毫米，比RC-5W高5厘米——长途自驾，比如去趟青藏线，可不能小看这几厘米的空间。

       综上所述，这款新宝骏车系的卖点、或者说精髓，在于RC-5W?1.5T的三款配置车型，价格区间是9.78-11.28万。在这个价位，你其实有很多选择，自主品牌可以买到哈弗H6这样的紧凑SUV，买轿车可以买锐程CC这样的B级车，就算合资品牌，通用的几款三缸车型也随便挑选——但如果你是个喜欢旅行车的年轻人，想让自己的生活和用车品味与众不同，那么RC-5W可能是你唯一的选择了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏首款“瓦罐车”现身，颜值时尚且科幻，轴距2米7，配1.5T+CVT

       其实说到旅行车在国外是一种非常常见的车型，而且旅行车进入到中国市场也算是比较早了，比如最早的像大众，包括标致在国内都投产过旅行车，再到后来的像一汽马自达、包括别克等等都有类似的车型，但好像都是叫好不叫座。而这两年的媒体包括网络又开始炒作这个瓦罐情结了，很多人把老旅行车翻出来，又做一个翻新来使用了。所以最近旅行车的热度又一下子起来了。而最近新宝骏带来的新车型RC-5，同时也带来了一个新的版本——?新宝骏RC-5W，下面跟小编来具体了解下国人真正的第一款旅行车到底怎么样吧。

       外观方面，新宝骏RC-5W在整个车的造型设计方面和轿车版的车头设计是完全一致的，官方的设计语言叫做“星际几何”，就是运用了分体式的头灯，看起来还算漂亮，但是现在很多车型和品牌都在用这种分体式头灯的设计和贯穿式的尾灯。侧面才是新宝骏RC-5W旅行车最漂亮也是最吸引人的地方，整个侧面是非常的舒展，特别是在看到车尾的时候，车顶的线条是有一点点向下收，整体线条很流畅，门把手下方有个亮黑色的饰条做装饰增加质感。然后整个长度接近于4.7米，车身长度也是比轿车版本增加了35毫米。

       车尾部分，也是用到了一个贯穿式的尾灯，包括有动态流水的转向灯，新宝骏RC-5W后备箱开后门槛比较大，后备箱的设计整体是凹下去的，这样容积特别大，同时也是特别的规整，在把第二排座椅完全放倒会创造出更大的装载空间。

       内饰部分，新宝骏RC-5W的内饰惊喜是要比外观来得更多的。首先，内饰的用料还是以大量软质材料为主，翻毛的手感触感特别好；其次，细节讲究方面，中控挡杆前为一个手机无线充电区，并在旁边提供隐藏式的USB接口；然后，中间是一个10.25英寸的多媒体屏幕，内部集成的车机系统支持OTA在线升级，可以实现手机的映射，可以在线刷抖音或看视频等等，并且还包括控制智能家居。方向盘后面看似是一个全液晶的仪表，其实它是一个中间7英寸的液晶屏两边是传统的电子显示。然后整个车内的储物空间表现也不错，扶手箱的尺寸比较大，也提供两个杯座，门板上也有很长的储物空间。

       第二排空间也是旅行车的重要组成部分，新宝骏RC-5W得益于2.7米的轴距，在同级别是一个主流的水平，实际坐起来后排的腿部空间很充裕，另外，后排的座椅非常的软非常的舒服，同时后排也配有空调的出风口和USB的接口，很有日产车的感觉，对长途旅行来说很舒适。

       动力系统方面，新宝骏RC-5W搭载1.5T的涡轮增压发动机，有147匹的马力和250Nm的扭矩，变速箱也是家用车非常能见的CVT，但是可以模拟8个档位，虽然换挡没那么快，但平顺性得到保障。底盘调教方面并没有像家用车走舒适性的路线，更偏向于类似缤智或XR-V偏紧绷稍硬些，在变道的时候并不会有明显的侧倾，支撑性非常足。

       总得来说，新宝骏RC-5W确实是给消费者带来了一个新的选择，当然，新宝骏RC-5W优缺点也都有，先说缺点，噪音控制和底盘滤震有待提高；同时优点也很明显，时尚靓丽的颜值，丰富的配置；再看它的价位，7.28~11.28万元的官方指导价对于很多具有瓦罐情结但预算又不多的消费者来说，新宝骏RC-5W也是非常值得考虑的。你对这款旅行车的第一印象怎么样？欢迎留言区发表你的看法！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:为啥要买新宝骏RC-5W？我是这样觉得的

       众所周知，宝骏之所以能在现如今的自主品牌中有着较强的号召力，所凭借的正是其在低端领域的强势发挥。不过，宝骏显然不想把未来的战略走向停留于此；自RS-5试水市场后，宝骏的高端之旅似乎便不曾停歇。算上即将登入市场的RC-5和RS-7，宝骏现今的高端化车型已经丰富到了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中型家轿、紧凑型家轿以及家用MPV版块。如今，宝骏更是将“触手”伸到了旅行车领域（也就是我们常说的“瓦罐车”）；从而推出了全新RC-5w。那么作为首度尝试旅行车领域的宝骏，究竟还能为我们带来多少惊喜呢？就让我们从网友释出的实拍照中来探寻一番吧。

       宝骏RC-5w其本质上应该要算是紧凑型家轿RC-5的两厢版车型；其外观依然会配用最新家族式的“星际几何”设计语言。立体化视觉感充沛的格栅造型，内部融入了“眯眯眼”、点矩式镀铬和全新宝骏钻石Logo，使其显得既科幻又没有丢失精致质感。而前包围的熏黑铺陈，搭配两侧顺延而起的雾灯区造型，则予以新车浓厚的时尚气息。

       车侧一面，平整的腰线结构，仅以侧裙的黑色饰条点缀，最大程度的展现了实用性为主的旅行车应有的简洁面貌；而面积不大不小的悬浮车顶结构，则会在其耐看的侧颜姿态中加入些许流行成分。

       车尾部分，自带刹车灯的高位扰流板，加之嵌入了“BAOJUN”字样的贯穿式尾灯，以及车牌附近的折痕，显现出视觉感极佳的层次氛围并呼吁了前脸的科幻概念。

       内饰部分，RC-5w也会保持三厢版车型的设计走向；即为平整的线条走向，以及智联屏组合、如同钢琴按键般的物理按键等设计以突出科技氛围。而中央扶手自带缝线装饰的软性材质包裹，结合高配车型的翻毛皮座椅用料，则会使其显得极富档次与质感。

       尺寸方面，RC-5w的长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm；仅从参数上看，会比斯柯达两厢版明锐出色不少，以及内部空间还是会比较充沛的。

       动力部分，则依然是我们所熟悉的最大功率为108千瓦，峰值扭矩250牛·米的1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合。

       整体看来，作为一款紧凑型旅行车来说，宝骏RC-5w的外观与内饰设计，无疑能吸引到更多年轻消费者注意；且尺寸部分也处于国内市场现售同级产品的上流水平了。不过，毕竟旅行车在国内还算是比较冷门的领域，如若是宝骏想要带动新潮流的话，恐怕还需足够亲民的价格来引导。而新车的最终走向如何，就让我们一起拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产瓦罐的自强之作，变速箱8个挡，后排是床，带你看新宝骏RC-5W

       #选车理由 刚开始是想入手RC-5，但是后面看了RC-5W之后，感觉这款车更适合家用，即有RC-5的年轻时尚，又有实用性。而且从家用来说吧，我还是觉得要买这种辨识度高的，车前灯也是十分大气。作为一款紧凑型轿车，RC-5W的长宽高为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。大空间是不用说了。这就是用更年轻、更有朝气和活力的方式来设计一辆不一样的车，一辆即使不看车标也能一眼被人认出来的车。#最满意 容纳量太大了，基本上放十来个行李箱都不算过分。还在看车的可以看看这款车，值得入手哦。#最不满意 车身有点长，就觉得有点不好停车～我技术太烂了，哈哈#空间 最重点的来了，你看这个后备箱的空间，容纳量太大了，基本上放十来个行李箱都不算过分。还在看车的可以看看这款车，值得入手哦。#外观 4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。大空间是不用说了。这就是用更年轻、更有朝气和活力的方式来设计一辆不一样的车，一辆即使不看车标也能一眼被人认出来的车。

       车身线条也好看，后视镜是黑色和红色搭配，显得更加年轻时尚有活力。女孩子一般都喜欢红色的车，好看，哈哈。

       新宝骏的外观设计语言被称作“星际几何”，从外观上看，新车充满未来科技感。我们看一下他的前脸部分，RC-5W采用了带有悬浮感的矩阵式进气格栅，中央是新宝骏的LOGO，极简风格的设计使LOGO和整个前脸搭配起来毫无违和感。

       两侧狭长的LED车灯由一条黑色镀铬装饰条相连，拉伸了前脸的视觉宽度，下方为立体矩形样式的前大灯，整车更显精致时尚。

       车把手也很有时尚感，中间一条黑色的线条，一般车把手都是和车身统一的颜色，这个配色我太喜欢了。

       #内饰 新宝骏RC-5/RC-5w均采用了环抱式双色内饰设计，搭配钢琴烤漆面板，大幅提升了车内质感。与此同时，全液晶仪表与悬浮式中控屏幕构成了一体式屏幕，多数控制按键采用了触控的操作方式，科技感更强。除此之外，新车还配备了L2级自动驾驶技术，智能驾驶辅助多达17项，包括0-150km/h ACC全速域自适应巡航系统增强版、带IHMA智能远近光切换的LED头灯等驾驶辅助技术等。#动力 动力对我来说是妥妥的，我对动力没有多大的追求#操控 操控感满分，在试驾的时候我就觉得不错了#舒适性 我闺蜜觉得不错，但是我觉得也还可以，就是没啥疲惫感#油耗 油耗是我能接受的范围之内，哈哈，我是觉得还可以啦～

拒绝油腻，主打颜值和智能，新宝骏RC-5/RC-5w会是车市黑马吗？

       如今无论你是身处哪一个行业，生活节奏的变快都是不可阻挡的，大城市的人们更是在上班下班之中无限循环，抓紧难得的周末时光放松已经是成为了生活在城市之中的上班族们眼前最为享受的事情了，想要去更远的地方放松就必须要有一辆安心的座驾，如今休旅车市场在国内刚刚处于萌芽状态，而休旅车的特殊属性特别是适合爱短途旅游的朋友们，是增强生活幸福指数的专属座驾。

       国产瓦罐的自强之作，变速箱8个挡，后排放倒成床，7.28万。休旅车在国内有着非常接地气的名字“瓦罐车”，兴起于欧洲市场的一些汽车品牌，如今随着国内汽车市场朝着多元化的方向不断发展，国内一些新兴车企开始以瓦罐车这样的新车型为发力点，抢占国内暂且还处于空白状态的休旅车市场。

       和上汽通用五菱属于同一阵营的上汽通用宝骏在经历了品牌革新之后，新宝骏的市场形象越来越清晰，新宝骏也是迅速抢占国内的休旅车市场，一款新宝骏RC-5W出现在人们眼中，这款休旅车以新宝骏RC-5为蓝本进行设计改造，尾标的W代表着旅行车的英文单词“Wagon”，是一款附加了国内汽车市场发展情况的旅行车，可以作为国产瓦罐的自强作品，整车的设计达到了一定的水平。

       这款RC-5W依旧是归属于RC-5序列之下的产品，车款的售价在6.08万至11.28万之间，和RC-5相比要贵上一些，RC-5W在外观设计上采用了RC-5类似的设计语言，前脸采用了家族特有的“星际几何”设计语言，渐变式的星辉矩阵格栅美观大方，两侧的大灯则是采用了分体式的造型设计，上方是LED光源的日间行车灯，扁平化的设计很时尚，下方则是车大灯，视觉效果非常前卫大胆，整个前脸富有设计感，新潮且富有辨识度。

       瓦罐车的叫法还是来自于车辆扁平化的侧面造型设计，这款车同样是如此，但是增加了不少如今流行的元素，比如隐藏式的B柱，C柱，D柱，营造出了悬浮式车顶的视觉体验，新宝骏的手法可谓是相当的娴熟。而且这款RC-5W的车身尺寸也是得到了加长，长宽高为4685*1806*1485mm，轴距则是在2700mm，属于瓦罐车之中紧凑型车型。虽然尺寸紧凑但是这款车的设计非常大气，车尾则是大气简洁的贯穿式尾灯，比较吸睛，夜晚点亮后的效果很出色。

       在内饰设计方面，这款新宝骏RC-5W的内饰设计部分则是和RC-5保持着一致，基本没有变化，车款内部的设计风格还是比较大大胆出挑，中控面板层次感不错，采用了缝线装饰，两幅式的方向盘做的非常的运动，仪表盘部分则是中央液晶屏幕搭配两侧数显屏幕打造，和仪表盘横向拼接在一起的中控悬浮式大屏幕尺寸很大，10.25英寸内置的新宝骏车联网，智能化程度相当高，可语音控制，远程车辆控制等，屏幕下方则是一排触控按键，搭配金属拉丝饰面看起来很高档。

       关于这款车的动力配置方面，车款有1.5L以及1.5T两个版本，前者马力为99马力，峰值扭矩则是143牛·米，后者最大马力为147马力，峰值扭矩则是250牛·米，均匹配模拟8速的CVT无级变速箱，沿用了RC-5的动力总成，1.5L的可享受汽车下乡福利，表现中规中矩，好在油耗不高，经济实惠。

       这款RC-5W并不是一款纯粹的瓦罐车，其外观设计以及内饰设计上有用力过度的嫌疑，外观的惊艳反而是凸显出了这款车配置上的平庸，毕竟价格已经被压到非常低的地步，对于新宝骏来说这个新字不应该仅仅停留在外观内饰这种外在表现的更新上，更应该想想功能配置上如何革新。

CC猎装领衔，RC-5W抄底，福克斯旅行补空，瓦罐的好时候来了

       近日，以拒绝叔味，BE?YOUNG为主题的新宝骏RC-5／RC-5w智能轿车品鉴会在上海上汽通用五菱前瞻中心举行。据悉，这两款新车将会于8月上旬正式上市。设计一向大胆、创新的新宝骏在这两款新车上如何屏蔽“叔味”，诠释BE?YOUNG呢？接下来，我们通过本次的静态品鉴来围观下。

       外观设计方面，RC-5/RC-5w均采用了新宝骏的“星际几何”的家族式设计语言。前脸部分，星辉矩阵式进气格栅采用渐变式的处理，配合新宝骏的钻石车标，看起来相当精致。新车的前大灯组为分体式的设计，上方为狭长而锐利的LED日行灯，灯组中间由一条银色镀铬饰条进行连接，拓展了前脸的视觉宽度，下方为立体矩形样式的前大灯。整体来看，RC-5/RC-5w的前脸造型精致且充满辨识度。

       值得一提的是，这两款车的周身装饰条均采用黑色钢琴烤漆，而非电镀饰条。或许，新宝骏是希望借此设计细节让两款新车告别“叔味”。

       侧面来看，RC-5采用了溜背式的设计，贯穿式的腰线从头灯组一直延伸至尾部，从视觉上拉长了车身长度。尺寸方面，RC-5的长宽高分别为4650/1806/1458（1466）mm，轴距为2700mm。

       RC-5w侧面的B/C/D柱均采用了隐藏式设计，整体营造出了悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，RC-5w的长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。

       新宝骏RC-5/RC-5w的尾部设计均比较简洁，大量横向线条的元素运用营造了丰富的层次感。这两款车型还都采用了贯穿式M型LED尾灯的设计，辨识度颇高。车身配色方面，RC-5/RC-5w将提供星皓白、星辰蓝、星辉金、星耀灰以及星烁红等5种车身配色。

       轮胎方面，笔者实拍的这两款车型均采用了一套造型动感的五辐轮圈，搭配Atlas阿特拉斯轮胎，尺寸为215/55?R17。

       新宝骏这次品鉴会并未对RC-5w的内饰进行曝光，因此，接下来的内饰和空间的品鉴，我们将围绕着RC-5展开。

       新宝骏RC-5的座舱采用了环抱式的设计。内饰配色方面，提供了基础灰、基础黑、科技蓝以及运动红四种配色方案。

       或许是因为成本的问题，新宝骏RC-5中控区域采用了大量硬塑料材质，但是在门把手区域为大量的软性皮革材质覆盖。细节方面，车内出风口区域还拥有菱形几何形面的装饰，看起来颇具美感。

       新宝骏RC-5的多功能方向盘为两幅式的设定，就实拍车型来看，方向盘左侧集成了定速巡航、语音控制、音量调节、多媒体控制等功能按键。据了解在智能驾驶方面，新宝骏RC-5/RC-5w将搭载L2级自动驾驶，具有多达17项的辅助驾驶功能。

       方向盘前方的7英寸液晶仪表可显示导航、转速、油耗等基础行车信息。10.25英寸中控屏搭载了新宝骏车联系统，提供了语音识别、实时路况导航、语音驾控微信、手机蓝牙钥匙等功能。据介绍，新宝骏车联网系统支持智能语音免唤醒，无需说“你好”，即可实现语音控制电话、地图导航等智能车机功能。

       空调的调节按键被设定在了中控屏下方的钢琴拉丝面板上，点按触感相当灵敏，这台RC-5还配备了360度全景影像，显示效果清晰度可观。

       中控锁开闭以及双闪警示灯开关被安置在空调面板下方，拨杆按键的造型别致。中控台下方设定了一个尺寸较大的储物空间，底部和侧面均有菱形几何印花。据悉，高配车型此处将配备手机无线充电功能。

       新宝骏RC-5的座椅为拼色的设计，采用的是皮革的材质。前排座椅的柔软度和对腰部的承托感值得好评。实拍车型的主驾驶提供了六向电动调节功能，副驾驶座椅为手动调节的方式。据悉，高配车型还将提供座椅记忆、通风、加热等功能。

       后排座椅宽大厚实，坐垫对于腿部的承托表现不错。后排还配备了中央扶手以及杯架。功能配置方面，后排提供了空调出风口，下方为一个储物格和一个USB接口。

       175cm体验者坐进车内，前排头部空间有一拳余量。后排空间受限于溜背的车身造型，后排乘客的头部空间比较局促，只有两指的余量。腿部空间表现有一拳四指的余量。另外，后排中间的地台凸起也不算太高。新宝骏RC-5配备了电动天窗，但是尺寸规格并不大。

       整体来看，新宝骏RC-5的储物空间还是挺丰富的。因为采用掀背式的设计，这使得它的后备厢开口非常大，便于装载大体积的物品，常规状态下RC-5的后备厢空间比较规整。细节方面，它的后备厢还提供了一个12V电源接口。后备厢下方放置了三角警示牌、随车工具以及一个非全尺寸备胎。RC-5的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后并不能达到纯平的状态。RC-5w的空间这次未能体验，比较遗憾。不过，据官方数据显示，RC-5w的后备厢容积超过了470升。

       动力方面，根据此前工信部申报信息来看，新车将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为73kW和108kW，工信部综合油耗为6.2L/100km。传动部分，匹配6MT手动变速箱或CVT无级变速箱。

       悬架方面，新宝骏RC-5/RC-5w均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设定。

       就静态品鉴而言，RC-5/RC-5w这两款新车在新宝骏“星际几何”式家族设计语言的诠释下，整体看上去非常的年轻动感。

       所谓“拒绝叔味”，新宝骏认为：“叔味”是年轻态的问题，我们希望拥抱那些对未知或者对于智能或者对于新鲜事物比较好奇的这批有年轻心态的人，我们倒不是专门针对年轻人设计的一款车。

       在静态品鉴后的媒体访谈环节，新宝骏品牌传播总监还回答了一些媒体对这两款车型关心的话题。

       Q：RC-5/RC-5w上市主打的卖点是什么？

       A：新宝骏RC-5/RC-5w上市主打的卖点可提炼为两个字“智”和“美”。美指的是高颜值，新宝骏希望通过家族化的设计彰显辨识度。对于智的理解，新宝骏的车型会在智能化领域发力，车型上面标配智能网联，APP远程控制、AI语音控制等功能。智能驾驶上面，中配以上车型都会达到L2级别自动驾驶水平。

       Q：为什么新宝骏要同步推出RC-5w？

       A：宝骏旗下代表性的旅行车宝骏310w从上市到去年年底累计销量接近25万辆。因此，新宝骏认为只要定位得当，旅行车还是有市场的，用户的生活改善以后，他们对全家出行的旅行需求是存在的，而且在新宝骏十几万的用户大数据中，他们分析出用户“爱旅行”的标签比较靠前。所以在全新平台下，新宝骏对RC-5w这款旅行车还是充满信心的。?

       笔者认为，旅行车在国内市场虽然尚属小众，但不乏拥趸，不少玩车的朋友都是有“瓦罐”情怀的。往往越小众的事物通常越高端。不过，给到一个亲民的售价方能避免曲高和寡的囧态。

       目前，新宝骏RC-6的售价区间为8.48万-12.38万元，因此可推论定位更低的RC-5售价区间会低于RC-6。纵观市场，从售价或定位来看，新宝骏RC-5w还是鲜有对手的。大家看好RC-5/RC-5w会成为新宝骏的爆款车型吗？欢迎和我们互动交流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“掀背＋溜背”不到6万都配齐，新宝骏RC-5怎么样？

       旅行车可以说是国内目前最为冷门的车辆类型了，尽管现在生活水平都提高了，有些家庭已经步入了“二车”、“三车”，但是考虑购买的车辆类型还是集中在轿车和SUV上。哪怕已经有一部分人意识到一台MPV可以为生活带来更多的便捷和舒适，但还是很少有人会想起汽车还有一个相对偏门的分支，叫做旅行车。而目前国内大部分对旅行车感兴趣的消费者也都是因为热爱，所以成了玩家。真正因为旅行车“行驶质感好、空间惬意“属性而去为了家庭选择一台旅行车的消费者是少之又少。

       不过现在时代变了，以前没人关注旅行车可能因为好的产品要么太少要么太贵，现在不一样了，“国民旅行车”的时代真的要到来了，是时候应该有一种既能够有轿车的行驶质感，又有SUV一般的装载空间，最重要的是不用多花什么钱，都能负担得起的车，来满足消费者日益多元化的用车需求了。下面重头戏来了，下面三台“瓦罐”，总有一台适合你，总有一台你也买得起。

       大众CC猎装版

       自从保时捷Panamera的猎装版被广泛知道之后，除了沃尔沃，之前很多叫旅行版的车都有改名叫猎装版的趋势。虽然国内很少有人能从事打猎这一项活动，但是高级感的来源不就是车上多了用不到的功能吗？这台CC猎装版在外观上的识别度应该是非常高了，除了大屁股之外和“最美大众”咱们熟悉的普通三厢版CC保持了高度相似。熟悉的横向镀铬格栅，与中网融为一体的大灯改款“瘦身”之后的大众车标，让这台CC猎装版拥有了先入为主的外观优势，使得它更容易被接受。19寸的大轮毂以及银色的行李架搭配看起来完全不臃肿的大屁股，这种多元跨界的优雅气质绝对会让更多的人爱上旅行车的造型。

       空间一定是旅行车车不得不说的，CC猎装版的行李箱容积扩展前后足足有514L～1320L。而且很细心的在后备箱内配有挂钩，解决了外出游玩时买一堆东西结果塑料袋没有地方挂的烦恼，易碎物品也可以用挂的方式存放。另外，感应后备箱也没有缺席，而且是开启关闭都能够通过用脚扫过底部的感应器完成。既能装，还巧妙且有仪式感的解放了你的双手，有没有感觉到一丝丝的尊贵感呢？

       另外就是动力方面了，目前全新2021款猎装车380TSI猎心版预计搭载现款CC上使用的拥有220匹马力的2.0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。并且采用第二代DCC动态底盘控制系统，：“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性”五种驾驶模式可选择，能够轻松应对旅行车应该去达到的各种复杂路况，带来更好的驾驶体验。而猎装版28万元的预售价只比普通版本的CC高了5000块，想来价格应该不再是借口了。

       新宝骏RC-5W

       作为国民神车的?新宝骏RC-5W承载着让旅行车走进寻常百姓家的重要历史职责。首先是外观，与CC猎装版性质一样，新宝骏RC-5W的前脸造型与三厢版RC-5也是一致的，同样是熟悉的科幻和花更少的钱就能得到的未来科技感。RC-5家族用的这一幅前脸已经让新宝骏尝到相当多的好处了，哪怕依旧还保留有一些宝骏偏向实用性的影子。要特别说明的是从配置上看新宝骏RC-5W也是全副武装，起码同价位，尤其是合资车中，几乎找不到配置更高的车型了。

       同样空间也是除了外观和科技配置之外RC-5W最大的卖点。不扩展的时候有470L的容积，最大容积的数据暂时没有查到，但是在同级别拥有4685*1806*1485（mm）这般车身尺寸，后排放倒之后可使用空间想小都不太可能。还有两点就是后排座椅可以放成纯平，并且后备箱地台高度低于开口高度。这样一来既保证了装载空间的足够大和规整，也让很多形状不规则，容易在车内“乱跑”的行李能够安安全全的呆在后备箱里。

       动力方面，新宝骏RC-5W搭载的是99匹马力的1.5L发动机和一台147匹马力的1.5T发动机，变速箱也是6MT和CVT可选。如果仅作为一台家用旅行车的话，1.5T动力的250N·m足够让绝大部分的使用场景都十分从容。要是想作为一台小货车用来拉一些质量比较大的货物，那还得是五菱宏光PLUS的气质更符合。结合7.28万元-11.28万元的售价区间，再加上一部分终端优惠和金融政策，作为正经瓦罐车型中价格最亲民的车型，我想很快就会有一大批消费者发现它的好的。

       福特福克斯旅行版

       尽管这台福克斯还没有正式发售，但从它曝光的一刻起关注度就自然而然的来了。因为它的亲兄弟海外福克斯ST的旅行版车型一直都是很受国内性能车玩家关注的。此次广州车展亮相的长安福特福克斯旅行版外观辨识度很高，因为新福克斯刚刚换代不久，所以整体造型还是给消费者一种新鲜感。国产福克斯旅行版的外观并没有照搬海外版Active?Wagon，而是在其基础上进行了小幅修改，在前包围、中网等处都进行了调整。开眼角的设计感觉也比较新颖。整体车身的流畅度很高，再加上最新的轮毂造型，外观方面真的是很讨国内消费者喜欢。

       空间方面的数据据说达到了1650L，这可是相当相当可观的数据了。换一个概念来讲这个数据已经相当于很多SUV车型能够达到的表现。这样一来，很多不是因为通过性而选择SUV的消费者们，SUV还有足够的必要吗？而福特的一贯表现来讲，车内的乘坐和用料方面应该也还会有另外的惊喜等着我们。

       动力方面会搭载现款福克斯上“赖以失败”的1.5T三缸发动机，匹配一台8速自动变速箱。虽然128kW的最大功率和243N·m的最大扭矩数据上并没有什么问题，但连通用都吸取教训逐步放弃三缸机改回四缸，福特依旧我行我素会不会被市场买单呢？三缸机发展到现在其实实际使用并不会像最之前的老机器那么抖动，但是消费者认知中那种根深蒂固的抖动并不是那么容易消除的。希望福克斯旅行版在实际驾驶体验方面能够用实力说话，用良好的真实力告诉国内市场，这个价位的旅行车到底谁才是最值得的。

       总结：

       大众CC猎装版、新宝骏RC-5W和国产版福克斯旅行版在差不多的时间出现，本身就代表着各大厂商对于旅行车市场的重视，都想用好的产品提前抢占旅行车的市场。而旅行车本身的属性也不同于MPV，长途行驶的舒适性和实用性以及能够以多面手的身份作为家庭的唯一用车，这些属性都比普遍作为第二、三台车的MPV更加的具有性价比。而新宝骏RC-5W已经把售价拉低到了7万左右的区间，更是开启了全民旅行车的新时代。上面三款车型各有优势，也分别处于不同的价位区间，几乎能够覆盖对于价格敏感消费者的所有预算区间。比起传统豪华的沃尔沃旅行车和略显平淡的斯柯达明锐旅行车，现在有了更新的选择和更低的价格，那么有购车或者换车计划的你，会不会把旅行车列入到你比较的范围中呢？你心目中最喜欢的旅行车又是什么呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工薪家庭喜欢大空间省油车，这三款耐用抗造，车厢宽阔能当床

       年轻化和品质化是当下不少自主品牌大力发展的方向，正如以往我们提到宝骏品牌，高性价比和皮实耐用肯定是大多数人印象中的标签，但近年来，潮流设计、精致感、科技范儿，宝骏的一款又一款新车不断给予我们惊喜。尤其是新宝骏品牌推出以后，旗下新车更是将年轻时尚演绎到了很高的水准，如今新宝骏品牌推出了首款紧凑型轿车RC-5，其独特的设计和高智能化配置将这个级别车型水准又再次拉高了，同时新宝骏RC-5也将直面这个级别老牌强手吉利帝豪和长安逸动PLUS的直接竞争。今天我们就通过新车首“撞”栏目进行解读，看看这三款车究竟在定位、受众以及产品力方面各有何特点，新宝骏RC-5又在哪些方面，具备差异化优势。

       《新车首撞》栏目的文章是将网友们关注的热点新车进行核心分析，并将其与主要竞品进行正面“硬核”对决。RC-5是新宝骏品牌最新上市的车型，可曾想从2019年4月品牌推出到如今，也不过仅仅一年半不到的时间就上市超过了5款车型，虽说有着宝骏的底子，但产品更新如此之快的速度，在让人感到震惊之余不免有些质疑，新宝骏RC-5行不行？在具体分析前我们先看看网友们是如何看待新宝骏RC-5以及关注点在哪些方面。

       通过收罗网友在社交平台的真实评论，我们发现大部分网友的关注度还是集中在设计、配置以及动力层面，对外形设计给予了比较高的评价，问题集中在动力够不够用，配置能不能满足日常需求，性价比高不高等方面。为此我们找来了这个级别的老牌强手吉利帝豪和长安逸动PLUS，有对比才能凸显出明显差异。

       无论是各大社交平台还是官方网站的留言版块，很难找寻对新宝骏RC-5定价上的吐槽言论，不过这也合乎常理，不到6万元买一台外形、尺寸都有着十几万价位既视感的紧凑型家轿，还要啥自行车呢？就算对比起同级的两位自主品牌车型，在价格上新宝骏RC-5也有着不小的优势。

       虽然价格下放的非常低，但新宝骏RC-5对于产品力上的追求可一点都没有降低，除价格外，新宝骏RC-5还有四个优势购买点，综合下来对比起同级的销量标杆吉利帝豪可谓有过之而无不及。

       新宝骏RC-5的第一点优势就是整体外形设计独有的原创度，摆脱了大家普遍的外形同质化现象，极为独特的设计理念能让大多数同级车型黯然失色。新宝骏RC-5在外形上不仅能带来远超自身实际价位的视觉既视感，还有这个级别车型很难具有的高回头率。

       由于造价成本等原因，掀背式结构尾门在10万及以下级别车型中并不常见，新宝骏RC-5的第二个极具竞争力的点就在这，在实用空间方面，新宝骏RC-5的后备厢与乘坐区是无障碍阻隔的，后排座椅放倒之后，形成一个比较大的空间，得益于更有优势的挑高和后备厢开口以及纵深，很多三厢轿车装不下的物品，对于新宝骏RC-5来说压力不大。

       在智能化科技化成为汽车重要产品力组成的如今，各家品牌对这方面的投入明显不低，但许多品牌都只是高配和顶配车型才具备最高规格的液晶屏和智能网联系统。在这方面，新宝骏RC-5的性价比明显优于其他两台车型，全系标配10.25英寸液晶触控中控屏、GPS导航功能、导航路况信息显示、车载蓝牙电话、语音识别控制功能、车联网、OTA升级（车机系统不用到4S店升级）。即便选择了最低配不到6万元的车型，也能有丰富的车机功能，能增加驾驶乐趣，明显的性价比也是新宝骏的RC-5的第三点优势。

       最后一个极具竞争力的点就是新宝骏RC-5W，很多车迷朋友都十分喜欢旅行车，但国内的旅行车大多数价格都不低，且车型还比较少，所以选择有限。在一些社交平台上，很多网友留言笑称，多年的“瓦罐”梦最后让新宝骏给实现了。新宝骏RC-5W价格区间为7.28万-11.28万，一共推出了六款配置车型，多种车身颜色可供选择，亲民的价格以及高颜值、高配置带来了不错的性价比。

       动力性能上，新宝骏RC-5在三车当中的优势并不算明显，主打家用经济省油，如果您对动力性上需求比较高，更推荐您选择新宝骏RC-5/RC-5W的1.5T车型，百公里综合油耗在6.8L左右，在同级搭载1.5T动力的车型当中属于标准水平。

       总结来说，三款车型泾渭分明，帝豪能成为这个级别的标杆以及销量担当肯定是少不了靠谱的产品质量以及优秀的车主口碑作为支撑，但在如今在说，内外饰都明显带有一些年代感，如果您就想选择一台家用实在的车型，帝豪肯定不会错；长安逸动PLUS的优势集中在颜值、动力以及智能科技方面，且较为适中的价格推荐给年轻朋友选择；新宝骏RC-5是三台车型当中性价比最高也是最综合全面的一款，高回头率外形、掀背尾门带来的灵活空间以及高配置是它的亮点，您的预算如果在10万元以内，新宝骏RC-5是最值得推荐的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现在的80后和90后基本都成家立业了，一家三口人或者五口人需要一辆空间大一些的SUV车型，SUV车型实用性强，这也是国内流行SUV的主要原因，但也有部分车友不喜欢SUV，但轿车的空间还有些小，出去游玩载物能力不强，可能大家还没有注意到以轿车为基础研发的旅行车，这种车结合了轿车和SUV的部分优点，部分车型价格不高，比较适合工薪家庭，我们一同来看看。

       第一款，新宝骏RC-5W?1.5T，价格区间9.78万-11.28万。

       新宝骏RC-5W是一款外观颜值较高，经济实惠型的国产旅行车，车头采用新宝骏家族式的星际几何元素设计，分体式大灯符合现代消费者的审美，车身尾部造型宽阔有厚重感，贯穿式尾灯夜晚点亮很耀眼。

       中控内饰采用平线直角设计，各项功能区域都富有科技感，中控配备了10.25英寸的触控液晶屏，除了常规的科技配置，还有语音识别控制功能，它可以帮助驾驶员开启或关闭天窗、导航、空调等一些常用配置，这项功能实用性很强。

       这款自动挡智耀旗舰型的车身长度是4685毫米，轴距2700毫米，中等身材的车友进入后排，头部和腿部空间都有一定的余量，坐垫比较厚实，软硬适中，长途乘坐不会觉得累。

       后备厢的空间是这款车的优点，车顶和车尾是平直设计的，尾厢与车厢是贯通的，将后排座椅放倒后，车厢宽大能当床使用，无论家用还是做生意，还是大车厢实用。

       底盘采用了前独立悬架，后非独立悬架，悬架调校风格偏向家庭，走烂路的时候颠簸感不明显，高速过弯时车身姿态较稳，底盘有紧绷感。

       动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，变速箱是模拟8速的CVT，动力输出给人一种平稳直线上升的感觉，没有双离合变速箱那种顿挫突兀感，油耗对于这款自重1.42吨的旗舰车型来说，平均油耗8升左右，燃油经济性还不错。

       第二款，斯柯达明锐旅行版1.4T，价格区间15.14万-16.14万。

       斯柯达在国内上市的轿车，都是非常实用的，例如明锐和速派，这两款车都是掀背式轿车，后备厢与车厢是贯通的，明锐旅行车与明锐掀背车不同之处是车尾造型，其它地方都一样，论装载能力，旅行车更占优势。

       在中控的设计上，这款旗舰版的中控布局比较沉稳，没有太显眼的地方，内饰的颜色看着也比较高档豪华，中控台上面使用软质材料覆盖，手感不错。中控配备了9英寸的触控屏幕，功能配备略微单一，仅有导航和路况信息显示、手机互联映射。没有配备语音识别控制功能。目前海外新款明锐亮相了，国产之后，科技配置能有所增加。

       这款旗舰版的车身长度是4687毫米，轴距为2686毫米，身高1.74米的车友坐进后排，腿部有两拳的间隙，头部有将近一拳的间隙，乘坐空间对于一款紧凑型旅行车来说，表现良好。

       打开后备厢，后备厢的进深是1020毫米，宽度是1010毫米，高度是830毫米。将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1960毫米，这样的装载能力不比中型SUV差多少，小型搬家或者户外游玩，宽大的后备厢用途很广。

       底盘方面，这款车使用了前独立悬架，后非独立悬架，调校风格与大众同级别车型一样硬朗，但硬中带韧性，高速驾驶底盘扎实沉稳，走烂路的时候，底盘很整，没有松散的感觉，颠簸感会明显一些。

       动力方面，搭载了大众同级别常用的1.4T四缸发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配了七速双离合。动力输出虽然谈不上强劲，但想要加速的时候也能满足你的要求，挂上S挡推背感也不弱。平均油耗8升左右，对于一款自重1.33吨的旗舰版来说，油耗不高。

       第三款，大众蔚揽，价格区间24.38万-39.28万。

       大众蔚揽是一款原装进口中型旅行车，全系有两驱版和四驱版，四驱版固然是好，但价格稍高，家用代步两驱入门级车型各方面都够用，还有一定的优惠幅度。蔚揽外观设计风格比较低调，车身散发出成熟的气息，驾乘方面都很优秀。

       中控内饰简洁大气，空调出风口中间位置配备了小型石英钟，看着比较高档，中控屏幕是8英寸的液晶屏，带有蓝牙电话、手机互联映射、语音声控功能，科技配置不多，但都是比较实用的。

       蔚揽280TSI两驱舒适版车身长度4767毫米，轴距2791毫米。身高1.72米的车友进入后排，头部空间一拳左右，腿部空间不到三拳，乘坐空间还可以，只是地板中间隆起太高，影响中间乘客双脚舒适性。

       打开后备厢，后备厢的容积是650升，宽度是1000毫米，进深是1130毫米，高度是700毫米，将后排座椅放倒放平，车厢最大容积是1780升，最大进深是1980毫米，身高1.82米的车友躺在车厢里表示很舒服，头部和脚部空间都够用。

       底盘方面，采用了前后独立悬架，舒适性属于软硬适中，使用舒适模式时，悬架稍微软一些，但也不是非常舒适。使用运动模式时，底盘变得很紧绷，像短跑运动员那样肌肉紧绷着，这时的悬架比较硬，颠簸感较为明显。

       动力方面，这款车搭载了1.4T发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米。变速箱匹配了七速双离合。动力输出除了起步阶段稍微弱一些，其它时候动力比较充足，想要超车就是一脚油的事。要是给动力打分，这款车能得90分，油耗方面，这款280TSI两驱舒适版自重1.477吨，平均油耗7.5-8.5升左右，油耗不高，在接受范围之内。

       以上三款旅行车，明锐旅行车和蔚领这款入门级旅行车都采用同款发动机，大众这款发动机质量稳定，比较抗造。新宝骏RC-5W的发动机和变速箱都有通用的技术，耐用性方面也不错，这三款车大空间低油耗，比较适合家用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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