探岳GTE插电混动最新报价

探岳GTE插电混动最新报价

       现在我来为大家分享一下关于探岳GTE插电混动最新报价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于探岳GTE插电混动最新报价的问题，我们开始谈谈吧。

1.一车三用 动静皆宜 一汽-大众探岳GTE售价24.98-25.98万元

2.探岳GTE：披着性能外壳的买菜车

3.威兰达高性能版领衔 30万内能买到的合资插混SUV

4.一汽-大众放大招，首款插电混动SUV探岳GTE上市

5.传承不改 初心不变 一汽-大众混动SUV探岳GTE上市

6.GTE旗下首款SUV——探岳GTE上市

一车三用 动静皆宜 一汽-大众探岳GTE售价24.98-25.98万元

       探岳GTE前格栅

       4月25日，一汽-大众探岳GTE通过线上直播发布会的形式上市，共有两款车型，豪华版售价24.98万元，尊贵版25.98万元。和传统燃油版的探岳相比，探岳GTE最大的优势就是可以挂绿牌，在限行新购城市享有政策优势。同时具有长续航、低油耗，一车多能的特点。可以实现节能的纯电动车，性能均衡的混合动力车，以及高性能车三种特性的并存。

       探岳GTE价格

       探岳GTE是一汽-大众继去年年底推出的迈腾GTE之后，第二款以GTE命名的插电式混合动力车型。GTE被大众定义为“技术品牌”。GT作为大众体系内高性能产品的标志，已经衍生出多个分支。GTI代表高性能汽油车，GTD代表高性能和柴油经济性的结合，GTE则代表着高性能和电动化。所以，探岳GTE并不只是探岳的插电混合动力版本，这款车把节能和性能两个极端都发挥出来。一汽-大众执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添讲到，“GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。GTE将领航大众品牌高性能新能源汽车产品序列，开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场。”

       一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添

       发布会上，刚刚履新不久的一汽-大众执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利以“硬核测试官”的名义亮相，他在吉林农安新落成不久的一汽-大众汽车测试场介绍了新车性能。他一再强调探岳GTE“一车多用”的特点。

       一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利

       探岳GTE采用了P2混合动力架构，其动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211?1.4T涡轮增压发动机组成。他所搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，可以带来155kW的综合最大功率，400N·m的综合峰值扭矩。百公里加速时间为8.4秒，而工信部百公里综合油耗低至2.0L。

       探岳GTE为消费者提供了五种驾驶模式。纯电模式下，探岳GTE续航里程可达54公里，基本满足上下班需求。正常情况下，采用混动模式，汽油发动机和电动机协同工作。如果需要发挥车的性能，可以选择GTE模式，汽油发动机和电动机全力供应动力，系统还会模拟V8发动机的声浪。此外还有电量保持模式和充电模式，都可以为拥堵路段行驶攒足电能。在不同驾驶模式下，车辆发挥截然不同的性能，是这款探岳GTE的最大特点。

       一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠就此评论说：“人性化是GTE打动消费者的关键，无论性能与节能如何发展，最终都是人性地满足消费者的各种用车场景。”

       一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修?

       探岳GTE的外观接近于燃油版，尺寸上的差异也不大。但是也在运动化、电动化方面设计了差异化特征。最典型的就是前格栅下方的“哑铃造型”。两侧设计类似于战斗机的进气口，其中的C型日间行车灯是大众新能源车的明显特征。而车的前、侧、后方还镶嵌了GTE的专属标识。车内蓝色座椅缝线，蓝色内饰氛围灯，以及专用仪表和中控屏幕交互设计，和GTE?E-mode按键同样是区别于燃油版的特征。

       探岳GTE标志性的日间行车灯

       探岳GTE充电位置

       探岳GTE尾灯

       探岳GTE内部侧切视角

       探岳GTE内饰

       探岳GTE仪表盘

       探岳GTE中控屏?

       一汽-大众汽车有限公司技术开发总监李丹在直播中强调了安全方面的重要意义。他说，探岳GTE经过了超高标准的研发和极端环境的严苛测试，从电池系统、充电系统到高压安全，多维度提升新能源产品安全性。电池系统采用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施；16项高压安全技术方可保障驾驶员、维修人员、救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。

       探岳GTE的售价，处在目前探岳燃油版2.0T车型的中价位，也远低于主要竞争对手，同门兄弟上汽大众途观L混动版，和途观L混动版相比，探岳GTE的身量虽然小一些，但是最大功率和最大扭矩数据一致，更兼有GTE品牌加持。和日系的主流对手，一汽丰田荣放双擎，以及东风本田CR-V混动相比，虽然在价格、性能上各有特色，但胜在可以挂绿牌，无疑在大城市更具价值。

       探岳GTE上市之后，一方面充实了一汽-大众旗下的新能源车阵容，包括迈腾和探岳的GTE车型，以及纯电的宝来和高尔夫，有利于消费者逐步接受大众的新能源技术，增加双积分的主动。同时，也进一步完善了探岳的产品体系，不久之后，探岳的COUPE版也将上市。对于一汽-大众来说，仅仅花了两年多时间，就完成了SUV从无到有，到占据市场主流的过程。探岳GTE借助探岳已经获得的市场地位，又有特色鲜明的性能，会进一步充实一汽-大众在SUV和新能源领域的实力。

       一汽-大众新能源产品阵容

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳GTE：披着性能外壳的买菜车

       虽然大众在轿车、SUV领域都有销量不错的车型，但是它的优势仅局限在传统燃油车领域，在插电混动市场中大众的起步要晚于丰田，就连我们的自主品牌都不如。为了缩小与竞争对手的差距，大众不得不快马加鞭，加快插电车型的研发速度。这款探GTE就是大众最新上市的一台混动中型SUV。

       探GTE作为一款油电混合动力新车，该车是在探岳的设计风格上进行改进。车头部分，探岳GTE依然有着大众车沉稳的气息，将细节方面调整后，使得这款车整体表现更加硬气。为了体现出新能源车的身份，中网的右侧增加了“GTE”三个字母，与双幅式中网配合，衬托出这款车时尚、沉稳的特征。值得一提的是，前大灯标配了自动头灯功能，配置很科技。

       从侧面看，探岳GTE拥有4603x1860x1658mm的长宽高、2730mm的轴距，空间方面也达到主流车型的标准。从侧面看，探岳GTE的右前车门位置同样增加了蓝色的GTE标志，将该车的辨识度得到升华，与造型柔美的轮拱线条搭配，使得车身显得活泼了不少。车尾部分，该车将尾排采用梯形设计，夸张的造型有些唬人。

       进入车厢内部，探岳GTE克隆了探岳的设计风格，不过该车更加注重操控感，所以采用当下流行的倾斜式中控台。中控台上嵌入的8英寸显示屏也印证了这一点，加上该车支持实时路况、GPS导航、语音控制等功能，将汽车与科技完美整合在一起，体现了大众与时俱进的理念。其他配置上，这款GTE拥有主动刹车、自适应巡航、自动感应行李厢、自动驻车等。

       动力方面，探岳GTE搭载的发动机是1.4T。虽然动力不大，但是参数却能达到110kw/250nm，与能爆发出85kw/330nm的电机搭配后，使得这款车起步更快，也让这款车自带V8声浪。关键是该车百公里2升的油耗非常经济，在NEDC模式下还有54km的续航里程，再加上电池8年或12万公里质保，使得这款车竞争优势更明显。

       总结：探岳GTE这款车各方面的表现都是可圈可点的。它作为大众家族为数不多的插电式SUV，该车拥有的强劲动力和低燃油消耗都迎合了国内市场的需求，该车24.98万的价格更是表现厚道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威兰达高性能版领衔 30万内能买到的合资插混SUV

       4月25日，一汽-大众发布了GTE技术品牌，探岳GTE也正式上市。新车提供了两个配置车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。

       关于“GTE技术品牌”，大众官方表示：GT意为“Gran?Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。也就是说，在大众的定位中，GTE不仅仅是插电式混合动力汽车这么简单，它还有着高性能的基因在里面。就像高性能燃油动力品牌GTI和高性能柴油动力品牌GTD一样，大众想要将GTE打造成高性能插电式混合动力品牌。

       对于大众的这一想法，我是挺认同的，通过插电混动技术提升产品性能是可行且有效的手段，可以参考比亚迪近年来推出的DM产品，零百加速轻松碾压绝大多数的燃油车，让消费者能够以相对低的价格享受到更出色的产品性能。

       不过，将探岳GTE称为“高性能”还是有点言过其实了。从产品来看，探岳GTE采用的是P2架构的插电式混合动力系统，由EA211?1.4T发动机、永磁同步电动机、DQ400E六速湿式双离合变速箱，以及一组控制发动机和电机之间动力耦合的K0离合器组成。整套动力系统的最大功率为155?kW，峰值扭矩400N·m，官方零到百公里加速时间为8.4秒，即便和该级别的燃油动力车相比也不算快。

       探岳GTE的真正优势在于提供了五种驾驶模式，让用户的用车场景更加多样化。在纯电模式下，探岳GTE的续航里程为54km，基本可以满足消费者一天上下班的通勤需求，降低了日常通勤成本。并且，纯电模式下整车的驾乘感受更加平顺、安静，体验感更加舒适。

       混动模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者协同配合，共同输出动力。这一模式适用于长途行驶的场景，可以有效提升车辆的燃油经济性。

       电量保持模式指的是让发动机成为车辆的主要动力，从而保证适当的电量，便于在拥堵路段使用。这样做的好处是，在路况好的时候使用燃油动力，油耗较低，在拥堵路况使用电力驱动，从而获得最佳的燃油经济性。

       充电模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了更多地调用发动机动能为电池充电，还会强化制动能量回收、?“滑行能量回收”等功能，为电池迅速充电。适合在电池电量较少且周围没有充电桩的情况下使用。

       运动模式则会同时释放发动机和电机的动力，为驾驶者带来更好的动力体验，甚至，音效还会模拟V8发动机排气声浪，让驾驶者在感官上更为运动。

       此外，探岳GTE使用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池包放置在车辆后部，前后载荷分配相比前驱燃油车有一定的优势，达到了53：47，有助于操控表现的提升。

       在造型设计层面，探岳GTE基本上保留了燃油版的设计语言，不同的地方在于加入了一些专属的设计元素，比如GTE标识、C型日间行车灯、高亮黑侧裙、低风阻轮毂、运动化尾排等。

       车内则采用了大众品牌最新样式的方向盘和全新的配色方案，并且取消了旋钮式空调按键，整个车厢的高级感营造得更好。配置上也比较丰富，配备了7个安全气囊、L2级驾驶辅助系统、感应电尾门、方向盘加热、全液晶仪表、座椅加热、自动分区空调等高级配置，足够日常使用。

       更关键的是价格，插电混动车型销量较低，很大程度上源于价格较贵，一个可以参考的正面例子是宝马530Le。作为为数不多实现了热销的插电混动产品，宝马530Le的关键就在于售价相对便宜，49.99万元的起售价比宝马530贵不了多少。探岳GTE同样如此，24.98-25.98万元的指导价基本上和探岳330TSI的高配车型相当，对于一辆插电混动产品来说，这样的售价不算贵了。

       写在最后

       目前市面上很多插电混动产品都是为了满足越来越严苛的排放政策，产品力并不强。大众这种以高性能为产品切入点的品牌不算多，思路很好，但相应的，产品也应该与之相契合，但探岳GTE并没有做到。不过，从日常使用的角度来看，探岳GTE反而是一款挺合适的选择，既有电动车的优点，也没有续航焦虑，用车场景很丰富，价格也比较合适。所以，探岳GTE还是作为一辆买菜车更合适。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众放大招，首款插电混动SUV探岳GTE上市

       自从上海地区出台政策宣布从2023年1月1日起，消费者购买插电混动汽车（含增程式）将不再发放专用绿牌后，留给上海地区购买插混车型的时间已经不多了。之前我们为大家介绍过值得选购的自主插混SUV，今天我们将目标锁定合资插混SUV，如果近期有购车计划的消费者不妨关注一下。

       本田CR-V 锐·混动e+

       厂商指导价27.38-29.98万

       WLTC纯电续航65km

       目前，全新一代CR-V已经在国内市场正式上市，作为换代车型，新车的外观和内饰都有了较大变化，并且还推出了7座版车型。不过全新一代CR-V的PHEV车型并没有同步推出，新车已经完成了工信部申报，相信离上市时间已经很近了。我们今天要介绍的依然是21款CR-V 锐·混动e+，目前在售三款车型，售价27.38-29.98万。

       CR-V锐·混动e+前中网加入横幅式镀铬装饰，并与前大灯保持齐平的状态，格栅内部为蜂窝状布局，并进行了熏黑处理，呈现时尚精致的效果。前保险杠造型夸张，加入粗壮的镀铬件和黑色饰板，提升了前脸的运动气息。侧身维持饱满的造型，配备多辐式轮毂设计，右侧设计了充电接口。尾部整体设计比较厚重，大尺寸不规则尾灯很有辨识度，底部加入黑色护板和银色镀铬装饰件，提升了一定的精致感。

       内饰整体布局依然维持与燃油版车型一致，仪表盘更换为显示电能输出的POWER显示，而不是转速表，并换装了按钮式的电子换挡按键，科技感更强。配备7英寸中控屏，搭载Honda CONNECT2.0智导互联系统，支持精准智慧导航、拥堵规避引导、资讯在线、智慧停车场支付、紧急救援服务、智能语音交互、在线音乐/电台等，常用的车机功能也配备齐全。配备双区自动空调，带粉尘、花粉过滤装置以及等离子空气净化系统，为乘客提供一个健康洁净的座舱环境。

       动力方面，新车搭载了本田独有的插电式混合动力系统，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。匹配E-CVT双电机变速箱，WLTC综合油耗1.84L/100km，WLTC纯电续航里程65km。

       探岳GTE插电混动

       厂商指导价24.29万

       WLTC纯电续航46km

       探岳家族在8月完成了中期改款，探岳GTE插电混动版目前仅售一款车型，售价24.29万，搭载1.4TSI发动机与电机组成的插电式混动系统，WLTC纯电续航46km。

       新款探岳GTE采用了全新“锐·智”设计语言，配备全新样式的进气格栅，内部采用点阵式布局，配合采用类似獠牙设计的前包围，时尚感较强。车身侧面，探岳GTE采用贯穿式腰线设计，轮眉和下包围的黑色塑料更换成了亮黑色装饰件，看起来更加精致。尾部变化较为明显，尾灯组进行了全新设计，换上了时下比较流行的贯穿式设计，并在两侧灯组内部运用X形发光结构，与之配合的还包括全新发光尾部车标。同时，探岳英文字母也被调整至车标下部。

       内饰方面，新款探岳GTE的内饰经过了重新设计，中控屏由内嵌式改为悬浮式设计，配备10.25英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏，方向盘也使用最新三辐式造型同时换为触控按键，内饰的科技感、档次感明显提升。同时，由于中控屏安装方式的调整，并且整体中控台也更加倾向驾驶员一侧，新款探岳GTE副驾驶前部取消一体式饰板设计，并加入部分皮质包裹和缝线处理。

       动力方面，新款探岳GTE搭载由1.4TSI发动机与电机组成的插电式混动系统，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m，匹配13kWh电池组，WLTC纯电续航46km。

       威兰达高性能版

       厂商指导价25.88-29.98万

       WLTC纯电续航最高78km

       威兰达旗下推出了2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三种动力方案，我们今天要介绍的是搭载2.5L插电式混合动力系统的威兰达高性能版，目前在售三款车型，售价25.88-29.98万，两驱版WLTC纯电续航78km，四驱版WLTC纯电续航73km。

       威兰达高性能版和双擎版车型的外观基本保持一致，但采用了运动化外观套件，前包围造型更加夸张凌厉，同时辅以蓝色的专属车标以及前翼子板专属标识、充电口等设计，表明了它的插混版车型身份。采用黑色高光网状格栅，竖条形LED日间行车灯与黑色进气口集成在一起，前保险杠加入哑光镀铬饰条点缀，降低了视觉重心。侧裙、轮眉、车尾底部护板也采用黑色高光设计，并搭载了19英寸双色铝合金轮毂，增强了车辆的时尚感。

       威兰达高性能版的内饰布局简洁，大面积采用皮质材料包裹，并辅以红色缝线处理，质感不错。配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，搭载“你好，小悦”智能语音交互系统，支持定制化车载微信及服务出行、智能导航出行（高德地图/腾讯地图）、爱趣听（在线电台/QQ音乐/有声书/新闻）、超级账户ID（同步个性化收藏内容与设置）、4G车载高速网络、WIFI上网服务、OTA在线升级服务、3年免费无限上网流量等。

       动力方面，威兰达高性能版搭载的是2.5L阿特金森循环发动机+双电机系统，2.5L发动机最大功率132kW，最大扭矩224Nm；双电机总功率174kW，双电机总扭矩391N·m。两驱版WLTC纯电续航78km，四驱版WLTC纯电续航73km。提供EV模式、AUTO EV/HEV模式、HEV模式三种行驶模式可选。

       目前，纯电车型还是受续航里程、充电时间等因素影响较大，一旦遇上长途出行在实用性上无法保障，所以很多消费者还是倾向于选择支持可油可电的插混SUV。以上推荐的三款30万内能买到的合资插混SUV，各方面表现都很均衡，大家按需选购吧。

       本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

传承不改 初心不变 一汽-大众混动SUV探岳GTE上市

       插电式混动SUV被看作是未来SUV的发展方向，因为插电式混动汽车既满足了高性能，同时又满足了低油耗，这两个非常明显的优势。今天，探岳GTE上市，它就是一款兼顾性能和油耗的插电式混动SUV，同时也是一汽大众旗下的首款插电式混动SUV车型。

       一汽大众探岳GTE市场指导价为24.98~25.98万元，只有两款车型，因为是插电式混动车型，因此可以享受免购置税，享受上绿牌的新能源汽车政策，同时在续航方面也不用担心，因为它既能够用纯电行驶，也能够用油来行驶。不过它的纯电续航里程只有54公里。

       1“GT*”是大众旗下的高性能家族产品序列

       过去提到插电式混动车型，我们总是能够想到省油，但是大众汽车却不这么认为，目前旗下GT打头的三种车型，分别是GTI，?GTD?和GTE。其中GTI代表的是高性能汽油车型，GTD是高性能的柴油车型。GTE这是高性能的电动化车型。所以从这个层面上来看大众探岳GTE主打的是高性能的新能源汽车。

       2大众插电式混动车型的演变

       其实大众旗下的插电式混合动力汽车已经有非常多的车型了，2013年奥迪A3就推出了首款插电式混动汽车，而2014年高尔夫GTE上市，也是大众GTE品牌的第一次亮相。2015年帕萨特GTE，蔚揽GTE等车型陆续上市，丰富了车型。2017年高尔夫GTE上市2018年迈腾GTE上市，2020年高尔夫“GT*家族”以及?探岳GTE上市。因此大众目前已经有非常丰富的插电混动车型了。

       3探岳GTE与燃油版车型有什么不同？

       探岳GTE是在探岳燃油版车型基础上发展来的，因此在车身尺寸方面其实探岳GTE与普通燃油车在车身尺寸上没有太大区别，车身长宽高分别是4603毫米，1860毫米，1660毫米，而轴距是2730毫米。在车身外观方面，它的主要特点是采用了高级LED前大灯，插电式混动车型专属的日间行车灯，后包围，以及我的18英寸低风阻轮圈设计。

       在内饰方面，全液晶仪表盘，8英寸的触控屏幕，12向电动调节座椅，电动尾门以及全景天窗，这些配置都是全系标配的。

       4动力方面探岳GTE有什么优势？

       我们重点说一下动力方面，相信这也是大家最关心的。动力系统其实也并不是首次使用在探岳车型上，之前蔚揽，高尔夫，迈腾的插电混动车型都是采用了相同的动力系统。

       在发动机方面搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，110千瓦，250牛米。而在混合动力系统方面，混动系统155千瓦，驱动电机85千瓦，纯电续航里程54公里。百公里加速成绩8.4秒。变速箱方面匹配的是6速湿式双离合器变速箱。

       5五种驾驶模式分别怎么用？

       在驾驶模式方面，提供了五种驾驶模式，分别是EV模式，混动模式，低电量保持模式，充电模式和GTE模式。

       EV模式也是纯电动行驶的模式，此时的车辆完全可以当成是纯电动车来使用，适合拥堵的路况。

       混动模式适合市区或者是高速公路使用。在这个状态下，电池和发动机是协同工作的。在电池电量不足的时候，系统也会自动的进入混动模式。

       电量保持模式，是在当前有电，而且最近不想充电的情况下使用，汽车不会自动切换到这个模式，是需要驾驶者手动去切换的。

       充电模式下，大多数用在没有找到充电桩，而且是在高速公路行驶的状态，发动机会把多余的能量给电池充电。

       GTE模式下是最性能最狂野的模式，可以理解成运动挡，此时的发动机，在车速较低的时候就开始介入，动力更强，油门反应也更加积极。

       同时在5种模式下，动能回收始终会贯穿始终，一共有4级的动能回收。

       总结：

       作为一款插电式混动SUV，探岳GTE毫无疑问是将德系高性能车的精髓延续了下来，而且在今年还会推出高尔夫GTE的车型，更加丰富了大众家族在插电式混合动力汽车方面的产品线。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTE旗下首款SUV——探岳GTE上市

       4月25日，一汽-大众首款插电式混动SUV——探岳GTE正式上市，新车是大众高性能插电新能源车型家族里的新成员，是沿袭了高尔夫GTE、迈腾GTE之后的新能源SUV旗舰级车型。此次新车共推出了2款车型，售价区间为24.98万-25.98万元。

       外观方面，探岳GTE基本延续了燃油版车型的设计风格，仅仅是在细节方面有所不同，例如在中网右侧、尾部贴上了“GTE”标识。此外新车在前脸位置加入了C字形日行灯、黑色贯通式设计，使得整车看起来更具运动感和力量感。

       车身侧面，灵动的腰线和有点溜背的车顶很有运动气息。尺寸方面，探岳GTE的长宽高分别为4603*1860*1660mm，轴距为2730mm，由于车尾放置电池包的缘故，探岳GTE的车身长度比燃油版车型略长，空间表现非常出色出色。

       尾部方面，新车整体风格简洁明了，同样在细节上加入了GTE的专属设计，配上黑色护板和银色尾排，运动气息十足！

       内饰方面，探岳GTE与燃油版车型大体上一致，同时也不缺乏自身的特色。三辐式多功能方向盘为全新样式，10.3英寸液晶仪表盘是专为GTE车型而设计，空调面板也改为了触摸式，看上去科技感更强。另外，蓝色氛围灯、“GTE”专属的迎宾灯等都体现出新能源车型的风格。

       配置方面，新车搭载了全液晶数字仪表、第三代高级自适应巡航系统、车道保持系统、自动泊车系统、后方交通预警系统、大灯随动转向系统、后备箱脚部感应开启等功能。动力方面，探岳GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，电池组由宁德时代提供。系统综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，搭载6挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒；。百公里综合油耗2L，纯电模式下续航里程为54km，电池电量从0充满需要大约4小时。此外，新车配备了4级能量回收系统和5种驾驶模式。

       总结

       对品质和基因的传承不改，对创新与科技的初心不变。出身于冠军家族、高能家族的探岳GTE，是王牌车型和先锋技术的强强联合，是一汽-大众SUV战略和新能源战略的协同，更是大众汽车标杆产品的再度进化。凭借GT家族血脉、黄金能效、先锋科技、超高安全和专属设计，我们有理由相信，探岳GTE不仅将进一步完善并领航一汽-大众新能源汽车产品布局，更将以强大的产品力，为广大消费者带来更有激情、更加环保、更为动感的出行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比途观L PHEV便宜6万元 大众探岳GTE上市

       4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市，推出豪华版和尊贵版两款车型，新车提供5种驾驶模式，售价分别为24.98万元、25.98万元。同时，一汽-大众发布GTE技术品牌。

       GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。

       新车在外观和内饰方面都相较燃油版做了升级，比如前格栅的GTE标识、C型日行灯、翼子板上雕刻的GTE标识，以及后视镜的LED照地灯包含的VW?logo和GTE字体等，都充分体现了其新能源家族身份。而内饰中，新车的蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计、GTE?E-mode按键等都显现出其突出科技感的独特设计。

       探岳GTE搭载1.4T发动机和85kW永磁同步电动机，匹配DQ400e六速湿式双离合变速箱，最大功率可达155kW，峰值扭矩为400Nm，百公里加速时间仅为8.4秒，工信部百公里综合油耗低至2.0L。

       安全方面，探岳GTE的电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施；16项高压安全技术方案全方位保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。

       除了对三电系统的安全要求严苛外，探岳GTE的常规耐久性测试同样硬核。在试验场中，车辆测试强化系数达到了1:14，也就是说汽车在这里行驶1公里，就等同于在正常使用条件下行驶了14公里。此外，探岳GTE还经过了-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验。

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免购置税送牌照 途观L PHEV的老表 探岳GTE性价比如何？

       售价比途观L?PHEV更低?大众探岳GTE上市

       年后，国内汽车市场有逐渐恢复的迹象，新款车型不断增多，不少新款车型选择以线上直播形式发布。受疫情影响，国内新能源汽车市场也进入了冷静期，但却没有阻止大众新能源计划的脚步，无论是大众的ID系列还是现有车型的电动化，大众都在稳步推进，目前一汽-大众发布了旗下又一款插电混动车型——探岳GTE，该车是继迈腾GTE上市后一汽-大众的第二款插电混动车型。

       4月25日，大众探岳GTE正式上市，新车此次共推出两款车型，售价为为消费者提供豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。该车也是一汽-大众引入的首款GTE的SUV车型，不难看到其售价比途观L（31.58万元、32.58万元）插电混动便宜不少，所以未来探岳GTE的最主要竞争对手，将会是本田CR-V和丰田RAV4的混合动力版本车型。

       作为一汽-大众在中型SUV方面的顶梁柱车型，探岳在去年的表现非常不错，曾经也有过月销2万的战绩，有了探岳的铺垫，探岳GTE的上市也受到不少消费者的关注。

       大众所谓GTE车型，其中GT都是“Gran?Turismo”的缩写，也是性能车的代表，如今进入系能源时代，因此大众GTE标识也由此但是，E（electric）则代表新能源的意思，因此从名字来看探岳GTE拥有大众GT家族的赛车基因和插电式混合动力技术，享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低集合了不少优点。

       由于探岳GTE是基于燃油版探岳打造而来，因此在外观上两车的造型非常相似，只是在细节方面采用了新能源化设计加以区分。如上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标、前翼子板上增加PHEV专属侧标，以凸显其身份，同时从侧面看略带溜背造型的设计也为其增添了许多运动气息。

       相比之下，一汽-大众的内饰方面的设计要比上汽-大众更为年轻一些，在探岳GTE上也能见到，该车内饰虽然延续了探岳的内饰设计，好在还比较耐看，尤其是换上了GTE专属的仪表盘，内部所显示的信息也丰富，中控屏也内部增加了GTE专属的“能量流”和相关设置，另外还增加了蓝色氛围灯和蓝色缝线，所呈现的档次感不错，在配置方面也能够感受得到，全液晶仪表盘以及大尺寸的触控液晶屏，GPS导航系统这些主流配置都有。

       动力系统上，与迈腾GTE相似，此次探岳GTE搭载了P2架构的插电混动系统，由EA211?1.4TSI发动机、85kW永磁同步电机和三元锂电池所组成，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，整体最大功率可达155kW，峰值扭矩为400N·m，在GTE模式下百公里加速为8.4S，纯电续航达54公里。

       插电混动的一大优势就是可以应付短距离的上下班通行，以纯电模式行驶完全可以做到零油耗，不过就是续航能力太短，同时需要经常充电。不过对于长距离的行驶也不必担心，毕竟还可以用发动机来提供动力，无需有续航焦虑。

       近日工信部发布的2019年“双积分”成绩单中，南北大众已经垫底。其中，在油耗负分排行榜中，一汽大众以-549439分排榜首，上汽大众-191300分排名7；在新能源积分榜上，一汽大众负分最高，达-145274分，上汽大众紧随其后，为-96664分。

       为此国家也有政策，对于不达标的车企可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。对于一汽-大众来说，其旗下的纯电动车目前只有宝来纯电和高尔夫纯电，插电混动也有两款，分别是迈腾GTE和探岳GTE，看来大众在双积分面前还有很大的压力，虽然这些车型能为其增加一些正积分，但这么大的窟窿也只能花钱来填补。

       回到这款车上，目前国内的汽车市场正朝着多元化方向发展，虽然能确定谁能走到最后，但就目前来看插电混动车型适用于各种用车场景，具有很高的实用性。探岳汽油版车型在国内的成功也为探岳GTE奠定了良好的市场基础，其25万元左右的售价也让其在市场中更具竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       众所周知啊，性价比即性能与价格之比，比值越高越好。我们普通消费者购车时除了外观内饰这些带有个人色彩的因素以外，最为看重的应该就是性价比了。近期上市的探岳GTE不仅有着中型SUV这样比较适合一般家用的车身尺寸，插电混动系统还能有效降低燃油消耗，另外在部分城市还能享受新能源牌照、免购置税的政策红利。多项利好组合在一起足以窥见其有着高性价比的潜力，那么24.98-25.98万元的售价又是否足以支撑这样的性能呢？

       先谈性能，这里所说的性能不仅仅是动力系统，还包括了驾乘感受、配置、新能源额度、免购置税，这些综合性的指标。

       第一个我们来聊一下动力系统，探岳GTE与途观L PHEV采用了基本相同的动力总成与底盘架构，像帕萨特PHEV和迈腾GTE也是类似的关系。电力部分由一台位于前轴的电机与三元锂电池组成，电机最大功率85kW，最大扭矩330牛·米；电池容量为13kWh。内燃机部分由一台1.4T的涡轮增压发动机构成，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，和汽油版探岳的280TSI车型为同款发动机。这套系统综合功率达到了155kW，最大扭矩400牛·米，比自家的2.0T发动机在部分情况下还要暴力一些。我们可以简单地把它就当做一台拥有高功率2.0T动力的探岳。

       再是车内的空间与驾乘感受，探岳GTE车内空间与燃油版差别不大，只不过在车内多处，如座椅靠背、座椅缝线等有着GTE专属的标志物。除此以外与探岳燃油版几乎是一致的，我们可以理解为探岳GTE是探岳的特殊版车型，有一些特殊的装饰。

       此次上市的探岳GTE共有两款配置，指导价相差1万元，最主要的区别在于高配版的尊贵型带有一套完整的主动安全系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车，而低配的豪华型仅有主动刹车。另外在座椅材质，喇叭数量上也有一些区别。综合来看这一万元的差价性价比还是比较高的。但并不是说低配车型不值，反之低配版的探岳GTE豪华型要比指导价更高的途观L PHEV尊贵版拥有更高的配置。

       可以看出探岳GTE的配置表现相当良心，比起指导价更高的兄弟车型还要强一些，甚至要好过自家的燃油版车型。

       最后我们再来看探岳GTE的附加“性能”，由于新能源车的身份，探岳GTE能够享受免购置税的政策，价值约为2万元。另外在部分城市能够获得新能源车指标，在各地其价值也并不相同，比如北京采取摇号制度，因此价值无法量化。而在上海，一块普通燃油车的牌照需要通过竞拍的方式获得，目前已经到了9万元以上的价格。这一来一去就是10万元上下的附加值。同时探岳GTE这类插电式混动车型还不用担心无法充电的情况，对城市用车的家庭非常友好。

       聊完了性能，接下来咱们再来聊价格。由于目前2020款途观L PHEV新车上市，暂时还没有终端优惠的消息，也就无法作为参考。根据以往的经验我们预计一段时间以后会有一定幅度的优惠，优惠后的价格可能会稍低于探岳GTE的指导价。

       刚刚我们说到探岳GTE的动力总成与自家高功率版本的2.0T相近，那么我们就拿燃油版探岳的380TSI车型来对比：探岳GTE尊贵型的配置表现介于燃油版探岳尊贵型与旗舰型之间，后两者的指导价分别为28.49万元与31.39万元，即使结合终端优惠，探岳GTE仍然有比较大的优势，再结合政策红利，这样的售价其实算是相当亲民的。

       这样分析下来探岳GTE有着相当强的竞争力，并且售价不高，性价比很显然是相当不错的。虽然如此，探岳GTE的售价我们相信还会有一定幅度的下探。前有途观L PHEV这个先例，不降价确实很难卖出去，消费者对于新能源车的接受程度比较低是阻碍他们销量上涨的最大因素。另外有“双积分”规则追在车企后面鞭策，新能源车的推进势在必行，大众MEB平台的车型目前还无法及时来到国内市场，因此插电式混动车型的销量是产生燃油消耗正积分的最佳途径。由此我们推断探岳GTE在不久的将来也会有以万为单位的优惠，不急着购车的建议可以观察一段时间。

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       好了，今天关于“探岳GTE插电混动最新报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“探岳GTE插电混动最新报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。