别克gl82020款_别克gl82020款2.0t

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       大家好，今天我将为大家详细介绍别克gl82020款的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.进军豪华的野心 试驾别克GL8 Avenir艾维亚

2.别克GL8：22年来几乎没有对手，凭什么？快车体验307

3.高端MPV “一哥”之争，大众威然对比别克GL8

4.新款上汽通用别克GL8 ES解读 MPV的参考标准

5.全新别克GL8正式上市，全系配2.0T可变缸发动机，9款车型怎么选？

6.商务MPV霸主再进化 憨车先生带你看别克GL8

进军豪华的野心 试驾别克GL8 Avenir艾维亚

       遥想当年考完驾照，拿家里的别克GL8练手，至今已10年有多，而初代GL8宽大的座椅、新颖的怀挡、舒适的底盘以及强劲的动力都令我难以忘怀。千禧年，在工商业爆发时期，对商务接待需求提升的背景下，别克GL8出现了。无论是企事业单位，还是发展中的个体户，都将眼光投向了能满足多人出行需求的别克GL8。

       此后，别克GL8在国内MPV市场表现便一发不可收拾，击退了一个又一个慕名前来挑战的对手，一直稳坐该市场的龙头地位。据官方公布消息称，别克GL8车型在中国市场销量至今已突破123万辆。

       20年过去后，别克GL8历经改款换代，还推出了更为高端豪华的Avenir艾维亚系列，而今天给大家带来的就是2020款GL8 Avenir艾维亚六座贤礼版，厂家指导价46.59万元。车身尺寸为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm。

       首先，GL8 Avenir艾维亚系列车型拥有专属配色，6座与7座车型采用的是梅洛酒红，名字听起来就十分高雅，而顶配的4座版则是采用帝王蓝，十分霸气。所以看到这两种特殊车漆颜色的GL8，它不是车主贴上Avenir标识来提升身份，而是实实在在的高端车型。

       外观最引人注目的就是中网设计，GL8 Avenir艾维亚拥有专属格栅，设计灵感来自于中世纪贵族的锁子甲，一眼看去像普通的蜂窝网，但细看之下，这些金属环居然采用了金属编织技法，再经过现代设计优化，从而成为细致优雅的中网。

       贯穿式中网饰条与Matrix矩阵式全LED晶钻大灯交融，8颗钻石晶体构成飞翼式造型，细节满满。丰富的动态灯光交互，璀璨夺目。配合ADB防眩目远光模组，实现8种Matrix灯光照明功能，以智能科技有效保证安全行驶。

       GL8艾维亚的车身侧面线条与GL8 ES车型大致相同，最明显的地方就是前门增设了Avenir标识。

       GL8艾维亚采用双五辐式18英寸轮毂，搭配马牌CC6轮胎，尺寸为225/55 R18，主打静音与节能。此外，该轮胎还采用了ContiSeal自修补技术，5mm以内的穿孔能自动修补密封。

       在便捷性方面，GL8艾维亚车型提供了无匙进入、一键启动、双侧电动门以及感应电动尾门。而电动侧滑门的开关方式更加简单，按一下门把手的按键即可，轻松优雅。

       GL8艾维亚的车尾与GL8 ES看着也大致相同，再次看到展翼式的镀铬饰条横贯左右尾灯，与头灯相呼应。而左侧尾灯下方的Avenir标识则成为身份的一种象征。

       细看GL8艾维亚尾灯，能发现其与普通版尾灯的不同之处。艾维亚采用带羽纹光幕展翼型全LED尾灯，加入PAS像素式面光源技术，实现3D立体的面发光，呈现更晶莹剔透的视觉效果。

       GL8艾维亚的内饰也是基于ES版车型优化而来，整体还是很有科技和豪华感，细节却透露着其身份的不凡。

       作为一款主打高端的车型，GL8艾维亚采用的四辐式方向盘没有很华丽的造型，或者很豪华的材质，但握感自然，打孔真皮还能起到防滑作用。比较意外的是，艾维亚版依旧提供了换挡拨片，毕竟老板也有赶时间的时候。其次是切歌按键居然采用上下式，需要时间适应。

       双连屏已经不是奔驰专属，在GL8艾维亚上也有搭载，其中左侧全液晶仪表盘能显示导航、巡航信息等多种信息。此外两侧圆盘内圈还能根据方向盘两侧按键操作，选择显示不同内容。

       GL8艾维亚的中控屏尺寸达到12.3英寸，分辨率高、显示清晰，对触控反应较为灵敏，基于别克eConnect 3.0互联技术，中控屏能根据车联网功能实现多种现代互联功能，同时还支持语音识别功能，打造出更友好的人、机、车生态圈。

       空调控制区域隐藏在钢琴烤漆饰板内，采用触控感应控制，并带有震动回馈。虽然整体看起来比较美观，但实际体验却不太友好，首先电子挡把会对部分按键造成遮挡；其次，功能按键区域较小，驾驶中盲操作较为不便。

       GL8艾维亚还配备了FDM流媒体内后视镜，通过布局在车尾的高清广角摄像头，能提供更开阔的视野。流媒体后视镜除了体现科技感之外，由于摄像头布局在车尾，后视镜可视画面就跳过了车内空间，进一步提升了后排乘客的隐私性。

       细节是GL8艾维亚最令人惊喜的地方，多种不同面料的覆盖件组合在一起，舒展程度以及层次感都能令人愉悦。3D立体感的Avenir车型专属纹章更是提升档次感。

       驾驶位并不是GL8艾维亚车型的精髓所在，但细腻的打孔真皮面料还是有的，同时头枕的Avenir刺绣也一针不落。座椅很美式经典，宽大的座椅包裹感有限，软硬适中。

       无论是4座还是6座、7座版的GL8艾维亚车型，第二排座椅始终都是全车的主角。你无法拒绝隐藏在缓缓敞开侧滑门后，展现在你眼前这张已调整至半躺坐姿状态，并且通过通风加热功能，提供最舒适乘坐感的头等舱座椅。

       第二排座椅提供电动调节、通风、加热、按摩以及电动腿托等，半躺着享受一段美妙的旅程，岂不乐哉？可惜座椅前后调节为手动，加之座椅通风加热功能集成在吊顶空调控制区域，操作需要向前探身，不能触手可及。

       艾维亚的第三排座椅居然比驾驶位更舒服，不考虑行李箱空间，三排靠背支持148°调节，座椅厚实，还有同级独有的通风加热功能，还提供儿童安全座椅接口以及双USB取电接口。

       前排座椅椅背设有折叠小桌板，能展开放笔记本以及办公签字等，而且GL8艾维亚还贴心地准备了230V/130W的取电口，方便笔记本等电器取电使用。

       除了前排扶手箱后方的取电口之外，GL8艾维亚还在主驾侧的二排独立座椅设置了隐藏式双USB充电接口，而且座椅侧面还设置了用来放手机的储物格，另一侧座椅则是GL8传统的隐藏式折叠杯架。

       GL8艾维亚的静谧性真不是盖的，除了采用双侧夹胶隔音玻璃之外，还采用了达到居家级品质的74Oz加厚长绒地毯，还有麂皮吊顶内衬等，配合BOSE音响，躺着聆听一场音乐盛宴。

       GL8艾维亚车内共有多达36个储物空间，其中，后备箱容积为521升，可容纳3个20寸及2个24寸登机箱，可满足日常出行以及商务接待需求。

       GL8艾维亚采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，并通过改良加强，使得艾维亚车型缓冲减振功能更为出色，同时稳定性和舒适性得到大大提升。

       GL8艾维亚车型配备了电动助力转向系统，具备随速可调助力和主动回正功能，低速转向轻盈、高速转向沉稳，再加上充沛的动力，让这辆2吨多重的中大型MPV没有想象中笨重。

       GL8艾维亚搭载通用集团第八代Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，从1500转持续至4000转均为峰值扭矩输出区间，扭矩平台十分宽广。

       该发动机独有Tripower可变气门管理技术，可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”3种模式的平滑切换。搭配一同研发的9速HYDRA-MATIC变速箱，配合天衣无缝。

       驾驶GL8艾维亚这种MPV车型，少了操心驾驶模式，挂上D挡舒舒服服地开，是它的本性也是司机的本质。让老板或者家人安稳地在后排睡觉或者专心工作，是一件轻松的事情。

       GL8艾维亚搭载别克高级智能驾驶辅助技术，拥有20项高级智能驾驶辅助功能，Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头等配置，顶尖的软硬件让驾驶变得更为简单。作为司机，只需要注意力集中，随时接管车辆控制，甚至司机也有下岗的风险。

       若你不甘只做一个全职司机，可以选择将电子挡把拨去右侧手动模式，唤醒前舱那个“四缸高性能”发动机，通过换挡拨片放飞自我。

       与其做一个等待时机放飞自我的司机，坐在第二排享受半躺旅程，显然更能感受艾维亚的精髓。尽管没有自适应悬架，但GL8艾维亚却能给到你“如坐魔毯“的乘坐感。

       大师结语：作为一名二胎奶爸以及MPV车主，大师对GL8艾维亚赞许有加，艾维亚版本车型比GL8升级之大并非眼见部分，在很多需要通过驾乘去感受的提升在其中。显然，合资MPV市场头把交椅坐着并不能满足别克GL8的野心，要让更多消费者认识到别克的高端豪华，于是重担就落在了GL8 Avenir艾维亚的身上。而艾维亚也以优秀的表现以及适中定价切入高端MPV市场，剩下的就是消费者在其与传统高端MPV之间的博弈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8：22年来几乎没有对手，凭什么？快车体验307

       前言：

       改装有理，改之有道~徽太郎已回归！在入正题之前跟大家分享个亲身经历！算不上“惊悚”，但也是怕怕Nei！！

       上海工作回河北看孩子，高铁朝发夕至（没有直达，天津转车有时间停留）共进晚餐，旅途劳顿冲个热水澡解乏，可能是地方拆迁原因到处施工，自来水供水泵压力不足，洗澡水量确实很小，感觉有点冷冷滴~没成想次日晚饭前发烧——惊不惊喜？意不意外？

       在这个敏感时期，出现发烧症状，两句话都不能多说，驾车县医院走起，测体温、血常规、胸片等检查后，当晚专车接送被隔离！就问你惊不惊悚？

       进入隔离点后，已有相同情况被隔离的患者，心里忐忑，吃药多喝温水睡觉。次日核酸检测，体温下降，但午后体温升高，按时吃药，遵照医嘱，晚间睡觉，次日核酸检测，体温忽高忽低。再次日不到九点（第三天），告知书通知解除隔离可以回家了，正常发烧病症，排除新冠。回到家中十多天之后才完全康复。

       此次亲身经历期间，为医护人员点赞，护理态度极佳，有求必应，尽可能完全满足患者所有需求！赞~~~~

       （此经历忽略详细情况一万字.......）

       在此呼吁同徽太郎一样情况的尽快就医检查！不要给国家和家人添麻烦！既是对家人负责也是对自己负责！

       言归正传开始这一期的解说！

       2020款GL8已经隆重上市了，大家都已经知晓，不得不提的是别克MPV的战略，小到家庭、中到商务、高到私人订制。不仅要和国内车型竞争，而且还在慢慢的与进口车型PK。

       大家都已经大概了解，但是——是不是像极了小朋友的问号？该如何选择呢？

       分析几点：1.车型。2.车价。3.配置。4.加装。以这4点进行重点分析！

       1.车型

       652T陆上公务舱：名字的含义直指ES陆尊653T就是陆地上的头等舱，车型对比那就更直接了。为了区分市场需求，652T则是偏向家庭用车，我们从?652T陆上公务舱 福祉版?就可以很明显的看出，其实就是第二排座椅的独立设计，有感兴趣的朋友肯定对比过之家配置表，就是为了目前的消费群体刚需所特定，不但可以满足家中老人的上下车更便捷，也可以满足儿童座椅安装拆卸更轻松，于此同时满足70后家庭老人上下车又满足80、90后二胎政策。其中缘由可以细细的品！

       2.车价

       该款车型分为以下官方指导价车型：

       ①、23.29万舒适型。②、25.89万豪华型。③、27.99万尊贵型。④、30.89万豪华型福祉版。⑤、32.99万尊贵型福祉版。

       五款配置共广大消费者进行需求选购

       3.配置

       基于23.29舒适型对比25.89豪华型对比配置不同的有：12英寸的中控液晶屏、CarLife 、GPS导航、实时路况。车型配置区别是前排气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、右侧电动中门、无钥匙进入、真皮座椅、真皮方向盘、Carplay/CarLife、语音识别系统、车联网、OTA升级、充电接口、内视镜自动防眩目、隐私玻璃。而差价是2.6万，仅仅这些配置23.29舒适型自行改装升级目前也远远不止这个价格。需要等一年左右的时间才能达到该车型的改装成熟期，但是改装的费用也说不定。更难得可贵的是25.89豪华型的头部空间要多出24mm！

       25.89万豪华型相对27.99万尊贵型指导相差2.1万。但是相对舒适型和豪华型配置提升的项目就很少，仅有：前后头部侧气帘、并线辅助、前雷达、360全景影像、自动泊车、分段式天窗、电动尾门、主副驾电动座椅、前排座椅加热、方向盘换挡、单色氛围灯、流媒体后视镜。?如果自行改装升级，2.1万也同样是不够的，并且有一些后加装的项目各方面的风险是比较大的——比如安全气囊！这两个价位车型除少数配置不同以外其他全部相同！

       27.99万尊贵型对比32.99万尊贵型福祉版，除车价、头部空间、零百加速、整备质量、第二排座椅不同以外，其他全部相同！

       车价相差5万整包括：头部空间11mm、零百加速0.4s、整备质量20kg、特定第二排座椅。

       但是27.99万尊贵型和30.89万豪华福祉版对比就会发现除第二排特定座椅以外，其他配置还不如27.99万尊贵型配置！

       25.89万豪华型和30.89万豪华型福祉版对比同27.99万尊贵型和32.99万尊贵型福祉版差异基本一致。

       你觉得值吗？是不是很尴尬？这就是各大厂商配置定位的巧妙之处！可谓之对消费者研究深度发挥到了极致！

       4.加装

       大家从上文的配置区别就可以得到一个结论:原厂不够，加装来凑。

       就福祉版的第二排座椅来说，就可以选择后期加装，一个座椅5万，谁都肉疼，土豪随意！

       谈到“加装”这个词大家就会联想到买低配车型进行后加装或是改装，真的就那么简单吗？比如天窗类型的改装或者恢复都是有一定不可逆性的，再恢复也恢复不到原样，再改装也不如原厂工艺。还有安全气囊，谁会去冒这么大的风险进行后期加装？并不是说不可以，但是要慎重考虑其中的利弊！

       正所谓：改装有理，改之有道！也同样提醒各位要慎重！

       好了以上就是本期姐说的全部内容，评论区留下你的不同看法，记得点赞转发哦！~~我是徽太郎，咱们下期见~~！

       （预告：下期分析ES陆尊）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端MPV “一哥”之争，大众威然对比别克GL8

       在90年代，如果机关单位或者企业想要选择一台实力和身份对等的车型，那高端轿车绝对是首选，而当需要六七个人集体外出办公时，那只能选择一台跟实力没有关系的面包车，为什么？因为当时车型条件实在太有限了。

       但这一局面，在1999年别克推出GL8时，终于被打破了。别克GL8一推出就冲击高档商务MPV领域，还对当时国内特点，增添不少豪华装备，方方面面都非常契合公务用车的需求，也从那时，别克GL8就被贴上了商务标签。

       上汽通用别克GL8

       指导价：23.29-52.99万元

       车型定位：中大型MPV

       发动机：2.0T

       变速箱：9AT

       最大马力：237匹

       峰值扭矩：350牛·米

       排放标准：国六

       车型亮点：家用属性增强、乘坐体验依旧极致

       实拍车型：2020款?ES陆尊?635T智慧旗舰型（指导价：41.99万元）

       它越变越年轻了！

       “开GL8是司机，坐GL8是领导”，家用属性在以往的GL8来看确实不明显。

       但别说，这一代的GL8却年轻不少，家用属性明显得到增强。取消了老款直瀑式中网，换成铠甲式风格明显更有精神。而且，它的保险杠造型和车身线条也做得比老款凌厉，就像是胖子经过塑形，虽然还是那么壮，但轮廓却更好看了。

       这一代尺寸几乎没有变化，5219mm车长和3088mm轴距，依旧为车内空间保证基础。重点是，它终于配备双侧电动侧滑门了，要知道上一代的GL8，连40多万的艾维亚版本也只是配了右侧电滑门。

       全车变化最大的，当属这个内饰，坐进去的第一感觉，明显司机位被照顾了。完全没想到，它居然给你配了一套换挡拨片，总觉得这不是GL8车里该有的配置。

       不仅如此，ACC自适应巡航、HUD抬头显示和360度全景影像，它也一并塞给你，司机的驾驶参与感，明显提高了。

       科技感是整个新内饰的主调，它换装当下流行的双联屏，UI界面也重新调整，操作体验明显比原来要流畅，也终于语音控制。这个功能对GL8来说太重要了，特别是坐满客户的一车，来个语音开启侧滑门，调整空调温度，你说客户能不高兴吗？

       另外一个改变是，原来GL8的大面积物理按键都不见，换来的是一整块触摸面板，实际操作并没有感觉到不方便，也是得益于它的触摸反馈，质感就像是苹果手机的Home键一样。

       有个小吐槽的地方是，前排座椅加热和通风也都集中到中控屏里，总需要你去里面翻来翻去。其实也就触摸面板加多两颗按键的事，难道是怕老板发现前排已经如此舒服了吗？（手动狗头）

       后排，永远是它的重头戏

       显然，GL8成功的地方就是后排，可谓是集万千宠爱于一身，我体验这台是ES的顶配车型，配有座椅加热、通风、按摩、电动腿托、航空头枕……它就像你花了几千上万块，买了一台家庭按摩椅一样，真的很舒服！

       而且，它的安全带设计在座椅上，即便你是全躺在上面，它依旧能够将你紧紧固定在座椅上。同时还配有小桌板、230V电源，移动办公室实锤了。

       当然也不是完全没有毛病，这一代座椅电动调节设置在靠近车门处的上方，操作这些按钮时，需要你弯曲手肘，如果你是手臂粗壮一族，那肯定会被卡住的，把它放在座椅的另一侧，其实会更好！

       第三排空间，还是一如既往的优秀，即便是我183cm的身材，保持第二排两拳的腿部空间下，第三排还留有一拳距离，座垫上翘角度也比较高，舒服程度跟普通车第二排差别不大，这时你会感叹：买什么7座SUV嘛！

       至于后备箱，此前我们体验过上一代GL8，在没放倒第三排情况下，它已经可以装上6个20寸的行李箱，且还有富余空间，这一代GL8也基本延续这一传统，装载能力毋庸置疑。

       年轻人不喜欢的“稳”！

       开上GL8那一刻，我觉得真心太无聊了，你没有一刻想要通过激烈驾驶来发挥这台237匹2.0T发动机的潜力，因为它的每个车身动态都是相当平稳，你再去做激烈的变道过弯，人家会以为你不懂开GL8。

       但其实这种无聊，对它来说才是最得体、最合适的。新的发动机马力调低了，但峰值扭矩转速却提早了，所以相比老款车型，明显在初段反应更灵敏。

       但它也不会给你推背的感觉，这也是因为这套通用9AT升挡相当积极，降挡就显得有些犹豫，以致于你时速很低的情况下，它已经能给到一个很高的挡位，像是我开到40km/h情况，它已经挂到7挡，转速保持在1200-1500rpm之间，更多是照顾的是车辆的平顺性和燃油经济性。

       操控不是GL8的强项，底盘保持一种非常软的状态，但过弯却不会太多晃动，支撑非常不错，大部分的路感和颠簸都能完美的过滤掉。倒是方向盘还保留一定的指向性，过弯或变道都尤为轻松。

       隔音则不用说，它是这级别做得最好的那位，即便做一个急加速的操作，传到座舱的声音也小之又小，从底盘、隔音等总体感受下来，跟本田奥德赛完全对立。

       对手尽管来，一哥就没怕过！

       22年来，这一市场诞生过许多MPV都冲着别克GL8来，也喊着不少“吊打”口吻，但真正能对它产生威胁，或者能把它拉下台的，至今还没有，甚至是奔驰威霆这样的对手也不行。

       唯一相对稳定的对手就是广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅两兄弟。事实上，奥德赛也并不是完全对标别克GL8，从售价上来看，它仅仅对标GL8的陆上公务舱版本。

       两者也形成各自的分水岭，奥德赛被国内奉为家用MPV的老大，而GL8陆上公务舱则是商务领域的标杆，消费群体其实各有差异。

       而现在，GL8有新的对手——上汽大众威然，价格正好跟GL8?ES版本重叠，最擅长研究国人的大众，在威然身上花费的心思真不少，看出来产品力也不容小觑，但能否动摇GL8的地位，我觉得还是有待市场的考验。

       未来，丰田Sienna也将是GL8的新对手，只不过Sienna与中国消费者见面的时间有些晚，国产最快也只能到2022年。此前一直都是平行进口的方式在国内销售，也算是积累部分消费者口碑，未来它也将带着新平台和更好的安全性进入中国，如无意外，丰田也将让它跟本田两兄弟一样主打家用市场。

       可以发现，即便对手都来，也只是影响到GL8某个细分市场，要撼动整个GL8的市场地位，目前可能性还是很小，毕竟别克王牌定位策略，这是GL8最骄傲的地方。

       主观评分：9分（满分10分）

       “三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗”，我觉得这是GL8对所有对手最好的回应，在口碑和市场基础已经牢牢把握的情况下，你永远不知道，它的产品生命周期到底能有多长。

       这一代的GL8也已经越来越成熟，无论你从外观、内饰、乘坐、空间，还是动力和底盘质感，几乎也挑不出什么毛病，我想能把打败GL8的，估计也只有它自己了。至于这么完美，为何不给满分？我想我还是太年轻，接受不了这么稳重的驾驶！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款上汽通用别克GL8 ES解读 MPV的参考标准

       国内市场对“大车”颇有好感，尤其是日益火爆的MPV市场。说到高端商务MPV，不得不提到老大哥别克GL8，随着车型迭代，它的车型技术更加成熟，受到消费者的广泛认可。当然，它的挑战者也层出不穷，比如新推出的大众威然，以“更大”的姿态上市，也颇受关注。两者都有着强大的品牌加持，那么，别克GL8面对大众威然这个后来者，又有着怎么样的表现，究竟姜是老的辣，还是后来者居上？我们对指导价39.99万的2020款GL8?ES陆尊653T旗舰型和指导价39.98万的2020款威然380TSI旗舰版进行了对比！

       外观

       外观方面，两车均采用最新家族式前脸，威然前格栅尺寸很大，与大灯组形成一体化的设计，看起来很有气势。而别克GL8的飞翼式格栅搭配全LED晶钻前大灯组，更有时尚感。

       两车均为LED光源，设计结构大不相同。威然为简约风，别克GL8大灯则采用点阵LED灯珠，科技感很强。另外，威然还支持自适应远近光灯、转向辅助灯、转向头灯、前大灯雨雾模式等功能，表现更胜一筹。

       车身尺寸方面，威然为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。别克GL8尺寸为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，除车身高度外，其他尺寸威然更具优势。

       两车均采用双侧电动侧滑门设计。威然车顶线条前高后低，营造出时尚运动气息。别克GL8则较为方正，塑造出稳重感，且B、C、D柱全部熏黑隐藏，营造出悬浮式车顶的效果。

       两车均采用德国马牌轮胎，不过轮胎尺寸和轮胎性能完全不同。威然采用的是20英寸密辐轮胎，注重操控性与静音舒适间的平衡；别克GL8轮胎尺寸为18英寸，主攻静音及舒适驾驶体验的提升。视觉上，威然以更大的轮毂尺寸视觉冲击力更强一些。

       车尾方面，威然的尾灯造型细长，中间一根镀铬装饰贯穿其中，车下方采用隐藏式排气设计，配合其后风较大的斜度来看，威然有着SUV的既视感，时尚动感。

       而别克GL8后风挡更陡直，车尾造型方正敦实，尾灯设计饱满，镀铬饰条连接两侧尾灯，整个尾部造型更倾向于稳重大气。

       整体外观来看，威然没采取传统MPV的设计风格，采用较为动感的诠释方式，而别克GL8还是那种浓厚的原汁原味的MPV风格，车身尺寸上威然更优一些，不过具体喜好也是因人而异。

       内饰

       威然内饰设计时尚简约，很有现代气息，但是内饰布局设计来看很像轿车或SUV。别克GL8中控台将操作区域合理设计，留出的中央通道很宽敞，而双连屏设计和中控台上的钢琴烤漆装饰，增加了内饰科技感。就这方面来看，这票投给别克GL8，因为在科技感和空间设计上，它都表现优秀。

       两车方向盘风格不同，威然上边的银色饰条装饰，精致感更强一些，不过具体握感看个人喜好。

       威然采用10.3英寸全液晶仪表，别克GL8则为12.3英寸全液晶仪表且仪表盘样式更多样一些。

       威然中控屏尺寸为9.2英寸，别克GL8中控屏尺寸为12.3英寸，同样支持车联网系统、导航系统、蓝牙/车载电话、Carplay和Carlife。威然支持手势控制，而别克GL8支持道路救援呼叫、OTA升级，GL8的功能性更丰富一些。

       威然的前排座椅没有独立的手托，手托由可固定角度的中央扶手箱代替。别克GL8前排配有独立手托，角度可调整，不用的时候也可以收起来，让中央通道显得十分宽敞。

       两车第二排座椅均采用独立座椅且支持电动调节，功能方面支持加热、通风和按摩。在安全带的设计上，威然保持SUV风格，安全带在B柱上，而别克GL8则在座椅上、在细节表现上加分。

       威然在前排座椅的背后，上方设计有两个小的储物袋，下方为一个大的储物袋，大到笔记本电脑，小到手机、记事本都有一席之地。而别克GL8则配备了小桌板，配合车内提供的220V/230V电源接口，更加照顾到商务办公的需求。

       威然第三排座椅填充很厚实，有三个头枕设计，另外为提升静谧性，配备全车多层隔音玻璃。而别克GL8的第三排座椅则较为单薄，中间位置还设计有中央扶手。

       虽然威然尺寸较大，不过其发动机舱和后备箱部分占据了较大的车身比例，因此与尺寸更小的别克GL8相比，车内空间表现并没有占到优势，甚至别克GL8的空间感更宽绰一些。

       两者在天窗设计上也是大不同，威然是可开启全景天窗，而别克GL8的是分段式电动天窗。

       储物空间方面，威然的后备箱容积很大，行李厢容积默认为436L，放倒座椅后可扩充至2100L；别克GL8行李厢容积默认521L，放倒座椅后可扩充至1650L。当后排放倒后，威然多出450L的容积，承载力更强。但是，威然后备厢开口的高度偏高，装卸货物便利性稍差，车辆对于细节的把握有待于提升。

       动力

       动力方面，上汽大众威然搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，高功率发动机最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m；低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩320N·m；匹配7挡双离合变速箱。别克GL8搭载2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱。动力方面别克GL8表现更优。

       小结

       总的来说，2020款威然380TSI旗舰版虽然以更大的尺寸为其奠定了竞争的基础，不过在很多人性化细节方面还需进一步打磨。而2020款GL8?ES陆尊653T旗舰型则一如既往，在同价位、同级别的车型中保持有强大的竞争力。

       如今，在火热的MPV市场，别克GL8凭借着多年的技术积累，品牌影响力大，有着很高的市场占有率。而大众威然虽然作为新晋者，但也势头不小，意图明确。至于今后会有怎样的竞争，就交给市场来考验吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新别克GL8正式上市，全系配2.0T可变缸发动机，9款车型怎么选？

       超大空间、驾乘舒适、进出便利、功能齐全、商务家用兼顾等词也许适用于许多车型上，但我相信没有谁能比上汽通用别克GL8更合适了。别克GL8可以说是MPV车型中的一个标杆的存在，而此次别克GL8推出了更新的2020款车型，再一次为在MPV领域树立了标杆。

       提起别克GL8这款车，相信大多数人们都会马上想到商务、MPV等精准的关键词，而随着国内MPV消费者的需求增大以及市场的成熟，GL8这款车不再只是过去人们眼中的5门7座标准商务MPV了，针对用户的不同使用需求，2020款别克GL8做出了更精准的产品细分，高端豪华的艾维亚Avenir家族、商务居家兼顾的ES版、标准经典并可拓展使用需求的商旅车（包含福祉车型）。我们今天给各大家将要解读的就是商务居家兼顾的ES版GL8。

       新款别克GL8?ES可以说是新款GL8中担当主力销售任务的车型，所以该车型也将成为同级对手们将要赶超的目标，而车身尺寸就是一个硬指标，新款GL8?ES的长宽高达到了：5219×1878×1805毫米、轴距为3088毫米。足够宽大和高度的车身，不仅为乘客保证了宽敞舒适的内部空间，同时也让这款车看起来稳重和安全。

       造型方面我们可以清楚地看到，新款别克GL8根据家族化的设计思路需要，前脸也采用了飞翼式设计的前进气格栅，带有别克LOGO的镀铬条横贯车头，并将两侧大灯连接到一起，使得车头的设计效果更加有整体感，突显出这款车的尊贵与豪华。

       在上部的镀铬装饰条的修饰下，新款别克GL8的侧面展露出修长的美感，同时后部采用悬浮式的设计方式，让这款新车也透露着年轻时尚的味道。车门拉手采用了一体式设计，前排车门和后排车门的拉手连在一起，不仅有美感同时也更显高端。车尾可电动开启的后备厢门在高配车型上还提供了腿部感应功能，为乘客提供了更佳便利的方式。

       全新设计的车内空间，通过不对称的布局方式体现出了时尚感，而仪表盘和中控屏的一体式大屏幕也增强了车内的科技感与豪华感，让新款别克GL8?ES的内饰不仅可以满足高端商务的使用需求，也同样可以适用于日常家用的需求。

       来到新款别克GL8的后排，后部宽敞舒适的乘坐空间是这款车的精髓所在。我们可以看到不仅座椅有着丰富的舒适功能，而且可调节前后位置的第二排座椅让乘客获得了更高的自由度，也可以为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间。另外后部的储物空间设计得也是非常贴心、人性化，充分利用了车内的细节空间，展示了设计师们的才华。

       为了保证车辆的动力与油耗表现兼顾，厂家为这款车提供的是第八代ECOTEC?2.0T可变缸发动机，最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，变速箱为9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

       作为这个领域的标杆产品，自然会有不少产品将GL8?ES视为目标，而最新的一个竞争者就是来自上汽大众的Viloran。尽管这款新车还未上市，但是一些相关的参数和预售价格都已经公布出来了，上汽大众Viloran公布的两款车预售价为35.00-40.00万元，可以看出上汽大众推出的这款全新MPV就是直指GL8?ES。

       从车身尺寸方面来看，似乎上汽大众Viloran占了些优势，该车长宽高达到了：5346×1976×1781毫米、轴距为3180毫米，后排座椅不放倒情况下行李厢容积为436L，官方没有提供座椅放倒后的行李厢容积数值。但对于车内空间来讲，并不是车够长、够宽、够高、轴距长就一定有优势。我们来看看新款别克GL8?ES的储物空间，官方提供的数值为521-1650L（后排座椅不放倒和放倒后的数值），由此我们可以看到实际内部储物空间方面别克GL8?ES反而做得更好。

       对于车内的整体布局来看，上汽大众Viloran的内部更像是一款7座轿车的布局，而非MPV车型的规划。我们可以看到上汽大众Viloran的前排中央高大的扶手台，完全将前排空间隔离成两个独立的区域，同时也在一定程度上阻隔了前排与后排的交流，这完全是一部轿车或者是SUV车型才有的设计，而非MPV车型。

       其实以上的原因并不是大众不想做一辆更标准的MPV，而且大众也不是没有标准的MPV车型，比如夏朗、迈特威、凯路威等，但不是车型与GL8不同级、要不就是进口原因卖得太贵，使得一直没有一款能够与GL8直接争夺市场的产品出现。而上汽大众Viloran虽然从尺寸以及未来价格或许都可以与GL8刚好对等，但有一个问题就是上汽大众Viloran与途昂同平台，所以从严格意义上来讲Viloran的底盘是一款SUV，所以前排的布局等设计就与传统的MPV车型不同了。

       不过话说回来，车内的设计是否是标准的MPV、底盘是否是纯正的MPV、外观造型是否是传统的MPV，这都不最重要的，最重要的就是消费者能接受和认可。别克GL8在国内卖得好因为什么？还不是因为空间够大、驾乘舒适、价格公道吗？如今再加上艾维亚家族的高端服务以及商旅车的亲民价格、福祉车型的贴心关怀，别克GL8想不成为MPV的标杆车型都难，所以我想即便上汽大众Viloran借着大众的光环可以吸引很多人的注意和消费，我相信几乎所有购买MPV车型的消费者都会先好好地了解一下GL8这个MPV的参考标准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务MPV霸主再进化 憨车先生带你看别克GL8

       5月4日晚，全新一代别克GL8 陆上公务舱（以下简称别克GL8）以及全新一代别克GL8 ES陆尊（以下简称别克GL8 ES）正式上市，前者共推出五款车型，官方指导价区间为23.29万-32.99万元，其中有两款福祉版车型，装配了可旋转升降的第二排福祉座椅，让行动不便者上下车更加便捷；后者共推出四款车型，售价区间为29.99万-39.99万元。

       在这两款车型推出之后，全新一代GL8家族得到完善，并且全系售价覆盖了20万级到50万级，做到了低、中、高端消费者全覆盖。本次上市别克GL8以及别克GL8 ES主要针对20万级和30万级消费者，那么推出的9款车型中，哪些车型最值得买？它们的产品力又如何？接下来小智就和大家一起聊聊这两款新车。

       从车型定位来看，别克GL8 ES要高于别克GL8。但是在车身尺寸上，别克GL8 ES的长宽高为5219/1878/1799(1805)mm，而别克GL8的长宽高为5238/1878/1776(1800)(1789)mm，前者略小于后者，但是两者的轴距都为3088mm，都能够给乘坐者带来不错的出行体验。那么接下来，我们就来详细解读这两款车型，看看各自都有哪些亮点。

       全新一代别克GL8

       GL8外观方面采用几何雕塑感设计理念，结合大气宽宏的造型，带来对现代MPV设计美学的最新演绎。全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出棱角分明的标识性前脸，极具辨识度。

       内饰部分，别克GL8采用了环抱一体式内饰设计，全新的悬浮内饰及12英寸高清触摸屏为座舱带来更多科技感与豪华质感。真皮座椅手感柔软厚实，配合双缝线工艺，精致感十足。全新沉静灰与木棕的内饰色彩搭配更具亲和力，带来自然通透的空间感。而全景双天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、别克Quiet-tuning专利静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、全车6个USB接口等配置为用户的舒适驾乘体验进一步提供了保证。

       值得关注的是，别克GL8聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。在保证第二排座椅豪华舒适的基础上，福祉版车型将右侧座椅替换为造型风格统一的福祉座椅，配备独立ECU控制单元实现对电动升降及旋转的精确控制。福祉椅可电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，并具有记忆功能，彻底解决了靠扶、抱、背等方式上下车的困扰，让行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松。

       动力部分，别克GL8全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。

       全新一代别克GL8 ES

       别克GL8 ES外观方面采用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、极具雕塑感的特征线、全新车尾造型，连同前后展翼型LED灯组等设计元素的运用，显得十分优雅。展翼型全LED自动感应晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统，可提供7种智能照明模式；仪式感十足的专属动态礼宾灯，可提供两种模式、19种灯光秀组合，为用户带来富有仪式感的智能灯光交互体验，诠释“以礼相待”的待客之道。而智能防夹双侧电动滑移门的引入，为宾客上下车带来更多便利。

       内饰部分也是别克GL8 ES的重头戏，双12.3英寸仪表及中控联屏采用悬浮式设计，座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀其中，营造出不错的豪华感和科技感。新车传承GL8的长途舒适座椅设计哲学，三排座椅材质均臻选进口上等牛皮，38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质，配以精湛的工艺缝合，做工细致程度可圈可点。

       其中，第二排豪华贵宾座椅采用拥有国家专利且更符合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，全包覆式侧围设计令扶手宽度增加近30%，座椅前后手动滑动增加电动解锁功能，拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能。此外豪华翻折小桌板的引入也进一步满足了用户高端商务与休闲需求。采用渐高式剧院布局的第三排座椅，两侧扶手增加皮质软包覆，并集成2个USB充电接口。

       动力方面，别克GL8 ES与别克GL8相同，全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。

       对两款车型有了基本了解之后，我们来看看在选车时，哪几款车型最值得购买？

       全新一代别克GL8

       对于别克GL8这款车来说，小智首推的车型为官方指导价为25.89万元的2020款 陆上公务舱 652T 豪华型，相比起入门级车型贵了26000元，但是在配置上多了倒车影像、定速巡航、电动天窗、右侧电动左侧手动滑门、全车无钥匙进入、12英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、后排隐私玻璃等多项实用性配置，在推出的5款车型中性价比最高。

       如果你购买别克GL8主要是商务用途，那直接购买尊贵型即可。当然，福祉版车型的推出也能够扩大受众群体，如果有特殊出行需求，值得考虑。

       全新一代别克GL8 ES

       对于别克GL8 ES来说，小智首推的还是官方指导价为33.99万元的2020款 ES陆尊 653T尊享型。虽然入门版车型配置已经足够丰富，但是考虑到受众群体的购车需求，主要是以增加出行舒适性为主，那么在入门版车型上增加的并线辅助、车道偏离预警系统、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、真皮座椅、前排座椅加热、后排座椅加热等配置，都能够让2020款 ES陆尊 653T尊享型这款车，给到你更好的出行体验。

       其实从价格和定位上看，别克GL8在20万-30万元价位段中，鲜有竞争对手，并且凭借着不错的空间表现以及长时间积累的用户口碑，很有可能会吸引更多本田奥德赛潜客。

       但是在30万-40万元价位段中，别克GL8 ES未来最大的竞争对手将会是于5月28日正式上市的上汽大众威然。从目前上汽大众威然已知产品信息来看，该车在动力表现上要稍逊于别克GL8 ，但是在车身尺寸数据上却占有优势。配置上两款车型基本都处于主流水平，但不可否认的是，别克GL8 ES配备的双12.3英寸大屏以及流媒体后视镜等配置都能够体现出不错的科技感。所以，在品牌影响力几近相同的情况下，别克GL8和大众威然，谁后期的优惠更给力、售后服务更好，谁将更容易胜出。

       全新一代别克GL8以及别克GL8 ES的上市毫无疑问完善了GL8家族的产品矩阵，并且通过产品分级来攻占不同价位段的市场。此种做法相比于单一车型的投放要聪明许多，特别是全新一代别克GL8福祉版车型的推出，使得消费群体扩大，加上此前别克GL8不错的市场表现，可以说未来市场前景可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在商务MPV这一细分市场上，?别克GL8一直有着举足轻重的地位，销量常年位居榜首，舒适和宽敞的后排座椅也给人留下了深刻的印象。而为了抢占高端市场，别克GL8也是不断寻求突破，推出了更加高端的Avenir艾维亚版本，下面就和憨车先生一起看看这款车吧。

       该车四辐式方向盘采用了真皮材质包裹，还加入了打孔工艺，手感上佳，配备了方向盘4向手动调节。另外，该车全液晶仪表盘采用了联屏设计，显示效果细腻，各项行车参数信息一目了然。该车标配的为BOSE音响，拥有12个扬声器，能给乘客带来不错的听觉享受。

       来到后排，别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版配备小桌板、后排侧隐私玻璃、加热、后排头部气囊等配置，配置表现优异，能给驾乘者不错的体验。第二排为独立座椅，腿部空间非常宽裕，第三排座椅也比较宽大，乘客长途乘坐也不至于感到难受。后备厢空间表现还可以，六座状态下依然有些许实用性，但由于后座椅不支持放倒，无法进一步拓展行李厢空间，放不下体积比较大的大件物品。

       座椅方面，实拍的别克GL8座椅材质使用了真皮，皮质细腻，填充柔软，乘坐感受极佳。此外，该车还配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热、前排座椅通风、主/副驾驶座电动调节，配置表现不俗。该车配备分段式电动天窗，能很好的照顾到后排乘客，视觉效果和采光率都还不错。

       内饰方面，别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版采用了黑白双色的内饰设计，非对称式中控台看上去有一定设计感。该车标配电动后备厢、CarLife、远程启动等多项配置，整体配置还是非常丰富的，这极大的提升了驾驶者的便利性。

       别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版前脸看上去比较饱满，黑色蜂窝状中网搭配镀铬饰条装饰，符合大多数消费者的口味。大灯内部结构精巧，视觉效果不俗。

       来到车尾，别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版尾部造型比较方正，镀铬饰条贯穿了整个车尾，拉伸了尾部视觉宽度的同时，也进一步提升了整体的精致感。尾灯造型比较时尚，夜间点亮时有着不错的视觉效果。

       从侧面看，该车车身长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，双腰线设计看起来非常流畅动感。该车搭配了马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/55?R18，采用了多辐式的轮圈设计。

       别克GL8?2020款?Avenir艾维亚?六座贤礼版悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，采用了前置前驱的驱动方式。

       Avenir艾维亚作为别克GL8里的高端版本，对于豪华感和舒适感的营造非常到位，堪比飞机头等舱的第二排座椅也一直是它的卖点之一。如果你有商务出行接待的需求，那么别克GL8?Avenir艾维亚这款车会是你同级别难以绕开的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“别克gl82020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克gl82020款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。