讴歌rdx汽车灯光的使用方法_讴歌rdx汽车灯光的使用方法视频

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       下面，我将用我自己的方式来解释讴歌rdx汽车灯光的使用方法的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下讴歌rdx汽车灯光的使用方法的话题。

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2.深度试驾2019款讴歌RDX：替讴歌打抱不平，一款好车却被市场冷落

3.深度试驾讴歌RDX：品牌有多小众，开起来就有多出众

4.最大的成熟莫过于懂得取悦自己 广汽讴歌RDX体验记

5.汽车百科（品牌篇）｜讴歌

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       三十多万尘与土，八千里路油和用。?还是由于开的少，购车11个月了，还不到8000公里。想写点东西，和广大车友交流交流，很多东西是共性，当然更多东西各人各观点，如有不同的地方，仅代表个人观点。?今年由于大家都知道的原因，过年也没有好好过，也没有到哪里去，过年这段本来应该开很大里程的时间没有了。基本上也只能在家里看着车。

       大白镇楼。继续把头像拿出来用。

       之前在3000公里的时候写过一篇使用感受，后面保养加装配件也写过。有兴趣的车友可以看看楼主的老帖：

       》》》讴歌RDX悦享3000公里使用感受。《《《

       也加过一些配件。

       》》》分享一个低配车加装hud的可行性。《《《

       》》》给爱车加个电动踏板，档次妥妥的。《《《

       当然也发过一些经验贴，可以到车系论坛置顶内查看。

       》》》讴歌RDX车辆使用经验及技巧汇总《《《

       多开了5000公里，对车子又有新的感觉。主要希望从论坛很多准车友的一些疑问中来写。

       静静等待主人下班的大白。

       总有刁民想害朕的车

       后座视角

       （1）真皮和仿皮相差多少？?真皮和仿皮乘坐感觉没差多少，真皮的车友说可能还是仿皮软一点，而且真皮也就是中间那一条，如果不是顶配的通风，基本上也没啥区别了。尊享和悦享可能也就是内饰棕色的区别。?（2）顶配座椅和低配除了通风还有其他区别么？?差距也就是腰肋两边的支撑，顶配可以调节一个明显的支撑，低配就是软软的靠垫的感觉。?（3）轴距没有竞品（GLC,X3,QX50）等长，后座座椅和空间够用么？?恩……，本人178的身高，前座正常位置后看看空间。

       178cm车主实测

       空间还是很大的吧，虽然椅面有车主表示比较短，但是个人觉得还是足够用了。而且椅子底下镂空的设计还真是贴心。

       可能开的长了新鲜感失去了。很久没开运动加了，当然也和路况有关，基本上市区和郊区，运动也很久没开了，舒适到底，需要的时候一脚油门踩到5000转，动力也很足。有说四驱和两驱有什么区别，感觉动力上没有什么区别。版主也试过01（0-100KM加速）能开到6秒多。6500转也能够得到。2.0T265匹发动机配合10AT变速箱，足够了。

       看看里面是什么？

       发动机舱

       很遗憾，本人是两驱，四驱除了试驾开过几分钟，4S也不肯把钻享借给我开开，所以我只能说两驱开上去很稳，表现很完美，方向盘随驾驶模式的改变立即变的运动或者舒适（松紧），底盘支撑到位，主动悬架调节完美。方向盘没有虚位，转向准，转弯半径足够，调头下车库毫无压力。车身很稳，下班有段2公里的景区山路，转弯过快也没有飘的感觉，70码放油门过弯也没有飘

       花丛中的大白。

       油耗虽然看车，但是更看路，看脚。从我开了近一年的情况来看，综合油耗12L。路况基本上是80%市区20%郊区，高速几乎是0。自动启停基本上关闭。在这个车的级别上来说中规中矩吧。?虽然开过一段高速，一般来说没到过9以上，主要是之前也不敢开100以上。一般来说不会超过10L/100KM的，当然我还开到过5.8L，但是这种是特殊情况的。也有人问多少速度能上10档，嘿嘿，93码上10档，不能再低了。?在城市上班中不堵车等红绿灯，油耗在12L-14L。如果开自动启停，能少2个油耗。这点油耗还是可以的吧，当然你要是堵车，两个字，呵呵。

       纯市区的结果。

       关上车窗，即使不打开收音机，感觉也比之前的别克安静，在车上我是能接受的。当然开了窗风噪就很高。SUV本身风阻大，本田车这点静音程度是完全可以接受的。?而模拟声浪，之前觉得比较可恶，但是开了快一年，感觉完全没有人家说的那么恐怖，正常的开基本上没有什么感觉。如果说要激情一点，这声音响一点不是更赞么？买SUV，又要追求豪华静音，本身是有点矛盾的。

       安静的美男子

       （1）挡泥板：版主的经验不需要，理由是开了那么久，也没有出现过泥甩的一塌糊涂的情况。

       脏了洗个车，都干净了。

       （2）踏板：很多人喜欢SUV装个踏板，俺也一样（me?too）。

       很亮吧

       帅气是帅气的，就是有点脏

       至于有没有影响通过性，个人觉得应该不存在的

       结论：好看大于实用，脏库管，小孩子的话确实方便，容易爬，但是大人抱下的事儿。所以有的送就装吧，花钱买还是不必了。

       （3）HUD，之前纠结过尊享的HUD，确实蛮好用。有车友把之前老车上的HUD送我了，用了一段时间，感觉蛮好的，反正只要看个速度。价格也还好，某宝上看看也就百八十元。

       路遇同类，难得

       （4）迎宾灯：最划算的改装了，自己弄下很快，价格便宜，不到50元。强烈推荐

       门下的这个

       晚上还是很亮

       日常晒车

       其实也没有什么气味，总之觉得多晒晒车总有好处。据说4S马上有消毒服务了，准备去看看。

       选车过程说长也不长，但是的的确确看了很多车：?1、日产楼兰——楼兰看的第一个车，当时的目标是日系自吸中级SUV。在看车的时候，是奔着外形去的（当然也有很多人说就是不喜欢楼兰的外形），乘坐也很舒服，可惜当地三家4S店都没有试驾车，混动的车查了下电池的维修价格，瞬间劝退，而自吸的版本，最终因为莫须有的“共振”放弃了。?2、斯巴鲁：森林人——看的第二个车，虽然是紧凑级车，但是空间其实是够用的，作为进口车，周边朋友的口碑也是用“耐操”两个字形容，试驾了混动后，被这个车吸引，然而混动电池1W一组的价格有点可怕，虽然保修期蛮长，森林人后期维保还是有点高，想谈终身质保无果，那时候已经在看英菲尼迪和讴歌了，所以放弃了?3、丰田汉兰达——看的第三个车，朋友推荐的“一步到位”，?7座，质量保证，2.0T动力实在（虽然我对动力不是很感冒，不然也不会去看自吸了）。我也去看了三次，试驾了两次。感觉操纵和舒适性都很满意，特别是后排的空调，领导是非常满意。结果最后还是外观内饰上没有达成共识。最大的遗憾是内饰不尽人意，塑料气息太重，并且中控没有一个30几万车该有的风格（这也是丰田一向的风格了吧）?4、本田冠道/URV——看的第四个车，放弃汉兰达后，冠道就在眼前了，试驾效果也很好，内饰很豪华，空间巨大，对质量来说口碑也蛮好。然而在选择1.5和2.0中，陷入了两难：能花20多万买的车，一定要买30多万的2.0T这个无法释怀，而1.5T的发动机口碑上的一些问题也有畏手畏脚了。而朋友说你都看到这个价格了，为什么不去看看NX200。?5、雷克萨斯NX200，外观讨喜，品质没话说，空间有点小，但是这不是放弃的最主要原因，主要原因是：他太好卖了，4S店试驾车都卖掉了，展车都预定掉了，要等三个月。而且只能买低配2.0。虽然我对动力真没有什么要求，但是本身就是添了口人才想换车，总不能越换越小。?6、英菲尼迪QX50——英菲尼迪在改款之前，是个人最喜欢的车，价格也没有突破天际，两项“最佳”凸显豪华品质，空间足够大，日产大沙发舒适性没的说，试驾过两次，CVT变速箱也没有很明显的延迟，对我这种动力要求不是那么高的人来说，也可以接受，虽然CVT带2.0T会不会“掉链子”这种问题，暂时也没有多考虑，只是在谈优惠的时候卡壳了，而在等消息中想在车展上去碰碰运气的时候，遇到了讴歌RDX。?7、讴歌RDX，很凑巧，本地有个车展，正好想去看下英菲尼迪QX50有没有优惠，路过一个很偏僻的展厅，看到了RDX（展车还是个最低配），第一眼看上去还行（那时候个人觉得还是英菲尼迪QX50好看些，现在相反了，RDX是越看越耐看），然后体验了一下后，决定次日赶到4S店，去试驾下。就这样一款品质、空间、舒适都达到我要求的车展现在我面前。说实话在之前我上网看车的时候，真心还没关注这个车。在谈优惠的时候，4S店也非常爽气，所以就直接确定了。?而如果现在再给我一个机会选择，我想我会买尊享。真皮座椅棕色内饰，以及ELS音响，其他的配置如HUD抬头显示，感应雨刷，倒车后视镜下翻等，真的很香！

深度试驾2019款讴歌RDX：替讴歌打抱不平，一款好车却被市场冷落

       现在很多地方都复工了，也有很多人像我一样保持长期在家办公的状态。我们和新型冠状病毒的战争还在继续，非常时期，希望大家有车的尽量开车出行，私家车还是比公交地铁更安全一些，当然即便如此，对于自己爱车的消毒防护工作也是不容忽视的一个问题。而且像我这样长期在家办公的，爱车也和我一起放长假了，不过自己的车在外面一停就是十几天甚至更长的时间，关于车的停放安全性我还是比较担心的，于是查了一下相关资料，也分享给大家，顺便和大家聊聊我的爱车讴歌RDX。?1.首先说说关于爱车的停放问题?如果有自己的车库当然是停在车库中最为安全。如果没有的话，尽量停在同一个固定车位处，并用车衣进行覆盖。?为了安全起见，不要停放在杂草密集有可燃物品的区域，车内避免存放危险及贵重物品。?尽量停在平整的地方，防止轮胎长时间变形。?2.长期停放，保持电池不亏电?普通的燃油车，最好定期启动一下车辆或者断开电池负极线。?新能源汽车的话，电量最好保持在中等偏上的水平停放，这样能够有效的保护电池组。?3.再说说私家车在对抗“NCP”时应该注意的预防消毒措施。?空调滤芯可以说是汽车的口罩了，建议使用过滤效率百分之99.99以上的滤芯，并保持每月换一次。另外有空调滤芯的车辆可以使用外循环通风，如果没有的话建议开内循环。?再说说消毒，对车辆消毒也是当前局势下必不可少的措施。不过消毒也应该注意，避免84消毒剂等对于车辆皮革、镀铬部件的直接喷洒，会产生化学反应，出现异常。推荐使用专用的车内消毒剂，稀释后擦拭。?4.长时间停放后的启动问题?断电停放的车辆连接电瓶后，车内像时钟、小计里程、续航里程等一些设置会归零，自动调节就可以了。?启动前建议对发动机舱进行检查，不知道大家有没有遇见过小动物钻进发动机机舱的情况，这种情况在车辆长期停放之后是很有可能发生的，这些小动物可能会破坏发动机舱的一些线路，所以这一步还是很重要的。?另外像胎压、车辆油液这些，也要进行目检。有些地方由于气候原因，长期停放的车子可能出现制动锈蚀的情况，所以长期停放后首次使用车辆，应该悠着点开，保持合理的车距，锈蚀部分会随着摩擦而消失，开的时间长了就会恢复正常了。?最后，建议疫情结束后，大家到专业的地方更换空调滤芯并进行整车消毒，不怕谨小慎微，只怕一时疏忽，这次疫情在全国范围内造成了巨大的危害，一定要重视再重视。?关于车的停放安全和疫情相关防护措施说的有点长，不过这些是我觉得比较重要的事情，关系到每一个车主的安全，希望能给大家一点帮助。?下面说说我的爱车——讴歌RDX

       先说说这款车的特点吧。?现在同样价位同种级别的车还是很多种多样的，有些人是有自己喜欢的牌子，就认定那个牌子的车，有些人是纯颜值派，先订预算，然后在自己能力的范围内买最喜欢的外观。我不属于这两种，我挑车就看性能，看硬实力，而RDX就是因为实力过硬而成为了我的不二之选。?RDX有几点是在同级之中非常强的，第一个我要说的就是四驱，RDX的四驱可能并不是我选择它的第一要素，但却是它所有优点中最突出的一个。RDX的SH-AWD超级四驱的特点这里说一下。第一，它是全时四驱，现在全时四驱其实不多了，虽然分时四驱和适时四驱也是四驱，但全时四驱在城市开才是最能体现四驱价值的。再说说SH-AWD的第二个特点，能够将动力转化为后轮扭矩，并且左右后轮的扭矩会根据路况实现0-100自由分配。如果说全时四驱只是稀有，那么SH-AWD超级四驱的这个自由分配扭矩就更厉害一些，让RDX在变道、急转弯、和湿滑路面等操控稳定性上远比同级更强，也让这款四驱成为当之无愧的同级最强公路四驱。?当然光是四驱好这一点虽然足以让RDX进入我的视野，但是还不能够成为我选择RDX的决定性因素。RDX的动力好，操控也非常不错，拥有最新最先进的10AT变速箱，换挡流畅，降挡超车非常理想。RDX最吸引我的就是这些，它不但操控稳，而且流畅，动力输出也超过了同级的BBA，在操控上也丝毫不逊色于以操控良好著称的宝马X3，可以说在综合的驾驶素质上，是我能够找到的同级最好的一款车了，我对RDX的驾驶层面非常满意，这是一台完全用自身的硬核实力打动我的车，也是完全符合我选车标准的一款车。?下面来看看RDX的外观与内饰吧。

       按我的审美标准评价一下RDX的外观吧。RDX的外观我个人比较喜欢，看照片应该能看出来，RDX不是那种只有框架没有细节的外观。车身做了很多线条勾勒，彰显运动和时尚感，在车灯等细节上，也有比较出彩的设计。

       这之中我认为比较出彩的是这个前大灯的设计，灯罩里面有七颗小的透镜光源，讴歌称这个大灯为“Jewel?eyes”，宝石之眼，这个形容我觉得还是比较贴切的。

       四门无钥匙进入，很方便，钥匙放兜里也不用拿出来，在冬天来说是省去冻手了。

       展示一下RDX的后备箱，后备箱的空间很大，作为一款中型SUV，RDX的实用性还是不错的。

       尾门是电动的，开关比较方便，而且这个尾门还可以智能开启，只要在后杠处扫一下腿就可以了，腾不出手按电动按钮的时候，这个功能就显得非常实用了。

       进入RDX的内饰说说这款车的内饰相关特点。

       最有特点的当属中控这里了。RDX采用的是按键式的电子档，这个电子档的颜值是非常高的，驾控换挡的手感也还不错，这个设计我觉得是非常值得推崇的。而且RDX的屏幕交互也比较特殊，不是传统的触摸屏幕，而是用一块智能精准触控系统代替触屏的操作。就是按键电子档下面的那一块像笔记本鼠标的设计。这个智能精准触控系统和屏幕区域是一对一映射的，在实际使用方面比常用的笔记本鼠标更好用一些，而且这个触控系统的位置非常合理，便于盲操，用起来十分方便安全。

       RDX全系标配Acura?watch前瞻未来智能安全系统，这点是非常良心的，安全放在第一位是对每一位车主的负责，也是一个车企应有的态度。

       再有，RDX的els音响是同级车里最好的音响了，这个我就不多介绍了，对音响感兴趣的朋友可以体验一下这款音响，我觉得还是名不虚传的。

       最后再说说RDX的舒适性方面，这款车的舒适性我个人认为也是不错的。尤其是在座椅方面的调教上。这款车的座椅靠背设计的比较合理，前排座椅有16向调节，对于腿部腰部支撑也有很好的考虑到，乘坐舒适性还是非常好的。?好了，关于爱车就说这么多，也分享了一些关于爱车停放和护理的相关知识，希望能够帮助到大家，同时也为武汉加油，为中国加油，我们一起努力，相信一定很快就能战胜病毒，战胜”NCP”。

深度试驾讴歌RDX：品牌有多小众，开起来就有多出众

       随着当下消费者的消费水平不断升高，人们开始向往优质的生活品质，追求“华而不实”的物质。当然优质的出行体验亦是如此，在买车的时候也会毫不意外追求豪华高端的汽车品牌。但是也并不是所有的消费者都会“随大流”选择常见的“BBA”，追求个性以及小众化也日益成为了许多人的消费理念。而我们今天要说的车型就是这么一款小众的豪华品牌，广汽讴歌——RDX。

       目前，2019款讴歌RDX共推出6款车型，而我们今天拿到的试驾车是全系中的顶配，2019款讴歌RDX?2.0T?钻享·魅版SH-AWD?国VI版车型，新车指导价为43.8万元。综合市场表现来看，讴歌RDX并没有取得太大的成功，月销量仅仅只有三位数。也是借此机会，跟大家聊一聊讴歌RDX到底如何，为什么被消费者避而远之？我们还是老样子先从外观说起。

       家族化设计路线，外观体现出强烈的运动感

       讴歌RDX在外观方面采用了最新的家族式设计语言，不得不说这台车的前脸还是比较符合当下消费者的审美，虽然他没有大尺寸的进气格扇，也没有“开眼角”设计。值得一提的是，包围两侧夸张的进气口不仅仅是装饰作用，通过观察，可以将空气引流至轮胎起到降温的作用，同时在视觉效果上也得到了加强。整个前脸设计个性感十足，细节方面十分锐利，干练的线条以及运动的外观轮廓也是吸引年轻人的一点。

       来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味。并且车身侧面比例非常协调，同时C柱的位置还加入了镀铬进行点缀。我们拿到的车型是顶配版车型，轮毂尺寸为19寸，但是轮毂的样式有些保守属于耐看风格。

       车尾方面，讴歌RDX的整体尾部设计具有较强的立体感，尾灯方面的造型也是采用了类似于“回旋镖”的设计，看上去十分动感。值得一提的是，该车采用的是双边共双出的排气布局，尾排的直径几乎可以将拳头塞进去，呈现出了极强的运动感，并且在视觉效果上也可以获得更多年轻消费者的青睐。

       剑走偏锋的务实主义内饰风格

       相比起外观设计，讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色，整体内饰为对称式设计，比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计，看上去十分稳重。并且在手能触摸到的地方，几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹，不失一款豪华品牌车型该有的调性。

       讴歌RDX并没有像其他车型那样，将大部分功能集成在中控大屏内，保留了大多数的物理按键，并且分层布局合理，操作起来十分顺手。中控台上方为自动空调控制区域，中间尺寸较大的旋钮则是驾驶模式的切换旋钮，下方的换挡机构采用的是按键式，以及最下方的是控制中控屏的触控面板，操作十分灵敏，只是没有物理震动以及声音的回馈稍有遗憾。

       在配置方面，由于我们拿到的车型为讴歌RDX的顶配版本，所以在配置方面也是应有尽有。比如科技性配置ACC全速自适应巡航、远程启动功能、车联网以及雨量感应式雨刷功能等。在舒适型配置，该车配备了方向盘加热、真皮座椅、主副驾座椅多项调节、前后排座椅加热/前排带通风以及全车16处的ELS?Studio扬声器。

       空间表现有待提升

       接下来要说可能算是这辆讴歌RDX的短板了，在前文说过该车的尺寸在同级别车型中占不到什么优势，我的身高是188cm，将前排调整好坐姿之后来到后排，后排腿部空间剩三指距离，但是头部空间却表现不错，大概一拳的距离。

       后备箱空间表现不错，常规状态下后备箱容积为660L，并且内部空间规整，两侧还可以放置一些物品，将第二排座椅放到之后还会获得更大的空间。

       2.0T+10AT+SH-AWD

       躁动以及舒适只需一个动作

       在开始聊驾驶感受之前，我们先来聊一聊讴歌RDX的动力参数。该车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台来自本田自主研发的10AT手自一体变速箱，最大功率达到了195千瓦（265匹马力），峰值扭矩380牛米，高配车型还采用了带后桥限滑差速器的全时四驱系统。单看账面数据的话，讴歌RDX就已经超越同级别主流车型，但是实际的驾驶又表现如何呢？

       为什么说暴躁与舒适之差一个动作呢？其关键是整车在动力方面的调教。对于正常驾驶来说，在城市里的通勤讴歌RDX无论是油门相应还是变速箱的换挡逻辑都是便舒适性的调教，行驶过程中，油门踏板与实际的动力输出非常线性，变速箱也几乎感觉不到顿挫，而这种驾驶感受也就我们常说的四平八稳。

       但是当你神踩油门的时候，这台讴歌RDX表现的就像个“神经质”一样，与正常驾驶完全是两个对立面。随着转速不断被拉高，整台车会不断的嘶吼着悦耳的声浪，直冲冲的向前“吞噬”着前方路面。值得一提的是，它不仅可以跑的快，同时还“站”的稳，当你全力踩下制动时，虽然刹车脚感带着一些生硬，但是它却可以给你很足的自信心，制动效果也非常不错。

       在我们测试0-100km/h加速的时候，一切都准备就绪，同时将刹车油门踩到底，此时快速松开刹车，在几乎没有打滑的情况下，车辆被弹射出去，经过几次测试取最佳成绩7.6s，与官方标称的7.5s相差不大。这也要归功于SH-AWD全时四驱系统，在直线加速的时候不仅可以死死“咬住”地面，在过弯的时候可以迅速分配动力，达到更加稳定的过弯。

       写在最后

       在经过了这一段时间与这台讴歌RDX的接触之后，可以让我确定的是，它是一台好车，是一台不输同级别的好车，无论是驾驶还是乘坐使用来说，都是同级别不能小觑的对手。但是不得不说，讴歌品牌在国内的道路走的不算顺畅，想要成为同级别热销车型可能还需要很长的时间，在今年8月讴歌RDX的销量仅为509台。但是这也跟国人对讴歌这个品牌的认知度也有一定的关系，不过我相信以它的产品里来说未来也会越来越好。那今天的试驾就到此结束了，对此，你对这台讴歌RDX还有什么不同的看法，不妨在评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大的成熟莫过于懂得取悦自己 广汽讴歌RDX体验记

       在开篇之前，我想先和大家探讨一个问题：什么是“豪华”？

       举个例子，如果让你花不菲的价钱去买所谓的奢侈品牌的产品，就像LV、GUCCI的包。你更看重的是它的品质或是使用体验感，还是它的品牌本身所带给你的附加值？

       实话实说，肯定会有不少人更看重后者。这是正常的，就像在国内买车一样。不少人买车，会把“够不够有面子”放在第一位。这就是为什么很多人现在还不愿意接受国产车的原因，并不是因为中国品牌不好，只是因为中国品牌能为其带来的品牌附加值太少。

       所以，这一现象不仅在一定程度上局限了中国品牌的向上。就连一些个性的、小众的豪华品牌，也是同样如此。就比如近日，我司来的这台试驾车——广汽讴歌RDX。

       需要提前向大家交代清楚的是，这次试驾车的试驾周期比较长，我当了一周时间的RDX“车主”，所以整个试驾过程我也基本还原了最真实的日常用车场景。另外，此次试驾的车型是2019款RDX钻享·魅版四驱版，官方指导价是43.8万，也是全车系中的顶配车型。

       基本情况说的差不多了，接下来，我就站在“半个车主”的角度来跟大家聊聊这款广汽讴歌RDX的使用感受。

       静态表现：豪华感不明显是硬伤

       在静态方面，我们先从外观说起吧。RDX这台车定位就是个豪华品牌的中型SUV，所以对标竞品也很明显，BBA的Q5L、GLC和X3。

       尺寸上，RDX虽然并没有加长，但是不落下风。长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距2750mm。除了轴距有些拿不出手，但是长度和Q5L并不差太多，宽度和高度反倒还领先了Q5L一些。至于后排空间，看似与Q5L的2908mm差了158mm之多，但实际上差距并没你想的那么大。但不得不承认，加长的确是解决SUV后排空间最行之有效的方式。

       在设计上，这里就不用什么官方语言跟大家说了，大家看看就好。但是需要提的是，国产后的RDX在外观上没有画蛇添足，基本上保留了海外原版设计，这一点很好。所以，整体外观方面，好不好看要根据大家的审美来评价了。

       说点儿我个人的感受，相比BBA而言，RDX的设计确实谈不上成功。当然，我所谓的“不成功”，不是不好看。只是我认为，它没能像GLC?L一样，成功凸显出自己“豪华品牌”的身份所在。而RDX，无论怎么看都不够豪华、精致。这一点，着实是硬伤。

       包括内饰，其实也是同理。讴歌RDX的车内，如果让我整体打分的话，我愿意给到8.5分。我唯一不太喜欢的地方，就是中控大屏这套多媒体操作系统，触控板的操作逻辑和操作方法的确需要适应。至少第一次上手，你绝对玩不转。

       但如果让我单独给RDX的内饰设计打分，我恐怕最多只能给7分。虽然RDX的用料并不低档，但无论是设计、配色，整体看起来与本田都没有拉开太大差距。像什么时下流行的氛围灯它也并没有配备，在豪华氛围的营造上的确还需要再下功夫。

       不过，它的优点也很明显。在我看来，RDX就像是我们日常生活中那类不太擅长表达的人，虽然没有华丽的外表，但如果深入了解你会慢慢感受到它的真诚与可贵之处。就比如我试驾这台车，配置真的够丰富。指导价43.8万的车，就有了全速自适应巡航、膝部气囊、悬架软硬调节、远程启动、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、座椅记忆、后排隐私玻璃。而这些，同价位的BBA车型都没有。

       动态表现：驾驶感是最大加分项

       在这里，我先抛出结论：如果你对这台车感兴趣，听我的，无论如何试驾完再做决定！

       先介绍它的基本情况，这台顶配的RDX配备的是一台代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机。最大马力265匹，最大功率195kW，最大扭矩380牛·米，而且还配备了讴歌压箱底的SH-AWD全时四驱系统。匹配的是一台10AT变速箱。需要大家注意的是，RDX在动力层面对于高低配的区分只有两驱和四驱之分，至于动力层面，2.0T和10AT都是全系标配。这个做法要比BBA更厚道，

       先说动力，数据层面大家也看到了，RDX的参数非常漂亮。而在实际驾驶层面，它也对得起这份数据。整体的动力储备非常足，265匹马力基本上可以满足95%的消费者。尤其是日常在市区驾驶，变线超车可以说是易如反掌。而且它虽然是2.0T涡轮增压，但是却并没有很明显的涡轮介入感，整体发力非常均匀、线性。如果不仔细感受，甚至会有种在驾驶大排量车型的错觉。

       尤其是如果当你调成运动+模式，它就像一头猛兽一般，秒杀路上的绝大多数车型不在话下。而且我认为这台RDX也配备了当年思铂睿身上那个模拟声浪系统。当你在运动模式下，能够很清晰的听到声浪传入车内，甚至还有降档补油的声音，太美妙了。

       再来说说变速箱，在试驾之前我有一份疑问。10AT变速箱到底是噱头还是真科技？就连能不能挂得上10挡其实我都很担心。但事实上我多虑了，在高速段上大概在110km/h，这台RDX就已经是10挡。

       日常使用时，它的换挡逻辑很聪明，而且也没有明显的顿挫感。并不像我此前试驾的某豪华品牌9AT，2-3挡总是有种让人觉得变速箱出故障般的顿挫感。整体而言，无论你喜欢四平八稳的开，还是激进的驾驶它，它都能让你满意。单就变速箱层面，我给9分。

       其次，让我比较满意的是隔音。我个人也是一名本田车主，而我的车我最大的不满就来自噪音。到了RDX身上，这个问题不复存在，一来归功于它的主动降噪功能，四车门的双侧玻璃也起到了不小的作用。当你关上车窗，几乎听不到路面的嘈杂，打开16个扬声器的ELS?Studio音响系统，出色的隔音配上卓越的音质，这才有那豪华车该有的那味儿了。

       油耗方面，我所试驾的这一周里，基本上都是大晴天，所以我全程基本上是开着空调的，最终我粗略的算了一下，市区内这台RDX的综合油耗应该在11L/100km左右，在这个级别不算高，但也不特别低。

       结语：正如我开头所说，每个人对“豪华”的看法不同。不管你在乎的是“面子”还是“里子”，其实都没错。换句话说，品牌附加值其实也是一种产品力不是吗？所以，对于这台RDX，我认为如果你已经达到了可以单纯地把车当成一台“交通工具”属性的心态，并且追求出色的驾驶感受和车辆本身的内涵，那么这台RDX也许就是为你量身打造的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜讴歌

       壹

       94年，我父亲买了一台本田?CB125T摩托车。这一台被民间称为“本田王”的双缸摩托车伴随了我父亲接送我上下小学、带我兜风、带我去买咪咪和乐百氏，我父亲对这台车的评价是：马力足、耐用。

       上了初高中，父亲单位给配了七代雅阁。除了满足父亲公务出行以及家庭返乡的需求，在这个小县城里，在我青春躁动，多愁又多情的年纪里还满足了小小的我的大大的虚荣心。在它服役的七年里，父亲说的最多的还是马力足、耐用。

       再后来，我父亲买了台顶配的第九代雅阁......

       其实不只是我的家庭，在南方，本田这个品牌对不少老一辈甚至是年轻一辈的家庭?可以说是情怀满满。也许是这个原因，讴歌这个与本田有着千丝万缕关系的豪华品牌在我们湖南长沙卖的还颇为火热。今天我们就来探寻这台广汽讴歌RDX。

       贰

       RDX这张前脸拥有非常鲜明的特色风格。中网倒三角设计尤其锐利，LOGO周围的菱形装饰很像是在平静的水面被激起的涟漪。

       另外一个特点就是它的大灯?中间你能看到七颗LED灯一字排开?很有视觉侵略性。你也会看见RDX用了非常复杂的棱线，来表达自己的独特个性。在不同的光线下每一个钣金面呈现的效果也是多样的。

       尾灯设计立于平面之上，立体的一个弯刀造型。其实这种设计不仅在讴歌上，在现在的本田车型上也有使用这种设计元素。RDX的电动尾门全系标配。整个后备箱的进深非常长，加上暗藏的底下的储物盒，总共有660L的容积。备胎呢？被安放在了车尾底部。在实用性和功能性上，对于一台讴歌?我们是完全不用担心的。

       叁

       RDX的车厢设计，用被现代科技包覆的传统机械味来形容比较合适。功能区大量使用了用起来更顺手的传统按钮设计，同时又给了你硕大的液晶屏和个性又前卫的按钮式换挡。我尤其喜欢T字区的换挡部位的设计，几乎是照搬了讴歌的NSX?。此外由于是按钮式换挡，下面掏出了一个实用的储物空间。

       它的座椅设计很漂亮。整体看着运动，但中间的缝线线条又很优雅。皮质触感柔软，座椅填充物软硬适中，并且可以调节范围够大。?

       RDX国产后并没有加长轴距，但它的后排空间一点都不局促。并且即使拥有四驱系统设计，但它的中央地台几乎是全平的。

       后排座椅同样宽大、进深长、填充物柔软、座椅角度合理，人坐着自然放松。后排座椅设计，其实是与同级对手相比的一个优势。

       肆?

       RDX全系都搭载了2.0T高功率发动机和10AT变速箱。这台发动机最大输出265PS马力?380N.m在同级别尤其是相比对手入门车型200PS不到的动力，优势还是非常明显。本田自主研发的这套横置10AT变速箱虽然换挡速度和对驾驶者的意图揣测相比采埃孚稍微弱了一点，但平顺性表现出色。

       我开着这台车，其实很容想到宝马X3。这两台车在驾驶方面都是在运动和舒适之间的平衡性拿捏很当到位的中型SUV。讴歌看家的本事之一的超级四驱系统能够分配前后轴和左右轮之间的动力，比较难出现推头或甩尾，弯道极限会稍稍强于X3。不过X3的油门和刹车更加跟脚。

       伍

       SUV的火热，因还是因为垂直空间大、适应的路面范围广、以及普遍的悬挂行程长，更容易发挥它底盘的滤震表现。在我看来?RDX的卖点是均衡，可以家用买菜、用来接送小孩上学、载着一家人远行，但当你想要运动，它也能让你给你激情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       每天认识一个汽车品牌——讴歌

       基本信息

       品牌名称：中国大陆讴歌、中国香港极品；英文名：Acura；国别：日本；总部：日本-东京都一港区、美国-加利福尼亚州-托伦斯；品牌类型：日系；创建时间：1986年；创始人：本田宗一郎；所属集团：日本本田汽车公司。

       品牌简介

       讴歌是日本本田汽车旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，总部位于日本东京都港区和美国加利福尼亚州托伦斯，旗下车型均在北美进行设计、开发和生产。讴歌和雷克萨斯（Lexus）、英菲尼迪（lnfiniti）并列为日本三大豪华汽车品牌，也是日本车企在海外创立的第一个豪华汽车品牌。

       讴歌品牌的基因和灵魂是“精确”，在每个细节处都追求精益求精，同时以前瞻性的科技打造更先端极致座驾，缔造卓越服务体验。讴歌品牌的追求和归宿是“不凡”，带给每个梦想同行者激动与幢憬，打破常规为顾客重新定义驾驱的喜悦，不断突破实现同行者极致生活的梦想。唯有坚持对手“精确”的不懈追求，才能成就最络的伟大与“不凡”。

       车标

       车标设计，讴歌的车标用一把专门用于精确测量的卡钳为Logo原型，Acura源于拉丁语中的“acu”，意味着“精确”。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura(讴歌)这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。

       车系信息

       讴歌旗下车型涵盖紧凑型轿车ILX、中型轿车TLX和TLX-L、中大型轿车RLX。SUV系列包含紧凑型的CDX、中型的RDX、中大型的MDX。除此之外，讴歌还推出了高性能超级跑车NSX，堪称日本国宝级跑车。

       1.代表车系：讴歌MDX

       指导价：69.80-84.80万

       经过20年的发展，讴歌MDX累计销量超过100万辆，成为美国最畅销的三排座SUV之一。第三代讴歌MDX继续定位于中大型SUV，基于全新的liglhttruck平台打造，除了升级外观和内饰设计外，在乘坐舒适性和操控性等方面也有所改善。

       动力方面，标准版本车型搭载的是3.5LV6发动机，匹配10速自动变速箱；TypeS版本则搭载3.0TV6发动机，最大功率达到360马力，峰值扭矩为480牛·米。

       2.代表车系：讴歌CDX

       指导价：22.98-34.98万

       外观方面：作为广汽讴歌的中改款车型，NEWCDX将运动、个性、年轻演绎得淋漓尽致，并实现从设计到配置的全面升级。内饰方面，新车依旧配备8英寸中控屏，标志性银色的驾驶调节旋钮也同样得以保留。配置方面，新车配备无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门）、一键启动系统等功能。

       动力方面，新款讴歌CDX仍将推出普通版和混动版。其中普通版搭载的是1.5T发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N.m，匹配的依旧是8速双离合变速器；混合动力车型搭载2.0L自然吸气发动机，系统综合功率达到158kW，匹配的是E-CVT变速箱。

       3.代表车系：讴歌RDX

       指导价：32.80-46.00万

       作为广汽讴歌的旗舰SUV，无论是动力储备还是四驱系统，都更多倾向于公路性能的标定。而RDX钛金暗夜限量版在原有的外观基础上增加了许多黑色装饰，比如说电镀黑饰条及电镀黑轮毂，在视觉效果上给人带来了跟多的神秘感和冲击力。

       其次是细节方面，如尊贵专属迎宾灯、感应式电动尾门、等离子空气净化器以及采用家族式钻石五边形设计都搭载在了限量版车型上。动力方面：广汽讴歌RDX钛金暗夜限量版搭载2.0T发动机+10速自动变速箱的动力组合，最大功率为195kW，峰值扭矩为380N/m。

       好了，今天关于“讴歌rdx汽车灯光的使用方法”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“讴歌rdx汽车灯光的使用方法”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。