埃安y改装自适应巡航_广汽埃安y自适应巡航

埃安y改装自适应巡航_广汽埃安y自适应巡航

       对于埃安y改装自适应巡航的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.2022款埃安y有前车雷达吗

2.放手的前提是放心 广汽埃安LX自动驾驶系统体验

3.15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

4.比亚迪很强势！10万元级最值得购买的新能源车盘点

2022款埃安y有前车雷达吗

       有。2022款埃安y配备了ADiGO2.0自动驾驶，该系统拥有12个前车超声波雷达、4个全景摄像头、1个智能摄像头、1个毫米波雷达，其功能包括了自适应巡航、车道保持、前碰撞预警等功能。

放手的前提是放心 广汽埃安LX自动驾驶系统体验

       上市价格：22.96万元-34.96万元

       竞争车型：蔚来ES6、特斯拉Model?3

       月销量预测：800-1000辆

       可买指数：70%

       随着埃安V销量攀升到月均2000辆，广汽新能源决定在更高端的埃安LX上也做一次升级改款。目的一方面是确保旗舰产品的竞争力胜任旗舰地位，另一方面则通过新的价格策略重新参与到高端纯电动SUV的竞争中。

       这次埃安LX新款车型做了比较大的产品价格调整，倒不是说增加了22.96万元的70智享版，而是把原来的定价下调了2万元——其实几个月前广汽新能源也推出过相同价格的70?Lite版本——真正强化了25万元级别产品的竞争力，让消费者觉得买着不亏。

       埃安LX这次先是取消了原有24.96万元的60版本，直接用70智享版替代，并且后者的续航里程升级到520公里。当然，在配置上也大幅降低，舒适便利性配置都被砍掉，甚至只保留了手动空调。

       不过在70智领版上，保持价格不变却配备了L2级别驾驶功能，提供包括主动安全系统、自适应巡航在内的绝大部分功能配置。另外增加了面部识别、阿尔派品牌音响、自适应远近光灯、车内香氛等功能，尽管实用性不一定高，可是对于这个价位的产品来说还是足够吸引人。

       不仅如此，广汽新能源还额外给出了升级全场景一键泊车的功能，让这款25万元级别的纯电动SUV在智能体验上又提升了一大截。

       在更高一个价位，广汽新能源此次把两驱顶配和四驱中配放到了一个价格上，相当于大幅降低了四驱车型的购买成本，这也让埃安LX和蔚来ES6这样的产品价差进一步拉大。

       同时在配置层面，80系列两驱车型主要是续航里程能够达到650公里，配置上也同样是把原本需要选装的L2.5级驾驶系统全部配上——这里的L2.5级是指带转向灯拨杆实施自动变道功能。另外一键泊车、面部识别、阿尔派品牌音响、自适应远近光灯、车内香氛等功能也没有落下。

       即便如此，广汽新能源还另外给出了一个更大的升级——ADiGO?3.0自动驾驶功能会直接给到80智尊版车型上。这个L3级别自动驾驶是国内首个实现量产、并且可以结合地图在部分城市使用的，对于追求长续航、经常出远门的消费者来说就很实用了。如果要和蔚来ES6搭载了领航系统的车型作个比较，产品的价差已经扩大到10万元，除了没有四驱和更强的加速两项。

       当然，要四驱也可以选择80D车型，从配置上讲，新车升级L2.5驾驶功能之后也很有竞争力，毕竟在别家要买这个配置都需要额外花费2万元左右。

       还值得一提的是，这次埃安LX在此前电池、电机、电控?“三电终身质保”的基础上，更新增了终身免费整车质保与终身免费基础保养，实现服务权益的全面提升。广汽新能源认为相比行业其他车型主要只针对电池电芯进行质保，这种全面的零费用保障能够更好的提升埃安LX消费群体的尊崇感。

       不过从此次埃安LX的升级来看，广汽新能源也在销售策略上做出了重大的转向：之前提出的是按需定制、提供大量的选装包，现在从新款的配置来看，选装已经没有太多意义，直接一步到位的加上，来提升整个产品的性价比。换句话说，广汽新能源在销售策略上也回归了传统模式，以预测需求来进行排产，然后给到消费者。实事求是的说，对于广汽新能源这样希望冲量的品牌来说，这种打法更有优势。

       总结来说，2020款的埃安LX最值得购买的两款车型分别是25.96万元的70智领版和27.66万元的80智尊版。前者相当于用一辆日系、德系紧凑型SUV的落地价买到一款轴距2920mm的中型SUV，并且所有配置一应俱全，还可以享受到最先进的L3自动驾驶功能；后者则是可以用比造车新势力便宜5-10万元的价格买到一款兼具长续航和全面配置的车型，适合那些需要长途行驶的消费者。

       文｜JackieLXX

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

       自动驾驶，是无数人的愿景。早在上世纪个人电脑还不普及的年代，自动驾驶都已经出现在**上。虽然我们这一代人很有幸可以见证着自动驾驶从无到有的进化，但目前体验过多家L2级自动驾驶系统后，发现都还是有很多局限性，不完善的地方。

       前不久，广汽埃安LX改款就搭载了L3级自动驾驶能力的ADiGO?3.0系统。L3级自动驾驶，是否能完全颠覆L2级的体验呢？

       ADiGO?3.0介绍

       埃安LX的自动系统包括ICA集成巡航、TJA交通拥堵、AEB主动刹车、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏移警告、APA自动泊车、DMS驾驶员疲劳监测、BSD盲区监测、HWA高速公路变道等功能。

       为了实现这些功能，在硬件部分，埃安LX一共搭载了?23?颗自动驾驶传感器，包括?5?颗毫米波雷达、12?颗超声波传感器、4?颗全景摄像头、1?颗智能前视摄像头以及?1?颗驾驶员疲劳监测摄像头。

       自动驾驶体验

       在自动驾驶环节，埃安LX的加速和减速都比较线性，就算遇到前车变道和加塞，也是相对平稳的减速拉开车距，而不是突然一脚急刹。同时有比较强的预判能力，比如距离50米的前车减速了，正常人的反应是收油或轻带刹车，而不是继续匀速到最后20米突然急刹，这一点上ADiGO?3.0的反应更接近于正常人。

       不仅驾驶平稳，它的判断也比较稳定，在我累计体验超过两小时里，还没有遇到一次雷达误判导致的“幽灵刹车”。

       此外自动驾驶还支持短暂脱手驾驶的能力，系统会通过前摄像头探测设置在路面的车道标志线，自动保持车道居中。即使在大曲率路面依然能实现车道保持功能，得益于高精地图达0.1米的精度，在整个转弯的过程一气呵成，转向动作轻柔而且平顺，并不会有某些车上“一卡一卡”的转向。

       自动变道体验

       在开启自动驾驶系统后，系统会通过摄像头判断当前是虚线还是实线，以及通过毫米波雷达判断前后车距，当满足自动变道条件时，仪表蓝色方向盘会显示箭头指示可以哪一侧可以进行自动变道。自动变道的转向动作比较平稳，变道后也不会因为前方没车突然急加速，整体体验还算不错。

       或许是比较重视安全考虑，埃安LX的自动变道设定相对比较保守，只有前后都有比较长的车距时才能完成自动变道的功能，只适合车流量较小的高速路和快速路使用。这点也能理解，毕竟广汽作为大厂，在安全与体验之间的权衡势必会倾向于安全。

       驾驶员依然是重要保障

       虽然ADiGO?3.0理论上已经可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。不过根据我国现行的法律法规，任何情况下驾驶员的双手都不得脱离方向盘。所以在双手离开方向盘几秒后，HOD（方向盘脱离预警）会提醒驾驶员手握方向盘。好在埃安LX方向盘安装了电容式传感器，只需要手轻轻搭在方向盘上就能感应到，并不像扭矩感应式传感器需要刻意给方向盘一个转向力表示存在感。

       此外DMS（驾驶员疲劳监测）也会通过方向盘管柱的摄像头监测驾驶员的面部特征，当出现疲劳驾驶或注意力不集中时，便会出现语音和仪表盘的文字提醒。这也避免了网上一些里驾驶员睡觉，完全放手给自动驾驶的“作死”行为。

       写在最后

       虽然ADiGO?3.0主打的是L3级自动驾驶功能的强大性，但给我印象更深的并不是功能强大性，反而是体验。它的整个驾驶体验除了平顺以外，大部分时候都跟我预期比较吻合。在推动完全自动驾驶的道路上，体验应该是与功能性同样重要。粗暴的加减速、不平顺的转向，或者出过一次事故，都会极大影响用户的体验和信心。如果用户不愿意主动使用，那么车企数以亿计的投入都等于打水漂了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪很强势！10万元级最值得购买的新能源车盘点

       众所周知，15万区间纯电市场，一直被公认为是“最难啃的骨头”。因为其受众群体广泛的缘故，自主品牌、合资品牌以及造车新势力都愿意将该区间当做自己的起点，基本每周都有车型上新的消息。但选择多了，困难也就来了。面对如此多的品牌和车型，用户该如何挑选出最适合自己的产品呢？

       继9月迎来年度改款后，AION Y Plus又在10月19日迎来两款全新车型，售价为17.98万起。作为当下纯电市场的后来者，广汽埃安AION Y Plus销量表现尚可。那么，此次新增的两款车型有着哪些调整？其具体产品表现又将如何呢？为此，车叔请来了AION Y Plus的老对手——比亚迪元PLUS。通过对两款车型的对比，我们将得到具体答案。

外观：造型各有千秋

比亚迪元PLUS舒适性更突出

       先说AION Y Plus，其作为新增车型，在外观布局上变动并不明显，依旧保持着经典造型。用封闭式前脸，并加入“7”字型点阵式前灯组，带有一定的辨识度。前包围则相对常规，用梯形开放式造型，提升前脸的色彩反差感。

       侧身方面，AION Y Plus相对平直，线条也趋向简约化，配合上熏黑轮圈、隐藏式门把手、镀铬行李架等配置，营造出新能源车的属性。

       空间方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535/1870/1650 毫米，轴距为2750毫米，定位为紧凑型SUV。这个尺寸账面数据属于中游水准，2750毫米的轴距能够保障后排空间不会过于拥挤。同时，相对方直的车身，也能确保不会占有车内的可利用空间。

       硬件配置方面，AION Y Plus能提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等常规配置，但舒适科技表现与接近二十万的定价相比，显得有些反差。

       尾部方面，AION Y Plus同样保持相对平直的造型，并加入贯穿式LED尾灯设计。

       再说比亚迪元PLUS，其外观造型尽显比亚迪家族风格，用经典的“龙脸”设计语言。封闭式前脸与熏黑贯穿式导流进气口相映衬，让视觉效果更为丰富精彩。前灯组利用镀铬饰条相连，看着很是精致。

       侧身方面，比亚迪元PLUS保持小巧紧凑的视觉观感。一条贯穿的立体腰线+微微下沉的悬浮式车顶，看着很是年轻。同时，比亚迪元PLUS还在C柱和侧裙处加入镀铬饰条进行修饰。

       空间方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615 毫米，轴距为2720毫米，定位同为紧凑型SUV。虽说尺寸落后于AION Y Plus，但在实际体验中，两款车型的差异并不高，毕竟轴距都过了2700毫米的标准线，舒适性能够得以保证。

       硬件配置方面，比亚迪元PLUS提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、热泵空调、多色氛围灯等配置，功能配置比AION Y Plus多的同时，其价格也能便宜1万～3万元，性价比表现更出色。

       尾部方面，比亚迪元PLUS稳定输出，提供上下对称的贯穿式尾灯组和包围，设计感很高。

动力：AION Y Plus最高续航610公里

比亚迪元PLUS配置表现更优

       先说AION Y Plus，其将搭载永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米。其中，70行政版配备的是磷酸铁锂电池组，电池容量为63.98千瓦时，纯电续航里程为510公里。80行政版配备的是三元锂电池组，电池容量为76.8千瓦时，纯电续航里程为610公里。

       主动安全配置方面，AION Y Plus相对弱势，仅能提供最基本的360度全景影像、定速巡航、透明底盘等配置，科技体验相对一般。

       再说比亚迪元PLUS，其将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，百公里加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为430公里和510公里。

       主动安全配置方面，比亚迪元PLUS能够提供L2级驾驶系统，支持透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、制动能量回收系统、360度全景影像等高阶产品，科技表现给力。

车叔总结

       整体来说，两款车型的产品还是很在线的。既能在配置表现和空间上达到主流水准，动力表现也不会太拉胯，应对城市通勤肯定绰绰有余、但单从上述对比来看，车叔更加认可比亚迪元PLUS，其在舒适性和安全配置方面完全碾压AION Y Plus，性价比更是突出。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       （文/ 黎亚东）2021年是中国新能源汽车市场快速发展的一年，从全年的数据来看，新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽车市场的渗透率达到22.6%，这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。而如今对于很多家庭来说，一台代步车几乎是必须的，但又不想负担过高的油费，毫无疑问电动车就成为了一个最佳的选择。而随着车企三电技术的不断进步，目前市场上已经有不少性价比很高的新能源汽车，下面咱们就以10万元这个最主流的家用车价格级别，来为大家盘点市面上最值得购买的新能源车都有哪些！

TOP 5：比亚迪元Pro

指导售价：8.68-10.68万元

       作为比亚迪新能源阵营的最新车型，同时也是元EV序列的升级产品，元Pro在今年三月已完成了上市，补贴后售价区间在8.68-10.68万元。对于这款车型，比亚迪官方给出了 "十万级纯电元气座驾 "的定位，这也意在说明其主攻的是女性消费群体。其不贵的价格加上磷酸铁锂刀片电池的配置，让比亚迪元Pro保持了一定的热度。

       动力上该车搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在 100kW，电动机从扭矩在 210N ·m，电池容量在 50.1kWh，工信部纯电续航里程在 401km，首任车主拥有电池不限年限不限里程保修服务。如果不以高速行驶为主，平时候买买菜接送孩子，能够保持一周一充的频率，并且搭配了快充系统，0.5 个小时可以充满 80% 电量。跑高速也不需要担心，动力上不算弱，即便在经济模式之下，以时速 80 公里前行，也能够做到轻松超车。

TOP 4：比亚迪海豚

指导售价：9.48-12.48万元

       作为比亚迪最新的e平台3.0下首款车型，海豚身上有着不少的技术亮点，比如业内领先的8合1电动总成、充电5分钟续航150公里的升压快充系统、能让冬季续航提高20%的宽温域高效热泵系统等等。同时在设计上它也是比亚迪首款用“海洋美学”设计理念的车型，而之前的比亚迪车型基本都是所谓的“Dragon Face”，即龙脸设计。当然，“海洋美学”设计理念依然是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的作品。

       在配置上海豚也是相当丰富的：12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，DiLink 3.0智能网联系统，DiPilot智能驾驶系统，博世IPB智能集成制动系统，VTOL放电功能，手机NFC车钥匙与蓝牙钥匙等等。总的来说从家庭的第二台车和日常通勤精品车型的角色来看，海豚真的能做到超越飞度等传统A0级燃油车，胜任高品质出行的任务。

TOP 3：哪吒U Pro

指导售价：10.28-17.98万元

       哪吒U Pro用了比较典型的纯电动车外观设计，贯穿式大灯，中间装有连通左右的LED灯带，整个日行灯亮起来以后还是比较有科技感的，在下方的熏黑硬质饰板上装有圆形的大灯组，不亮的时候几乎注意不到这里也有一个灯组。哪吒U Pro作为一款紧凑型SUV，空间还算比较宽敞，其长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，在保证前排乘客有较为舒适的乘坐空间的同时，后排乘客也能拥有比较宽松的腿部空间，头部空间也还算充足。

       智能驾驶是哪吒U Pro的一大亮点，像APA全自动泊车、一键式遥控泊车、ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、TJA交通拥堵、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯等多种驾驶功能都有所配备。

TOP 2：广汽埃安Y

指导售价：10.96-15.76万元

       从外观上来看埃安Y整体设计非常科幻大胆，虽然定位于紧凑型SUV，但实际造型更像是SUV和MPV的结合体，看起来有点像一台未来的交通工具。充满棱角和直线的车身线条凸显个性，再加上在前唇、行李架、轮眉等处均提供个性化选装饰件，隐藏式门把手和车尾扰流板也为0.278的低风阻提供了可能，青春洋溢的气息呼之欲出。

       空间是埃安Y最大的亮点，其2750毫米轴距绝对超越了同级平均水平，在内部空间上也超过多数竞品车型，尤其是凸显奢侈的后排空间秒杀一众对手，再加上后排全平的地板和可90度打开的车门都为乘坐者提供了从容进出的自在和惬意。埃安Y共有60、70、80三种系列车型，分别提供410、500、600公里三个版本的续航里程。其中60系列车型搭载一台前置电机提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸铁锂电池。而70和80系列车型分别搭载61.3kWh和76.8kWh三元锂电池，前置电机提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。

TOP 1：比亚迪秦PLUS

指导售价：10.88-17.48万元

       比亚迪秦PLUS系列，有EV纯电和DM-i插混两个分支。定位紧凑型家用轿车，轴距达到2718毫米。作为比亚迪“王朝”系列的主销车型，秦PLUS同样用了比亚迪Dragon Face（龙脸）的设计语言，无论是内饰还是外观整体来说能够符合大部分人的审美，在舒适性和实用性上也能很好的满足家庭用户。

       从销量来看，插混版（DM-i）显然比纯电版（EV）更受欢迎。秦PLUS的插混版本有4配置，续航里程有55和120公里两种。又能免税上绿牌，关键是没有里程焦虑，油耗还低，如果买它当家用车简直再合适不过了。

总结：

       本期盘点的车型均为2021或者2022年最新上市的新能源车型，在各自的细分市场是我觉得相对更值得购买的车型，他们在满足各自价位消费者基本需求之外，能给到更多独特的卖点：譬如比亚迪海豚的设计和驾驶感受、广汽埃安Y的空间以及颜值。不过相同点是他们的目标消费者都更为年轻，如果你想购买相对传统的新能源车，那么混动车型，那么“比亚迪秦 PLUS”毫无疑问是最佳的选择。（来源于网络,如有侵权请告知删除）

       本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“埃安y改装自适应巡航”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“埃安y改装自适应巡航”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。