alpine跑车_alpine跑车价格

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       接下来，我将针对alpine跑车的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下alpine跑车的话题。

1.alpine???

2.日剧中的“暴走族”是怎样的群体？

3.F1各支车队的高层技术人员名单

4.多辆新车发布官图

5.阿尔派大屏导航可以接几个喇叭

6.最猛法系性能车亮相，1.8T爆发出300马力，4秒破百，还买啥保时捷

alpine???

        轻量化的入门级别跑车是不少车迷都相当着迷的玩意，数数如今全球范围内，入门级别的跑车车型其实已经不多了。特别是日系厂商早年的那些经典产物，早已后继无人……

        图：而且，在这个集体发福的年代里面，不仅咱们人类在不断发福，连车子也越长越大，越来越重，不少紧凑车型甚至是跑车的体重都超过了1400公斤，偶尔有个1110公斤的车型出现，也觉得不错了。

        图：Alpine？这是个啥？做音响的那个？

        其实，Alpine曾经是一个以拉力赛出名的 汽车 品牌，而使用的车型大多数是经过改装的雷诺，因此和雷诺也有着不同寻常的关系，颇像Fiat和Abarth。上世纪六、七十年代，AlpineA110无疑是形象突出的个性产物，

        图：Alpine最广为人知的就是这台A110，拉力赛乃至道路比赛均有其活跃的身影。

        而在老一代车迷心中，Alpine A110甚至是拉力赛车界的神作。1970年至1972年，Alpine-Renault车队使用A110赛车参加International Championship for Manufacturers（WRC的前身赛事，1973年更名为WRC），虽然1970年A110败给了保时捷（Porsche）911，只在年终排名第二，然而1971年的八个分站中，A110包揽其中四个分站冠军，击败当年的竞争对手萨博（Saab）96取得年终冠军。1973年WRC赛事正式启动，Alpine-Renault车队继续以A110参加WRC，并击败菲亚特（Fiat）和福特（Ford）等厂商取得1973年WRC厂商总冠军。

        图：Alpine-Renault凭着A110这款赛车赢得1973年WRC厂商总冠军，A110开创了一个拉力新时代。

        图：当年的A110的引擎布局跟保时捷911一样，都是后置形式，不过没有风冷911那般极端，A110的引擎是水冷的。

        图：除了拉力赛，也有跑场地赛的A110 Group 4规格赛车。只可惜，Alpine最终也未能逃过经营不善，停产的局面。

        图：但是，在 汽车 世界里总是不缺少复古元素，而A110也成为二度炒作的复古车型之一，早前Alpine已经复活了A110车型。

        图：这可让不少欧洲的老玩家们非常兴奋。

        图：土屋认为，目前比较能代表日系跑车操控性能的就是86/BRZ（不知道MX-5的粉丝会怎么想？）

        图：既然节目的宗旨就是找车和日本车来对比一下，所以这次就得用A110来和BRZ作一番对比。

        BRZ

        首先是当然是BRZ，和咱们国内的BRZ相比，其实大致“相同”，就是马力大一点点，原厂有17寸，有大鲍鱼卡钳而已。

        图：国内版本的BRZ马力稍微少点，也没有这红色进气歧管。

        图：正如土屋所说的一样，原厂状态的BRZ马力并不大，甚至可以说有点弱，但是在一些不大的场地里面，可以尽情的全开油门。

        图：当然，BRZ的优势自然就是原厂状态下也有不错的操控水平。但回想过去这几年试驾过的一些BRZ或者86，改完以后操控比原厂差的着实不少，所以各位车主啊，可千万不要乱搞哦！

        A110

        图：单单从这参数来看……这BRZ好像有点凉了……

        图：而悬挂的表现，也让两位车手觉得相当不错。

        图：发动机位于车身中后部，前后重量分配44:56，这也是不少MR车型常见重量分配。

        图：果然在这条小赛道上圈速一下子就超越了BRZ。

        图：最终，两台车圈速上，A110比BRZ快了足足一秒，这也是在大伙儿意料之中的事儿。

        图：评分环节，土屋也坦诚的表示，他们日本车做不出这么好玩的校车了 （怎么感觉是日常自黑）。

        图：那么，除了圈速更快之外，同场竞技的话，A110的表现表现又会怎么样呢？

        图：首先，A110的1.8T涡轮引擎有着非常强大的扭力输出，出弯更快。

        图：而BRZ……不仅车重了140公斤，自然吸气引擎的低扭也相对差了不少。

        图：更因为自重轻巧，A110制动表现也是更加优秀，所以A110最终反超胜出了。

        图：所以，大伙儿这是准备要去买个Alpine A110了？给您泼个冷水，这A110比BRZ可足足贵了一倍有多，在日本的售价比BRZ多出了450万日元。

        图：所以，大伙儿还是先买个BRZ玩玩呗？

        最后再补刀一句：就算你不差钱，不在意这么点差价，但是目前Alpine A110在咱们中国国内市场并没有正式发售呢！所以大伙还是好好珍惜一下咱们能够买到的双门跑车，例如BRZ，MX5，宝马2系Coupe这一些……

        Alpine A110更多资讯请点击下方搜索框

日剧中的“暴走族”是怎样的群体？

在车辆设置中看。

       根据汽车之家资料，在车辆设置中可以查看车机版本，同时可以检测本车机的系统是否为最新版本，如果不是可以进行在线升级。

       阿尔派汽车成立于1955年，是一家法国赛车和跑车制造商。

F1各支车队的高层技术人员名单

       “暴走族”最早被称为“雷族”，后来又改叫“游行族”，10年前才正式被称为“暴走族”。据说，现在有些“暴走族”们不喜欢这个名字，提出应改名为“珍走族”。“暴走”风气的再次兴起，给日本的交通状况和行人的生命安全造成了极大的危害。一些社会学家指出，“中年暴走族”和“暴走家庭”的出现，无疑将给日本社会的安定带来很大危机。

       「暴走族」其实就是日文的「飞车党」之意。我们先来看「暴」这个字，暴乃暴力，所以没有对他人施暴、单纯只是「性格机车」的机车骑士都不能算是暴走族！至於「走」这个字就是「闪人」或「打带跑」之意，所以K了人之后，还傻傻地站在那里等警察逮捕的人也不算是暴走族！至於「族」，就是成群结队之意。所以自己一个人骑著机车、到处为非作歹的小混混并不算是暴走族

       日本暴走族有武暴走和文暴走之分

       武暴走一般都是一些20岁不到年轻人，因为经济条件的限制大部分都是使用400cc中古车，如HONDA-CB400 YAMAHA-XJR400 SUZUKI-IMPULSE400.暴徒400。这些车的统一特点就是改装排气管，目的就是发出巨大的排气声。一根排气管通常要6-7万日元，名牌高达十几万日元。现在的日本年轻人追求自我个性，其实他们对摩托本身并没有多少兴趣，只是通过摩托这个载体来达到吸引别人目光的目的。不要以为他们在黑夜里张牙舞爪的会让人感到害怕，这些武暴走族其实没有什么攻击性，很少听到摩托暴走族伤害无辜行人的报道，一般都是一帮暴走族和另一帮暴走族发生肢体冲突。当然他们危害性还是很大的，一般中大型的暴走族所到之处交通肯定是严重阻塞了。数量最多的小暴走都是驾驶改装过的50车，这些人基本上都是15.6岁的少年，虽不成气候，但却数量惊人。家乡的各位朋友可不要小看这些50cc小车，斗胆说一句有些50车的性能还是质量恐怕不在一些国产125之下。

       文暴走族和武暴走族是截然不同的。文暴走族一般都是社会人了，他们大都有稳定的工作，有稳定的经济来源，且大多是单身。对摩托有着特别的爱好和一定的钻研。这些人的特点是装备的车辆都是公升极的跑车 。如SUZUKI GSX-1300隼 KAWASAKI ZX-12 HONDA CBR-1100XX超级黑鸟 YAMAHA YZF-R1等等。追求驾驶的快乐和对速度的顶礼膜拜是文暴走的特征。日本人生活压力很大，工作无料加班是正常的事，不加班反而让人感觉奇怪。这些文暴走平时彬彬有礼，工作勤奋 ，到了夜晚或是节假日，就通过急速驾驶来释放压力。他们既没有攻击性也没有什么大的危害性，但是却同样让警察头痛。因为这些文暴走族不出事则罢，一出事就是车毁人亡。200km/h以上的时速，出事故能活下来的可谓是凤毛麟角，尽管文暴走从来都是专业头盔.手套.摩托赛车服.皮靴一身名牌武装到牙齿.不管是Arai还是SHOEI头盔都很难保住性命。

       背景链接

       说起日本的“暴走族”，就不能不提到广岛，因为那里“暴走”风气最盛行，被日本媒体称为“广岛现象”。这次“ 暴走风”再次刮起，广岛自然不甘落后。一个朋友告诉笔者，最近几天，他时常看到马力强劲的摩托车在广岛街头一闪而过， “就像从地下冒出来的”。广岛“暴走族”的装扮也很出名：他们都留着个性十足的发型，身披以红色和紫色为主的服装，非常鲜艳醒目。

       不过全世界符合「暴走族」定义的「机车团体」实在是太多！为何我会对广岛的暴走族印象如此深刻呢？那就是因为广岛是倭寇「暴走族」的发源地。

       说也奇怪，全世界所有国家的首批暴走族成员都是由退伍军人所组成的。由於广岛曾经被轰过原子弹，所以广岛人显得格外悲愤。於是乎，一群始终无法脱离战争阴影的广岛籍退伍军人就买了几台机车、剃著平头、找了几件倭寇神风特攻队专用的飞行员制服，浩浩荡荡组成了一支「拿著武士刀骑车、以K别人后脑杓为乐」的倭寇首支暴走族。

       无奇有偶的是：尽管美国是二次世界大战的战胜国，但是被战争阴影所萦绕的美国退伍军人也是不少！於是他们的「解闷之道」居然也是去买几台机车、蓄著长发、穿上美国二战期间的飞行员制服，成群结队、骑著机车在街头上呼啸而行，标榜著「老子看谁不爽、就扁谁！」的口号横行街头。（注：美国的暴走族的学名叫做：地狱天使。出现的年代比日本还早四、五年，所以日本暴走族有抄袭美国的嫌疑。

       暴走族拉花

       暴走族汽车拉花随着“暴走族”的出现，“暴走族拉花（贴纸）”也跟随着出现，一开始“暴走族”都是以摩托车为主的，随着社会的发展，人们的生活水平的提高，汽车已经开始代替摩托车，因此汽车的“暴走族”也慢慢出现。疯狂的改装，另类的色彩，不得不让人大吃一惊。令人无法想像的汽车，别出心裁的贴纸，又为这个“暴走一族”添加了更具个性的魅力。

       在日本“暴走族”的改装车并不是很多人能接收，而“暴走族”的拉花就很受日本人喜欢，据了解，日本高达50%以上的汽车都贴有拉花，这个不得不说也受了“暴走族”的影响。近年来，汽车拉花也在各个国家兴起，而在国内汽车拉花还不到1%，相比其它发达国家目前我国汽车拉花和改装还是刚起步。这里给出一些日本和国内外的汽车改装与拉花网站 INGS www.ings-net.com ALPINE www.alpine.co.jp 暴走族 www.baozouzu.cn DECALKITS www.decalkits.com ......

       暴走族：日本社会的青春痘

       可怕噪声惊醒周末清梦

       优美的环境，整洁的街道，人与人之间礼仪，人们对“真”“善”“美”的追求，这可以说是大多数到过日本的外国人，对日本的一种最真切的感受。我作为享受日本文部省国际交流协会的奖学金，曾到日本福冈县的大学做学术访问。大学给我安排的公寓是位于日本199号国道线旁边，住宿的地方与学校只有一路之隔，上课非常便利。宿舍虽说是在路旁，在平时并没有想象的那样吵杂，这可能跟日本人开车习惯有关，在日本，驾驶员一般不轻易按喇叭，即使堵车，每个司机都极富耐心，从不加塞和揿喇叭以示烦躁。我正要对自己的住宿条件表示欢欣的时候，到了双休日的两个晚上，国道上有一种声音却给了我一个下马威。每到星期六和星期天的深夜的11点以后，在国道上传来一种摩托车排烟管里发出的又响又破的声音，这种声音在空旷而安静的城市上空回响，叫人从心底里产生一种恐惧和烦躁。整整两个晚上我无法入睡，到了星期一，当我拖着疲惫的身影上来到学校的时候，渡边先生见我这个样子，问我是不是太想家，晚上失眠，我说不是，是晚上的摩托车太吵。“哦，那是暴走族搞的。”渡边先生带一些厌弃的情绪告诉我说。“ 暴走族？什么叫暴走族？”渡边先生说这个话题太长，以后慢慢地跟你谈。自从知道“暴走族”这个名字，我便产生对暴走族探究的极大兴趣。电视是了解日本社会的最直接最便利的窗口，3月，富士电视台以“凶恶化的暴走族”为题，专题报道了暴走族在东京大田区制造的一个事件：几十名暴走族全身武装，手持大旗，肆意的狂走在汽车专用车道上，由于双互拥挤，摩托车相撞，造成2名少年死亡。4月26日下午，2名高中生被发现瘫倒在当地一个公园的一辆摩托车旁，后来两人因脑挫伤而死亡。虽然死者的好友称他们死于交通事故，但警署经数日调查发现，死者系遭暴走族团伙殴打致死。他们的同学之所以说谎，是因为受到被逮捕的几名暴走族的威胁恫吓。

       5月7日，日本本州岛中部枥木县的佐野警署传唤逮捕了5名十六七岁的暴走族成员，包括4名高中生和1名无业人员，原因是该团伙涉嫌使用私刑，致使2名高中生死亡。

       这么多死亡事件，引起了社会问题专家和法学专家的广泛关注和讨论。据初步估计，日本目前至少有10万暴走族成员，他们遍布于全日本的都、道、府、县。“暴走族现象”在日本已经存在了40多年。

       渡边先生见我对暴走族的研究抱有兴趣，在假期之前，他介绍了我认识了一家杂志的记者泽田真幸，他是报道暴走族问题的资深记者。在他的帮助下，我了解了许多暴走族演绎的故事，和发生在日本广岛的最大的“暴走族骚乱事件”。亲历暴走族引退仪式 1999年11月18日，广岛发生日本最大暴走族事件。作为事件的亲历者泽田真幸来说，当时的场面历历在目，每次回想起来他都觉得心有余悸。在广岛市中心，胡子讲神社的大节日期间，暴走族和要求取缔他们的警察机动队发生了暴力冲突。暴走族的少年们用酒瓶和罐头投向警察进行抵抗，顿时，中心街道一片混乱。11月18日的晚上8点，超过几百人的暴走族开始云集到中央大道周围的公园，有数百名群众对他们实行包围，紧张的空气一下子弥漫开来。11点左右，混乱的局面更加加剧，几乎把所有的人都卷入到里面去了。在节日期间，县警出动了1400名警察和搜查员，事前先逮捕了45名暴走族。暴走族与检查机动队冲突，相互对峙了三天三夜，在拥有法治国家的日本，这确实是极其罕见的一次暴动。此次“胡子讲事件”被媒体以“平成版的为仁义而战”为标题广为报道，从此以后，“广岛的暴走族真是太恐怖了！”受媒体报道的影响，全日本人都在传播这件事。日本最大的暴走族事件为什么会发生在广岛？我一直百思不得其解。广岛在日本并不是最大的城市，暴走族也不是最多的县。日本人都有东京情节，大阪人以说大阪话为荣，横滨以工业发达为傲，应该是发生在东京，大阪或横滨这些大城市。包括暴走族在内，无论是哪方面，他们都远甚于广岛。泽田真幸跟我分析道：广岛人有其他地方人所没有的本土观念和地方保护主义思想，因为该市曾被美国原子弹轰炸过。经过自我奋斗，广岛人就像一只不死鸟，自我涅磐而为世界有名的城市，这种充满男人雄性的气质和精神，在日本被广泛传颂。这一悲剧也形成了广岛人自我奋斗的气质和精神。但如果对青少年引导不好，这种自夸的精神就会走上歧途，广岛人的暴走族就是一个独特的反面例子。。

       为了亲身目击暴走族，泽田带笔者到山口县观看了一次暴走族的告别仪式。

       山口县的海乡馆离福冈不远，坐电车才1个多小时。去前泽田告诫笔者说，暴走族有自己的规矩，未获许可，千万不要拍照。

       傍晚7点钟左右，我们一到海乡馆，就感觉到集会广场的空气中弥漫着一种奇异的气氛，各路暴走族擎旗围聚。

       据泽田介绍，参加集会的暴走族以“狂走联盟”和“广正联合”为核心，来自山口、福冈、北九州市等地区，包括观音联合、飨神会、月华美人、广夜会、神鬼楼、武神、平和联合、夜叉姬等十五六个暴走族组织。

       晚上10点刚过，在几个为首者指挥下，暴走族们围成一个大圈，然后每个人按自己所属的队伍和职位，高喊出自己的名字，最后再对着同伴扯着喉咙说“请多保重！”；所有在场成员也高声回应以“请多保重！”。

       就这样，他们200多人手拉手，按顺序一个一个地喊，等所有成员喊过一会之后，所有人再高呼一声“请多保重！”，吼声在空中久久回荡。

       至此，本次告别引退仪式正式结束。

       “这已经算非常文明的引退仪式了——没有暴力行为，没有给任何人制造麻烦和骚扰。”泽田告诉笔者说；“东京新宿和涩谷的暴走族就厉害得多，他们每个人喝得醉醺醺的，肩搂着肩高声吼叫，附近居民不堪其扰。” 为入伙不惜中途退学 据福冈县警察本部调查：参加暴走族的年龄一般为十五六岁，20岁左右引退；私立中学生占28.5%，公立职业中学生占20.5%；成绩差的占85.5%；憧憬暴走族的占96.6%，受学长影响的占57.1%；家境不好的占71.3%，恶化的占26.7%。

       现已引退、在大荣超市当营业员的前川晃洋，曾是“新皇会广岛影一族”的总队长，他讲述了他的故事：

       “上初中时，每当见到暴走族前辈，就觉得他们非常神气。上高中后，我非常想加入暴走族，但被学校严格禁止。最终我还是决定中途退学，自己找了一份工作，开始了快乐的暴走族生活。每天晚上我都和朋友一起，开着摩托车满街地飙，早上4、5点钟才回家睡上一两个小时，然后去上班。现在回想起那种生活，觉得真是不可思议。”

       广岛暴走族的行头风格有些特别，染发已成为一种时尚。有人把头发剃成“莫希干”式，有人打扮得像迈克尔．杰克逊，还有模仿拳王阿里。

       除发型外，广岛暴走族的另外一个特征是，每个人都身穿一套特别醒目的特攻服。和以黑白相间为基调的关东暴走族不同的是，广岛暴走族服装多以红和紫色为主，非常鲜艳醒目。在服装背部缝着一条豪华绚烂的刺绣，并描绘着千手观音、鬼面、风神等图像。这样一套刺绣特攻服，至少需要花费20万日元。

       披挂了威风八面的发型和豪华绚烂的特攻服，当暴走族在马路上狂奔时，他们觉得自己简直就像日本战国时代的枭雄。现在的日本年轻一代可以说一无所有，拥有的只是血脉贲张的躯体和强烈的青春冲动；即使被警察像罪犯一样监视，他们仍然我行我素。他们太想知道自己的能力，并通过自己的方式来表现自我，因此具有不小的破坏力。

       暴走族一直是日本的老大难问题。就像青少年脸上的青春痘，年龄一到，就会满脸疯长，变成暗斑，终身遗憾。国家警视厅和各都道府县都不断地制定法规来加以管制，同时也约束和打击为暴走族提供燃油、服装和摩托车改装等服务部门。

       据NHK电视台报道，不久前，日本警视厅为了取缔暴走族，采取了一次夜间突袭行动，出动4300人把守在各要道路口，最后以扰乱交通秩序的罪名共抓获了143名暴走族成员（多为青少年），取缔摩托车355辆。

       暴走族历史系谱“暴走族”最先叫“雷族”，后来改叫“游行族”，最后才被称为“暴走族”。据说，现在有些暴走族们讨厌这个名字，提出应改名为“珍走族”。

       1959年，雷族在明治神宫外苑前集会。

       1966年，游行族开始登场。

       1968年，暴走族登场。

       1969年，名古屋电视塔事件。在名古屋电视塔周边，暴走族围攻普通平民。爱知县的县警出动机动队，现场出现大规模的骚乱。

       1970年，**《轻风骑手》公开放映。长发披肩驾驶着摩托，俊美潇洒的主人公形象，引起了许多年轻的憧憬和向往。从此，长发披肩开始在年轻人中大为流行。

       1972年，富山事件。在富山火车车站前，几名暴走族制造交通事故，警察出面处治，2000多名暴走族围攻警察，骚乱时间达6个小时之久。

       1973年，《祝愿颂歌》开始流行。以身穿带锁腰带的矢泽永吉和大仓为偶像的《祝愿颂歌》遍处流行。暴走族憧憬着身穿皮衣皮裤的阿飞青年的形象。

       1974年，东名高速海老名事件。海老名服务地区，出现100余名打扮的像希特勒的暴走族，手持角材、火炎瓶等工具，袭击了另外一伙叫“早猫”暴走族。

       1979年，“幽灵”暴走族和“极恶”暴走族大抗争。约100人的“极恶”

       暴走族同1300余人的“幽灵”进行暴力角逐。“幽灵”以少抗多的勇猛故事，在暴走族之间广泛流传。

       1983年，户冢游艇学校问题。在户冢游艇学校发现有3名学生失踪，2名教师行踪不明，据调查，该事件均于暴走族有关。

       1989年，每日新闻社职员吉野正弘突然死于飞来的车祸。气因是因为他披露和报道了暴走族的真相，并倡导全社会来开展反暴走族运动。

       1990年，警察厅向民众发表说，全国的暴走族已经超过10万人。1999年，广岛县胡子讲事件。2001年，太田市抗争事件。在群马县太田市暴走族之间发生内讧事件，一男性遭刺杀，附近枥木县足利市的暴走族闻讯，马上组成一支队伍前来增援，双方发生械斗事件。

       - 作者： 汤 涛（古天童）

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       吉米·莱科宁

       国籍：芬兰

       出生时间：1979年10月17日

       出生地：芬兰拉皮兰塔

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       婚姻：已婚

       目前效力车队：迈凯轮

       绚丽时钟

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       2006年12月17日

       哈基宁有望加盟红牛二队?

       最近又传出两条令米卡·哈基宁的簇拥们兴奋的消息，首先是这位两届世界冠军可能再次参加迈凯*车队的试车。此外，红牛二队的所有者之一杰哈德·伯格本周表示也许会为哈基宁提供2007赛季在这支车队参赛的席位。

       支持芬兰人重返赛场的论据是，红牛二队2006赛季正赛车手维托尼奥·里尤兹和斯科特·斯皮德的名字都没有出现在国际汽联最新公布的2007赛季正式参赛名单中。

       而怀特马什周三曾在迈凯*位于Woking的总部表示：“如果米卡过来并表示’实际上，我并不介意每6个月参加一次试车’的话，我认为我们会认真考虑。”

       同时，怀特马什也承认哈基宁目前还没有签署新的DTM赛事合约，他正在衡量未来的选择。

       怀特马什补充说道：“我不知道，而且我现在认为米卡也不知道他的未来打算。”

       Posted @2006-12-17 02:59 阅读全文(27) 评论(0)

       2006年12月17日

       法拉利已确定舒马赫的"职责"

       迈克尔-舒马赫近日又出现在法拉利总部马拉涅罗，和他一起露面的还有法拉利主席蒙特泽莫罗、CEO让-托德、前法拉利F1车队技术总监罗斯-布朗等人。

        表面上是舒马赫前来领取法拉利赠送的一个硕大无比的奖杯，而“无孔不入”的意大利媒体从中嗅出了不一样的味道：法拉利的核心力量仍在就车队的未来展开讨论！

        据称舒马赫将在车队担任“超级顾问”的报酬和工作范围已经初步确定：2006赛季舒马赫将负责向两位正式车手马萨和莱科宁“提出建议”，而这将意味着他仍将出现在法拉利试车和大奖赛的现场。

        法拉利同时给舒马赫这份“工作”赋予了很大的自由度。基本上舒马赫可以自己决定何时需要“上班”。而他获得的报酬也将根据露面的次数在400到500万欧元之间-当然这与他当车手时的3000多万欧元相比简直是“相形见拙”。意大利媒体甚至猜测这个数目和浮动的方式是在舒马赫的坚持下制定的……

        意大利媒体借此比较了一下舒马赫退役后第一年将要获得的收入和现役车手们的“工资袋”。结果舒马赫仍然可以排进前几名。从数字上来看只有莱科宁(1900万欧元)、阿隆索(1500万欧元)和马萨(600万欧元)排在他前面，而特鲁利和费斯切拉也就挣4-500万欧元。和意甲里那些明星球员相比也是毫不逊色-国际米兰的伊布薪酬和马萨不相上下，而皮埃罗和托蒂与特鲁利、费斯基本上“平起平坐”。

        当然舒马赫和所有的车手以及明星球员一样都有签约代言的各种各样消费品牌。不久前有人“保守地估计”舒马赫退役后一段时间内仍可在这方面每年进帐至少1000万欧元

        Posted @2006-12-17 02:59 阅读全文(27) 评论(0)

       2006年12月17日

       杨紫琼偕托德马来西亚册封拿督

       马来西亚华裔国际女星拿督杨紫琼的法拉利车队总监未婚夫让-托德一起，周五莅临登州觐见苏丹米占再纳阿比汀殿下，接受苏丹颁赐的SSMZ拿督斯里勋衔。

        拿督是马来西亚的一种爵位，相当于英国的爵士或者香港的太平绅士，不但有社会地位而且甘于为社会出钱出力。在若干年马来西亚拿督都是了不起的大人物，但是近年来受封拿督的不外是一些高官显要和富商贵人，并不一定对社会有什么贡献。当然，受封拿督的富人当中也有一些真心为社会服务的。

        今年7月20日，米占再纳阿比汀殿下正值44岁华诞，已封册托德 DPMT拿督勋衔，如今再获颁赐SSMZ拿督斯里勋衔，可说是锦上添花。据了解，让-托德和杨紫琼将逗留在杜容岛观看第二届国际季候风杯帆船赛，并在周六晚参加首相拿督斯里阿都拉也会出席的粉红丝带基金会（PRIDE）慈善晚宴。

        2004年6月6日，正值上海赛车场开幕庆典，托德携法拉利赛车参加开幕式，当时杨紫琼也来到现场。在前男友钟再思的介绍下，杨紫琼才认识这位被称为“拿破仑”的法拉利车队总监。(搜狐体育 张平谊)

        Posted @2006-12-17 02:57 阅读全文(18) 评论(0)

       2006年12月17日

       马来西亚华裔国际女星拿督杨紫琼的法拉利车队总监未婚夫让-托德一起，莅临登州觐见苏丹米占再纳阿比汀殿下，接受苏丹颁赐的

       雷诺F1车队负责人弗拉维奥·布里亚托利谈论了2006赛季获得双料冠军的意义。

       弗拉维奥，雷诺F1车队现在是2届世界冠军。车队已经度过了2个非凡的年度…

       “这两年非常棒。雷诺车队从2001年在成绩榜的落后位置成为了2届世界冠军-而且我们与费尔南多一起获得了2届双料冠军。去年是历史性的，因为雷诺成为了首个在F1赛场上赢得总冠军的大众市场汽车制造商。再次获得这一成绩是空前的。雷诺公司做出了长期留在F1赛场的保证，这是为什么：因为我们拥有一个可以拿出成绩的团队，并保证投资是有回报的。赢得第二个冠军头衔显示去年的成绩不是侥幸获得的。这是F1赛场上伟大的车队之一。”

       成功的秘诀是什么？

       “秘诀写在车身两侧：team spirit(团队精神)。我们并不是一支有着最高预算的车队；我们没有支付最高的薪水；我们在各个层面上也没有超级明星。我们作为一个团队工作，从开始到结束。人们自由并直率的表达意见，他们需要最高的标准，他们拥有为达到顶尖水平所需的竞争力。最好的例子是今年夏天，当我们必须面对很多困难的挑战的时候。他们极为认真的工作，而车队重新杀了回来。能够成为像这样的团队中的一员让我感到非常骄傲。”

       在技术组合方面，你们保持了自2005年拥有的竞争力…

       “是的，而且我们是唯一一支做到这一点的车队！法拉利为了准备今年的比赛在2005年底停止了改良老款赛车，他们那时非常强大。迈凯*一直努力到了最后，但影响了2006赛季的成绩。我们去年赢得了锦标赛的胜利-而2006年开始阶段又是准备工作做得最好的。罗伯·怀特和他在Viry的引擎团队令人非常放心。他们设计了一款全新V8引擎，并等待着在赛道上测试-而它也赢得了自己首场比赛的胜利。即使到了本赛季的尾声，当我们遇到问题时，他们仍在改善性能和稳定性。他们的工作令人难以置信，就像在Enstone总部的团队一样。”

       车队今年经历了很多次的起起伏伏-但似乎在任何时候都没有退缩…

       “这是一个非常艰苦的赛季，对车队和费尔南多来说要比2005年更加艰苦。我们与强大的法拉利和迈克尔·舒马赫竞争，并为此倾尽一切。对所有人来说局势非常紧张，而且战斗很激烈。击败法拉利是一个荣誉，尤其是在今年的某个时期这么多人似乎都认为他们已经获胜。我们做到了，我们克服的挑战只能使我们的胜利来得更为甜蜜。”

       Posted @2006-12-17 02:57 阅读全文(27) 评论(0)

       2006年12月17日

       FIA公布07赛季F1参赛车手车号

       国际汽联日前公布了2007年世界一级方程式锦标赛的参赛车手名单和他们将驾驶的赛车车号。2006年车手总冠军阿隆索将1号带到了他即将加盟的沃达丰迈凯*奔驰车队，巴西车手马萨则接过了迈克尔-舒马赫留下的5号赛车，芬兰“冰人”莱科宁将驾驶6号赛车。

        新赛季参赛的11支车队中只有红牛二队尚未最终确认两位正式车手的名单，世爵车队也还没有确定谁将与阿尔博斯搭档。英国小将汉密尔顿将在他迈进F1生涯的第一年就驾驶2号赛车，同样将在澳大利亚墨尔本揭幕站中第一次亮相的科瓦莱宁将拥有4号战车，老将费斯切拉则从2006年的2号“降”到3号。

        本田车队的“二巴”巴顿和巴里切罗将分别拥有7号和8号。2006年巴里切罗驾驶11号赛车，巴顿则是12号。宝马-索伯车队的海德菲尔德和库比卡将在新赛季拥有9号和10号赛车，相信宝马对于2008赛季将寄予更大的希望。

        经历了令人失望的2006赛季后丰田车队的拉尔夫-舒马赫和特鲁利将在明年迈进11号和12号赛车，红牛车队的老将库特哈德仍拥有14号赛车，他的新队友韦伯则接过了克莱恩的15号赛车。AT&T威廉姆斯车队的小罗斯博格将和“新”队友伍尔兹分享2007赛季的16和17号赛车。

        18号和19号赛车暂时还没有明确主人，但它们将肯定属于红牛二队。世爵车队的阿尔博斯将拥有20号赛车，另一部世爵车队的赛车将印上21号。刚刚加盟超级亚久里车队的英国车手戴维森将坐进23号赛车，他的队友佐藤琢磨则驾驶22号赛车。(新浪体育讯 马丁)

       McLaren Mercedes

       1 Fernando Alonso (E)

       2 Lewis Hamilton (GB)

       Renault

       3 Giancarlo Fisichella (I)

       4 Heikki Kovalained (FIN)

       Ferrari

       5 Felipe Massa (BR)

       6 Kimi Raikkonen (FIN)

       Honda

       7 Jenson Button (GB)

       8 Rubens Barrichello (BR)

       BMW

       9 Nick Heidfeld (D)

       10 Robert Kubica (PL)

       Toyota

       11 Ralf Schumacher (D)

       12 Jarno Trulli (I)

       Red Bull Renault

       14 David Coulthard (GB)

       15 Mark Webber (AUS)

       Williams Toyota

       16 Nico Rosberg (D)

       17 Alex Wurz (A)

       STR Ferrari

       18 TBA

       19 TBA

       Spyker Ferrari

       20 Christijan Albers (NL)

       21 TBA

       Super Aguri Honda

       22 Takuma Sato (J)

       23 Anthony Davidson (GB)

        Posted @2006-12-17 02:56 阅读全文(22) 评论(0)

       2006年12月17日

       哈基宁计划重回大奖赛赛场?

       随着米卡·哈基宁重返迈凯*赛车座舱参加在巴塞罗那测试的传闻得到证实，更多的猜测转向了这位已经退役的2届世界冠军是否有可能再次参加大奖赛。

       哈基宁曾在今年7月在古德伍德活动中驾驶迈凯*赛车进行了表演，但周四在加泰罗尼亚赛道进行的测试是他自2001年以来首次正式驾驶F1赛车。

       德国媒体记者问梅塞德斯竞赛总监诺伯特·豪格车迷们是否应该期待芬兰飞人以全职车手身份重回赛场。

       “此刻，还没有进一步测试的计划，”豪格说道，“然而，他在未来在车队中找到职位是完全有可能的。他的经验只能带给我们帮助。”

       周三下午，哈基宁在抵达加泰罗尼亚赛道后不久与记者进行了会面，但他不希望更多谈论此次测试的用意。

       “我对此没有过多想法，”哈基宁说，“显然，你们希望了解我是否会重返F1，或者是我是否打算留在DTM赛事，现在我的想法是留在DTM。”

       然而，哈基宁否认他驾驶MP4-21赛车测试仅仅是出于’好玩’，也不是公开的表演，“我认为测试会回答我是否足够快?这非常令人兴奋，但绝对是认真的，而不仅仅是为了好玩。”

       Posted @2006-12-17 02:55 阅读全文(16) 评论(0)

       2006年12月17日

       哈基宁在西班牙测试迈凯轮赛车

       来自西班牙的消息称，当冬季测试于本周在加泰罗尼亚赛道拉开序幕时，1998年和1999年世界冠军米卡·哈基宁将测试迈凯*梅塞德斯车队的赛车。

       现年38岁的哈基宁在2001年从F1赛场隐退，但去年他加入了DTM赛事，而且近日还曾经在迈凯*车队的赛车模拟器中跑了几圈。

       罗·丹尼斯本周承认哈基宁渴望为迈凯*车队的F1项目做出贡献。他表示：“由于吉米(莱科宁)和胡安·帕伯罗·蒙托亚目前都不能使用，而且并不适合于我们明年的工作，所以米卡能够为我们打算改进和将在赛车上使用的项目进行评估。”

       西班牙的报道表示迈凯*车队打算利用哈基宁的经验对普利司通*胎进行测试，但没有提到芬兰人在巴塞罗那为期3天的测试中何时登场。

       与此同时，还有报道声称哈基宁有望在2007年担任迈凯*车队的运动顾问一职，哈基宁本周在迈凯*车队的工厂曾经表示：“这只是传闻。我的目标仍在DTM，但如果迈凯*需要我帮助他们，我会非常乐于担任这个职务。”

       车队负责人丹尼斯表示：“米卡的到来非常重要。他有着令人难以置信的热情，他了解车队的内部事务，而且打算帮助我们改进赛车。”

       Posted @2006-12-17 02:54 阅读全文(26) 评论(0)

       2006年12月17日

       莱科宁：现在还无需证明自己

       莱科宁将在2007年加盟法拉利。用国外媒体的话来说：他将引领法拉利进入“后舒马赫时代”。他需要怎样证明自己可以担此重任呢？

        日前在瑞士接受媒体采访时，“冰人”表示现在就做出种种预测还为时过早。原因很简单：他还没有机会和新东家一起开始任何形式的工作。

        和阿隆索一样，莱科宁现在与“老东家”仍有约在身。在2007年1月1日前，他仍是迈凯*-奔驰F1车队的人。因此现在这个时候要让他证明什么呢？显然是……nothing……

        “尽管看上去我加盟法拉利是接替了舒马赫的位置，而迈克尔是个传奇式的人物，我并不认为我肩上有任何压力。”“冰人”说这话的时候肯定还是那副酷相：“我知道法拉利是支伟大的车队，但我并不知道(2007年)会怎样。我还没有机会证明任何事情。加盟像法拉利这样一支车队是所有车手的梦想，但如果我没有和法拉利签约我想我会有其它的选择。”

        莱科宁认为现在就判定法拉利将是新赛季的夺冠热门同样为时过早：“可以肯定的是过去一段时间里(法拉利)一直很强大。现在我们要看新车会怎样。我当然希望车队可以给我富有竞争力的‘武器’。”

        谈到最近一段时间的安排，莱科宁暗示自己一直没有放松。“冰人”在新年到来之前大部分时间会在芬兰的家中，但会随时做好准备-如果迈凯*同意“放人”，他会随时加入冬季的试车活动：“我非常希望能够在新年到来之前就参加法拉利的试车，但目前我只要保证自己的体能就够了。”

        谈及自己在迈凯*度过的时光，莱科宁表示“有遗憾，但没有怨恨”-两次与车手总冠军失之交臂已是不争的事实，这也恰恰是自己为什么选择离开：“我在迈凯*-奔驰车队的几年确实有点儿失望的味道，但总的看起来还是留下了美好的回忆。如果现在让我重新来过我也不会后悔自己当初的选择。再一次，大家都知道法拉利在过去一段时间有多么强大。”

        “做为一个车手，我现在不知道明年的新车怎么样，但我当然希望我们会继续强大

        Posted @2006-12-17 02:54 阅读全文(13) 评论(0)

       2006年12月17日

       哈基宁重返F1专测普利司通轮胎

       前F1世界冠军芬兰车手米卡-哈基宁(Mika Hakkinen)周四参加了迈凯*车队在巴塞罗那进行的试车。这也是自他五年前退役之后首次驾驶F1赛车。

        周四清晨位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道天气晴朗但温度较低。38岁的哈基宁在完成赛道上的热身圈之后便开始正式测试。哈基宁首次亮相的成绩尚可，特别是考虑到他上次参加F1比赛还是在五年前的日本大奖赛。他的单圈成绩仅比第一名的巴多尔慢了3秒钟左右。

        迈凯*车队今年未能获得一场比赛的胜利。下赛季由于F1引入了单一*胎供应商，迈凯*车队将改用普利斯通*胎。因此对于此次试车，迈凯*车队表示，他们希望能得到一些有用的反馈。

        在过去的两个赛季中，哈基宁一直参加了DTM德国房车大师赛，对于试车的目的，周三哈基宁表示试车的意义远远不止是对他的奖励。“显然我仍然有过去的记忆，从过去的比赛中我获得了对F1赛车的理解和感觉，”哈基宁说，“我参加这么多年的F1所获得的积累将是很有用的信息，所有的这些都会是有益的。”

        哈基宁的测试搭档是迈凯*车队的英国新人刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)。迈凯*车队的另外一位车手，两届世界冠军费尔南多-阿隆索由于与雷诺车队的合同还没到期，他只能等到新年之后才能参加车队的试车。(新浪体育讯 考拉)

        Posted @2006-12-17 02:53 阅读全文(27) 评论(0)

       2006年12月17日

       F1冬季试车今天开启大幕

       2006年的F1赛季在10月22日落下了大幕。而5周之后的今天-2006年11月28日-应该被记录为F1“新时代”的开端。

        过去6个赛季中，两家*胎供应商-普利司通和米其林-之间一场“没有硝烟的战争”可谓进行的“你死我活”。当米其林在英特拉各斯赛道“暂别”F1之后，普利司通将在未来至少3年内成为F1所有车队的单一*胎供应商。今天晚些时候，在西班牙巴塞罗那赛道上，包括连续两个赛季包揽车队和车手总冠军的雷诺车队在内，数支F1车队将面临“从头再来”。

        雷诺车队的技术总监帕特-西蒙兹在F1冬季试车开始之前向路透社的记者表示：“我们无法简单地从技术数据方面了解*胎。必须通过赛道上的实际测试，才能知道如何在两次换胎之间怎样最大限度地使用*胎、这些*胎适合怎样的驾驶风格、*胎的优劣之处都在哪里，等等。因此圣诞节前的9天试车，我们的任务就是‘学习’……”西蒙兹表示，不必过高或者过低估计从米其林转用普利司通*胎之后给车队带来的影响：“从技术层面上看，这是F1车队面临的技术上的挑战的一种。”

        驾驶雷诺赛车连续两届称霸车手锦标的西班牙人阿隆索转投迈凯*-奔驰车队后，雷诺将启用两名小将投入圣诞节前的冬季试车活动。芬兰人科瓦莱宁和巴西人小皮奎特将率先在巴塞罗那“上岗”-这也将是科瓦莱宁第一次以雷诺车队正式车手的身份坐进赛车。

        2007赛季和科瓦莱宁一起为雷诺捍卫荣誉的意大利老将费斯切拉将在下周投入赫雷斯赛道的试车。

        说起参加冬季试车的车手们，一个熟悉的身影将从镜头里消失：在F1车坛征战15年后，德国车王迈克尔-舒马赫已宣布退役。因此，今天，也是“后舒马赫时代”的真正起点。

        新赛季将加盟法拉利的芬兰冰人莱科宁暂时还不会出现在红色的赛车里，巴西人马萨和巴多尔还有吉尼仍将是冬季试车时法拉利的“主力”。

        阿隆索也暂时不能披上“银箭”迈凯*的战袍，而他新赛季的队友汉密尔顿自然不能放过这个熟悉F1战车的大好机会。

        本来应该和同胞汉密尔顿、戴维森以及库特哈德一起出现在巴塞罗那的简森-巴顿因为玩卡丁车(车队官方说法是“备战”)不得不缺席，而一直和他在本田车队并肩作战的戴维森这次将坐进超级亚久里车队的车中-这同样是他多年之后第一次以新赛季正式车手的身份投入季前试车。

        库特哈德明年的队友换成了澳大利亚人韦伯，红牛车队也将是新赛季中的一大看点。加入这两位“老将”为红牛试车的还有德国新秀阿莫姆勒，不过在年前红牛仍将使用装配法拉利引擎的赛车测试。

        “旧瓶装新酒”，或许将是很多人对今天开始的F1冬季试车的感觉。不过，这9天过后，1月份各队新车将纷纷亮相，又一*F1赛道内外的“拼杀”将逐渐味浓

        Posted @2006-12-17 02:52 阅读全文(31) 评论(0)

       2006年12月17日

       《RACER》杂志论雷克南

       刚刚上市的第12期《RACER》杂志，撰写了一篇名为“BEAT THAT”的专稿，文章的主题是谈舒马赫的接班人。下面，我们节选了一部分核心内容，将其呈现给大家。本篇是上半部分。

        关于舒马赫的接班人这个话题，即便是最初级的车迷也可以谈。《RACER》杂志作为专业媒体，没有过多的去发表自己的观点，而是借用业内人事的话来说明问题。当然，舒马赫的接班人，第一个要说的无疑是KIMI，至少他现在是直接接替德国车王位置的人。

        《RACER》首先引用了一位不愿意透露姓名的车队老板，对雷克南的精辟评价作为开头。“KIMI绝对不可思议。他身上的天赋，你在10到15年中才可能见到一次。当我第一次看到他在索伯出现时，让我想起了1991年8月在斯帕，那时一个叫迈克尔-舒马赫的小伙子，在练习赛中做出很快的圈速。我当时想，我们怎么能错过这样的人才呢？KIMI拥有令人惊讶的速度。他是让人晕眩的快，他是为驾驶F1赛车而生的。”这位F1老板几乎穷尽了一切赞美的词汇，但是随后他的话又非常理智。

        “但是他在法拉利不会成为世界冠军，除非他改变大脑。当提到承担义务时，他和舒马赫还差的远，他只是申请工作并努力工作。那是很悲哀的，但那是事实。”这位神秘的车队老板继续说到。

        他的话相信不是所有人都会同意，特别是法拉利，他们一定希望证明这种观点是错误的，否则这说明他们选人的眼光有问题。那么这个世界上就真的找不到舒马赫的接班人选了吗？

        从数字上考虑，我们不可能很快找到一个替代人选。因为即使雷克南开始一“上马”便开始背靠背的拿世界冠军，他要取得像舒马赫那么浩瀚的获胜纪录，也得等到下个十年的中期。而且这必须要求F1继续由法拉利一支车队长期统治，但是在当前这样汽车巨头“群雄割据”的时代，几乎是不可能的。

        对于连续取得成功，两届世界冠军阿隆索有他的观点：“你需要极其的幸运，总是与一支正确的车队在一起。我们看到去年，迈克尔(舒马赫)仍然和之前一样，是一位梦幻般的车手，但是他所有的大奖赛中，都只获得第七或者第八。”

        “当你在错误的时刻，在一辆错误的赛车中，你什么事情也做不了。像他那样，很多年都呆在一辆最棒的赛车当中，对于现在我们这些人几乎是不可能。”

        虽然在数字，要达到舒马赫的成就，需要等待多年。但是现在这里需要找到一个接替者，来担任F1当前的“头领”。

        对此，雷诺相信阿隆索就是这个人。他的攻击性、智慧、以及让人窒息的比赛速度，帮助他在2005年，赢得了个人职业生涯中的第一个世界冠军。雷诺领队布里亚托利，不得不指出雷克南在这5年来追寻冠军的失败。“这位小子(雷克南)从来没有赢过任何东西，他在一支非常好的车队。”布里亚托利心直口快的说到。

        然而，法拉利的车队经理认为，雷克南是他们的最佳人员，当他们在挑选能接替舒马赫位置的长期人选时，他们几乎不假思索便选择了雷克南。

        但是，雷克南真的能穿舒马赫的大靴子吗？众所周知，在每一个冬天，法拉利技术总结罗斯-布朗都会接到舒马赫的打来的电话，内容并非寒暄问候，而是想了解车队最新的进展情况，因为他渴望知道，是否能提前跳入新车，早点测试。这样的工作热情，雷克南是不具备的。

        再加上，雷克南在社会方面的问题。这位芬兰冰人喜欢享受生活，他喜欢在1月中的的赫雷斯试车期间，与朋友携手出游已不是什么秘密。而他的一些嗜好则成为小报争相报道的话题，比如酗酒。过去两年，在迈凯*森严的屏蔽下，他仍多次被媒体抓住“把柄”。而来到法拉利，他将面临更可怕的意大利媒体，他能保持自己置身事外吗？这个问题，就连前世界冠军劳达也表示担心。

        针对雷克南花花公子的名声，布朗在接受采访时说的很委婉。“我们必须等着瞧，在法拉利一切将怎样发展。我们将拭目以待会发生什么……如果我说什么东西的话，我可能需要挖个洞钻到地下去。”

        Posted @2006-12-17 02:51 阅读全文(25) 评论(0)

       2006年12月17日

       世爵车队放弃06冬季试车

       首次进军F1的世爵决心做出佳绩，他们有自己独特的工作哲学——提高效率注重质量。于是世爵MF1车队决定放弃今年的冬季测试，转而集中力量研发新车。

        今年圣诞节前夕将由三*各为期3天(共9天)的试车，这是多支F1车队争取得来的，目的是更好的适应新款普利司通*胎。但是世爵车队宣布他们将不参加这些试车。

        “圣诞节之前，我们没有试车。我们将在工厂研发新车。”世爵车队经理科勒斯(Colin Kolles)说于今天对记者说到。

        跑车名厂荷兰世爵于今年下半年收购了米德兰MF1车队从而进入F1赛场。中国站期间，世爵同法拉利签约，明年使用法拉利引擎。这意味着如果想在现有赛车上测试新引擎，它的底盘就必须做出修改。

        科勒斯介绍到：“我们拥有新的引擎，但是我们不会制造过渡版底盘。我们宁愿将所有的资源投入到空气动力学上。”

        科勒斯还透露，世爵车队将招募新的技术人才，但是招募的原则不是数量的多少而是质量高低。

        “我们肯定会招收新人，但是我们有自己的方法，我们的目标是提高工作效率。威廉姆斯车队1997年赢得世界冠军时总共有300人，但是现在有500人。这是不必要的。”

        世爵车队还计划改进风洞，同时也会租用风洞。车队在新车设计上的重点就是提升空气动力学水平。另外，世爵车队的一个车手位置还没有确定，荷兰车手阿尔伯斯已经被确认为明年的一位正式车手

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阿尔派大屏导航可以接几个喇叭

       多辆新车发布官图

       近日，宝骏官方正式公布了旗下微型电动车——KiWi EV高定款售价，新车共推出1款配置车型。

       外观设计上，新车前大灯组下方独特的“凹”型设计，利用线条和双色车身营造出了“分离式座舱”的视觉效果，采用了隐藏式门把手设计，整体造型比较呆萌，辨识度较高。

       进入车内，整体内饰采用“藕粉+米白”的双色设计，搭配金色饰板，采用无溶剂环保超细纤维皮革，加入大面积软性包覆，副驾侧仪表台支持用户自定义刺绣铭牌。

       实用性配置上，新车在仪表板中部、左右门饰板处均配备了64色智能氛围灯，提供单色、呼吸、渐变多种模式，提供后排储物盒盖、仪表台储物盒、无线充电支架等。

       动力上，新车搭载了一台最大功率40kW的驱动电动机，峰值扭矩为150N·m，拥有305km纯电续航里程（NEDC工况），直流快充模式下，电量从30％充至80%需1小时。慢充模式，KiWi EV提供7kW家用充电桩及220V三孔插座充电。

       近日，新款Alpine A110正式发布官图，这款中置后驱跑车目前已在海外开启预定，将于12月1日率先登陆法国市场。据此前消息，新车有望引入国内市场。

       外观设计上，新车前脸四颗圆形大灯造型十分有代表性，灯组中央为“ALPINE”的英文标识，较多运用了梯形元素，采用下方隆起的U形线条和中置单出式排气，加入大尺寸扰流板和扩散器，整体来看较有辨识度。

       进入车内，新车搭载7英寸中控屏，内置Alpine最新的多媒体刺痛，支持Android Auto和Apple CarPlay手机互联，支持智能语音系统，支持FOTA升级以及远程控制。

       动力上，新车将继续搭载1.8T发动机，其中Alpine A110最大功率为255马力、最大扭矩320牛·米，0-100km/h加速为4.5s；A110 GT和A110 S的最大功率提升至304马力、最大扭矩340牛·米，0-100km/h加速仅需4.2s。搭配7挡双离合变速箱，采用中置后驱布局。

最猛法系性能车亮相，1.8T爆发出300马力，4秒破百，还买啥保时捷

       6个。阿尔派cd机能推六个喇叭。普通的车载导航主机和阿尔派CD主机在音响方面的和差异是非常大的。雷诺最近决定重新启用富有传奇色彩的车名Alpine（阿尔派）。上世纪80年代中期到90年代初，Alpine曾经使用在雷诺的V6GT和GTA高性能跑车上。

       法系最猛性能车亮相，1.8T爆发出300匹马力，4秒破百，还买啥保时捷

       高性能运动轿车一直都是年轻时尚车迷们争相追逐的梦想，比如福特野马、雪佛兰科迈罗、丰田86这些小众跑车在国内非常受欢迎。法系车也从中看到了机会，据悉全新的Alpine A110S在近日举行的巴黎国际汽车节上亮相，无边框车门、中置后驱和强劲的动力，吸引力不少到场的观众。

       法系车虽然目前在国内销量大跌，但是这款性能车能引入国内，必将火爆。外观方面：新车延续了跑车的髙颜值路线，宽扁的车头采用无格栅式设计，经典的四眼前大灯融入了全LED光源；引擎盖上隆起的“青筋”，攻击性更强。车尾加入了中置单出的巨大排气口，运动气息更强，两侧熏黑的尾灯搭配X形状LED光带，辨识度更高。

       尺寸方面：Alpine A110S尺寸为：4178mm1798mm1252mm，轴距：2419mm，风阻系数仅0.32。由于整车都采用了铝合金轻量化材质，整车重量仅1080Kg，比保时捷718 Cayman S更加轻盈运动。

       内饰方面：战斗氛围浓烈，大面积Alcantara麂皮材质搭配着碳纤维装饰面板，再加上无缝拼接工艺和蓝色精致缝线，更加高档大气。平底式的多功能方向盘搭配银色换挡拨片、红色的Sport按钮和一键启动按钮，跑车范儿十足。炮筒式液晶仪表和悬浮式中控屏，再加上桶装赛车座椅，完全就是为赛道而生的一款性能轿车。

       动力方面：Alpine A110S动力搭载1.8T发动机，最大输出功率为188kW，峰值扭矩为320N·m，GT4版本的最大功率220kW左右，峰值扭矩500N·m。传动匹配来自Getrag的7速湿式双离合箱。采用了中置后驱（MR）布局，百公里加速仅需4s，是不是足以秒杀大部分跑车呢？

       最后总结：大家觉得这款小众法系跑车怎么样呢？是不是霸气不输保时捷呢？欢迎大家关注留言交流！

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       好了，今天关于“alpine跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“alpine跑车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。