广州丰田汽车展馆_2020广州车展丰田新车

广州丰田汽车展馆_2020广州车展丰田新车 _2020广州车展丰田新车

       大家好，今天我来为大家揭开“广州丰田汽车展馆”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.2020广州车展真的来啦！你还不知道都有哪些车？（下）

3.广州车展展位图提前看：展馆减少，亮点浓缩

4.2020广州车展丨同级最长轴距 一汽丰田ALLION首发 将于明年上市

5.丰田“合围”大众，一汽丰田另谋“上攻”

6.有亮点，也有槽点，解读2020广州国际车展

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       在刚刚开幕没几天的2020年广州车展上，丰田展台的两台新车分别成为了一汽丰田和广汽丰田的“当家花旦”。一汽丰田和广汽丰田的两台新车分别命名为“?ALLION”和“凌尚”，尽管前者在此前的预告图中似乎定名为“傲澜”，但目前受到潮汕以及闽南方言区的一些影响，似乎有要更名的趋势。不过这些不重要，赶紧看看新车才重要。

       从外观来看，这台车是不是有点像卡罗拉？尤其在和这台车背后朦朦胧胧的卡罗拉本尊对比，好像更像了。不过差别还是有的，新车前脸相比卡罗拉增加了不少的镀铬饰条，显得更加具有高级感，同时下方采用了贯穿式的进气装饰，比卡罗拉更加凶狠。在新车定位上，这台车介于卡罗拉和亚洲龙之间，看来都和星瑞学会了“降维打击”这一招。

       从车身侧面来看，新车在轴距上较卡罗拉增加了50mm，不过在没有卡罗拉作为参照物的情况下，好像并不明显。整体的车身线条还是非常接近卡罗拉的，不过从这个角度看前悬的位置，我似乎看出了一丝亚洲龙的味道。

       车尾的部分，新车也采用了设计在两侧尾灯中间的字母标识，和亚洲龙如出一辙，甚至在命名上也有些向亚洲龙靠拢。不过在给人的感觉上，这台新车还是明显能够看得出是一台A级车，而非B级车。

       内饰方面，新车尚未公布，不过预计也将基于卡罗拉现款车型内饰来打造，差别应该不会太大。动力上，新车搭载了亚洲龙2.0L车型的同款发动机，匹配CVT变速箱。

       看完了一汽丰田的新车，现在来看看广汽丰田的新车。相比上面还没有官方中文名称的ALLION，这台新车已经定名为“凌尚”。从外观来看，新车前脸上半部分基本上保留了雷凌上的灯组造型以及中网设计。但下半部分和雷凌差别还是有点大的，反倒是有点一汽丰田亚洲龙“大嘴”的味道。大面积的横向镀铬饰条带来了更加宽的视觉效果，相比ALLION显得更加具有质感。

       从侧面来看，凌尚与ALLION保持了基本一致的车身线条。在车身尺寸上，两台车也基本一致，尤其在轴距方面，同为2750mm。广汽丰田对于凌尚的定位介于雷凌和凯美瑞之间，与一汽丰田ALLION是“姊妹车型”。

       车尾的部分，凌尚同样在两侧尾灯灯组中部设计了字母标识，难道是和辉腾学的凸显高级感？在尾灯造型上，凌尚还是比较接近雷凌，倒不怎么像凯美瑞。内饰方面，这台新车同样尚未公布，预计也将和现款雷凌相近。动力上，凌尚采用了和ALLION一样的2.0L发动机以及CVT变速箱。

       总结：关于ALLION和凌尚这两台车，有人说就是加长版的卡罗拉和雷凌，不过目前关于两台车在配置上的信息几乎还是空白，但在动力上则是搭载了更高一级的2.0L发动机，未来或许还将会推出混动车型。而对于这两台车之间如何取舍的问题，在现有的信息下，我觉得喜欢哪台车的外观就买哪台车就好了。（文/简屿）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展真的来啦！你还不知道都有哪些车？（下）

       第十八届广州国际汽车展览会将于年11月20日至29日(11月20日为媒体日在中国进出口商品交易会展馆(琶洲展馆举办。本届广州汽车展，乘用车品牌继续以全品牌、高规格参展。

       广州琶洲车展年11月有什么车？

       乘用车品牌：

       大众汽车品牌(上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车，一汽-大众奥迪，上汽大众斯柯达、一汽-大众捷达、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马MINI、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、林肯、上汽通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、一汽马自达、长安马自达、广汽三菱、斯巴鲁、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃等国际主流汽车品牌将集中亮相。

       各集团全系列产品：

       各集团均携全系列产品大规模参加本届车展，一汽红旗、东风风神、东风风行、东风风光、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、新宝骏、长安汽车、长安欧尚、北汽集团、广汽集团(广汽传祺、广汽新能源均将在广州亮相。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城炮、JAC江汽集团、捷途、星途、宝能观致汽车等企业也将携自己的重磅产品登上广州汽车展的舞台。

       新能源汽车：

       特斯拉、蔚来、Polestar、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、合众、赛力斯、零跑、欧拉、上汽R汽车、广汽蔚来、几何汽车、奇瑞新能源等新能源汽车品牌也将同场竞技，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源汽车产品。

       豪华车品牌：

       众多豪华车品牌也都将登上广州汽车展的展台。包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等欧美顶级豪华品牌集中高规格展出。此外，还有众多豪华改装车、高端商务改装及房车也将在广州汽车展精彩登场。

广州车展展位图提前看：展馆减少，亮点浓缩

       昨天，我们一起提前了解了即将在11月20日开幕的第十八届广州车展中，位于1层的8个展馆46个汽车品牌还有超24款新车。今天，众车网就继续带领大家看一看剩余的5个展馆中又会有哪些汽车品牌参展？他们又会带来哪些新车呢？

       上期回顾：2020广州车展真的来啦！你还不知道都有哪些车？（上）

A区2楼

1.2馆

       本展馆共有16个品牌，分别为宾利、罗伦士、高合、特斯拉、兰博基尼、虏曼、阿斯顿·马丁、傲旋、威马汽车、美星华通、劳斯莱斯、克蒂汽车、铂驰、迈莎锐、雅升、金冠汽车。

宾利

车型： GT Mulliner敞篷版

状态：国内首秀

       外观方面，全新欧陆GT Mulliner敞篷版以“Double Diamond”为主题，格栅和进气口均采用了银/黑镶嵌的双菱形格栅，不仅如此，该车还搭载了银/黑拼色的22英寸全新造型的轮圈，并内镶浮动式设计的LOGO。

       内饰上，细节中多处加入了“Double Diamond”的元素，以凸显其设计理念，据了解，座舱内的缝线采用了两种不同颜色，并且每个双菱形图案由712针组成，整车的车厢内部缝线共达40万针。

       配置上，新车搭载了专属的百年灵车载计时器、7种主题车内氛围灯、宾利LOGO样式的迎宾投影、18扬声器+2个Active Bass传感器音响系统。

       动力方面，全新欧陆GT Mulliner敞篷版搭载6.0T W12发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率467kW，峰值扭矩900Nm，百公里加速时间仅需3.8s，极速可达333km/h。

威马汽车

车型：EX5-Z特别版

状态：首秀

       新车基于威马EX5-Z打造而成，在设计、涂装、以及性能等方面将会呈现出全新的效果。

       配置上，新车搭载了全系标配Hands Free感应式电动尾门、超大尺寸电动全景天窗。

       不仅如此，在智能方面，特别版车型还配备了全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家，支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制；同时，配备的12.8英寸悬浮式智能旋转屏和L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统。

       动力上，该车采用最新一代高比能电芯模组，NEDC综合续航里程最高可达520km。

迈莎锐

车型：迈莎锐MS580誉尊版

状态：首发亮相

       外观上，迈莎锐MS580誉尊版延续老款MS580设计风格，钢琴烤漆曜石黑车体配以双横幅镀铬格栅、凸显的“MANSORY”英文logo以及两侧天使眼疝气大灯，大大增强了整车低调沉稳且高贵的气质。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5370*1925*1880mm，轴距为3430mm，完全满足和确保了车内驾乘人员对空间以及舒适感的需求。

       配置方面，新车配备了真皮椅面的航空电动按摩座椅、双节腿托、搭载了4GWiFi和高级影音系统的11寸多媒体液晶显示屏、折叠小桌板、多功能碳纤方向盘、碳纤仪表盘、 内含可制冰冰箱的豪华一体式中央扶手箱等。

2.2馆

       本展馆共有7个展厅，分别被广汽蔚来、广汽三菱、广汽菲克、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺和广汽埃安在内的广汽集团旗下7个品牌所包揽。

广汽蔚来

车型：AR18

状态：亮相

       外观方面，新车沿用最新家族式设计语言，整体造型科技感十足，细节上，全新概念车的线条比较硬朗，搭配“锋利”的LED大灯组，运动感十足。

       车尾上翘的线条也使其层次感更加丰富，尾灯组的造型也和前大灯组互相呼应。

广汽菲克

车型：JEEP指南者

状态：全球首发

       新车作为改款车型，基本上与现款车型保持了一致，只是在细节上做了调整。具体来看，外观上，新车在家族式7孔式进气格栅内部嵌入了镀铬装饰片，并且在新增的自动四驱高性能旗舰版中进行了熏黑处理。

       另外，发动机盖上的黑色拉花还加入了红色竖条进行点缀，两侧前大灯组造型变得更为犀利，雾灯区域以及前保险杠也进行了重新调整，轮圈也采用了新的造型。

       动力系统部分，新款Jeep指南者动力系统或将保持不变，除了继续搭载1.3T发动机外，还搭载由1.3T发动机与电动机所组成的插电混动系统的指南者4xe车型（目前国内车型尚未搭载）也将继续推出。

广汽丰田

车型：凌尚、第四代汉兰达

状态：首发亮相

凌尚

       前不久，广汽丰田正式宣布将在本届广州车展中上市一款中文名为凌尚的一款全新轿车，该车基于丰田汽车全新丰巢架构TNGA平台打造而来，轴距达到了2750mm，定位为A+级轿车，或与一汽丰田在广州车展推出的同平台同轴距全新家轿车型为丰田在华双车战略下的全新同胞车型。

       动力方面，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，传动部分，匹配CVT变速箱。

第四代汉兰达

       作为中期改款车型，全新汉兰达车型已完成四代更新迭代，新车基于丰田TNGA架构进行打造。

       外观方面，新车的整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，前脸设计搭配六边形中网、前大灯、以及横条波纹造型的前格栅造型，大大提升了整车的犀利感。

       车身侧面，新车采用了熏黑处理的A柱设计，贯穿式腰线从前大灯延伸至车尾，车身尺寸比现款车型增加了60mm。

       内饰部分，新车采用了丰田最新的设计风格，中控液晶屏设计在中控顶部，低配尺寸为8英寸，高配为12.3英寸。

       动力方面，新车或将提供传统燃油和混动在内的两种动力版本，其中燃油版搭载3.5L发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率约为222kW，最大扭矩为368Nm；混动版本搭载2.5L发动机，匹配两个电动机组，综合功率约为181kW。

广汽传祺

车型：EMPOWER

状态：首发亮相

       外观上，新车采用了家族“光影雕塑3.0”设计语言，前大灯采用了家族的最新样式，时尚而前卫。

       新车侧面，整体造型较为修长，配合造型动感的轮圈以及溜背设计，带来强烈的视觉冲击力。

       尾部方面，新车整体设计较为紧凑，尾灯造型非常立体，微翘的

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2020广州车展丨同级最长轴距 一汽丰田ALLION首发 将于明年上市

       时隔一个多月，我们又迎来一个国际车展，11月20日，一年一度的广州车展即将开幕。作为年内最后一个国际车展，它将预示着各家车企明年的动向。今年较为特殊，北京车展迟到近半年，打乱了车企的传播节奏。而不同于北京车展，广州车展如约而至，各家车企早已为这次车展做足了准备。

       本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。但是今年经过了“黑天鹅”事件，许多车企暴雷，已经失去了参加车展的资格，因此这次车展乘用车展馆相比去年减少了一个。不过，广州车展不会因展馆减少，而失去看点，下面就让我带大家一起来看看。

       吉利将在软件发力

       先来看一看1.1号馆，吉利、起亚以及江铃汽车依旧是这个展馆的常客。吉利的星瑞、东风悦达起亚的凯酷必然会参展。不过值得一提的是，这次吉利汽车将在软件方面发力，星瑞所搭载的FOTA将进行首次升级，同时将要发布上新计划。“软件定义汽车”的风潮已经开启，谁会迎风而起呢？

       除此之外，东风风行与东风风光也在这里搭了独立的展台，而在此前的北京车展上，东风风行与东风风光被整合在东风集团的展台中，由此推测，风行和风光应该要搞点事情。

       超豪华展馆名存实亡

       与以往不同，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪华品牌以及各大高端定制厂商都集中在1.2号馆中，而且在这个展馆中还有威马、高合、特斯拉等品牌。其实往届车展上，众多超豪华品牌会独占一个展馆，但这种“传统”在今年发生了改变。受到疫情影响，产品推进速度本就缓慢的超豪华品牌并没有出彩的新产品，而且它们也主动退出车展舞台，转向针对客户的小型定制活动。不过，以特斯拉为首的部分车企，肯定会专注于卖车。

       2.2号馆依旧是广汽天下

       今年广州车展的2号展馆总体变动不大，其中2.1号馆里依旧是凯迪拉克、沃尔沃、讴歌和领克，不同的是星途换成了零跑。不过，沃尔沃XC40?RECHARGE将会上市，这将成为该展馆的一大亮点。

       而2.2号馆依旧是广汽集团的天下，广汽传祺、广汽丰田、广汽本田等品牌都集中于此，并且会带来多款新车，比如传祺首款轿跑、广汽丰田的全新轿车凌尚等等。不过，与去年有些不同，今年广汽新能源拥有了自己的独立展台，而且就连广汽蔚来也拥有了自己的小展台，并且也将带来全新车型，让我们拭目以待。

       丰田、本田针尖对麦芒

       在3号展馆中，上汽集团旗下各品牌依旧驻扎在3.1号馆，其中主打潮流范的名爵会是这个展馆的一大看点，到底名爵能有多潮，我们看一看它会怎么“折腾”。此外，东风标致、东风雪铁龙、斯巴鲁以及一汽马自达成为了上汽集团的“舍友”，去年的“舍友”陆风和东南汽车已经默默的“退学了”。

       变动最大的非3.2号馆莫属了，除了长安、一汽丰田和捷途，去年的那些品牌都已不在这个展馆中，都跑去其它展馆了。值得注意的是，在一汽丰田的旁边就是东风本田的展台，这次丰田和本田将“刀刃相向”，看一看东风本田的思铭M-NV和一汽丰田的傲澜，谁人气更高。而且长安汽车的UNI-K将成为展馆中的焦点。

       上汽R汽车首次参展

       单从这次公布的展位图上看，4.1号馆中的红旗品牌，其展位面积与去年相比有所减少，虽然面积减少，相信红旗的流量不会少，毕竟E-HS9即将上市。得益于红旗的“瘦身”，在这个展馆出了汽车制造商，还加入了上喆、浙江卡尔森这两家改装品牌。除此之外，在这个展馆中，上汽R汽车是首次参加车展，该品牌是上汽中高端新能源品牌，其首款量产车型MARVEL?R也将在本次车展上开启预售。从品牌发布，到产品落地，上汽R汽车的动作十分迅速，可以期待一下上汽R汽车未来的表现。

       4.2号馆里就没有什么太大的变化，依旧是别克、雪佛兰、长城汽车以及长安欧尚，只是奇瑞汽车代替了此前江淮汽车的位置。

       北汽集团在5.1号馆集合

       去年梅赛德斯-奔驰、长安福特、东风标致以及小鹏汽车在5.1号馆中，这种散乱的局面在今年得到了改变，北汽集团、北京现代来到了这个展台，这样5.1号馆成为了北汽的“场子”。不过，理想汽车和WEY品牌也在这个展馆里，它们肯定不是来“踢场子”，但是肯定会抢走其他品牌的人气。此外，5.2号馆内的品牌变化不大，依旧是东风日产。东风启辰以及比亚迪，外加长安马自达以及东风风神。

       捷达不再孤军奋战

       今年6.1号馆中，参展品牌与去年基本一致，大众集团和捷豹路虎在这里。不过比较特别的是，今年捷达品牌回到了大众集团的怀里。虽然可以集体作战，但这对捷达品牌来说算是一件好事。当然，这个展馆中，“南北”大众的ID.4将是一大看点，而第二个看点便是路虎卫士，这款经典车型异常火爆，必将吸引大批消费者。

       宝能、极星占据7.1号馆

       在去年，7.1号馆被造车新势力所占据，拜腾、威马、蔚来以及特斯拉，而今年在这个展馆中只有宝能汽车和Polestar这两个品牌。特别是宝能汽车，在今年下半年十分活跃，先后参加2020成都车展、北京车展、深圳车展及东莞车展，一直在刷存在，但这样真的能让观致重获新生吗，只能说“走着瞧”。

       蔚来跻身豪华展馆

       今年广州车展的乘用车展馆减少一个，因此8.1号馆成为了最后一个展馆。奥迪、雷克萨斯和英菲尼迪还在这个展馆中，去年在这里的WEY品牌，今年去北汽的“场子”里捣乱。空出来的地方，被蔚来汽车和保时捷填补上了，这样蔚来汽车成功的和豪华品牌做了一次“同学”。不过，这个展馆的看点，很大概率是奥迪将要发布的奥迪Q5L?Sportback，这款运动风格的SUV势必会引来大批消费者。

       水滴观察：除了这些乘用车展馆外，还有3个展馆是为改装车和商用车准备的。而且笔者经过梳理后发现，部分车企不再各自为战，纷纷聚在一起。也许是车市寒冬和疫情的影响，汽车集团在车展中开始采取这样抱团的方式，形成大展位，吸引更多消费者驻足观看。

       今年车企的日子并不好过，从广州车展的规模就可以看出端倪，而且这样的优胜劣汰的市场环境还将继续，虽然展会规模略有减小，相信热度依旧不会改变，期待这次广州车展会给我们带来怎样的惊喜。

       文/吴?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田“合围”大众，一汽丰田另谋“上攻”

       11月20日，一汽丰田在广州车展发布了旗下全新轿车——?被誉为亚洲狮的“?ALLION”，新车定位于卡罗拉和亚洲龙之间。新车基于TNGA架构打造，搭载一台2.0L自然吸气发动机，轴距为2750mm，达到了同级别车型最长轴距。此外，新车将于2021年3月正式上市。

       一汽丰田汽车销售有限公司党委书记总经理?胡绍航

       丰田汽车研发中心（中国）有限公司首席项目总监?松本恭?

       全新ALLION的开发理念秉承了五个基础：优雅大气的感官体验、澎湃顺滑的强劲动力、宽奢空间的越级体验、全面智能的科技配置和畅行无忧的安全防护。

       外观方面，新车采用了与前机盖浑然一体的前进气格栅，并且在内部银色装饰条的点缀下使ALLION看起来更加大气。同时前杠下方的大尺寸散热口造型也进一步提升了新车的感官体验。此外，新车两侧大灯采用了多边形设计，内部LED灯带的点缀使前脸部分看起来十分优雅大气。

       车身侧面，新车凌厉的腰线从车头延伸至车尾，在拉伸整车视觉长度的同时，也是新车看起来更加具有立体效果。同时，车身轮廓线条也十分流畅，使新车看起来更为动感时尚。而且，新车还配备了多辐式哑光银的轮圈设计，看起来更有气场。此外，新车轴距达到了2750mm，出色空间表现足以满足对后排大空间的实用需求。

       内饰方面，新车采用了三辐式多功能方向盘与大尺寸挡把的设计，整车内部简约又不失格调，12.3英寸的全液晶仪表盘提升了新车的科技感。同时，新车还搭载了丰田的智行互联系统、9英寸导航屏幕和智能语音识别系统等科技配置。

       车尾部分，后备厢中央的暗红色饰条将两侧尾灯相连，烘托出新车尾部的质感。并且在中间处还加上了英文标识“ALLION”的车型字样。

       动力方面，新车搭载了一台与亚洲龙同款的TNGA2.0L发动机，传动系统方面匹配了一台DS-CVT变速箱，同时也是世界上第一款搭载起步齿轮组的CVT。从油耗和动力方面都有着不错的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有亮点，也有槽点，解读2020广州国际车展

       终于，在广州车展的启幕中，汽车产业迎来魔幻2020的收官。

       一边门可罗雀、无人问津，一边烈火烹油、鲜花着锦——弱势品牌和强势品牌展台场面形成强烈反差。强势看日系，日系看丰田，南北丰田出尽风头。比起坐拥东道主地位的广汽丰田，异地作战的一汽丰田更容易给观众带来新鲜感和好奇心。

       销售公司新近换帅的一汽丰田，力图对世人证明产品阵容也将迎来饱蕴蓬勃生机的新鲜血液：从比A级车抬高半个档次的?ALLION，到剑指电气化的荣放双擎E+(PHEV)?、奕泽双擎(HEV)，以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTA?SUPRA”，旨在为这一年最后的盛举画上圆满的句号。

       新车不止是新车。

       所有精心准备的参展阵容，都折射出企业深层次的思考和寓意。如果说，荣放双擎E+和奕泽双擎冲着企业节能减排双积分任务和更长期的电气化远景，那么SUPRA则是在一汽丰田皇冠、普拉多等大车产品谢幕之后，提升产品阵容和品牌档次的关键落子；不过，ALLION的发布比前面两大举措都更吸引眼球，同时兼顾经济利益和阵容规格提升。

       一汽销售干将中的胡绍航，两个月前履新一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理职务。换新之后的产品阵容，意味着这位新帅手里所握的牌将得以“大做文章”，毕竟“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业”目标远大，必须提升手中筹码份量。

       ALLION也不止是ALLION。

       帮助丰田填补A+轿车的空白之后，ALLION不仅仅为一汽丰田在新的细分市场占位，完成对大众的全面包围，同时亦是另辟蹊径，通过局部上攻，欲一改一汽丰田“难卖大车”的短板。

       这家曾经在国内最早导入合资城市SUV、构建最强大合资越野阵营的车企，在产业新的回合酝酿着新一轮出击，以期行远自迩、踔厉奋发。

       A+级：合围一击

       11月20日上午9:20，广州琶洲展馆，一汽丰田展台，在新帅胡绍航发布企业进阶新战略以及雄心勃勃的“2022目标”的同时，ALLION领衔的四款全新车型揭开了本届车展最具攻击性的阵容。

       启幕即是焦点，众议纷纷，一时哗然。或曰“丰田打法和设计更趋激进”，或曰“A+围堵大众，锁定速腾”。

       ALLION何以吸睛如斯？

       这款新车并非只是一款填补“蓝海再细分市场”的新产品，更关系到胡绍航未来的战术安排以及作战思路，以及一汽丰田乃至整个丰田在中国的布局。

       从丰田汽车在中国的战略看，如果要与最大的对手、产品阵容最全面的大众汽车抗衡，则势必从每一个细分市场都派出精兵强将与之鏖战厮杀。几乎所有被大众布局的细分市场，都能看到丰田针锋相对的“调兵遣将”。

       当大众以深耕A级轿车、罕有敌手闻名于国内，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级，倘若以“车系家族”来排名，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军。A0级威驰和致炫对大众旗下的骐达、POLO持续狙击，家用车的中流砥柱B级车，亚洲龙和凯美瑞已经对迈腾和帕萨特构成了空前压迫。SUV领域，无论是A0级SUV奕泽/C-HR鏖战探歌途岳，还是A+级荣放/威兰达出击途观L与探岳，都已自“捉对儿厮杀”。

       复盘当下，丰田只剩下为数不多的细分战场还没有与大众兵刃相见，A+级轿车就是其中最重要的擂台。

       尽管随着速腾折扣力度的提升，终端售价已经和卡罗拉几乎相当，但是从产品力角度来看，卡罗拉仍然是4.6米车长、2.7米轴距的A级车，而类似速腾的4.7米车长、2.7米+轴距领域，丰田尚未在华导入产品。ALLION定位介于B+级亚洲龙和A级卡罗拉之间，预计将于2021年第一季度正式上市，虽然最终的市场售价还未对外透露，但它的到来使得丰田在华轿车布局更为完整，堪称完成对大众在中国市场的“合围”。

       在A+级“补白”，等同于宣告一汽丰田打算在现有成绩基础上更进一步。今年前十个月，一汽丰田实现销量63.5万台，在大盘累计同比下跌的对比下实现增长6%。不要简单地认为胡绍航目前处于“顺风局”，一方面起点高就意味着目标更高，另一方面一汽丰田近年在大车产品方面收缩，从品牌价值和后续市场潜力角度存在不利因素。

       如果一汽丰田要长期维持出色业绩，势必要坚持不懈、恰到好处开辟新战场、新疆域。而ALLION填补空缺，则是在新回合迈开了关键的一步。

       “局部上攻”，以图远略

       一汽丰田的亮眼成绩背后，着实隐现着遗憾——丰田近些年在中国市场不断做“加法”的同时，也在出于国六排放和双积分等考量，局部做“减法”，尤其是中大型及以上规格轿车与SUV，呈现“往回撤”势头。

       2016年底，一汽丰田长春工厂东工厂正式关闭，标志着兰德酷路泽在国内的生产画上了并不完美的句号，比北美市场2021年停产陆地巡洋舰还早5年；就在同年，锐志在国内的生产也永久定格，而全球生产还延续到了2019年12月。2020年一汽丰田再度缩编大车，作为昔日奥迪A6最强劲对手之一的皇冠，4月被按下停产键，6月则轮到国产普拉多挥手作别。

       尽管有亚洲龙从传播上接棒皇冠，但终究在售价和前驱-后驱差异上存在难以填补的缺口。不得不承认，一汽丰田总体上是在高端车领域往后收缩。品牌价值，在长期角度并不亚于销量的重要性。汽车产业历史上，不乏有以品牌溢价换得一时业绩、导致长期溃败的案例，并且迄今仍在上演。“一汽丰田卖不好大车”，这种评语会使得那份原本彪炳的成绩单顿时失色。

       一汽丰田产品阵容的确少了几员大将的身影，不过胡绍航履新一汽丰田，颇为耐人寻味，或许可以给我们洞悉一汽丰田车型谱系变化背后的深意。

       作为一汽集团优秀的销售干将，胡绍航兼具市场、公关、销售背景，业内评价颇高。他在奥迪成功主持过豪华车的市场营销和整体品牌运作，见证了奥迪品牌在中国市场突飞猛进的增长，在他担任奥迪市场部部长的2009-2013年间，该品牌年销量接连跨越式突破20万、30万、40万辆大关，2013年直逼50万辆，堪称奥迪在中国市场最近十年的“高光时刻”。2019年12月，胡绍航被调到一汽集团品牌公关部主持工作，9个月之后，又奔赴一汽丰田启幕全新职业生涯。

       这样一位擅长运作高端车的能人，意味着一汽丰田在“上攻”战略上将获得前所未有的优势。而这恰恰与ALLION所代表的“局部上攻”不谋而合。

       根据乘联会统计信息，2019年合资品牌新车均价大约为13.8万元左右，正是A级轿车中配的价格，略高于入门款起步价。A+级未来售价将从14万元左右起步，主力区间为15-20万元。A+级势必能够对A级进行补充，将拉升整体产品阵容的规格，提高单车利润。

       综合产品力与价格，不难发现ALLION领衔的新一批A+级轿车代表着有趣的发展方向。

       为了打造ALLION的产品力，该车搭载了亚洲龙同款TNGA?2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，2750mm轴距和980mm使得空间接近B级车水平。智能化方面，ALLION配备了丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计；全系标配TSS?2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，从主动和被动两个维度强化安全性能。

       这样的A+级轿车，与同门A级车相比，拥有更宽敞的空间以及更丰富的配置；与同门B级车相比，产品力接近而有价格优势；与弱势B级车相比，价格与产品力都相当，品牌力占尽上风。

       其实，A+级也并不算新鲜事物。早先强势品牌有一汽-大众速腾（之后价格有所疲软）、东风本田思域尽享红利，不占优势的品牌如北京现代和别克分别推出名图、威朗，通过高定价+大折扣，将终端售价降低到主流A级车层面“降档竞争”，亦能一时站稳。对丰田这样的强势品牌来说，ALLION和凌尚杀入A+级细分市场，自然更类似前一种的“主动出击”。

       辩证地分析，ALLION的定位与意义非同凡响，却也对胡绍航带来了一张不容小视的“考卷”。

       产品力只是影响销量业绩的一大维度，ALLION的市场表现不仅关乎新车与竞争对手的硬实力PK，还涉及最终定价、营销打法以及经销商策略等多维度的“谋篇布局”，一汽丰田增兵A+级轿车、乃至收复高端阵地的关键节骨眼，胡绍航的角色无疑被赋予了新的使命。

       如何在“大车撤退”的过程中，配合亚洲龙努力拉升品牌档次、复克失地？又如何平衡好ALLION上衔亚洲龙下接卡罗拉的关系？当一汽丰田手握空前的利器，新的战场开始弥漫硝烟，尽头处，一侧峰巅，一侧深渊。

       文/北岸

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广州车展在即，厂商展厅位置见“江湖”

       2020年对于车市来说可谓“喜忧参半”，上半年由于众所周知的原因，第一季度整个车市几乎陷入了停滞状态；喜的是，进入下半年尤其是传统的“金九银十”，车市迎来了大幅度增长，有力地弥补了上半年的“欠账”，对于车企完成年初既定的销售目标更进一步。虽说同比仍有不同幅度的跌幅，但在车市进入微增或负增的大环境下，能取得如此成绩实属不易。而作为国内四大车展之一的广州国际车展，每年都会成为一年车市的收官之战。汽车厂商们自然不会错过这次亮相的机会，纷纷亮出自家重磅的“杀手锏”车型参展。那么，今年的广州国际车展又是一番什么样的景象呢？它的如期开幕，是否意味着车市开始复苏了呢？

       几家欢喜几家愁，诸多品牌选择了退场！

       广州车展虽然不如北京车展名气大，可是作为国内的知名A级车展，几乎每个车企都会参加。毕竟，这不仅代表了企业的实力，更是推出新品的绝佳时机。然而，或许是因为距离北京车展结束仅过去一个多月的时间，此次广州车展还是略显“冷清”，诸多我们熟悉的车企品牌，如华晨汽车、雷诺、力帆、众泰、猎豹、野马、汉腾、海马等都选择了缺席，令人唏嘘的同时，更叫人心痛。

       这其中，尤为值得关注的便是曾经的自主品牌翘楚华晨汽车。就在广州车展开幕这一天，华晨汽车被地方法院裁定进入破产重组程序。这对打着中华旗号的华晨汽车来说，可谓悲剧至极。当然，这似乎跟华晨宝马并没有什么太大的关系。因为本次要破产的主要是华晨中华品牌，和中德合资企业华晨宝马没啥关系。不过，华晨集团的破产重组究竟对华晨宝马有多大影响，还需拭目以待！

       其他比较知名的品牌中，诸如力帆、众泰、野马、海马、汉腾这样的边缘品牌，其境况比华晨汽车也好不到哪里去。如今的车市竞争愈发激烈，对于技术的要求也更加严苛。无论是外形内饰设计，还是智能车机及自动驾驶技术的应用，对车企而言都是巨大考验。如果一直跟不上汽车技术发展的脚步，破产倒闭或许是早晚的事儿。

       上市新车很多，但是令人眼前一亮的太少！

       今年的广州国际车展明显比北京车展热闹了很多，除了车模一如既往的靓丽，那些活跃在抖音的网红车评人也是出尽了风头。当然，广州国际车展之所以令人瞩目，最关键的还是其自身的巨额流量和曝光度。于是，除了品牌曝光以外，顺便再将销量向上拉一拉，可谓两全其美之事。放眼过去，每一届的广州国际车展最不缺的便是重磅新车，不过这一次，广州车展发布的新车委实有些少，少的甚至让人忘了这是国内顶级的A级车展。

       具体我们还是来看看车展的一些数据，据展会官方信息，本届车展展车数量共980台，其中全球首发车型38台。另外，新上市车型共达到120款。除新车外，本届车展还有69场发布会（含商用车）。从表面看，但相比北京车展而言，展车数量虽然只有785台，但全球首发车型高达82台。所以，本届广州车展在各大车企心中的地位相比北京车展还是差了不少。

       从具体车型来看，今年广州车展的热点新车，全球首发的一汽丰田的ALLION（被大家戏称为亚洲狮）或许算得上有些吸引力。有趣的是，本来官方打算为这款车取一个“傲澜”的中文名，并且海报也已经现身展馆现场，但最终这个名字还是没有公布于众，可能跟之前网友调侃的风波有关。由此看来，在取名这件事儿上，还是得慎之又慎啊！

       此外，丰田的凌尚、奥迪的新一代A3对于消费者来说也算具备一定吸引力。至于迈巴赫的S级新车，土豪也许感兴趣，但是和普通人恐怕没啥关系。不过，当迈巴赫转型电动化之后，不知道土豪们还会一如既往的青睐它吗？

       之前说过，作为拥有国内顶流的A级车展，广州车展最不缺的便是流量。于是，对于那些尚未完成销量任务的车企而言，卖车的意愿似乎远远高于品牌曝光和传播。当我们在逛车展时，被各车企的优惠政策萦绕耳边，不知道大家还有没有心情看车。话说，南方的天气虽然依然热，可车展的冷是不言而喻的！

       新能源车成了车展的新主角，热度不减！

       如果说以上是关于本届广州车展的槽点，那么以下则是为数不多的亮点。

       首先，是广州天气真的热，室外温度接近30度。这对于北方过来的媒体和行业人士来说，最大的苦恼无疑要多带点衣服了。反正，不管车市热不热，广州的天气还是一如既往的热。

       其次，从现场的展台来看，明显发现各大品牌在新能源方面的投入越来越多，大量的新能源车型亮相广州车展现场。其中最吸引眼球的莫过于上汽集团旗下的R汽车在本届车展上开辟了独立展区。这个传闻已久的上汽高端新能源项目，终于首次拉开了面纱。作为传统车企的高端电动新品牌，R汽车的未来值得期待。

       和上汽R的全新亮相类似的是，广汽埃安也正式从广汽新能源旗下独立出来，成为广汽发力新能源的大杀器。从某种意义来说，本次广州车展，正式拉开了传统车企角逐新能源的大幕。这一次，广汽、上汽这样的大玩家，终于展现出其在新能源汽车市场上的决心和实力了！

       总的来说，当下半年新能源市场全面回暖，辅以相关利好政策，新能源的火热或许一直能持续下去。

       结语

       新冠疫情、直播卖车、合并重组、破产退市……非常难的2020年即将接近尾声，即便今年的车市再萧条，2021年又将是崭新的一年。从下半年车市的复苏和火爆来看，我们或许也应该对未来的车市充满信心。好了，广州国际车展，我们明年再见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       为方便参展游客们有一个清晰的路径，即将到来的广州车展布局图近日已经公布，从展位布局上，可以看出很多有意思的东西。我们一起来看看。

       吉利汽车作为国内自主品牌实力非常强的选手，这个占地面积也算是合情合理，起亚凭借北京车展发布的K5也在国内市场渐渐回暖。江铃汽车以商用车为主的产品线，此次占了这么大面积，这是有什么大招不成？

       豪华车和超跑的展位都不大，以他们的产能和销量来看，车展更多的目的是在秀“肌肉”。重在参与，刷一波存在。

       既然是广州车展，广汽集团可谓是主场作战，全线开花，一个集团承包了一整层，霸气侧漏，广本广丰两个合资老对手同台展示，看来在国内混的都不错。意外的是三菱在这次展会上也会有新车发布，近年来三菱的存在感可谓是一落千丈，不知道这次车展会带来怎样的惊喜，还有前段时间虚标续航又自然的广汽埃安展位，真不知道发布会现场的话到底能不能信。

       领克和沃尔沃手拉手的画面完全不出意料，领克可谓风头正盛，我大胆预测，领克TCR赛车绝对会出现在会场，少则一辆，多则2辆，本田旗下的高端品牌讴歌在国内一直没有很高的认可度，希望这次车展能发布复合国人需求的产品。凯迪拉克现在销量节节攀升，倒不是说产品多么优秀，也许是折扣打的够狠。林肯缩减了产品线后，展位缩小也是理所当然。

       法系三雄在雷诺退出中国市场后就剩下标志-雪铁龙这俩难兄难弟抱团缩在角落了，怪可怜的，马自达不愧是自称“小众”的品牌，也没指望车展能做多大的广告，斯巴鲁倒是蛮努力，好好的水平对置发动机搭配全时四驱，没想到在国内差点赔掉底裤，这么多年了，真希望斯巴鲁可以过得好一点，JDM的信仰就剩STI比较纯粹了。

       红旗可谓是有点低调了，大火的H9风头正盛，概念超跑S9也正式亮相，此次车展能否一睹S9芳容呢，拭目以待。福特和宝马两个财大气粗的老厂占据半个展厅，看来是有大量新车发布，做足了准备。国产新能源品牌小鹏此次也有新车发布，外观相当的帅气，我就不剧透了。

       丰田到哪，本田就追到哪，就像“链家地产”旁边50米内一定有个“我爱我家”一样。对标十分明显，有意思的是保值率委员会就在这两个保值率超高的日系车旁边展台，难不成有联名活动么，这次车展精彩了。长安汽车占了四分之一，据说新车长安UNI-K即将发售，主力在售车型UNI-T和C75PLUS也一定会出现的。

       奔驰不占这么大位置我才觉得不对劲，豪车就得有豪车的派头嘛，意料之外的是北京现代，在这个展馆占据了仅次于奔驰的面积，虽然伊兰特和索十经历了滑铁卢，但这并不会让一心发展中国市场的现代灰心的，期待这次车展的表现。北汽集团目前主力车型是新能源汽车，这次车展一定能带来令人眼前一亮的产品。长城的自主豪华品牌WEY本次车展会发布全新成员，坦克300，之前各种媒体也有过报到，可以说直接抄底牧马人的替代品。

       就在魏派隔壁的场馆，长城直接展出3个旗下品牌，销量传奇“哈弗”，上市即巅峰的“欧拉”，掀起国内皮卡解禁的“长城炮”同时出现，可谓是全员出动了，长城的命名越来越“野”了，猫猫狗狗坦克大炮凑齐了以后，本次还将推出“初恋”，真想尝尝什么味道啊。旁边的国产老大哥奇瑞的日子就没长城那么好过了，经历了多次自主高端品牌多品牌战略失败后，仿佛就一直没有缓过神来，到头来自家普通品牌的市场也被瓜分殆尽，奇瑞你要加油啊。雪佛兰和别克手挽手占据半个展厅，这俩兄弟属于闷声发大财的那种，尤其雪佛兰，没见怎么做广告，新车销量反而蹭蹭的涨。

       东风日产在大家的印象里也是非常低调的一个存在，没有非常拔尖的性能，但偏偏是专注制造买菜的的日产，在紧凑级轿车市场打下了自己的传说，碾压大众朗逸，10月霸榜，证明了自己“专心买菜”也能赚大钱。双品牌战略的“长马”和“一马”占地面积都差不多，看来中心思想差不多-“小众”。比亚迪在新能源的路上是彻底的放飞自我了，经过一系列沉淀，这次车展将推出硬刚特斯拉的“汉MINI”，究竟实力如何，我们一起期待。

       相对于“长马”和“一马”谁也不搭理谁的情况，大众集团就特别团结，一汽大众上汽大众还有大众进口部同处一台，旁边是中国“特供”品牌捷达，下面是大众忠实“小弟”斯柯达，曾经燃油车市值最大的公司名不虚传，财大气粗又团结。现场大概率出现刚刚发布的ID4和IDX。

       路虎捷豹抱团取暖，“7折豹”和“八折虎”算是见了面了，不知道能交流出怎样的打折心得。

       宝能的面积真是出乎意料，国产品牌卖不过长城吉利，新能源还打不过比亚迪北汽，这次车展占据如此大的面积，难道是有惊喜？

       奥迪虽然归大众集团，但作为豪华品牌的牌面不能少，必须占C位，全新的奥迪A3也将在广州车展上市，日系两个豪华品牌分庭抗礼，雷克萨斯销量一直都稳压英菲尼迪一头，老冤家见面互相会怎样炫技呢，保时捷在国内一直都是很火热的状态，现在保时捷也在新能源领域持续发力，这次非常值得期待。在这个大佬云集的展厅里，蔚来那一条展位就显得有些局促了，估计是新能源技术的发布，新车目前还没有什么消息。

       剩下的三个展厅主要是商用汽车和零部件供应商的展厅了，有需求的小伙伴可以根据位置去参观。

       广州车展创办与2003年，基于“高品位、国际化、综合性”的定位，经过17年发展，已经成为了中国大型车展之一，众多国内外车企选择在广州车展上进行技术展示和新车发布，本次车展将有超过60款新车亮相，可谓是吊足了观众的口味。

       国内汽车行业在经过长时间发展后，消费者对自身需求越发清晰，“贪大求全”已经成为过去式，随着消费能力的提升和消费认知的成熟，加之自主品牌的强势崛起，车企们的路也越来越“难走”，中国这片土地也成为了了各大车企交锋最激烈的市场，一不注意就会被市场淘汰，最终受益的是消费者，以最低的价格，选择最心仪的车，这才是对消费者最实在的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广州丰田汽车展馆”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广州丰田汽车展馆”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。