郑州二手车有哪些车企,郑州二手车哪个车行正规

1.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

2.宾利敞篷二手车多少钱

3.观察｜车市虽仍冷，已然暖春现

4.疫情下的中国车企服务举措 这些贴心做法你或许感兴趣

漫哥之前吐槽国内一些车企胡乱开发子品牌，管理混乱，搞到最后不仅啥都没搞起来，连自己主力品牌也要半死不活。现在漫哥开始分期吹一下国内车企都有多少儿子，这些儿子有没有能打的吧。

前几天漫哥提到过东风汽车，那就先吹东风。东风汽车运营的乘用车品牌数量应该是国内车企最多的了，总共有15个。合资方面，东风日产和东风本田两个日系合资品牌是最知名的了，也是东风集团汽车销量的主力军。

2019年东风日产共卖出117万辆车，东风本田则共卖出78.9万辆。

东风英菲尼迪，2014年国产化，开始的两三年表现还不错，之后就一路走低。2017年销量4.84万辆，2018年销量4.72万辆，到2019年销量3.5万辆。不像其它豪华品牌，东风英菲尼迪很佛性，多年来上市车款少、迭代慢，卖得差也不奇怪了。

东风标致，曾经也是叱咤一时，凭借优秀的操控和良心的用料占得一方市场。不过近年来已经卖不动了，2019年全年也就卖了几万台而已。

东风雪铁龙，跟标致一样，刚开始也卖得很好，可能彼时市场竞争还没那么激烈，合资车吃香。从2016年开始，东风雪铁龙销量就狂泻，2019年的销量同比上一年更是腰斩，仅卖了5.1万台。

东风雷诺，沾着日产的光引进来，本想着跟日产一样大赚一笔。谁料2017年有7.2万辆销量，到了2019年销量只剩可怜的1.85万辆。混不下去，今年雷诺急急把东风雷诺里自己的股份转给东风集团，浪漫分手。

东风悦达起亚，曾经也是赚得盆满钵满，近几年销量一般般。从2016年的65万销量，到2017年36万台，2018年37万台，2019年29万台，在激烈竞争下努力活下去。

东风纳智捷，这个跟湾湾裕隆集团合资的汽车品牌，几年下来江湖上纳智捷的车没多少，倒是纳智捷的段子有不少。什么20万的身价，30万的外观，50万的内饰，10万的动力，5万的底盘，100万的油耗，二手车商闻风丧胆……

东风启辰，到底不知道是自主合资品牌还是合资自主品牌，之前是拿日产的老车平台换换壳玩。后来下决心要努力了，于是独立出来。但吃瓜群众的印象没那么容易改变，依然觉得这是山寨日产而已。

接下来就是东风的自主品牌了，那一个乱。风神、风行、风光、风度，号称"东风四君子"。它们车标一致，名字雷同，车型也重合度高，因为它们属于4家公司。风神是直属东风集团的全资子公司；风行是东风柳汽搞的，原来主要是做商用车；风光是东风渝安的品牌，是东风参股的；风度是郑州日产出的，郑州日产是东风跟日产合资的。

还没完，四君子之外还有一个东风牌，像东风御风S16。还有漫哥现在都搞不清楚，到底是东风A9，还是东风风神A9。

最近东风汽车又推了一个全新的高端子品牌，岚图。这下漫哥能想得到的，东风已经有15个在运营的乘用车品牌了。好在这个岚图新品牌，终于没带"风"了，东风风神风行风光风度御风俊风……快疯掉了。

下期漫哥继续吹北汽的。?图|网络?文|我应该在车底

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)

2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价

3、估算折旧率

（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少用。新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；

（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；

（3）使用年限为10年普通轿车，用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。

4、调整实际折旧率：

在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则各1%。

扩展资料

1、合分析法

（1）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

（2）成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

（3）使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。

（4）综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

2、行驶里程法

（1）车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

（2）由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少用此方法。

3、部件鉴定法

（1）部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：

（2）将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。

（3）以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。

（4）根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

参考资料：

宾利敞篷二手车多少钱

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版用了不同的四驱系统，柴油版用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观察｜车市虽仍冷，已然暖春现

宾利二手敞篷的价格是根据车型以及车辆的年限等多种元素决定的。

宾利从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛、沈阳、厦门、昆明、太原、天津、温州、西安、郑州、长沙、哈尔滨三十五个城市开设了销售展厅。

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疫情下的中国车企服务举措 这些贴心做法你或许感兴趣

中国汽车好不容易告别2019年的寒冬，就在大家充满期待的时候，突如其来的疫情让期待又蒙上阴影。整车和零部件企业延迟开工、4S店门可罗雀、消费者杜门自绝，很显然，疫情对于汽车产业的发展已经造成了严重的损失。

难道2020年的中国车市又注定是一片哀嚎？

为此，汽车有智慧在无法出门的情势下，利用大量时间电话访了消费者、经销商和车企，详细聆听了他们的想法，反而觉得，纵然目前的车市形势非常严峻，但对于未来已经是暖春初现。

换车和购车需求猛增

此次疫情发生在春节期间，汽车有智慧也回到河南老家，虽然所在的县城和往年一样车水马龙，但在宣布交通管制后，县城已经是一片安静，尤其是在2月4日，县宣布所有私家车限制出行后，整个县城几乎是空城状态。

“本来还可以自己开车去透透气，现在只能在家里憋着了。”一位朋友电话闲聊时如是说。

河南对于疫情的控制还是那么“刚”。

这个朋友在期与汽车有智慧聚会的时候就已经表示，年后准备换车，因为他现有的雪佛兰迈锐宝是6年前购买，随着孩子的出生，以及自已旅行爱好的需求增加，轿车已经无法满足。

“刚好你帮我看看有没有好的7座SUV或者MPV推荐，像本田艾力绅、别克GL6，要好一点的，这些车年前在新蔡都需要加价提车，最近有没有降价优惠，我尽快入手。”这个朋友还特意强调，“我身边要换车的有很多，大家都在等着。”

这很符合汽车有智慧之前的调查。

据了解，换车人群主要集中在5-8年，而换车意向更倾向于大空间SUV或MPV。而且，在经过经济积累后，这些人的换车目标主要是更高端合资品牌。

在汽车有智慧的同龄人中，他们大多数都是2014年左右入手第一辆车，现在正是集中换车期，但受限于高端品牌的优惠幅度，迟迟没能进行，当前环境有可能带来的降价，让他们对于换车的需求更加迫切。

“换车是必须的，但谁不想要最大的优惠呢，等到形势好转，优惠的可能性就更低了。”

这个朋友的想法很能代表众多换车人群的想法。

除了这些换车的，还有一部分人是急需购买第一辆车的，这次疫情让他们购车的欲望更加强烈。

“本来就有购车的，这次让我下定决心，毕竟还是自己的车更安全。”有不少朋友都向汽车有智慧表达过类似的想法。

在他们看来，虽然现在公共交通很方便，但在形势不对的时候，公共交通是最先受到影响的领域。这一点，汽车有智慧也是深有感触。

大年初一下午，汽车有智慧收到新蔡县即将进行交通限制的消息，初二就决定返京。但初二早上准备出发的时候，去往市区的道路就已经严格管控，返京的高铁也已经停运数班次，汽车有智慧最终还是偶然打听到朋友的朋友要返京，临时搭车回京的。

“幸亏你走得快，高速明天就封闭了，你搭车还安全一些。”这是汽车有智慧在返京后收到的第一条信息。

而据汽车有智慧了解，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体访时也表示，出于疫情防控的需要，居民对出行质量的需求将大大提升，对私家车出行的需求将更加强烈，尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动，预计突击购车现象将会出现。

显然，疫情过后会出现一波购车潮，已经是业内和多数消费者的共识。

目标无压力，4S店将迎繁忙季

除了消费者层面的换车和购车需求，疫情对于经销商的压力也是可想而知。在消费者被呼吁自我隔离的日子里，到4S店购车是想都不敢想的事情，这也造成了4S店的冷清。在汽车有智慧所在的河南省，也是如此。

据《大河报》消息，2019年，中国有66个城市汽车保有量超过百万，30个城市超200万，其中，郑州以381.8万的保有量位居全国第六。

汽车有智慧有一位高中同学，大学选择是汽车专业，毕业后在郑州从事过近5年的汽车行业，经他介绍，汽车有智慧电话访了几家当地4S店，了解到现在郑州4S店的状况并不是想像的那么悲观。

“现在情况确实不太好，有时候两天也接不到一个客人，每天开着门也只是表明在营业的态度。”一位某美系品牌4S店的负责人对汽车有智慧如是表示。这个品牌是二线豪华品牌，去年下半年有着非常耀眼的成绩，而这家4S店是这个品牌在郑州最大的4S店，曾有过单天销售十几辆的纪录，但当事人并不愿意透露相关品牌和个人信息。

“我们已经收到通知，第一季度没有任何销售目标，而且还会收到一定的金融支持，我们也在利用这段时间建设网上售车模式。”该人士表示，因为很多信息没有公示，不便透露太多，但能确定的是，该4S店所有工作人员并没有出现业绩的恐慌。

不设目标，提供支持，可能会是很多车企针对经销商困境即将取的措施。随后，汽车有智慧联系了另外一个法系品牌4S店，也得到类似的回复。

而且，某国产品牌4S店向汽车有智慧表示，“现在很多产品的上市会被迫推迟，到了形势缓解，会有大量新品密集涌入，我们的下半年可能会非常非常忙。”

在大概了解郑州4S店的情况后，同学向汽车有智慧抱怨说，“你们也不向企业建议，加强一下河南营销渠道的建设，河南有全国第五的GDP，也有近亿的常住人口，仅是在郑州，现在的汽车都还没有达到饱和量，更何况其他城市。市场那么大，为什么买车那么难。”

汽车有智慧只能无奈呵呵一笑，因为自己已经听到不少这样的抱怨。

“没有现车、提车只能到郑州；没有活动宣传，也看不到有上市、试驾活动举办；没有创新、4S店还是听听听，智能在哪里……”

确实，汽车有智慧也借此呼吁，河南的汽车销售情况一直不错，人们的购车热情也很高，希望企业能把河南市场多多重视起来，毕竟“得中原者得天下”嘛。

正如现今情况下的河南4S店，仍然拥有信心，请对河南也多一点信心。

未来汽车市场可期

可以看见，虽然疫情如同一记重锤砸向了本就不乐观的汽车市场，但大家对于汽车消费还是很有信心的。

“中国经历了非典、地震，贸易战，什么样的情况没有遇到过，一个小小的疫情不是大事，要对中国有信心。”汽车有智慧最近听到不少这样的言论。

确实如此。

在疫情爆发后，中国迅速取行动，最大程度上控制了疫情的传播和经济的稳定运行。据报道，世界银行日前发文称，中国有充足的政策空间来应对疫情，并为市场注入了相当大规模的流动性，这些举措有助于缓解疫情对中国经济增长造成的影响。德国杜伊斯堡—埃森大学东亚研究院教授李远也表示，疫情并不会改变中国经济发展的稳态，我们完全可以对中国经济的韧性保持信心。

而在汽车行业，中国已经出台了一系列关于释放汽车消费潜力的政策，只是很多地方至今还缺乏落实措施，如限行限购、促进二手车消费等方面，经过疫情的洗礼后，这些措施将会进一步落地，届时中国汽车业将后迎来预期中的暖春。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内肺炎疫情的影响逐步扩大，汽车行业承受着比较严重的市场压力，在这个特殊的时期，诸多车企开始了新的服务政策调整，其中不乏一些针对疫情做到了周到的防护措施，其中包括到店安心、线上看车以及等，这些车企提出的这些举措或许能够让希望看车的消费者感兴趣。

首先来说说奔驰、宝马和奥迪三大品牌在当前疫情时期的客户服务举措，据了解，奔驰针对消费者到店看车服务上，要求经销商定时定点进行环境消毒，工作人员必须佩戴口罩上岗，宝马汽车针对体验中心进行全面消毒接待防护，而奥迪针对消费者用车提供维修保养全车消毒服务，这些工作和举措的实施能够最大范围保护消费者在疫情期间的防护安全。

此外，在到店看车的服务中，东风英菲尼迪、北京越野、郑州日产、长安福特、长安汽车、吉利汽车等提供经销商定时定点环卫消毒外，还提供了经销商全员检测后上岗的规定，并且保证经销商上岗人员健康的基础上全面进行监测，一汽丰田还对到店看车的消费者提供一对一的购车服务，一汽红旗、北汽越野为到店客户赠送口罩、私家车防疫等周到服务。

车辆保养和车辆卫生安全防护上，奔驰、宝马、一汽大众、东风本田、东风日产、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北京现代等保证消费者试驾用车的卫生情况，针对新车交付消毒、展车、维修保养配件进行消毒公示，包括对展车进行消毒维护。其中奥迪、一汽大众、一汽奔腾、一汽红旗、东风悦达起亚以及东风雷诺，为用户提供维修保养车辆全方位消毒服务，上汽斯柯达为用户提供2月10日-3月31日期间的官微注册车主、进店消费的车主享受免费车辆消毒服务，广汽传祺在3月1日至31日为客户提供全车健康净化服务，北京现代在2月17日-3月31日为客户提供车龄免费杀菌服务，其中BEIJING品牌针对所有到店的车辆均提供免费车辆消毒服务。

随着疫情的影响范围扩大，诸多车企开启了线上展厅看车服务，奔驰、大众、丰田、日产以及长城汽车提供消费者24小时线上看车选车服务，宝马汽车也在2月10日起开通了线上展厅看车以及直播讲车的服务。不仅如此，在自主品牌中提供线上看车选车的车企包括长安汽车、奇瑞汽车、新宝骏、东风风光、上汽名爵、上汽荣威、比亚迪、吉利汽车等。

在上，宝马、一汽红旗、一汽红旗品牌车企，为消费者提供免费上门取送车服务，奥迪、捷豹路虎、东风悦达起亚、一汽大众车企部分城市经销商可提供上门取送车服务。而凯迪拉克在消费者购车看车服务上，针对消费者购车需求，专门为消费者提供上门接送顾客的服务，显得比较周到。

一汽大众在部分城市经销商可为消费者提供10km范围内的上门试驾服务，部分城市还提供了30km以内的上门轿车服务，同时对买卖二手车的服务上，为顾客提供旧车上门评估服务。

随着新能源汽车的发展，新能源汽车服务上，也引起诸多消费者的关注，特别是长时间不用的新能源汽车，为解决用户充电需求，其中广汽传祺在2月份提供给客户上门取送车、搭电以及代步服务，吉利汽车为客户提供上门搭电、换胎、取送车服务。售后服务保养的续费方面，诸多车企也纷纷提供了上门续保、上门接送试驾等。在车辆消毒服务上，新宝骏、北汽新能源为消费者提供免费上门试驾服务，新宝骏还为消费者提供免费的上门车辆消毒服务。

这些仅仅是诸多车企在应对疫情方面针对客户的一些举措，当然这些举措能够极大的为消费者提供更加实用的安全卫生防护，也相信在这些车企的不断努力下，消费者能够对这些提供贴心服务的车企备受信赖，其品牌力和亲和力也将进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。