汽车参数对比工具_汽车配置对比参数表格怎么做出来的

1.德系、日系中级车谁更强？哪款最值得买？

兄弟，我就在卖东风日产，劝你别来了，累死你。背配置没用的，这个在实际销售过程中你自然会记住一些比较实用的参数的，比如长宽高，轴距，油耗，最高时速等等，估计也不会这么无聊去考笔试。给你面试的话你就当跟领导聊天就行了，最好不要他问你什么你就答什么，这个跟卖车一样，不可能客户说什么你就做什么，要引导式的去销售，你去面试的时候要注意，引导你的考官就跟引导你的客户是一样的，一般面试你的都是销售部部长，如果你能在他面前表现出这方面的能力，我相信你记不住参数也没关系的，做销售主要是看你的沟通能力和应变能力，没有一个固定的模式。笔试方面，有人说了销售的9大流程，我就不重复。另外现在东风日产主要销售重点是新天籁，新天籁主要的竞争车型是雅阁和凯美瑞，你要做一些必要的了解。天籁主要卖点是CVT变速箱和VQ发动机以及D平台，还有天籁3.5排量以下的车没有ESP功能（在日产这个系统叫VDC），是最容易被对手攻击的地方，要准备一些话术去化解它。还有天籁的引擎盖不是液压支撑，是手动支撑的，这个也要想想怎么去说。网上会有天籁的10大卖点和3大技术亮点，去看看吧，笔试可能考这些。骐达颐达的竞争对手说几个出来（我记得我以前考过）。最后了解一下什么是COSSOVER，这个是关于逍客的，新天籁的口号是“悦己、越人”，日产在国内分东风日产和郑州日产，各有什么车型，进口日产又有哪些（记2.3个主要的就可以了），高端品牌是英菲尼迪，年底可能国产奇骏会上市，机油的作用是什么，汽车由哪几部分组成，日产车为什么1000公里就要做首保...

我们平时早上8点半到公司擦车，晚上开例会到7点多才下班，平时还要做PDA，保有客户管理卡，卖完车还有第三方调查公司去做SSI，如果有个客户给你打分到9分以下，那恭喜你1000块就被扣了。

说得不多，也比较乱，如果真的准备卖车那就坚持下去，是比较辛苦，但也比较锻炼人。

谢谢你把分给我

德系、日系中级车谁更强？哪款最值得买？

1、天然气统计表格制作方法如下：打开WPS表格，在表格中先输入需要做统计图表的数据信息。

2、选中需要做统计表的数据单元格。

3、点击工具栏中的“插入”选项，点击插入中的“图表”选项。

4、在跳转出的图表中选择需要的样表后点击插入。

5、页面出现选择的图表，点击图表上的柱状图。

6、单击鼠标右键，选择“添加数据标签”。

7、即可让数值显示在柱状图上，数值的位置可以随意移动。

8、如需改变柱状图的颜色，可以在选中柱状图之后点击工具栏中的“更改颜色”，选择需要的颜色即可。

Hello小伙伴们大家好！

德系与日系，是汽车圈内粉丝、车主最多的两个系别，从10万左右的入门级平价车，到数十万元的豪华车，德系与日系品牌都有着各自大量的拥趸。

既然是粉丝，就总有好恶。很多偏爱德系车的人，会觉得日系车无趣，而日系车的忠实粉丝，则认为德系车娇贵，读者群里随便抛出个话题，都最终可能引起一场大规模的辩论甚至讨伐。

所以，德系与日系粉丝，不用别人推荐，自己就知道最需要的是什么。但对于更广大的普通消费者来说，还是容易迷失在不同系别粉丝的自夸与攻击言论中，无法看清各个系别的优缺点，从而找到适合自己的车型。

今天，我就站在与世无争的普通消费者这边，为大家好好聊聊德系、日系车怎么选，而我们今天要聊的级别，就是能代表各个主流合资品牌中最具代表性的中级车。

德系、日系中级车都有哪些？

在豪华阵营中，德系品牌无论车型数量还是销量规模，都占据绝对主导。但是在主流品牌阵营，德系品牌在国内其实只有大众、斯柯达两个品牌，按照厂家的话，也不过分出一汽大众与上汽大众两家。

而具有中级车的日系品牌，则包含了一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产与一汽马自达六家厂商。

而从车型数量来看，德系与日系中级车的较量，数量是以4敌6，德系不占优势，整体的销量规模，也明显不低日系：

以上这些车型中，速派和CC都是边缘化的小众车型，文章就不细聊了，而亚洲龙/凯美瑞、雅阁/INSPIRE都是兄弟车型，产品特性非常相似，它们的区别，主要体现在外观、内饰以及配置上的细小差异，所以我们就只挑一款来分析。

这样一来，我们今天要聊的中级车，就是2款德系、4款日系总计6款车型。

空间：同为中级车?空间差距不小

虽然整体尺寸差不多，但本文讨论的6款中级车，内部空间还是有一定差距的。

轴距是最能反映一款车内部空间的尺寸参数，以上6款车型中，4款日系车型的轴距都在2830mm以内，非常接近，而迈腾/帕萨特的轴距达到了2871mm，优势明显。

迈腾

帕萨特

两款德系车的空间，从就能看出来，这种空间表现已经明显超出了普通中级车的水平。1米8以上的高个子，坐在这两款车的后排，也都可以轻松翘起二郎腿。所以家里有高个子成员的话，可以首先关注下这两款车。

至于中等身高的小伙伴，也是可以体验一下迈腾/帕萨特的，因为普通中级车的空间虽然已经绰绰有余，但是迈腾/帕萨特更大的内部空间，坐进去会给人一种心情愉悦的开阔感，这种感受，是同级别其它车型不具备的。

凯美瑞

雅阁

天籁

相比之下，凯美瑞、雅阁、天籁的后排空间，就明显逊于迈腾/帕萨特了，不过它们毕竟都是中级车，它们的空间表现，对于绝大多数用户来说肯定是够用的。

阿特兹

唯一一个需要留一下空间的，是阿特兹。空间是马自达品牌一直以来不擅长的方向，阿特兹也不例外，虽然有着中级车的尺寸，但后排空间却和一些比较大的紧凑车接近，坐进去明显感觉比凯美瑞、雅阁等对手局促一些。

动力：涡轮、自吸与混动的PK

动力总成是一款车最核心的特质，用怎样的动力总成，决定了一款车的性格。这6款德系、日系中级车中，涵盖了自然吸气、涡轮增压和混合动力三种引擎。

上表列举的优缺点，是三种动力类型的普遍特性，但也并不绝对。例如自然吸气车型中，大众的朗逸1.6L版，动力平顺性反而不及1.4T涡轮增压，差别就在于发动机、变速箱的匹配功力。

而一向被认为可靠性较高的丰田自吸车型，近期也遇到了机油乳化的问题，目前还没有完全解决。

不过整体而言，三种动力类型的优缺点，确实可以通过上面的表格反映出来。

更直观一点，我们把6款中级车的基本性能列出来：

以上这6款车型，动力总成普遍都非常出色，动力最弱的车型里，除了凯美瑞2.0L需要10.4秒破百之外，其余车型零百加速成绩都在10秒以内。最费油的车型里，除了迈腾/帕萨特的2.0T高功率版本综合油耗达到9升以上，其余车型都在9升以内。

也就是说，综合考虑动力和油耗，以上6款中级车绝大多数版本都非常优秀，单一看某个项目，可以挑出以下几款车：

动力最强：日产天籁2.0T。6.4秒破百，综合油耗控制在8.34升/百公里，比迈腾/帕萨特2.0T高功率更快，也更省油；

油耗最低：凯美瑞双擎/雅阁混动。两款混动车油耗表现相差无几，都在5.3-5.4升/百公里之间，相比之下雅阁动力更出色，实测7.6秒破百，略强于凯美瑞双擎的8.6秒；

动力最弱：凯美瑞2.0L/天籁2.0L。两款车破百成绩分别是10.4秒和9.8秒，对于中级车来说已经有点疲弱，好在它们的油耗都不高，在7.5升/百公里左右，对动力需求不高的小伙伴，也值得选择；

动力/油耗兼顾最佳：本田1.5T高功率版。7.4秒破百，综合油耗不足8升/百公里，这样的综合成绩，是油耗/动力兼顾最出色的一款。

当然，动力最强不代表开着最爽，这6款中级车的操控风格各不相同，除了动力总成的硬实力之外，我们还要看看它们操控方面的脾性。

运动与舒适?如何取舍

来到中级车这个级别，绝对侧重于运动性的并不多，德、日6款中级车中，只有马自达阿特兹一款。

阿特兹：推背一般，但最好玩

阿特兹的动力表现不算突出，2.5L版本的实测破百成绩依然需要8.1秒，但如果从运动性的角度，选一个开起来最爽的车，我会毫不犹豫地选择阿特兹。

原因也很简单，只要你曾体验过就能明白。阿特兹是一台从外形到座椅，从变速箱响应到排气声浪都瞄准操控乐趣的中级车，它的推背感不算强，但变速箱最会揣测驾驶者的意图。

此外，阿特兹的转向手感也最敏锐，一脚油门下去，8秒破百的性能，能让你体会到跑车的声浪，驾驶欲望总能轻易地被调动起来。

街上马自达一般开得比较快，不是没有原因的。

天籁2.0T：动力强劲，但性格平和

和阿特兹风格截然相反的，是天籁。

天籁2.0T的可变压缩比发动机，有着媲美小钢炮的加速性能，但是匹配CVT变速箱和整体舒适到沉闷的转向手感、底盘响应，都让你对大脚油门没什么兴致。

雅阁1.5T/混动：动力突出?运动感不算强

雅阁也是整体侧重于强动力的车型，但它的操控类型也是侧重舒适的，转向手感和底盘并没有特别偏重于运动化地调校，整体是一款比较均衡的车。

凯美瑞：动力平顺，底盘细腻

新凯美瑞的外观和内饰，变得非常动感，而基于全新的TNGA架构，它的底盘质感也相比上一代有了明显的提升。和天籁、雅阁相比，凯美瑞的底盘反而显得更具韧劲儿。

但它的运动性，主要还是体现在外观设计上，整体而言，这是一台开起来很顺手、也很舒服的车。

迈腾/帕萨特：动力出色，操控略显乏味

迈腾/帕萨特是几款车型中尺寸最大的，全系涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，提速从来不会乏力，但是和它们的造型风格一样，两款车开起来都很平和。转向手感有比较强烈的电子感，开起来很轻松，但是路面反馈并不直接。

综合下来，明确追控乐趣的，可以选择阿特兹；

比较在意底盘质感的，凯美瑞和迈腾/帕萨特比较出色；

对绝对动力有需求、但整体依然追求舒适的，可以选择天籁2.0T；

至于雅阁，动力比凯美瑞强、底盘运动底子优于天籁，是整体比较均衡的一款。

综合性价比：德系占优？

以上是6款中级车的基本对比，大家可以根据自己的喜好来选择，而最终影响购车决策的还有一个重要因素，就是综合性价比。

以上这6款车型中，大众迈腾/帕萨特的优惠幅度最大，日产天籁、本田雅阁、马自达阿特兹次之，丰田凯美瑞优惠最少。在这些车型里，我们抛开每款车型的指导价，各自挑出一款裸车价在20万元左右的版本，看看它们的性价比如何：

因为凯美瑞优惠最少，所以20万裸车价只能买到2.0L版本，动力是同价位中最弱的。而这个价格，已经能够迈腾/帕萨特2.0T低功率的豪华版，以及日产天籁2.0T的入门版。

具体的配置层面，性价比最高的明显是帕萨特，330TSI豪华版已经具备自动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、座椅通风等等功能，几乎没有配置短板。迈腾性价比次之。

凯美瑞是全系标配了10气囊、主动刹车、自适应巡航等主被动安全功能，在安全方面无懈可击，但是20万能买到的版本，舒适性、科技性、便利性等功能都比较欠缺，考虑到2.0L+CVT的动力总成，所以预算20万以内时并不建议选择凯美瑞。

雅阁、天籁及阿特兹20万元档版本的功能配置中规中矩，没有特别需求的话，都可以满足需求。

通过这个表格也能看出，预算不超过20万时，能够买到德系中级车的高配版本，而想买凯美瑞的话，预算就要在20万的基础上再提升一些，才能买到满意的版本。

用车费用情况

前文列了6款车型的性能和油耗对比表格，在燃油经济性方面，除了凯美瑞双擎、雅阁锐·混动之外，其余动力接近的车型、油耗都差不多。

而在保养层面，迈腾、帕萨特两款涡轮增压车型和雅阁1.5T版费用稍高，但整体费用也都没有拉开差距。小伙伴们选购之后，注意每次保养不用被4S店忽悠，做一些没必要的项目就好。

综合考虑优缺点?6款车怎么选？

聊到这里，这6款德系、日系中级车的优缺点，都已经覆盖到了，最后在为大家提供几点建议：

1、迈腾/帕萨特在中保研碰撞测试中表现较差，但这并不代表它们不能买。中保研选择的版本都是低配版，而这两款车优惠最大，大多数车主选择的都是中配以及中高配版本，主被动安全功能都更完善，最终的安全性表现，并不一定逊于同价位的其它车型。

这两款车的A柱强度都是弱点，尤其是帕萨特在中保研的25%重叠碰撞中的成绩，让人有些担心。而如果选择中高配版本的话，车内安全配置对乘员的保护，预计也会优于测试中的表现；

2、雅阁的1.5T之前也卷入过机油门，庆幸的是后来没有再度出现大规模的复发，而凯美瑞近期又出现了类似问题，这不代表凯美瑞不能买，但当下确实值得消费者留意一下，最好等到问题解决之后再入手；

3、天籁2.0T的动力性能突出，但它并非一台运动取向的车，奔着操控乐趣选天籁2.0T，很有可能会失望。不过对于侧重舒适表现的小伙伴，天籁依然是一台出色的车型；

4、阿特兹无疑是本文中开起来最好玩的中级车，但它的短板也很明显，空间较小、噪音偏大，各方面都不太适合作为家庭主力车。所以，如果想好选它，也要做好心理准备。

额外提醒：奔着操控买阿特兹，一定要买2.5L版本。

以上就是德系、日系6款中级车的对析，如果你有什么看法，欢迎留言告诉我们哦~明天见啦！

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