electra是什么品牌_ELECTRA是什么品牌

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       大家好，今天我将为大家讲解electra是什么品牌的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.别克ELECTRA E5：诚意不止高配低价

2.电动化转型加速，看别克ELECTRA E5“后发制人”

3.Electra E5官图发布 别克首款奥特能平台量产车

别克ELECTRA E5：诚意不止高配低价

       夜幕下的武汉奥特能超级工厂，上汽通用别克迎来了其电气化战略的一把利刃——别克ELECTRA E5。

       4月13日，上汽通用别克ELECTRA E5正式上市，汽车维基在新车上市现场了解到，此次新车推出了5款配置车型，其中2款为标准续航版、2款为长续航版及1款艾维亚版本，官方指导价20.89万元-27.89万元。

       当上汽通用汽车总经理王永清宣布别克ELECTRA E5的售价后，在场嘉宾都不约而同的发出了惊叹声，毕竟20.89万元的起售价，将直接和特斯拉Model Y、比亚迪唐等市场主流车型展开竞争，行业内卷无疑又向前迈出了一步。

       纵观整场发布会，汽车维基认为“自信、底气、实力”是这场发布会的关键词，这不仅是因为新车诚意满满的售价，更是因为其全系标配了别克新一代VCS智能座舱、eCruise智能辅助驾驶等多个智能黑科技，而且在电池安全上，别克甚至直接将多个专利号打在了公屏之上，从这波操作足以看出，别克ELECTRA E5确实是满怀诚意和实力来的。

奥特能实力足

       “别克ELECTRA E5的到来，将标志着别克品牌的奥特能时代正式开启”，上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾用这句开场白，点明了这款新车对于品牌及其电气化战略的重要意义。

       作为诞生于奥特能平台的别克首款纯电动SUV，别克ELECTRA E5融合了通用汽车超过25年的电动化经验和技术优势，其中在电池方面的表现，就引起了汽车维基注意。

       在泛亚汽车技术中心电动车项目总工程师李博的讲解下，汽车维基了解到，为了解决消费者对纯电动车电池性能衰减和电池安全的顾虑，自研的奥特能8合1电驱系统，在扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计，以及全新开发的双热源热管理系统等技术加持下，能够最大程度的解决电池性能衰减问题，即便是在严寒地区，整车续航也能得到极大改善。

       另外在发布会现场，李博还向我们展示了电池包针刺、挤压、泡水等超过行业标准的严苛试验，从测试结果来看，别克ELECTRA E5的确在电池安全方面刷新了外界的认知。

       为了提高电池的安全性能，别克ELECTRA E5的电池采用了与供应商合作定制的正极电芯材料，具备低衰减、长寿命、高热稳定性等特点，与此同时，其还为电芯、模组以及整包的多个维度，通过隔热、冷却、排气等手段，进一步提升了电池热管理水平。

       众所周知，为了让电池具备更可靠的安全性能，仅提高电芯材料和强化热管理系统还远远不够，此次别克还采用了超高强度的钢井字形结构电池壳体，与整车系统结合的电池壳安全架构设计，从而大幅强化了电池的碰撞防护性能。

       值得一提的是，别克ELECTRA E5还经历了极为严苛的整车耐久测试，其中仅是隐藏式电动折叠门把手，就在黑河这样极端的严寒环境试验了上千次，可以说零部件的耐久模拟试验，超过了整车生命周期的疲劳度。

       看的出来，为了提升消费者的用车体验，上汽通用别克确实对ELECTRA E5下足了功夫。

刷新智能化体验

       坦白讲，在造车新势力不断抢占智能化体验话语权的今天，传统车企在这方面是需要不断改进和借鉴学习的，但在别克ELECTRA E5身上，汽车维基却看到了令人惊喜的一面。

       就拿全系标配的全新一代VCS智能座舱来说，此次上汽通用为其打造了一块尺寸达到30吋的一体弧面6K屏，高达6008×934的分辨率，能够呈现近10亿种色彩，这不仅是同级唯一出现的配置，也是到目前为止，传统车企在车载屏上最下成本的设计。

       虽然汽车维基暂没有对别克ELECTRA E5试驾体验，但通过现场播放的操作演示画面来看，这块微曲面屏幕支持高精度多点触控，甚至还进行了防眩光低反射表面处理和防指纹处理，这不仅杜绝了反光现象，清晰绚丽的色彩还提升了整体的视觉体验。

       值得一提的是，迭代更新后的别克eConnect智联科技，还赋予了新车更具情感化的交互能力。

       比如驾乘者想听音乐，经过升级后的智能语音助手，能准确识别指令，并根据语义执行快进或收藏等操作，同时，全新UI界面还呈现出格外浓郁的电动化风格，这和以往的别克车机系统相比，如今的别克ELECTRA E5，显然是有了值得飞跃。

       再比如在交互方面，这套车机系统还支持多种手势操作，在任意界面下拉就能进入快捷操作入口，多指抓屏则瞬间回到主界面，三指滑屏则可将导航界面转移至主驾仪表，智能导航系统甚至还和使用场景进行了深度融合，能够预估行程终点的电量等，这无疑又一次刷新了用户的智能出行体验。

       另外在智能驾驶辅助上，别克ELECTRA E5全系标配了eCruise智能辅助驾驶系统，其中，智能车道居中辅助在全速域自适应巡航的配合下，可在0-80km/h车速范围内，保持车道居中行驶，这明显能大幅降低驾驶者长期驾车的疲劳感。

       不得不说，在电气化转型上，上汽通用别克是有一定实力的。

符合年轻人口味

       如果说电池安全性能和智能化配置，是别克ELECTRA E5打动消费者的关键，那么其颜值造型，无疑还将吸引更多年轻用户群体注意。

       从设计层面来看，此次新车搭载了别克全新一代设计语言，其中，官方称为“飞檐展翼式”的前脸，以车头的LOGO为视觉中心，将别克经典的展翼元素，得到了创新演绎，上下分层的设计，则进一步展现出了整车轻盈、犀利的姿态。

       在发布会现场，汽车维基通过观察还注意到，别克ELECTRA E5的大灯造型同样延续了其新一代家族设计理念，双飞翼LED日间行车灯和品牌旗舰级MPV别克世纪遥相呼应，另外这组大灯还融入了40颗LED双光导结构和幕面发光技术，能支持流晶律动灯语系统，可以说，在营造仪式感上，别克始终能让人眼前一亮。

       从侧面来看，得益于长车头、短前后悬的设计，别克ELECTRA E5还呈现出了大气舒展的SUV车身比例，蓄势待发的身姿，也成为了同级别车型少有的设计亮点。

       尾部的造型纯粹且饱满，贯穿式流光飞翼尾灯则进一步拓展整车的视觉宽度，在细节方面甚至还采用了激光镭雕花纹，呼吸式点亮效果无疑让仪式感再上一层台阶。

       值得一提的是，此次别克ELECTRA E5还提供了豪华属性更强的艾维亚四驱版，和其他版型在外观上最明显的不同，则在于其融入了更多项专属设计。

       比如Avenir专属镀铬饰条、Avenir晶钻数字大灯、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，以及“远宙蓝”专属外饰颜色，在彰显优雅和格调的同时，还突出了别克在电气化领域的竞争亮点。

       不得不说，别克ELECTRA E5不仅再次改写了20万级纯电SUV市场的竞争格局，上汽通用别克也随之驶入了电气化赛道新征程，相信有了这款新车的助力，未来别克将继续在MPV、SUV、轿车等主流新能源市场完成布局，向“电动化，智能化，高端化”实现加速转型。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动化转型加速，看别克ELECTRA E5“后发制人”

       4月13日，上汽通用别克ELECTRA E5正式上市。据悉，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型供消费者选择，售价区间为20.89万元-27.89万元。

       （图/摄 马云龙）

       对于别克ELECTRA E5的上市，上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。紧随ELECTRA E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。同时，上汽通用汽车也正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。”

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       外观方面，新车基于PURE Design纯粹设计理念开发而来，用电动科技勾勒全新意境。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892、1905、1684mm，轴距为2954mm。

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       车头部分，新车采用全新别克飞檐展翼前脸，并用全新“三色盾”品牌LOGO加持，提升了该车纯电动车的特殊属性。同时，新车的晶菱格栅为车身同色设计，封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素诠释灵动的数字美感。车头两侧，还有双飞翼LED日间行车灯，内部集成了40颗LED双光导结构和幕面发光技术，点亮后辨识度显著。

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       来到车身侧面，新车以势能型面的设计语言进行开发，富有现代感。细节方面，新车全系标配可电动开闭的充电小门，并带有充电状态指示灯和电量显示功能。

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       此外，新车还配备有20英寸低风阻铝合金轮圈，配合隐藏式车门把手的加持，丰富了该车纯电动车的特殊身份。

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       不仅如此，新车还提供艾维亚版本供消费者选择。在艾维亚版本上，不仅配备Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、带投射灯的感应式电动尾门等，还提供晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯，辨识度更为显著。除此之外，新车还提供远宙蓝的专属外观配色。

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       内饰方面，新车采用片层悬浮式造型进行打造，并且还融入了悬浮式EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和电子怀挡，科技感十足。其他配置方面，121色音乐律动氛围灯更提升了其豪华质感。

       动力系统部分，标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

       （注：由上汽通用别克官方提供）

       智能驾驶辅助系统方面，别克ELECTRA E5搭配有eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。值得一提的是，别克ELECTRA E5还将提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。

       本文来自易车号作者正时TIMES，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

Electra E5官图发布 别克首款奥特能平台量产车

       时间进入了2023年，中国车市已经成为一个崭新的“角斗场”，宏观方面，是汽车产业链转型以及价格挤兑所带来的阵痛，具体到每一个个体，则是EV和PHEV双轮驱动带来产品转型紧迫感。

       在这样的背景之下，中国的电动化汽车消费市场也在快速发展，渗透率不断攀升，这对燃油车时代承担销量主力的合资车企来说压力颇大，目前尚未出现一个绝对意义上的擂台主角，而合资车企们亦未曾停止努力，都在加紧实现自己的电动车发展规划。

       也正所谓走得快不如走得稳，在我看来，别克旗下首款奥特能平台纯电动车型——别克ELECTRA E5就是这样一款能够后发制人、一锤定音的爆款车型。

定价背后的潜台词，“大厂实力”背书

       别克ELECTRA E5在2023上海车展开幕之前抢先上市，可谓是精准地把握住了时机。新车定价20.89万元-27.89万元，采用领先的奥特能三电系统，并带来最高620km的CLTC工况续航里程，不管是放在合资领域还是与“抢跑”的造车新势力产品相比都毫不逊色。

       新车来自Ultium奥特能平台，通用汽车最新电动化平台是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台，配合通用汽车全新一代智能电子架构，与日系新能源产品相比，它具备更先进的技术，与德系新能源产品相比，它拥有更高效的无线电池管理系统与更高的传输带宽，从而支撑更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

       另一个优势在于，别克ELECTRA E5具备全新的精神面貌，拥有全新的品牌标识和全新的设计理念，焕新出发的新车在新时代背景之下能够更好地融合通用的优势资源，让消费者眼前一亮。它是一台属于别克品牌的新能源SUV，延续了别克品牌的口碑品质和市场认知优势，但它又是一台与此前别克的燃油车产品完全不同的新世代产品，也方便将更智能、更安全、更性能的别克电动化新世代车型的优势概念传导至消费者的认知之中，达到事半功倍的效果。

产品硬参数，出行“加倍”安心

       别克ELECTRA E5应用了别克ELECTRA-X概念车所采用的PURE Design设计理念，当下流行的封闭式格栅出现在前脸中，点阵式纹理增加一定的细节丰富程度，大灯组采用分体式结构，带来了一个具备未来感的“X型”造型，大灯则隐藏在前脸两侧，上方为狭长的LED日间行车灯。

       车身尺寸方面，身为一台中型SUV，别克ELECTRA E5的长宽高达到了4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm，尺寸在同级别产品之中居于前列。车辆有比较多的运动元素，比如顶部的尾翼和底部的后包围，特别是贯穿式尾灯的点亮效果非常出色，内置线段式光带，具备非常高的辨识度水平。而且你还可以选择融入专属设计，以及提供“远宙蓝”专属外饰颜色的别克ELECTRA E5艾维亚四驱版，获得一个更具高端气质的出行伙伴。

       车内的线条层次比较丰富，与对手们喜欢采用平直矩形轮廓不同，别克ELECTRA E5采用了曲线倒梯形设计，看起来要时尚不少，也能够依稀让人看到环抱式座舱的影子在。

       坐进车内最吸引眼球的，莫过于这块同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率达到了6008x934，配合高通骁龙8155芯片，支持整车多模块OTA并行刷新，屏幕亦支持高精度多点触控，信息的传输速度和操作的流畅度都是业内领先，此外还有12.6吋全彩宽幅HUD平视系统让驾驶者轻松获得行驶所需要的关键信息，绝大多数你能想到的在用车阶段需要的功能都一并提供。同时，新车还会配备迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统，在智能化程度上亦是同级翘楚。

       动力方面，别克ELECTRA E5前驱单电机车型会搭载一台功率达到180kW的电机，最大扭矩330N·m，标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。同时新车还会提供艾维亚版本，这是一台四驱车型，前永磁同步电机最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩为160N·m，能够实现6.7秒的0-100km/h加速成绩。

       还有一个比较出色的数据是别克ELECTRA E5的百公里电耗。得益于奥特能电动车平台的技术先进性，别克E5百公里电耗水平仅仅是13.5kWh/100km，要知道这可是一台纯电中型SUV，它的电耗数据要比日系和德系的紧凑型SUV还要低，我查了下数据，日系车型里日产艾睿雅的百公里电耗最低为16kWh/100km，德系车型里一汽-大众ID.4 CROZZ百公里电耗最低也要14.3kWh/100km，更高的级别，更低的能耗，更长的续航，别克ELECTRA E5带来了电池能耗和驾乘品质的最优解，这必然会促进消费者踊跃购买。

       写在最后

       面临赛道的切换，主流合资车企都在寻求转型和突破，就目前来看，上汽通用别克的优势较大。

       纯电动产品和新平台的研发周期较长，而通用汽车在电动化技术上的布局更久远，目前已经建立了动力电池系统发展中心（电池工厂）、泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验中心，覆盖了设计、研发、试验到生产的全体系能力，奥特能纯电平台则在2020年就被推出，经过市场检验和认可，它已经是当之无愧的通用汽车全面电动化的基石，而且依托本地化的业务链体系，还实现了超过95%零部件的本土化采购，即便面临供应链挤压和毛利竞争也有足够的底牌。

       依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，别克ELECTRA E5会让你看到它在参数上体现出碾压一般的硬实力，产品背后的底蕴支撑是未来愉悦用车生活的强大支撑。

       它的价格会让你眼前一亮，它的产品力会在用车的时刻带给你舒适感和幸福感，而通用体系力和规模化效应的支撑则会带来安心感与可靠性。别克ELECTRA E5算得上是别克品牌电动化的一个标志性的新起点，整体表现力也没有短板，不得不说，当像别克这样的主流合资车企完全发力新能源赛道时，新能源蛋糕的瓜分才真正开始。

       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车讯 12月19日，上汽通用汽车别克品牌宣布将推出基于Ultium奥特能电动车平台打造的首款量产车型——别克Electra E5。

       新车采用新一代别克纯电产品设计语言，拥有科技感的外观造型和出色的空间表现，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等科技配置。

       车辆长4892毫米，轴距2954毫米，用长车头、长轴距、短前后悬的设计，营造出动感身姿。车身外饰则采用全新势能型面语言，整体带来简洁、精干，现代的感觉。此外，车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，增添了低调的豪华运动氛围。

       新车的尾部造型饱满，贯穿式流光飞翼尾灯更加细长扁平，拓展了车尾的视觉宽度。全系配置的流水转向灯不仅更具辨识度，也进一步强化了整车的运动气息。此外，尾部的晶盾高位刹车灯还与全新别克徽标相呼应。

       作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车的电气化经验和前瞻技术优势。同时，可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，提供了更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。

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       好了，关于“electra是什么品牌”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“electra是什么品牌”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。