凯迪拉克ATSL有面子吗_凯迪拉克ATSL有面子吗

凯迪拉克ATSL有面子吗_凯迪拉克ATSL有面子吗

       希望我能够为您提供一些关于凯迪拉克ATSL有面子吗的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.凯迪拉克atsl 到底怎么样

2.凯迪拉克ATSL怎么样？

3.凯迪拉克ATS-L，这款车表现如何？

4.凯迪拉克ATS—L如今为何沦成“性价比之王”？

凯迪拉克atsl 到底怎么样

       整体来说，凯迪拉克ATS-L的表现还是十分不错的，值得购买。

       1、同价位马力最好的一台车，虽然被变速箱拖累，但加装上换挡拨片后，这车的动力绝对能能满足你日常撒野，而且全系都是同一款发动机，不存在什么1.8、1.5、一类的鸡肋发动机，这也是我最喜欢他的一点。

       2、外形比较个性，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会嗤之以鼻，但不好意思，我属于那喜欢的一类人，当初买它就是冲着他那独特的外观，不是每台车都配得上那竖起来的尾灯！

       3、驾驶感受很好，因为这是一台定性为运动车型的车，对比bba的疯狂加长，ATS-L并没有学他们，所以能保持了良好的驾驶感受，过弯，提速，刹车，一切都是那么的游刃有余。方向盘转向很精准，但方向盘很多车出厂的时候是偏右的，注意观察，有这情况可以叫4S调回来。

       4、配置到位，虽然是乞丐版，但不得不佩服通用的勇气，开3系和A4以及C级的下到20岁，上到50岁的都有，但开ATS-L的你会很难找到一个30岁以上的，所以再怎么减配，他都保留了年轻人喜欢的的配置，像前面提到的全系2.0T发动机，还有Bose音响，brembo的刹车钳，定速巡航，安全气囊，无钥匙进入，无钥匙启动等。

       5、性价比高，这也是受年轻人欢迎的一大理由。

       6、很有改装潜力，原厂17寸的轮毂很拖后腿，车友群里换了18寸锻造轮毂后基本都能跑6秒以内，今年ZZP打造出来的ATS-L，0到400跑出了11.8秒的成绩，暂时坐稳了最快2.0后驱车的名号。

凯迪拉克ATSL怎么样？

       对于男生来说，拥有属于自己的汽车永远是一种梦想。从小，我就喜欢各种各样的玩具小汽车；长大成年，玩具从小汽车变成了大汽车。有人说，男孩永远不会长大，只是他们的玩具变得越来越大，越来越贵罢了。

       当初想买车时候考虑过其他很多品牌和车型，例如奥迪A4L，宝马320，林肯MKZ等等。但心中首选还是ATSL。逛车那天心中还迷茫着选谁，但当第一个走进凯迪拉克4S店看到ATSL后，我觉得我就心有所属了。心中的摇摆不定瞬间就坚定了80%，想着就它了吧？?和销售稍微聊了几句就办理了试驾手续（感谢上海永达申龙的小王，真的很热心），当我坐进它发后，第一次听到它的排气声后，真的有种汗毛竖立的感觉，销售很热心给我指了条很空的路让我试一试地板油，那一脚下去，彻底坚定了！恩！就是它了！200%选它！?之后本来想着要去看的其他品牌完全没心思再去了，真的用一见钟情不为过。

       这是我买车前去车展逛的时候看的，那时候还没有那么动心，但试驾一次彻底征服了我。

       原因就是--动力！ATSL这台2.0T发动机真的牛逼，279马力，400牛，是我看过的车里动力最强的一台了，推背感绝对爽！地板油的时候发动机的声音会明显传递到车内，虽然属于“噪音”，但我认为这并不应该称之为“噪音”，而是这辆车的心跳声、是它的呼吸声。?好像吹得有点过了[害羞]但请允许我吹吹他，这是我人生的第一台大玩具，我太爱他了。

       然后就是50：50的车身，后驱，Brembo刹车这些看着就特别性能的特点，绝对是杀手锏！看着这些特点就想要这款车。

       最后是底盘悬挂和轮胎，前双球节麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，整体调教虽然偏硬但提供了更好的支撑性，平时开着前排还好，后排有时坐人会觉得过坑什么的太颠了，不过没事，我开着爽最重要~?转向手感偏沉，累的时候会嫌他有点重，没办法，运动嘛，鱼和熊掌不可兼得。

       可能是当兵在部队养成的习惯，不管什么都喜欢条条框框、有棱有角，实力强悍的，所以凯迪拉克的钻石切割面在我眼里就是完美的造型。?再配上以上种种运动基因，眼前的它充满了一种“爆发力”的气质！

       不过作为高端品牌，时尚版的ATSL装配的竟然是卤素灯而且没有日行灯带，实在有点说不过去啊！

       之前看到一句话，没有闪电灯带的凯迪拉克不是凯迪拉克！所以提车回去第一件事就是把大灯改了！嗯，这才是我心中ATSL该拥有的大灯！

       比起大灯的寒酸，ATSL的尾灯太让人着迷了，我超爱这句广告词：不是所有车都敢竖起尾灯！

       夜晚上路辨识度超高，车流中一眼就能认出这是凯迪拉克的尾灯！每次开车在路上看到前车ATSL的尾灯，总是感觉这车的尾灯真好看！转念一想，自己不就开着这辆车嘛！哈哈！

       后备箱打开，标志性的倒V，就是如此别致！

       内饰方面我最喜欢的就是ATSL的方向盘，每次握着的时候，搭配着发动机的轰鸣声，特别有种开赛车的体验感！

       第二喜欢的就是大屏，全触摸式，还有个感应开启的隐藏储物格还能带密码锁上，逼格满满！

       个人认为整车内饰唯一美中不足的就是排挡，比起其它部件我感觉这个档把设计的有点不走心粗糙。

       如果ATSL能选用XT5的排挡就好了。

       BOSE音响也是内饰亮点之一，效果非常棒，低音很震，开着车听摇滚超嗨。

       每当打开车门，坐进驾驶座，就是先把音乐放起来，然后挂挡一脚油门轰出去。

       充满运动气质的车，怎么能少得了运动元素呢！除了汽车，篮球也是我从小热爱的运动！“教练，我想打篮球！”湘北球衣套上！

       加长的原因，后排空间还是不错的，虽然基本不坐人，但是偶尔和战友出去打球，这个后排还是无压力的。

       这是之前10000公里时拍的照片，油耗可以把[得意]，如果在市区大概在11-12左右，高架路段基本在8-9左右，最低一次是上高速开到6.5，每个人的开车风格和路况都不同，只能说对于凯迪拉克ATSL而言，也对于主打性能的车而言，你如果不能接受它的油耗，说明你还是对动力没有那么高的需求！

       最后，我想说的是，纵使各界有再多的负面评价，说他打折降价，也抵挡不了我对ATSL的热爱！

       这就是我的梦想！凯迪拉克ATSL！第一次发帖，谢谢大家支持！

凯迪拉克ATS-L，这款车表现如何？

       从销量来看，BBA肯定是不愁的，就算是卖的再惨，一个月卖出几万台也是毫无压力，而对于二线品牌来说，是比较困难的。不过二线品牌中，做的较为成功的，当属凯迪拉克。凯迪拉克是通用旗下定位的高端品牌，通过对市场的精准把控，使其在二线高端品牌中销量领先。尤其是在消耗国五库存的特殊时期，凯迪拉克使出大降价杀手锏。注意！不只是降价，还是大降价！这种优惠力度，让车界的“跳水冠军”北京现代都自愧不如！比如，凯迪拉克ATS-L，指导价为27.38万——42.88万，但是终端价格，最低配都已经跌破20万。那么凯迪拉克ATS-L值不值得买呢？

       比如ATS-L的最低配来说。首先，外观时尚，任谁看，都会多看一眼。虽然说是网红车，但是绝对的养眼。在整体的凌厉造型下，经过工程师的精心设计之下，保持了一定的圆润，让整车的形象更加的优雅、舒展。

       内饰方面，中控钢琴烤漆面板，提升了整个车内饰的质感，大量的软质材料包裹，也符合高端车的定位，不过最大的亮点当属bose音响了，凯迪拉克ATS-L全系标配bose音响，对于音乐有较高要求的车友来说，在车内听音乐，绝对是一种享受。

       动力方面，可以说是凯迪拉克ATS-L的强项了，凯迪拉克ATS-L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。最大功率205kW，最大扭矩为400N/m。这个参数摆上，还有谁？我们拿大众的2.0T高功率版本做个对比，大众2.0T高功率版本为165kW，最大扭矩为350N/m，这差的数值可不是一丁半点。据官方数据显示，百公里加速仅为6.3S。不得不说，实力还是很强大得。

       不过有没有缺点呢？也不是没有，内饰虽然中控钢琴烤漆面板提升了整车内饰的质感，但是很容易留下手指印，这一点对于有强迫症的朋友来说，是个麻烦事，再有一个，因为凯迪拉克ATS-L采用的是发动机前置后驱的驱动模式，所以在后排中间有较高的隆起，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。另外就是，作为一款运动的车型，悬挂偏硬，不过注重操控的运动型车型，又有几款能做到舒适和操控同时兼得呢？当然，如果购买的是凯迪拉克ATS-L的最高配，那具有可变悬架功能，但是价格也是高出不少啊。

       配置方面，凯迪拉克也比较有优势，就拿最低配来说，胎压监测、车身稳定系统、头部气囊、膝部气囊、定速巡航、多功能方向盘、主动降噪有应有尽有。还有主动闭合式进气格栅，这也是在同级别中很少见的。

       整体上来说，凯迪拉克的性价比还是比较高的，只是受到了品牌的影响，销量是拼不过BBA，但是现在清理国五库存的情况下大降价，性价比更是凸显了出来，所以这个时间节点购买凯迪拉克ATS-L还是非常划算的，花不到20万，就可以买到高端品牌的车型，何乐而不为。当然，我们只是拿ATS-L做个例子，凯迪拉克全系车型，都在大降价清理国五库存车，所以大家有需求的不妨到当地经销商好好咨询一下。

凯迪拉克ATS—L如今为何沦成“性价比之王”？

       今天给大家介绍的这款车是凯迪拉克ATS-L?2017款?28T?技术型，这是一台适合居家使用的中型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是27.38万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

       身为一台家用汽车他的全车尺寸为4730*1824*1426mm，轴距为2860mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

       纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

       中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。

       在动力上车身搭载2.0T发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大功率279马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1902年，一个名为亨利·利兰的人在美国当时一个不起眼的小城市制发明了一款汽车，当时这一发明得到了业界的一众认可，它就是如今的凯迪拉克，而当是那个不起眼的小城市就是如今享有汽车城之美誉的底特律。

       不用往远了说，就十年之前，凯迪拉克的价格一直和BBA不相上下，所以在我们心中它的地位一直是和BBA同样的，不过近年来由于市场或是公司经营在或者是产品本身的原因，使得凯迪拉克将自身的价格降低，为的是赢取更多的销量。想法固然是好的，不过买不买账还是要看观众。不知道你们有没有发现一个问题，作为消费者的我们，对于高价位的产品总是抱怨它贵，而对于那些低价位或者急速降价的产品我们又打心里认为它不好，仔细想想，是不是这样的？所以凯迪拉克也正是着了这个道，价格降低了不仅销量没上去还把自己的品牌地位给降低了···所以现如今老撕鸡认为，凯斯拉克是如今最具性价比的豪华车品牌！

       我觉得凯迪拉克之所以销量上不去，是因为定位不准，他是一款偏向于运动的车型，279匹马力和6.2秒百公里直线加速在这个价位可以说无人能敌，但在国内，他的品牌效益要不过BBA，并且这车走运动路线，空间也不尽人意，这车更适合追求驾驶感受的年轻群体，甚至跟迈腾都不能相比。

       其实我曾经一段时间经常关注这款车型，说实话，这车在目前优惠后这个价位，绝对是性价比爆棚的一款走量车型，但定位太偏小众，运动型的车在中国都不是走量车型，如阿特兹，思铂睿，锐志都已经停产了。这车空间小，舒适性差，油耗高，作为家庭用车显然不是最佳选折，有小孩的家庭根本不会考虑，在我国，买这种价位车型的时候，往往面子因素也是买车的一大因素，这价位，BBA显然知名度要高，开出去比ATS要有面子，不是有人说过，宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上笑的经典语录吗，这也恰恰证明了国人买车爱体面的一方面。

       好了，今天关于“凯迪拉克ATSL有面子吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克ATSL有面子吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。