力帆汽车下乡_力帆车业

力帆汽车下乡_力帆车业

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“力帆汽车下乡”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.摩托车下乡补贴查询

2.力帆车怎么样啊

3.汽车股集体大涨的背后：救楼市不如救车市，车市优先于楼市

4.中国进入“RCEP时代”，汽车价格暴跌，不只是进口车

5.摩托车下乡的政策目标

摩托车下乡补贴查询

       实施汽车摩托车下乡是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。 为组织实施好汽车摩托车下乡，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局和质检总局，根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》（国发20095号）、国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》（国办发2008134 号）及国务院第51次常务会议关于摩托车归入汽车下乡补贴渠道的决定，制定了《汽车摩托车下乡实施方案》，并于2009年3月13日发布（财建 2009104号）。

       组织实施工作要求下乡主要品牌摩托车企业下乡的权利和义务展开 编辑本段政策目标

        实施汽车摩托车下乡的宗旨是，提高农民购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现汽车摩托车产业结构优化升级，实现内外需协调发展。 2009年，摩托车下乡兑现补贴400多万辆（真正开始大约从5-6月份）（下乡主要品牌是豪爵铃木、钱江、隆鑫、嘉陵、大阳等行业前列品牌。 2010年一季度，全国摩托车下乡兑现补贴190万辆，月均63万辆，预计2010年全年下乡补贴将超过700万辆。

       编辑本段补贴行为及对象

        1、2009年3月1日至2010年12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称“换购轻型载货车”）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。 2、2009年3月1日至2010年12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。 3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车。享受补贴的摩托车每户限购两辆。 三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。

       编辑本段补贴产品及企业的确定

        工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。 换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。

       编辑本段补贴比例及金额

        1、对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。 2、对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。 3、对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。

       编辑本段补贴资金来源

        补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。 新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地震”51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。上述地区可根据财力情况，加大对汽车、摩托车下乡的补贴力度。

       编辑本段补贴资金申报

        将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，购买人本人的居民身份证，户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。 购买微型客车、摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。 乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量（kg）”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。

       编辑本段补贴资金审核拨付

        补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量采取“乡级审核、乡级兑付”方式，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。采取“乡级审核、县级兑付”方式的，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，报送县级财政部门；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人；县级财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。 中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模，财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后，落实地方应负担的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付，其余补贴资金按需求进度拨付。补贴资金通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行审核，按国库集中支付有关规定办理拨款。 每年4月底前，省级财政部门核实汇总本地区上年度补贴资金使用情况，报财政部审核清算。

       编辑本段监督管理

        发展改革部门要加强汽车摩托车价格监管，参与汽车摩托车下乡联合监督检查。工业和信息化部门要对汽车摩托车下乡产品及企业准入严格管理。公安交通管理部门要为享受补贴的车辆办理牌证提供方便、快捷的服务，按规定严格办理登记。商务部门要加强对汽车回收拆解企业的监督管理，防止虚假开具报废汽车回收证明等行为，规范和完善汽车回收拆解网点建设。工商行政管理部门依法加强对汽车摩托车销售市场秩序的监督管理，保护消费者合法权益。质检部门要对汽车摩托车下乡产品和企业加大监督检查力度，严格强制性产品认证管理，严格执行“三包”有关规定，加强缺陷产品召回工作。 享受财政补贴的汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。享受财政补贴的汽车两年内不得过户。 地方各级财政、发展改革、工业和信息化、公安、商务、工商、质检等部门要协作配合，加强对补贴资金、车辆报废、购买、转让过户以及市场秩序、价格、产品质量等的管理与监督检查，防止骗取财政补贴资金行为的发生，切实保障农民合法权益。任何单位和个人不得以任何理由截留、挤占、挪用补贴资金，不得拖延兑付时间。 对违反上述有关规定的行为，一经查实，按《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等规定予以处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关处理。

       编辑本段组织实施工作要求

        实施汽车摩托车下乡是促进消费拉动内需，应对国际金融危机的一项重要决策，是促进汽车工业健康发展的重要举措，也是一项重要的惠农强农工程。各地要高度重视这项工作。要加强领导和组织工作，增进部门协作，建立工作责任机制，责任落实到人，把实施工作抓细抓实，统筹协调好各个环节。要根据本地区实际制订具体操作办法，指导基层有序开展各项工作。要落实好地方配套资金，并督促将补贴资金及时拨付到农民手中。要建立监督检查制度，及时发现问题，解决问题，及时改进相关工作。要加大政策宣传力度，让农民家喻户晓，要经常深入基层调研，了解实施情况，及时总结提出完善政策建议，把好事办好，全面落到实处。

       编辑本段下乡主要品牌

        摩托车行业前几位品牌占据市场份额的半壁江山，将是下乡主力军。尤其是连续六年排名行业产销第一的“豪爵”，还有隆鑫、钱江、力帆、宗申、嘉陵、建设、大阳、轻骑、五羊本田、新大洲本田等。根据国家工业信息化部2009年4月1日公布的信息，自愿参加下乡并与财政部、工信部签订协议的生产企业有205家左右。几乎所有摩托车企业品牌都自愿参加了摩托车下乡。

       编辑本段摩托车企业下乡的权利和义务

        根据《财政部、工业和信息化部关于签订汽车摩托车下乡生产企业协议的通知》（2009年4月1日发布），财政部经济建设司、工业和信息化部装备工业司（甲方）与愿意参加汽车摩托车下乡的生产企业（乙方）签署协议书。 下乡摩托车生产企业（乙方）的权利和义务主要有： 1、乙方有权依法组织摩托车下乡产品的生产与销售,自主经营，自负盈亏。 2、乙方承诺已在工商行政管理部门合法注册，并且是工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》内的摩托车生产企业。 3、乙方承诺全面遵守《汽车摩托车下乡实施方案》及相关法律法规和政策规定，接受甲方、实施地区各有关部门及其授权人对摩托车下乡产品生产、供应、配送、销售、售后服务和政策宣传情况的检查及监督管理，按照要求提供相关数据资料，并承担相应的违约责任和法律后果。 4、乙方承诺按照工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》批准的车型及参数组织生产，并保证产品的质量、性能符合强制性国家标准要求。不得以次充好、以假充真、以不合格产品冒充合格产品，不使用次等材料、简化工艺等措施降低成本。 5、乙方承诺按照甲方的规定式样（具体式样另行发布）向经销商发放统一的摩托车下乡产品标识。 6、乙方承诺遵守《反垄断法》、《反不正当竞争法》、《价格法》等法律法规的规定，诚信经营，公平竞争，不得采取违法手段搞恶性竞争。 7、乙方承诺摩托车下乡产品必须由本企业的授权经销商（包括直接授权和间接授权，直接授权经销商名单详见附件2）销售，通过其他渠道销售的产品不享受补贴政策。在本协议生效期间直接授权经销商如有增减，乙方必须及时将有关名单报送甲方备案，甲方应在受理备案后10个工作日内公示，经公示后新增的直接授权经销商和由直接授权经销商逐级授权的经销商方可销售汽车下乡产品。 8、乙方要加强对本企业授权经销商的管理，并承诺授权经销商均符合如下规定： （1）承诺授权经销商均是在工商行政管理部门合法注册，并与摩托车生产企业或摩托车生产企业设立的销售公司签订了销售协议的企业。 （2）承诺授权经销商遵守《反垄断法》、《反不正当竞争法》、《价格法》、《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《认证认可条例》和《零售商促销行为管理办法》等法律法规规定，服从相关部门的管理，诚信经营，公平竞争，向消费者如实宣传摩托车的性能、排放标准等情况，不得虚开发票，不得损害消费者合法权益。 （3）承诺授权经销商在向农民销售摩托车下乡产品时，在车辆上加贴统一的标识，并为农民复印一份随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”。 （4）公安、税务、保险等部门需要在销售网点设立“一站式”服务窗口的，经销商应当积极配合，并提供便利。 9、承诺在授权销售网点自身或者附近有相应售后服务的网点并在向农民销售摩托车时明确告知，确保为摩托车下乡产品提供优质售后维修服务。售后服务符合国家摩托车产品的三包规定，在用户产品出现故障时，保证5日之内解决（新疆、西藏、青海、内蒙等偏远地区7日之内解决），否则为用户提供维修备用摩托车直到故障排除为止。 协议规定了摩托车生产企业（乙方）的违约责任如下： 对乙方未履行上述义务或违反上述承诺的行为，甲方或其授权人有权依据情节轻重，采取以下一种或几种方式对乙方予以处理： （1） 通过媒体或其他形式对相关情况予以公告； （2） 部分或全部扣除履约保证金； （3） 从摩托车下乡补贴范围中剔除相关产品； （4） 从摩托车下乡补贴范围中剔除相关授权经销商； （5） 取消乙方进入摩托车下乡补贴范围资格； （6） 追究乙方相关法律责任。

力帆车怎么样啊

       随着中国经济的迅速发展，中国汽车行业也在不断地崛起。作为中国汽车行业的代表之一，力帆汽车的发展历程和经验值得我们深入探讨。在本文中，我们将从以下几个方面来分析力帆汽车的崛起和面临的挑战。

       一、力帆汽车的发展历程

       力帆汽车成立于1992年，是一家以生产轿车、商用车、新能源汽车和发动机为主的汽车制造企业。在成立初期，力帆汽车主要是以生产摩托车为主，但随着市场的变化，力帆汽车逐渐转型为生产汽车，并在国内外市场上获得了一定的市场份额。

       在2008年金融危机的冲击下，力帆汽车面临着巨大的压力。但是，力帆汽车通过不断的创新和转型，成功地度过了危机，并在2010年成为了首家在香港上市的中国汽车企业。

       二、力帆汽车面临的挑战

       虽然力帆汽车在发展过程中取得了一定的成就，但是它也面临着一些挑战。首先，随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，力帆汽车需要不断地提高自身的技术水平和产品质量，以满足消费者的需求。

       其次，随着新能源汽车的快速发展，力帆汽车需要加快新能源汽车的研发和生产，以适应市场的需求。

       最后，随着国家对汽车行业的政策不断调整和变化，力帆汽车需要及时调整自身的战略和布局，以应对市场的变化和挑战。

       三、力帆汽车的应对之策

       为了应对上述挑战，力帆汽车需要采取以下几项措施：

       1.不断提高技术水平和产品质量。力帆汽车需要加大研发投入，加强技术创新和人才引进，提高产品的技术含量和质量水平。

       2.加快新能源汽车的研发和生产。力帆汽车需要加强新能源汽车的研发和生产，推出更多的新能源汽车产品，以适应市场的需求。

       3.及时调整战略和布局。力帆汽车需要密切关注国家对汽车行业的政策调整和变化，及时调整自身的战略和布局，以应对市场的变化和挑战。

汽车股集体大涨的背后：救楼市不如救车市，车市优先于楼市

       力帆车是汽车行业中一支优秀的汽车品牌，其汽车拥有出色的质量和性能，而且价格也十分合理，是消费者们最为喜欢的。

       1.高性能

       力帆车的性能一直以来都备受赞誉，其车辆的性能可靠、稳定，在驾驶者的操控下，能够实现稳定、安全的行驶，更能够满足消费者对驾驶乐趣的期待。

       2.节油效果出色

       力帆车搭载的发动机技术先进，拥有节油、动力强劲的特点，且汽车的排放标准也比较高，满足了消费者对环保的要求。

       3.外形时尚大方

       力帆车的外形设计时尚大方，搭配先进的技术，使得汽车的外观更加出色，给人一种时尚、大气的感觉，且车身的抗风阻力也很小，在高速行驶时可以节省更多的燃油，减少燃油消耗。

       4.配置齐全

       力帆车的内饰配置非常齐全，配备有多种安全配置，如定速巡航、胎压监测系统、车身稳定控制系统，能够有效保障消费者的安全，同时还拥有多种舒适的配置，如多媒体交互系统、座椅加热系统等，使消费者在驾驶过程中能够拥有舒适的体验。

       5.性价比高

       力帆车的价格公道合理，且在质量上也不输给其他品牌，可以说，力帆车的性价比十分之高，是消费者最为喜欢的汽车品牌之一。

       以上就是力帆车的详细介绍，从性能、节油、外形、配置、价格等方面来看，力帆车都有着出色的表现，是消费者最为喜欢的汽车品牌之一。

中国进入“RCEP时代”，汽车价格暴跌，不只是进口车

       昨天，有个好消息，那就是汽车股大涨；也有个不太好的消息，那就是北京车展史上首次延后了。

       但从前晚开始，汽车人低落的情绪已经逆转了，不少汽车人的心里已经开始涨停！

       昨天股市上，汽车版块一路飙红。截至收盘，整体板块涨幅3.26%，共145个汽车相关股票上涨。

       其中，整车股方面，长安汽车（000625）涨停，涨幅10.0%；而长城汽车、广汽集团、江铃汽车、上汽集团、力帆、众泰等都出现了不同程度的上涨，涨幅都基本在5%以上。

       昨天汽车股的集体飘红，在功夫汽车看来，恰好是印证了汽车行业新一轮利好政策即将出台的前奏。

       无疑，资本嗅觉最灵敏。春江水暖资本先知。

       功夫汽车认为：救楼市不如救车市，车市优先于楼市！

       毕竟，相对于房地产而言，汽车是更健康的产业，也是目前市场竞争最充分的产业之一，更是实体经济以及消费环节“牵一发而动全身”的大格局产业。

       大格局产业，呼唤大格局的救市，并不为过。

       就在前天，佛山市政府率先出台了新一轮的汽车消费刺激政策，通过加大补贴的形式鼓励消费者“以旧换新”。同时还鼓励“国六”标准排量汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等。

       事实上，这是早前国家中央层面释放出的“加快释放新兴消费潜力，积极稳定汽车等传统大宗消费”信号之后，第一个作出快速响应的城市。相信在佛山之后，还将陆续有城市出台相关刺激政策。

       2月11日，中国汽车流通协会发布公告称，已向国家发改委正式递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》（以下简称《报告》）。

       在这份《报告》中，中国汽车流通协会向政府有关部门提出了若干项政策建议，其中包括放开限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境，开拓广大农村市场等措施，以及时缓解汽车经销商经营困难，及时增强汽车市场发展后劲，进一步拉动和扩大汽车消费。

       而乘联会秘书长崔东树则认为，比如说减免购置税，购车抵个人所得税等办法，在税费上给予消费者实实在在的支持，都不失为一个促进消费的良方。

       “新冠”疫情之下，已连续两年陷入负增长的中国车市，无疑将经历着更大的困难和挑战。

       2月12日，“既要防疫，又要稳增长”，确定为目前全国工作的核心。而鉴于汽车行业是国民经济的重要支柱叠加受疫情冲击严重，由此看到，政治局会议明确提出要把促进汽车消费作为扩大内需的主手段。

       众所周知，我国曾实施过减购置税、汽车下乡、汽车以旧换新、节能车补贴等汽车消费的刺激政策。从效果上来看，开放限购、补贴、税费减免对于汽车拉动内需的效果较为明显。

       从最近《求是》杂志发表的有关疫情的纲领性指导文件中，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”的表述，无疑在释放未来或将适度松绑限购的强烈信号。

       国盛证券的一份研报指出，目前限购城市包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳、海南，2018?年汽车销量?284?万辆，占全国比例为?13.1%，目前最新的全部牌照申请数量合计?732?万张，以广深地区?19?年?6?月放开限购的比例（8.79%）测算，远期牌照增量空间近?70?万张，占全国销量的?3.24%。若按照最激进情况，两年放开全部限购，则天花板为年增量?360?万台。

       另一方面，对新能源汽车的刺激政策也或将出台。

       根据?2020?年?1?月的工信部发布会，今年新能源汽车补贴的退坡幅度有望远小于?2019?年。同时值得一提的是，2月10日，工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》，决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改，并向社会征求意见。

       有分析人士指出，从总体来看，由于新“准入规定”将产品设计能力与生产能力分离，这将放宽准入条件，也意味着新能源汽车行业正在加大开放的力度。

       中汽协数据显示，今年1?月新能源汽车销量为?4.4?万辆，同比下降?54.4%。事实上，今年随着特斯拉的国产以及大众MEB产能的投放，中国的新能源汽车将迎来新一波增长。

       功夫拍案

       汽车消费不仅是中国居民消费中最重的一块，其背后更是牵扯着整个汽车产业链与中国的工业经济。

       因此，如今在疫情之下，无疑也将为国家以及地方政府出台抑制汽车消费的政策提供着更好的“时机”。用充满活力的汽车市场带动居民消费，推动经济的发展，应该才是当下行业的迫切需求。

       在此，功夫汽车重申一个观点：救楼市不如救车市，车市优先于楼市！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车下乡的政策目标

       最近这几天，RCEP绝对是一个热词。街头小巷饭前饭后都在谈论RCEP。可是这RCEP是什么，和我们有啥关系呢？首先大家想到的第一件事就是关税。没错！RCEP确实和中国有关系，而且和我们老百姓息息相关！

       RCEP自贸圈已经“成团”

       超90%货物将实现零关税

       RCEP的全称是《区域全面经济伙伴关系协定》。本月15日，RCEP签署仪式成功举办，15个成员国经贸部长正式签署该协定。该协定的签署标志着世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的东亚自贸区建设成功启动。

       这个RCEP启动后，我们老百姓买东西就会便宜很多了，而且无论是国产商品还是进口商品都如此。这里我们先看一下，具体哪些国家进入了这个神秘的RCEP：首先是东盟10国：马来西亚、印尼、柬埔寨、缅甸、老挝、越南、文莱、泰国、新加坡、菲律宾。

       然后再加上：日本、韩国、澳洲、新西兰、和中国。简单来说，RCEP就是世界上最大的“自由贸易区”。用最最最最通俗的话说，就是今后这15个国家之间的货物进出口往来，都将互相享受超低关税。RCEP成员国之间90%以上的货物贸易最终将实现零关税。

       RCEP后，进口整车价格暴跌

       那么以后我们除了给自己买越南拖鞋、菲律宾芒果干、泰国榴莲、缅甸红木时将迎来“大降价”之外，我们买车也会迎来“超级大降价”，特别是纯进口汽车。从RCEP成员国看，日本、韩国是汽车强国，而其他国家似乎并非汽车工业国。

       事实上泰国如今也是日系品牌的一个重要制造国。丰田、三菱等不少车型都在泰国制造（比如国内越野爱好者熟悉的三菱帕杰罗SPORT就是泰国进口）。此外，东南亚其他诸国几乎没有一个不和日本汽车企业合作的。他们虽然不产整车，但各自都在生产汽车部件。

       这意味着，今后我们中国消费者购买日本纯进口汽车、韩国纯进口汽车、以及来自“泰国日系”的纯进口汽车，价格都会有巨大的降幅，因为关税大大降低了。汽车媒体人“车叔”给大家算过一笔账：以雷克萨斯LX570为例，日本本土售价合人民币72.46万元，目前在国内实际落地价184万元左右，而今后消费者用160万就能买下。

       RCEP带来的最终结果是

       合资、进口、国产车全线降价

       当然我觉得这笔账是没算错，但是没“往深里算”。因为RCEP是一个整体。我举个栗子：比如我们汽车行业，三菱泰国工厂制造的帕杰罗进口到中国就要缴纳关税。但是既然大家都是RCEP成员，那事情就不一样了。

       澳洲的铁矿出口到中国，在中国冶炼成钢板（因为工业体系全，工艺先进，冶炼成本低于日本），然后中国钢板运到东南亚的冲压工厂（劳动成本比中国还低），制造出来的部件运输到泰国，最后有日本派出的技术专家指导装配整车（泰国有相对完善的工业配套）。

       最终整车可以出口到日本、韩国、中国等地区。因为大家都是RCEP成员，所以互相时间通商运输往往都是超低关税甚至零关税。汽车从一颗螺丝到最后组装成整车，整个过程都大大降低了成本，所以最终整车价格会进一步压低。

       RCEP时代，也许更多不思进取

       的车企要彻底倒下

       要知道就算是国产汽车依然离不开大量的进口部件和总成！所以RCEP不仅仅是让进口车降价，国产车一样会降价，而且是大降。退一万步说，进口车都跌价了，消费者努力一把能够着了，那谁还会为了情怀买高价国产车？

       本来么，中国今年的疫情就让一大批那些不思进取，没有过硬产品的车企走向了衰败。如今RCEP来了，这一淘汰的速度势必要加速。在之前的1年里，“皮尺部”正泰已经倒下、力帆也在不久之前被查出骗补，最终垮了、“国民之车”夏利汽车都退市重组了、“油老虎”纳智捷挂了……如今又有一家老牌车企走到了生命的尽头。

       李嘉诚投资的长江汽车进入破产清算程序，公司与部分员工解约。据称2年时间里总共拖欠职工工资高达4000多万元。疫情期间连续两个月给员工发布《居家等待通知》，如今疫情平稳了，企业却垮台了。

       依然想到恒大汽车

       还是希望恒大能不断进化

       事实上几天前转载《恒大汽车投产》的文章时我就说过，比起那些一心只想偏补、钻政策漏洞的企业来说，许家印实打实的砸钱砸人砸精力砸时间造车，绝对是绝对要举双手赞成的美好事。但这不代表我们不去客观冷静的分析。

       毕竟恒大的首款大规模投产的车，它的底盘架构（甚至车壳外观）来自1998年的萨博93，已经是22年前的产物了。无论从刚性、抗扭、力学架构、甚至外观造型等方面来说确实是过时的，我们不得不承认这一点。

       那么汽车一旦造出来，定价策略或许就是决定汽车销量的唯一因素了。毕竟眼下特斯拉天天在降价，二十多万的特斯拉虽然不完美（事实也不完美）但竞争力却很强。RCEP时代的今天，国内的车企（包括恒大）如何应对这一挑战，也许还真是个问号！一个天大的问号！上周国家提出“多鼓励发放车牌，强力推进汽车下乡，扶持国内车企”的理念，但反过来说广大农村对新能源的认可和接受度有多高，或许3个字能概括——天知道！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等七部门联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动实施汽车摩托车下乡。

       实施汽车摩托车下乡的宗旨是，提高农民购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现汽车摩托车产业结构优化升级，实现内外需协调发展。

       实施汽车摩托车下乡是促进消费拉动内需，应对国际金融危机的一项重要决策，是促进汽车工业健康发展的重要举措，也是一项重要的惠农强农工程。各地要高度重视这项工作。要加强领导和组织工作，增进部门协作，建立工作责任机制，责任落实到人，把实施工作抓细抓实，统筹协调好各个环节。要根据本地区实际制订具体操作办法，指导基层有序开展各项工作。要落实好地方配套资金，并督促将补贴资金及时拨付到农民手中。要建立监督检查制度，及时发现问题，解决问题，及时改进相关工作。要加大政策宣传力度，让农民家喻户晓，要经常深入基层调研，了解实施情况，及时总结提出完善政策建议，把好事办好，全面落到实处。 1、2009年3月1日至2010年12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称“换购轻型载货车”）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。

       2、2009年3月1日至2010年12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。

       3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车。享受补贴的摩托车每户限购两辆。

       三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。 工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

       换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。

       摩托车行业前几位品牌占据市场份额的半壁江山，将是下乡主力军。尤其是连续六年排名行业产销第一的“豪爵”，还有隆鑫、钱江、力帆、宗申、嘉陵、建设、大阳、轻骑、五羊本田、新大洲本田等。根据国家工业信息化部2009年4月1日公布的信息，自愿参加下乡并与财政部、工信部签订协议的生产企业有205家左右。几乎所有摩托车企业品牌都自愿参加了摩托车下乡。 1、对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。

       2、微型载货车、轻型载货车和微型客车：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元；

       3、摩托车：销售价格每辆5,000元及以下的，补贴销售价格的13%；销售价格每辆5,000元以上的，定额补贴650元。

       好了，今天关于“力帆汽车下乡”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“力帆汽车下乡”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。