傲旋乘风定制版_傲旋v-class_1

傲旋乘风定制版_傲旋v-class

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于傲旋乘风定制版的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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       这几年随着市场需求的不断，涌现出了更多的超豪华MPV，比如丰田“埃尔法”的火爆就证明了，豪华MPV在国内是非常有前景的！但是这款少则加价20万，多达50万的豪华MPV难道只是唯一选择么？当然不是，毕竟在豪华MPV领域还有一款车占据了非常大的比重，那就是奔驰的V260L，只不过因为这款车的造型没有多大的改变，所以在新鲜感上要略微逊色于同级别，好在最近这款车也亮相了一款特别版！

       图中的这款车就是“?奔驰V260L”的定制版。我们看到这款车与我们常见的车型已经有了非常大的区别，全车的造型更是加入了一种圆润的造型，即便是有着更为高贵的品格，但这样的造型似乎更加的平易近人！从车头部分我们可以看见，它的笑脸式的格栅采用了一种点阵式的造型，而且这种点阵的造型更是加入了水晶的点缀，相当的高贵！

       机盖前方加入了V字形的结构更让这款车多了几分的高级感！侧面上看这款奔驰“V260L”傲旋版首次采用了大白鲨流线高顶，效果上仿佛是海洋中的霸主一样，特别是配合黑色镶嵌的点阵造型，那种傲视群雄的感觉瞬间袭来！奔驰也专门为这款车采用了全新的轮毂，也为这款车起到了点睛之笔！

       这款车的前脸还是秉承了常规奔驰V级的造型，只不过在颜色上要更符合这款车的气质。除了常规的黑色真皮包裹以外，它的中控区域还采用了优质哑光檀木包覆中控台，整个感觉瞬间就不一样了，炮筒仪表盘以及悬浮式的中控屏并没有太多变化，但是在质感上完全碾压同级别车型。而到了后排才是这款车真正的亮点。内饰上采用了两张独立总裁座椅，另外加上了羊毛坐垫，整个带来的奢华感十足！

       除此之外，这款车还配合了全新的5.1声道高级影院音响系统，让乘坐者完全置身于其中。整个后排还加入了高骨架的车顶，加上独具特色的天窗，更会给你带来一种“城堡”的感觉！关于这款车的动力目前还没有准确的消息，但与这款车比起来似乎已经不是那么重要了，毕竟这款车主打的是高端商务，你们对于这款全新定制版的奔驰V有怎样的感受！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我今天拿到的试驾车可是大有来头的，他是源自我们国内的老牌车企：一汽奔腾。一汽奔腾这几年给我的感觉就是他总是在换标。从2006年成立奔腾品牌到现在10多年的时间刚刚经历了他第三次换标。

       ABC三个选型，大家觉得哪一个更好看一些?

       作为一汽奔腾第一次涉足新能源车型的开山之作。它的首次亮相还是在2019年的广州车展上。当时还是以代号为C105概念车进行发布的。这是一款号称正向研发，采用奔腾FME纯电动平台的产品，当时获得不少的关注度。

       转过年在2020年的北京车展上，奔腾公司就把这款概念车进行了量产，而且外型上高度还原了当时概念车的设计理念。而且说句实话，这是我这几年接触到的车企命名科学含量最高的名字之一了，作为一个物理学渣的我基本上不太了解这几个名字的具体内涵定义是什么。

       目前全系五款车型：分别是引力波型、量子波型、空间曲率型、量子波型定制版以及空间曲率型定制版。定价从19.68万元跨度到22.88万元。我上一次接触到类似这些专业名词好像还是在刘慈欣老师的科幻小说《三体》里看到的。基本上数理化不好的，可能看一眼都得懵。

       今天的试驾车是售价22.88万元的空间曲率型定制版。虽然我这次试驾车的颜色是为了媒体沟通所小批量涂装的专属颜色。但是这个颜色是确实漂亮，尤其是配合我这个拍摄当天的天气情况。有一种特别通透的感觉。

       官方后续推出的这个颜色叫帝王蓝，应该就是我这个车翼子板上的颜色深度。但是有个问题我比较费解，帝王家用蓝色多么？

       整个车头部分，采用了近期奔腾家族式的前脸模式。给人一种科技感十足的感觉。但是我仔细找了一圈，我竟然没有发现前置拖车挂钩螺丝孔的位置。难道是隐藏的太深了？

       奔腾E01虽然定位是一个款中型SUV车型，车身长宽高尺寸分别是：4639/1880/1640mm。但是它整车的高度并不是太高。我这1米9的身高站在车边可以做一个大概的参考。

不得不说现在这个新能源车型，整个发动机舱内的覆盖件是原来越多了，奔腾这个也是全覆盖的状态了。没有配套气压支撑杆感觉有点小气了。

       官方号称NEDC续航里程是450公里，这个参数要是放在2019年推出，绝对是个亮点。但是现在仅仅过了一年的时间，大家都在推出NEDC500公里+的续航版本车型，E01的这个成绩就有点太中规中矩了，至少在目前全系都没有更高里程的选择。

       不过话说回来了，虽然整体覆盖件比较多，但是常规操作需要的保留口基本都给预留了，掀开独立的盖板就可以操作了，像这个电瓶接口、玻璃水加注口以及防冻液加注口这都给设计好了。这里让我想起了之前试驾的一款国产新能源车型，人家把刹车油口作为常规保留给空出来了，这是什么操作？

       封闭式的前脸格栅上采用了所谓的“水滴式”的交互格栅，官方宣称有分布在格栅后方的雨滴型光点组成的大灯组会在车辆解锁，夜间寻车以及充电状态的环境下产生不同的效果。前保险杠的下部分采用了蜂窝式样的大尺寸下格栅设计。

       左右两侧的这个竖版的日间行车灯，给整个前脸也带来了层次感。另外也加入了空气导流的设计，同时还能起到一定的降低风阻的作用。

       LED前大灯组在这个价位的新能源车里必须是标配了，贯穿式的前大灯据说是奥迪同级别的大灯水准。

       流线型低风阻的后视镜具有电动调节、加热、锁车自动折叠这些常用功能，虽然在功能上没有什么新的技术突破，但是这个造型设计还是比较特别的。

       E01车型在中高配置上搭载的丹麦的音响品牌JAMO，我们这个试驾车是金标版本的，全车采用了13个喇叭，打造移动音乐厅的效果。据说这上面的签名是音响品牌CEO的手写签名，我看了半天也没看懂，咱也不敢问啊。

       丹麦品牌就别想什么极致的品牌影响力了，他们有点太小众低调，咱们主要是看效果，我这里提前剧透一点在后期的文章中，我再单独分享一下。

       奔腾E01的轴距绝对是个亮点，达到了2810mm，我这么直接讲你可能没有什么概念。我要是说这个标准已经比汉兰达的轴距还要大一点点，你这是脑中是不是马上就有画面感了。

       整车采用了一个悬浮式的车顶设计，尾部有一点溜背的造型效果。车身的腰线前半部分保持直平，但是到了中后段采取了上扬的形式。再加上尾部边缘还用了银色的镀铬亮条进行装饰，增加了视觉上的对比效果。

       尾部上的镀铬亮条和尾灯延伸出来到后翼子板部分的上下搭配，显得从侧面的角度看过去比较耐看。

       现在的新能源车型，大量的采用了这种隐藏式的门把手，这样做的好处就是门把手和车身的整体性做的更好，也能有效的降低风阻系数。不过看得多了也就没有什么让人眼前一亮的感觉了，毕竟现在设计方向都有点趋同。但是有一点要强调一下，这个门把手的设计要从下往上扣住才能发力，不像其他品牌的门把手是可以横握的。

       全系有两款轮胎配套规格，分别是低配的17寸和高配的19寸。我们这台车是采用了225/55R19的玲珑轮胎。针对城市的道路设计的GREEN-Max?4*4HP的花纹，但是关键的问题是玲珑轮胎的品牌影响力还是不行吧，让一个掏20万买车的车主心里要怎么想。出去一看别人的车全是米其林轮胎，回头一看咱这个品牌甚至有些人都没听说过。

       奔腾E01整车的离地间隙用一个标准的矿泉水瓶子做一个参照物给他家展示一下，但是要注意的是，车底的电池部分还是下探占据了一部分空间，实际的离地间隙还是要比这个水瓶高度要低一些的。

       到了这个价位的车型悬架结构上终于采用了前麦弗逊+后多连杆的设计结构了。从我这个拍照角度看上去，底盘覆盖的比较规整。

       尾部的BESTUNE是奔腾这次更换的全新英文LOGO，由“BEST”和“TUNE”共同组成，BEST不用讲了，最好的意思么！TUNE的意思也挺好理解，节奏，旋律。咱们也希望奔腾汽车能早日实现他们自己的愿望。

       因为设计的原因，整个后挡风玻璃看起来会比较小。

       为了追求设计效果同时能够降低风阻系数，车顶尾部做了导流板的设计。

       整个尾部也是采用的贯穿式的尾灯，由于侧面腰线在尾部是上扬的，所以从后面看起来，后窗比较小，尾门就会显得比较有厚重的感觉。

       尾标上的中国一汽和?奔腾E01?彰显了一个新老交融的效果，也让我们更期待看到老牌车企的新能源车型会是一个市场反应。

       快充口位于驾驶员一侧的翼子板上，根据官方的的说法只要30分钟左右就可以实现从30%-80%电量的充电过程。

       慢充口位于副驾驶一侧的翼子板上，需要9.5个小时才能实现从5%-97%的充电过程。

       最后总结一下，作为奔腾旗下第一款的新能源车型，E01在保留了家族设计特点的同时，也加入了一些新能源的流行元素，静态体验部分整体来说没有什么掉链子的地方。唯独两个部分有点丢分，一个是号称NEDC450公里的续航里程。再一个是选择了品牌影响力不算大的玲珑轮胎来作为配套品牌。

       下一篇文章我们会对E01的内饰部分做一个详细的介绍，让我们看看号称正向研发的E01都给我们带来什么样的感受。

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       作者：氢氪出行深度试驾官——“江湖百晓生”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“傲旋乘风定制版”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。