法拉利275gtb敞篷

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3.《无限试驾：法拉利》全车辆名单

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       邦德，

       詹姆斯·邦德，

       一杯干马天尼，

       摇匀，不要搅拌

       除了这些耳熟能详的台词，回顾邦德**50年，也许还有更精彩的汽车追逐**，但没有**能像007系列一样，相互成就对方，给车赋予性格，更能凸显车本身的特点。

       历经6任邦德，哪一款车才是最好的007特工座驾，满足男人对一台车的所有幻想？毫无疑问，这个殊荣归属?阿斯顿·马丁DB5。蜀锦传媒受邀阿斯顿·马丁约，通过实拍来感受下邦德**特技车的魅力。

       DB5在外形设计上沿用了DB4的管状框架结构车身，机盖上“Superleggera”标示，代表了轻量化的含义，车身线条优雅而不乏刚劲力量感，即便用2020年的眼光来看，DB5美得无可挑剔。

       在当时，售价4500英镑的DB5只有法拉利275GTB不到一半的价格，但在性能表现上却完全不输，甚至在设计和气质上，DB5都要更胜一筹。

       伊恩?弗莱明在1957年写作?《金手指》时，收到了来自一台剑桥郡车迷的来信：“体面得给邦德安排一台庄重的座驾，我建议用一台阿斯顿·马丁DB3”。几年以后当畅销小说改编成**时，《金手指》的**制作组顺理成章地将DB3升级为最新的DB5。

       通过《金手指》**制作组与阿斯顿·马丁不懈努力与沟通协调下，用一台研发原型车将DB5搬上了大荧幕。最终，邦德**制作组花了近25000英镑的费用完成了改装，近乎是一台量产版DB5售价的5倍。

       1964年9月**上映后，《金手指》**票房大获成功，这辆为**特制的银灰色DB5则完成了迄今为止最酷的一次荧幕亮相。全世界的人都为了能开上一台DB5而疯狂，阿斯顿·马丁在当时还进行了世界巡游。

       阿斯顿·马丁DB5总共出演过10部007系列**，在剧中DB5并不是一台普通豪华跑车，而是一台名副其实的战车。DB5与007系列影片的关系最为密切，也是邦德最忠实、最可靠的搭档。

       DB5再次在《天幕杀机》中出现时，邦德驾驶他最熟悉的座驾载着M夫人去往最后的战场，阿斯顿·马丁DB5永远是邦德最值得托付的搭档。即便最后被反派席尔瓦摧毁扼腕叹息，但DB5却在《幽灵党》中重获新生，和他深爱的女人一起，坚毅地驶向未知的未来。

       也许，这个世界早已不需要邦德来拯救，就如同这个品牌坎坷的经历，被时光和命运摧残，但在下一部**《无暇扑死》中，是否会成为这对荧幕最经典CP的绝唱？但阿斯顿·马丁DB5仍有坚强意志去斗争，去求索，去发现，不屈服。

       不死的邦德，

       不老的大众情人

       虽然肖恩·康纳利已离我们而去

       但DB5的风姿韵味犹存，

       还是那么考究、特立独行

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利说，钱还能这么花

       法拉利 法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐?法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由菲亚特集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

        菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

        法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

       编辑本段法拉利历史

        公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

        恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

        自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

        第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

        战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

        为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

        1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

        1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

        玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

        截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

        法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

        战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

        具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

       编辑本段法拉利的红色

        在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的兰博基尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

       编辑本段车标故事

        法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

       编辑本段父子深情

        50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机，有望成为法拉利事业的继承人。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐 ·法拉利因此受到很大打击。法拉利对儿子倾注着一腔父爱，然而突如奇来的不幸，对他的打击如此之大，就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样。后来，恩佐-法拉利先生外出时，始终是结着黑色领带，戴着墨镜。迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利公司生产的发动机或赛车。

       编辑本段基本信息

        一.法拉利248F1技术参数：

        赛车型号法拉利248F1引擎代号056

        车身总长4545毫米气缸数量8

        车身总宽1796毫米气缸夹角90度

        车身总高959毫米气阀数量32

        车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升

        前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米

        后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG

        底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动

        变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

        整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火

        制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59

        车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

        二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：

        车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)

        引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)

        总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)

        设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

        引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)

        比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

        三.法拉利F2007技术参数 ：

        车型代号 F2007 车身总长 4545毫米

        车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米

        轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸

        后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米

        车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构

        引擎代号 056 气缸数量 8

        气缸夹角 90度 气阀数量 32

        阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升

        活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤

        燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977

        变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)

        制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

        四.法拉利车队2007年高级阵容一览

        职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)

        首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt

        总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa

        技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo

        设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa

        主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis

        引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon

        运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali

        技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

        首席试车员:李嘉铭 JM Lee.

       编辑本段辉煌战绩

        车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007

        车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

        车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

        车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)

        从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

        此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

        1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

        2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

        2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

        2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

        2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。

        2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

        法拉利参加F1历史成绩：

        1950-1957年、没有制造商锦标赛

        1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.

        1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien

        1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse

        1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse

        1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.

        1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.

        1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini

        1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini

        1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti

        1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.

        1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich

        1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez

        1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.

        1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

        1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

        1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario

        1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.

        1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.

        1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann

        1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.

        1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve

        1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve

        1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.

        1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.

        1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti

        1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.

        1984赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.

        1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.

        1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.

        1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.

        1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.

        1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger

        1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.

        1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.

        1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.

        1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger

        1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.

        1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.

        1996赛季第二，积分70分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        1997赛季第二，积分102分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        1998赛季第二，积分133分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        1999赛季冠军，积分128分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        2000赛季冠军，积分170分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2001赛季冠军，积分179分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2002赛季冠军，积分221分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2003赛季冠军，积分158分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2004赛季冠军，积分262分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2005赛季第三，积分100分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2006赛季第二，积分201分、车手：Michael Schumacher、Felipe Massa

        2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa

       编辑本段法拉利型号

        跑车

        法拉利最早期的型号全为跑车。

        1948年-1950年 166

        1951年 195 Coupe

        1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

        1952年 340 MM Berlinetta/Spider

        中置引擎 V6/V8

        1968年-1975年 Dino

        1968年-1973年 Dino 206GT

        1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

        1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

        1975年 308 GTB/GTS

        1980年 208 GTB/GTS

        1980年 308 GTBi/GTSi

        1982年 208 GTB/GTS Turbo

        1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

        1985年 328 GTB Berlinetta

        1986年 GTB/GTS Turbo

        1989年 348

        1989年 348 TB/TS

        1993年 348 GTB/GTS

        1995年-1998年 F355

        1994年 F355/GTS

        1997年 355 F1

        1999年-2004年 Ferrari 360

        1999年-2004年 360 Modena/Spider

        2003年-2004年 Challenge Stradale

        2005年 F430

        2座位 Gran Turismo

        1952年-1967年 America

        1952年 340 America

        1953年 375 America

        1956年 410 superamerica

        1957年 410 superamerica III

        1960年 400 superamerica

        1964年 500 Superfast

        1966年 365 California

        1953年-1962年 250

        1952年 250S/250MM

        1953年 250 Export/Europa

        1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

        1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

        1964年 330

        1966年 330 GTC Coupe

        1966年 330 GTS Spider

        1964年-1968年 275

        1964年-1965年 275 GTB/ GTS

        1966年-1968年 275 GTB/4

        1968年 365

        1968年-1969年 365 GTC Coupe

        1969年-1970年 365 GTS Spider

        1968年-1973年 Daytona

        1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

        1996年-2001年 550 Maranello

        1996年-2000年 550 Maranello Coupe

        2001年 550 Barchetta

        2002年-2006年 575M Maranello

        2004年 Barchetta

        2005年 Superamerica

        2007年 599 GTB Fiorano

        中置引擎 2+2

        1974年-1980年 208/308 GT4

        1974年-1975年 Dino 308GT4

        1976年-1980年 308GT4

        1975年 208 GT4

        1980年 Mondial

        1980年 Mondial 8

        1982年 Mondial Quattrovalvole

        1983年 Mondial Cabriolet

        1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

        1989年 Mondial T

        前置引擎 2+2

        1960年-1963年 250

        1960年-1963年 250 GT 2+2

        1964年-1967年 330

        1964年-1967年 330 GT 2+2

        1967年-1971年 365

        1967年-1971年 365 GT 2+2

        1968年-1973年 365 Daytona

        1971年-1972年 365 GTC4

        1972年-1976年 365 GT4 2+2

        1976年-1989年 400/412

        1976年 400 Automatic

        1979年 400i

        1985年 412

        1992年-2003年 456/456M

        1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

        1998年-2003年 456M GT Coupe

        2004年-2005年 612 Scaglietti

        中置引擎 12汽缸

        1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer

        1971年 365 GT4 BB

        1976年 512BB

        1981年 512iBB

        1984年-1996年 Testarossa

        1984年-1992年 Testarossa

        1992年-1994年 512TR

        1994年-1996年 F512M

        超级跑车

        1962年 250 GTO

        1984年 288 GTO

        1988年-1992年 F40

        1995年-1997年 F50

        1996年 F50 GT

        2003年-2005年 Enzo

        比赛型号

        现在

        360 GTC

        360 Challenge

        575 GTC

        FXX

        旧型号

        1947年 125 Sport

        1948年 166

        1949年 125 F1

        1951年 340 America

        1952年 250MM

        1953年 340 MM

        1953年 375 MM

        1954年 750 Monza

        1954年 250 Monza

        1956年 250 Testa Rossa

        1960年 250 TR60/61

        1962年 GTO

        1962年 250 GTO

        1963年 330 LMB

        1963年 P/LM series

        1963年 250 P

        1964年 250 LM

        1964年 330 P

        1965年 330 P2

        1966年 330 P3

        1967年 330 P4

        1967年 412 P

        1969年 312 P

        1969年 512 S and 512 M

        1971年 312 PB

        1994年 333 SP

        1996年 F50 GT

        2003年 F60 ENZO|ENZO

        法拉利香水

        享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的精神纵横全场！F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，舒马克为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水！

《无限试驾：法拉利》全车辆名单

       法拉利除了擅长制造各种的超级跑车，还有强大的个性化定制服务，在这里你可以体验到什么叫……

       这不是定制什么特别的颜色或珍贵的皮革那么简单，只要你是法拉利的超级VIP，拥有巨额的财富，满足严格的积分政策，法拉利甚至可以为你打造一辆全世界第一无二的专属爱车。

       负责这项特殊业务的便是法拉利的Special?Projects部门。出自他们之手的作品绝大多数仅此一辆，因为每一辆都是根据买家的喜好进行独立的定制，他们可以将自己的想法放到车型的设计之上，让他们体验到最顶级的专属服务。

       最近，法拉利发布了又一款one-off车型：Ferrari?Omologata。当然，这个发布只是让我们知道而已，这辆车早就属于一位目光敏锐的欧洲富豪。

       据说完成整辆车的设计与制造花了法拉利近2年的时间，从2009年的P540?Superfast?Aperta开始，这是法拉利第十辆V12?one-off车型。

       或许从车身的线条就能猜出来，Omologata的底子是法拉利的旗舰跑车812?Superfast，但外观的设计基本推倒重来，只有车身的轮廓、前大灯和挡风玻璃是相同的。

       Omologata的车身由铝合金制成，纯手工打造，所以我们可以看到一个与812截然不同的新样貌，表面的覆盖件几乎全是碳纤维材料，设计师还专门为它开发Rosso?Magma红色车漆。

       其实从Omologata的设计中能看出向法拉利传统的GT跑车致敬的意味，例如那个细长扁平的黑色中网，和溜背上三层百叶窗式的开孔，都是非常经典的法拉利设计元素。

       车尾采用两个大圆尾灯而不是812?Superfast上的四尾灯是为了表明Omologata的独特性，法拉利不少one-off车型都是相似的设计。

       内饰中，电光蓝座椅由真皮和Jeans?Aunde面料组合而成，仪表盘和方向盘上的金属部件均采用50、60年代GT赛车常用的裂纹漆效果，Omologata的门把手和中控上的锤纹漆效果也出现在法拉利250?LM和250?GTO等经典车型上。

       这辆Omologata内外都充满怀旧的气息，想必这位富豪不只是有钱而已，还是一位真正的法拉利铁杆粉丝。

       法拉利没有说Omologata的性能如何，但不用担心，只要是812?Superfast上的6.5升V12自然吸气发动机就一定不会差，毕竟原来就有800匹马力和718牛米最大扭矩，2.9秒就可以破百。

       法拉利也没有说这辆独一无二的one-off多少钱，但不要担心，“普通”的812?Superfast就要500万，Omologata一定只会贵得多。

       或者，我们可以再看看法拉利还有哪些珍贵的V12?one-off？

       诞生于2009年的P540?Superfast?Aperta是Special?Projects的第二款作品，也是第一辆V12?one-off，它属于有线电视发明者的儿子Edward?Walson。

       P540?Superfast?Aperta基于599?GTB?Fiorano开发，设计的灵感源自1968年的**《Toby?Dammit》中Carrozzeria?Fantuzi所设计的法拉利。

       真·土豪金啊～

       法拉利Superamerica?45是为美国纽约收藏家Peter?Kalikow定制的作品，2011年公开亮相。

       它同样基于599?GTB?Fiorano开发，采用了可拆卸硬顶敞篷。为什么要取名“Superamerica?45”？那是因为他想要一辆独特的车型来庆祝自己成为法拉利的客户45周年。

       2013年的SP?Arya是印度富豪Cheerag?Arya委托法拉利打造的定制车型，当初他想要法拉利基于599?GTO并融合F12?Berlinetta的设计去打造这款车型。

       但当时F12?Berlinetta还没正式推出市场，法拉利坚决不肯这么做，大概是抵挡不住土豪强大的金元攻势，法拉利还是妥协了，唯一的条件是SP?Arya要等到F12?Berlinetta推出后才开始定制。

       SP?America是Wegmans集团老板Danny?Wegman委托法拉利定制的One-Off车款，它基于F12?Berlinetta打造，取消了量产版F12上的Aero?Bridge设计并换上全新的车身套件。

       这位大老板还拥有同是Special?Projects出品的F60?America，但这款车共有10台的配额，绝对称不上独一无二。

       2016年推出的SP275?RW?Competizione是为美国佛罗里达州一位名叫Rick?Workman的客户定制，它基于法拉利F12?tdf打造，外型灵感源自1964年的法拉利275?GTB。

       据说这位富豪同样等了两年才提到了这辆One-Off车型。

       法拉利SP3JC，可以说是最特别的one-off定制款，因为这不是一辆车，而是“一对车”。“JC”是车主John?Collins名字的缩写，他是世界知名法拉利经典车销售公司Talacrest的负责人。

       他也是法拉利的收藏家，每年至少会买2辆法拉利，现在已拥有25辆法拉利，包括两辆LaFerrari（敞篷和硬顶各一辆）、一辆F12、一辆F12?tdf、一辆812?Superfast。

       至于这一对SP3JC是以F12?tdf为基础，一辆采用Azzurro?Met都会蓝和Giallo?Modena摩德纳黄搭配基础的Bianco?Italia意大利白；另一款车用浅灰色的Grigio?Silverstone车身饰以红白两色的线条。

       除了涂装，这两辆车还有什么不同？最大的不同就是一辆是右舵而另一辆是左舵的。几年前他在一场法拉利大游行Cavalcade中，因为不习惯相反的行驶方向而把轮圈蹭到路缘，此后他发誓再也不在驾驶方向相反的地方开右驾车了，就是这么简单！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       《无限试驾：法拉利》是一款强调真实感的赛车游戏。游戏中镜头可以拉近到汽车内的仪表盘，然后可以将镜头一路拉远，直到高空俯瞰整个小岛的环境，这样一个过程完全为即时演算，体现了高性能硬件结构下游戏环境无缝接合的特性。在这里我们爱看看《无限试驾：法拉利》的全车辆名单吧！先了解总是好的！

       以下是《无限试驾：法拉利》全车辆名单：

       Ferrari125S1947

       Ferrari166Inter1948

       Ferrari212ExportSpiderVignale1951

       Ferrari250TestaRossa1957

       Ferrari250California1957

       Ferrari250GTO1962

       Ferrari275GTB1964

       Ferrari330P4Berlinetta1967

       FerrariDino246GTS1972

       Ferrari365GTB41968

       Ferrari365GTS41969

       Ferrari308GTS1977

       Ferrari308GTBQuattrovalvole1982

       Ferrari288GTO1984

       FerrariF401987

       FerrariF40Competizione1989

       Ferrari512BB1976

       FerrariTestarossa1984

       Ferrari512TR1991

       Ferrari348Spider1993

       FerrariF355GTS1994

       FerrariF355Spider1995

       FerrariF355Challenge1995

       FerrariF333SP1994

       FerrariF501996

       FerrariF50GT1997

       Ferrari360Spider2000

       Ferrari360ChallengeStradale2003

       Ferrari550BarchettaPininfarina2000

       Ferrari575MMaranello2002

       Ferrari'EnzoFerrari'2002

       FerrariFXX2005

       Ferrari612Scaglietti2004

       Ferrari599GTBFiorano2006

       FerrariF4302004

       FerrariF430Spider2005

       Ferrari430Scuderia2007

       FerrariF430Challenge2006

       Ferrari125SMonoposto1947

       Ferrari312F1-67Monoposto1967

       Ferrari312B3-74Monoposto1974

       Ferrari312T4Monoposto1979

       Ferrari126C2Monoposto1982

       FerrariF1-87Monoposto1987

       FerrariF1-90Monoposto1990

       Ferrari248F1Monoposto2006

       FerrariF2007Monoposto2007

       FerrariF2008Monoposto2008

       Ferrari458Italia2009

       FerrariCalifornia2009

       Ferrari150°ItaliaMonoposto2011

       好了，关于“法拉利275gtb敞篷”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“法拉利275gtb敞篷”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。