grandsphere出处_grand sphere

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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于grandsphere出处的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奥迪urbansphere概念车全球首秀：未来城市出行的智慧空间

2.BBA新能源概念车哪家强

3.奥迪科技日沙龙 奥迪发布GRAND SPHERE概念车

4.奥迪Activesphere有介绍吗

5.奥迪Activesphere概念车最新预告图 Sphere家族第四款车型

奥迪urbansphere概念车全球首秀：未来城市出行的智慧空间

       英戈尔施塔特/北京，2022年4月19日——融合自内而外的未来设计理念，全新奥迪urbansphere概念车撼世而来，惊艳亮相，聚焦中国城市交通，洞见未来全球高端智慧出行愿景。在繁华都市之中，个人能拥有的私密空间往往极为有限，而奥迪urbansphere概念车拥有奥迪有史以来最大的车内空间，在智能互联技术与数字服务的加持下，为用户带来全方位的感官享受以及焕然一新的出行体验。

       负责中国市场的奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“为更贴近中国消费者，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密合作，最终成功共同打造这款奥迪urbansphere概念车。”这也是中国消费者首次参与奥迪车辆设计过程，在与奥迪“创新共创”的设计理念中充分表达观点与建议，让奥迪urbansphere概念车更好满足用户对高端出行的需求。

       “奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，”奥迪中国总裁温泽岳博士表示，“通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”

       奥迪urbansphere概念车的惊艳内饰正是此次奥迪与中国消费者“创新共创”的成果。它内部空间宽敞，既是移动尊享室，也是移动办公室，因此成为用户出行途中的“第三生活空间”。即使在每日出行高峰时段，奥迪urbansphere概念车也可为用户提供融合高科技座舱与极致私密性的卓越乘坐体验。先进的自动驾驶技术也极大推动了车辆内部设计的变革。省去了传统的方向盘、踏板和仪表盘，车内布局更加开放宽敞，成为移动交互空间，无缝接入数字生态系统，带来非凡感官体验。

奥迪sphere系列概念车：奏响三部曲最强音

       奥迪skysphere、奥迪grandsphere与奥迪urbansphere作为四环品牌先后推出的三款概念车，充分展现了奥迪进取新奢的愿景。通过奥迪sphere系列概念车，奥迪正全力打造全新独特的出行体验，让出行不再只是从起点到终点，并远远超越驾乘体验本身。

       奥迪sphere系列概念车首款车型——电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车，于2021年8月首次亮相，它代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景，采用可变轴距技术，可自由切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。

       就在奥迪skysphere概念车发布几周后，奥迪在2021德国慕尼黑国际车展上再度推出奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪grandsphere概念车。这款大尺寸四座豪华轿车也充分体现了奥迪定义未来进取新奢的决心。

       这两款概念车与奥迪urbansphere同样具备自动驾驶功能，且达到L4自动驾驶水平。

车内空间：奥迪有史以来最大尺寸

       在看到奥迪urbansphere概念车的第一眼，便会惊叹于它的超大尺寸。奥迪urbansphere概念车不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。它长5.51米、宽2.01米、高1.78米，无疑是高端汽车类别中的佼佼者。奥迪urbansphere概念车的设计可谓是从根本上打破常规，独具视野。

       全车设计自内向外，以车内空间为核心，始终围绕用户需求展开。长达3.40米的超长轴距成为它最突出的一项尺寸数据。奥迪urbansphere内饰设计突破传统，并未在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件，而是优先考虑用户对宽敞空间的需求，并将其列为乘坐舒适度的重要考量因素。

       奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“为了让电动出行更具吸引力，我们的设计思路是从整体出发，从用户的需求出发。”起决定性作用的不再仅仅是产品本身，更包括整个生态系统，这点比以往任何时候都更为重要。因此，奥迪正在积极打造为整车提供服务的全方位数字生态系统。奥迪urbansphere概念车为所有驾乘人员提供了多样选择，车内体验高度个性化，自由体验前所未有：用户可在车内或交流或休憩、在忙于工作与静享个人私密空间之间灵活切换。因此，奥迪urbansphere概念车已经从严格意义上的汽车转变为了一款“移动体验终端”，只为带来无与伦比的用户体验。

凭借奥迪自有服务并将来自供应商的数字服务进行整合，奥迪将为客户提供无限可能。用户可获取与当前行程相关的各种服务，还可处理出行以外的日常事务，如在车上进行订餐或在线购物。此外，具备先进自动驾驶功能的<a class="hidden" href="/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" target=

BBA新能源概念车哪家强

       易车讯 4月19日，奥迪urbansphere概念车全球首发。新车是奥迪sphere系列概念车的第三款车型，也是该系列的收官之作，将基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WTLP续航里程预计可达750公里，且具备L4级自动驾驶功能。值得一提的是，这是奥迪品牌首次采用“创新共创”设计流程打造的车型，将对中国进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。位于北京的奥迪中国设计团队对这款车型的设计起到了至关重要的作用。

| 奥迪urbansphere概念车速览

       延续“以车内空间为核心”理念

       类似MPV轮廓设计 大量数字化显示照明功能

       满足每位乘客私密和共享的空间需求

       800伏充电技术 WLTP续航里程预计可达750公里

| 延续“以车内空间为核心”理念

       奥迪urbansphere概念车延续了“sphere”系列的核心理念，其核心在于车内空间。车辆设计和技术的基础变为车内空间，即乘客在出行途中的生活与体验空间。奥迪根据乘客的需求以及期待，塑造了车内空间、车辆架构及各项功能。所以新车的设计始终聚焦汽车内部，然后才是整体结构、外观线条、车身比例等。

       新车外观轮廓采用了类似MPV的设计风格，车身尺寸为5510*2010*1780豪米，轴距为3400豪米，是奥迪有史以来最大尺寸的概念车。作为聚焦中国城市交通，洞见未来全球高端智慧出行愿景的新车来说，其定位是一款供多人共享出行的豪华智能电动汽车，所以其外观轮廓类似MPV。

| 类似MPV轮廓设计 大量数字化显示照明功能

       奥迪urbansphere概念车车身轮廓流畅，奥迪传统的标志性设计元素也在这款车上得到了全新的诠释：独具一格的一体式格栅，数字化点缀式灯面，宽大动感、曲线优美的车顶拱线，环抱住电池单元位置的门槛饰板，再配以24英寸双六辐设计轮毂（灵感源自90年代经典奥迪Avus概念车）。

       车头部分，新车采用了八边形大嘴式格栅设计，浅色透明面板后方嵌有数字灯光面板使得一体式格栅内部具有独特交互式功能，能通过动态照明效果向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。车尾也有类似功能的矩阵式LED光面。

       一体式格栅左右上方的“奥迪之眼”灯组非常狭长，采用了数字化照明单元。灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整。如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在调节之下变化大小。必要时，数字灯带还可用作动态转向信号，可见度和识别效果将近一步提升。

       在平坦宽大的挡风玻璃衬托下，车身的楔形轮廓显著可见。在车辆前部和后部均有大面积数控灯光单元，不仅成为了车身外观的标识性设计，还可以作为与外界的交互工具。新车车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。

| 满足每位乘客私密和共享的空间需求

       同grandsphere概念车一样，奥迪urbansphere概念车内饰将空间、结构、数字技术融为一体。线条设计凸显内饰的水平比例，开放宽敞的车内布局给人以独特的空间感。在视线水平上，内饰以柔和的米色与灰色为主色调，座椅外壳为深绿色。内部颜色从上至下逐渐变浅，与进入车内的自然光一道，打造出匀称、宽敞的内部空间。

       车内材质方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感极为柔和。同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。这种选材的方式可以从生产地附近直接取用木材，且充分利用整个树干，在制造过程中也不会掺杂任何化学制品。座椅的衬垫由可回收的ECONYL材料制成，而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。

       在自动驾驶过程中，方向盘、踏板和常规仪表盘都可隐藏，极大增强了车内空间的空间感和自由度。只需指尖轻点便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程所需的所有信息。用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时，图标将随不同的功能菜单进行闪烁。

       两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受。后排座椅空间尤为宽敞，并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。与此同时，座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。

       在对开车门的内侧切口附近，安装有一个别具特色的创新控制元件：MMI感应式控制。当用户坐直，在离控制区域有一定距离的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单，点击相应界面，操作简单直观。

       而当座椅向后完全倾斜时，用户可应用眼球追踪和手势控制的组合操作来轻松操作系统。此外，眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能适用于所有操作模式。车辆可根据不同用户的需求，了解他们的喜好和常用功能，可以直接向用户提供个性化建议。

       此外，座椅还能以多种方式轻松满足乘客多样的社交需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。

       结合创新数字科技，奥迪urbansphere概念车还可成为移动的个人健康空间，这在很大程度上也是奥迪与中国消费者共创的成果。在诸多功能中，乘员压力监测就是非常重要的一项——通过面部解读和语音分析，汽车能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心，治愈减压。

       当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的“影院大屏”，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏**。该大屏还可分屏使用。在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。

       值得一提的是，两个集成有安全带座椅的坐垫和靠背彼此分离。在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。

       此外，控制面板集成在车门的扶手中。如此一来，汽车可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，左右车门的扶手上都配有VR眼镜，可以与包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。

| 800伏充电技术 WLTP续航里程预计可达750公里

       奥迪urbansphere概念车将基于PPE平台打造，将搭载前后双电机，系统总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米。值得一提的是，新车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

       新车的电池容量为120千瓦时并采用800伏充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

       悬架方面，奥迪urbansphere概念车前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴采用多连杆结构。前后车轴均以轻质铝合金制成，并且后轴还搭载带转向功能，保证车辆的灵活性和操控性。此外，与奥迪grandsphere概念车一样，新车也配备了奥迪自适应空气悬架，即带半主动阻尼控制的空气悬架系统，可提供更好的驾乘舒适性。

       根据易车App“热度榜”数据，奥迪·新能源的日均关注度为1.13万，在新能源品牌中排名第44位，如需更多数据，请到易车App查看。

奥迪科技日沙龙 奥迪发布GRAND SPHERE概念车

       一、奔驰

       1、 梅赛德斯- 奔驰VISION EQXX， 单论外观，VISION EQXX并没有给我很科幻很前卫的感

       受。我反而从它身上体会到 奔驰厚重的历史沉淀或者说底蕴 ，尤其是在它修长 优雅 的车尾部

       分。

       2、EQG的造型在我看来有 一丝“诡异”的可爱 。“方盒子”的车身造型、“大饼奢华轮毂”

       都是那么old school，布满车身的LED灯带、家充桩造型的“小书包”（大G用来挂备胎）看上

       去又是那么新潮。

       二、 宝马

       1、 BMW Vision M NEXT将会是 一台混合动力超级跑车 。它的前后桥各有一台电机，能实现

       电后驱与电四驱。另外，还会有一台强劲的2.0T四缸发动机为其后轮提供动力。所以拥有这套

       超级插混系统的BMW Vision M NEXT系统最大输出功率441千瓦（600马力），零百加速3s

       整，极速300km/h，甚至它还能带来100km的纯电续航。

       2、 BMW i Vision Dee 循环概念车 主打100%回收可持续发展 ，车身材质使用再利用铝材

       料，而且 经阳极氧化处理为浅金色，目的是为了不喷漆。 甚至它的车标都是打磨而成，以减少

       额外零件的增加。毕竟这台车的开发理念就是减少零件，取消了车头边框和镀铬也正是基于

       思路。 而在车内，中控台中部由3D打印的水晶体组成，它能够 通过立体触控板与用户进行交

       流 ，展示出未来的人车交流场景。

       三、 奥迪

       1、它们一口气发布了 Activesphere 、 Grandsphere 、 Skysphere 、 Urbansphere 四款车型组成的概念车家族，涵盖了超跑、轿跑、跨界轿车（轿跑SUV也没毛病）、MPV，几乎把全品类都包圆了。

       2、 奥迪的概念车之所以一台比一台野，是因为它们有“前科”哦不对是光荣的“历史传统”。因为曾有一款名为Mesarthim F-Tron Quattro的概念车，站在了新能源汽车哦不对是汽车行业鄙视链的最顶端。 它是一台超跑；它不只是一台超跑；它是一台核动力超跑……

奥迪Activesphere有介绍吗

       中国是奥迪在全球范围内最大的单一市场。中国快速发展的同时，年轻化、高收入的中产群体对汽车，尤其是豪华汽车需求巨大，而电动化转型、即将到来的自动驾驶、数字化、网联化等新技术正在改变人们的生活及出行方式。近日，奥迪以线上直播的方式开启了本次奥迪科技日沙龙，并且发布了一款GRAND SPHERE概念车。

       未来汽车在外观和内饰方面将大为不同，更加紧凑的电动机现安装于车轴之上，电池位于车身底部，车厢中部区域尺寸不断扩大，并且这款GRAND SPHERE概念车没有采用传统车身B柱的设计。

       与外观变化相比，更显著的是还是汽车内饰的变革，汽车将实现完全或部分自动驾驶，方向盘和踏板至少会在一段时间内处于无用状态，甚至可能会完全消失。

       未来，奥迪汽车的内饰不能只是满足驾驶员的功能控制需求，还应该体现出用户的个性化需求，尽可能流畅地整合各种功能。各种操作方式，如语音和手势控制及触屏界面，将取代传统的开关面板和旋转按钮。

       未来的汽车内饰将设立新标准，实现高新技术、宽敞空间与舒适气氛的整合。奥迪切实希望今后能为用户提供更多自由空间，让用户在驾乘过程中，特别是在无需亲身驾驶时，能有更多享受。

       从几张轮廓图上我们可以看出，未来的奥迪设计更倾向流线型，更加迎合空气动力学，并且取消B柱的传统造型。内饰极其简约，类似现代用的苹果手机一般，简单的设计却有着强大的功能，自动驾驶则是未来的大势所趋。

       在此次线上科技日，奥迪还介绍了品牌设计团队，在北京、马里布和英戈尔施塔特设计中心共有450名设计专家。这个优秀群体不仅思维超前，对平庸日常和传统观念充满挑战精神，而且是奥迪新车型、展车和创新出行概念的灵感之源。

       奥迪从2011年起便在拥有约2200万人口的繁忙大都市北京设立了设计中心，地点位于欣欣向荣的朝阳区。在这里，奥迪中国设计中心负责人Stephan Fahr-Becker与13名团队成员专注于中国客户，为中国市场提供定制设计。

       北京设计中心和奥迪设计总监马克·莱驰特及设计团队紧密联系，北京团队和英戈尔施塔特团队通过虚拟现实眼镜定期开展线上设计会议，对实际模型和按比例缩放的三维 CAD模型进行审视。多名设计师可以同时登陆，通过网络相互交流。过去除了实际模型，还使用二维高清电脑，但人力制作不仅费用高昂，而且要耗时数周。CAD数据则可以轻而易举地传输到英戈尔施塔特。

       内饰设计师—武云舟表示，“在中国，汽车的外观可能比在欧洲更大胆、多彩和引人注目；在高峰时期驾驶时，车辆内饰除了要给人愉悦的驾乘体验和独享空间，还要在车联技术和互动操作上出类拔萃”。

       奥迪中国设计中心负责人Stephan Fahr-Becker表示，“我们作为设计师，要将品味和发展态势的快速变化转化为最通俗易懂的设计语言，并最终付诸于实际的草图和产品中。”

       内饰设计负责人Norbert Weber表示：我为团队制定方向，协调合作。我负责调动、鼓励团队。在个别情况下，我也会亲自来做修改。有时，我们审视一款即将完成的车型，比如泥模或是VR数据呈现的模型，发现有些地方的设计还有所欠缺时，我会拿起铅笔，勾画出这一特定元素的细节。通常在白底上快速勾勒几个线条即可，这足以达成解决方案。

       外观设计负责人Philipp Romers表示：我的办公室和家里到处都放着草图本。讨论时，我会把草图本拿出来，这样我也能有画面感，保有对某一项目的感觉。但这并不意味着成品就是这样。这只是一个粗略的方向，接下来会有更具创意、更详细的草案。

       通过各位设计师的表述，我们能总结一台车的设计起点通常是在绘图板上，以数字化方式绘制的简单轮廓，而油泥模型是空气动力学团队更关注的主题。因此，设计师们可随时随地自由发挥创意，形成对特定理念的感觉。

总结：对于中国用户来说，汽车不仅仅是交通工具，它是工作、生活的交汇地，汽车代表着个性，更代表着生活的富足。在传统豪华车领域中，奥迪应该说是最为均衡的品牌，驾驶感受与乘坐体验都是非常值得称道的，而通过在这次线上科技日，奥迪在未来新能源自动化驾驶方面则体现出了前瞻性，在未来我们的出行更为简单、绿色、智能，目前奥迪有多款新能源及概念车正在研发之中，我们也期待新车早日与我们见面。

奥迪Activesphere概念车最新预告图 Sphere家族第四款车型

       奥迪Activesphere有介绍吗？

       奥迪在官方网站上再次预告概念车Activesphere Concept即将登场，新车将会在1月26日通过线上直播发布。这款Sphere概念系列的第4款作品，目前原厂仍旧没有透露太多信息。根据之前的信息已知Activesphere Concept将定位为跨界SUV，而动力架构很可能也会是800V、120kWh的配置，此外，自动辅助驾驶等科技性配置当然也不会缺失。

       从图中可以看到，本次预告图展示了新车的车尾设计，尾灯组为当前非常流行的贯穿式造型，两侧的灯组由中间的细条灯带相连，同时，两侧灯组内部似乎采用了比较独特的光源布局，拥有非常独特的视觉效果。

       奥迪在2021年起，陆续推出了一系列的Sphere系列概念作品，已经亮相的分别是Skysphere、Grandsphere以及Urbansphere等3款概念车，分别代表了敞篷跑车、四门轿跑、SUV不同车型，而预告1月26日线上亮相的Activesphere Concept则是跨界SUV。这些都预示着未来奥迪电动车的设计走势，也是对于未来发展规划的布局规划。

       奥迪在2022年8月份时，首度预告了Activesphere Concept的即将现身，虽然没有透露太多产品信息，但奥迪表示Activesphere Concept乃是对应着纯电、自动驾驶等发展趋势，同年12月时奥迪则进行了第二波预告，这次则带来了另外一个角度的预告，车顶放着两组滑雪板，并以绝对自由、最佳户外活动组合的描述，展现Activesphere Concept的多元可能性。

       此次针对1月26日即将线上展演的预告，奥迪一样没有透露太多相关资讯，而是再次复述了先前预告内容，表示Sphere乃是奥迪对于电动车未来的诠释，至于动力架构的部分，目前虽然并未透露，但先前Sphere家族的3位成员中，除了Skysphere为单电机、80kWh的配置之外，Grandsphere与Urbansphere都是双电机、120kWh的配置，且支援800V、270kW快充功率。

       易车讯 近日，奥迪Activesphere概念车发布了最新预告图，并将于北京时间2023年1月27日首发亮相。Activesphere概念车是自2021年8月以来奥迪Sphere家族的第四款车型，此前的版本分别为 Skysphere、Grandsphere、Urbansphere。

       此次发布的最新预告图，可有看出新车尾部采用极简的设计风格，尾灯锐利比扁平化，中间采用发光的灯带连接，同时带有可发光的奥迪Logo，整体营造了一种极强的未来感。大溜背设计视觉宽广，同时采用了大面积的玻璃，相信会带来更通透的光感。此外，新车还配备了相对大的车轮。

       新车更像是一款优雅的跨界SUV，新车采用了类似轿跑式外观，车顶线条非常优雅、流畅。此外，造型独特的头灯及尾灯组看上去也极具未来感。同时搭配越野轮胎，内部呈四座布局。

       在动力上，新车将采用纯电动力，并且提供自动驾驶系统。奥迪称，新车是向往自由、有信心进行户外冒险的完美伙伴。无论是水上运动、滑雪、高尔夫球还是崎岖的山路等，Activesphere概念车充满无限可能。

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       好了，今天关于“grandsphere出处”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“grandsphere出处”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。