奔腾B70照片实照_奔腾B70照片实照

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       今天，我将与大家分享关于奔腾B70照片实照的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.一汽奔腾B70本地实拍，配19英寸车轮+隐藏式门把手，轴距2800mm

3.溜背车身配全液晶座舱，三代奔腾B70实车曝光，太香了？

4.隐藏门把手、三屏内饰，这台国产中级车奔腾B70预计10万就能买

5.差一点就认成凯迪拉克的B70，B级空间+掀背颜值

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       2006年，?一汽奔腾B70作为国内最早一批向合资品牌发起挑战的中国家轿，凭借着沉稳大气的外观设计和相比合资竞品价格上的优势，深受市场认可，开启了中国品牌轿车领域的中高端时代。2020年11月28日，一汽奔腾基于新架构打造出了全新第三代奔腾B70正式上市，共计推出6款配置车型，售价区间为9.99-13.99万元，再一次向合资家轿市场发起新一轮挑战。作为奔腾在轿车领域的“拳头”产品，更年轻、更动感、更炫酷的B70吸粉无数，甚至可以说吸引到了不少泛90后消费者的关注。那这样一款真正意义上的“新国民家轿”在选购时怎样去选择？本文我们就一起来看看。

       第三代奔腾B70此次共推出了6款配置车型，为了给您更直观和更清晰的选购方向，我们直接抛出我们推荐给您的车型版本，去掉最低配和最高配后，售价为12.99万的1.5T自动智享型最值得购买。从同级竞品层面考虑的话，第三代B70会与大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等合资A级轿车产生竞争，而12.99万的价格只能买到朗逸的1.5L自吸版本，动力不太够；卡罗拉也只能买到1.2T版本，买不到其精髓的混动系统；而轩逸即便将预算提高，也解决不了全系扭力梁非独立悬架给舒适度带来的影响。

       全新第三代奔腾B70除了价格，配置上也是诚意满满，这也是冲击合资轿车产品最重要的“撒手锏”。这一Part我们主要聊最值得推荐的1.5T自动智享型。为什么最推荐这款，首先从车体结构上来看，该版本后悬架用了多连杆独立悬架，相比中低配扭力梁式半独立悬架舒适性会更好。其次来看配置，从该版本开始，我们可以看到上方配置表里的亮点配置，对于日常家用来说足够用。

       可能会有不少消费者对于1.5T自动尊享型会感兴趣，因为从这款版本开始也是独立悬架的结构，但为什么我们并没有推荐。主要还是一些配置上的缺失，像车内氛围灯、前驻车雷达（可选装）、360度全景影像（可选装），如果想拥有就需要后期自行安装，还是相对比较麻烦的。最主要的是，像车道偏离警示、自动紧急制动、前后防撞预警、交通拥堵、集成式巡航、全自动泊车、开门防撞预警等多达18项安全装备、23项主动安全技术后期的升级会更加麻烦，多花一万解决这些配置上的缺失还是很划算的。

       奔腾全新第三代B70基于一汽奔腾全新技术架构——FMA无限方程架构打造，该架构具有三方面技术优势，首先是安全性，在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。

       其次是智能化和网联化，FMA架构用一汽最新的FEEA2.0电子电气架构，用云端、车端、手机端三层信息安全防护机制。最后则是驾驶和乘坐体验，操控性能也是奔腾品牌的基因之一，FMA架构在保持优秀的操控性能基础上，全新1.5T发动机更是有着39.06%的超高热效率，为动力输出做好保障工作。

       全新第三代B70搭载的3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，构建起人、车、生活场景的智能沟通。在智能驾驶配置上，全新第三代奔腾B70配备有可实现360°全方位探测的传感器，拥有包括高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵等在内的15种智能驾驶功能，实现L2等级自动驾驶。

       总结：用刮目相待来形容奔腾全新第三代B70最为合适，它的到来虽说晚了一些，但不得不说，它已经不是原来的那台B70，新车的产品力足够强劲，完全支撑的起国民新家轿的称谓。第三代B70从最基本的架构，到动力总成，再到设计层面都有了全面的革新。这一切不仅代表着奔腾现阶段的最高造车水准，更能看出奔腾品牌重返中型车市场的决心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾B70本地实拍，配19英寸车轮+隐藏式门把手，轴距2800mm

       作为早期一汽奔腾品牌的代表之作，想必很多人对B70这款轿车仍印象深刻，在10年前绝对称得上是一款高人气车型，不过随着这段时间，大批自主品牌的强势崛起，以及合资车型的价格下探，一汽奔腾显然没有很好的抓住这个风口期。于是换标后的一汽奔腾开始了新一轮复兴之路，继之前几款SUV新车型陆续推出后，新一代B70也于近日正式上市，全系共计6款车型，售价区间为9.99-13.99万元；今天要介绍的是其中中高配自动尊享型，厂商指导价11.99万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，新一代奔腾B70让人感觉眼前一亮，作为一辆国产自主中型轿车，除了保持相比紧凑型轿车更强的气势感外，细节处也融入了诸多时尚化元素，更符合时下流行趋势。车头部分用了扁平化设计风格，六边形中网格栅占据了前脸大部分面积，与大灯之间形成贯通样式，提升了前脸的视觉宽度。中网内部用黑格结构，表面辅以密集的点阵式镀铬装饰，兼顾了一定的运动和精致感。

       大灯造型有些类似凯迪拉克上的泪眼式设计，尤其是细长的日间行车灯带，紧贴车头轮廓后起到更好的示宽作用；全系远近光灯组均为LED光源，自动尊享型仅支持简单的高低调节和延时关闭。车头底部下格栅同样为细长的贯通样式，让车头更显宽大低趴，下方辅以镀铬饰条点缀，增加了细节处的质感。

       车身侧面动感大气，饱满的车顶弧线向后方过渡顺滑，形成一块大大的溜背式造型，搭配饱满的车身腰线，起到不错的塑形作用。侧窗上沿的镀铬边框配合尾部造型独特的黑色饰板，增添了侧面细节的辨识度。后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑的常见做法，能够让车头看起来更显修长；后视镜支架用了亮黑色烤漆与镀铬装饰，集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

       车身长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距2800mm，整备质量1485kg。车身长宽高分别为18英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气，轮胎匹配玲珑GREEN-Max?4x4?HP系列，规格为225/50?R18，车内标配胎压报警系统。

       车尾部分通过上翘的小鸭尾和贯通式尾灯勾勒出不错的层次感，尾灯表面用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度，尾门中间的英文标识，看着更有高级感。车尾底部大口径双边共两出排气尾喉都是真家伙，为车身增添了更多气势感；尊享型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

       内饰方面，奔腾B70车内同样迎合了时下潮流趋势，中控台用横向贯通式布局，仪表盘与多媒体屏幕之间为双联屏样式；周围用大块亮黑色饰板覆盖整个中控台表面，搭配其它位置的搪塑材质和镀铬边框，整体质感有着不错的表现，贯通式空调出风口的设计，能够让车厢内部更显宽敞。

       方向盘造型精致，表面的的黑色烤漆与镀铬辐条，为其增添了更多质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航由后方单独的拨杆控制，握柄处用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧电子表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑，猛一看很像是全液晶仪表盘，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

       中控部分，全系标配了一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与周围面板搭配协调，系统支持GP导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。位于挡杆前方的双温区自动空调面板，同样用的是触摸式按键组合，使用起来还算便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、以及运动模式切换等功能悉数配备。

       动力方面，2021款奔腾B70全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩258Nm，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。悬架结构根据配置区别对待，低配版用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，高配版升级为多连杆式独立悬挂。

溜背车身配全液晶座舱，三代奔腾B70实车曝光，太香了？

       日前，淮安车现场从奔腾汽车4S店了解到，新一代?一汽奔腾B70已经正式上市，共发布了6款新车，价格区间为9.9万元至13.99万元。这款新车用了崭新的设计语言，并且该车的造型还用了后置顶棚和掀背式后挡板设计，使整体外观更具动感。此外，新的B70还具有丰富的内饰技术配置，并提供了新的1.5T涡轮增压发动机。

       在外观上，新一代奔腾B70用奔腾最新的“的光影哲学”系列设计语言和一种新的技术架构-无限方程FMA架构。前脸用了新型的防雨屏进气格栅，并且两侧前照灯的设计灵感均来自中国古代武器“葛”，该功能与格栅装饰在功能上整合在一起，使前脸看起来非常宽阔并扩展，这将成为奔腾的最新家族式特征。

       车身侧面用GT轿跑车风格的掀背车设计。从C柱向下的曲线一直延伸到汽车的尾部。弧线平滑自然，使整车充满动感。在尺寸上，新车的长度，宽度和高度分别为4810/1840?/?1455mm，轴距为2800mm。

       据悉，新款B70车顶的掀背曲线用可变曲率设计，其曲率半径精确至1mm，既保留了车辆的节奏感，又确保了最大的后部头部空间。此外，新车提供的19英寸车轮和隐藏式门把手也为新B70车身增添了许多色彩。车身光滑流畅的侧面轮廓有助于车辆带来较低的阻力系数。

       GT风格的掀背车设计创造了较大的行李箱开口尺寸，打开时肯定会吸引很多人的注意。三维点阵式尾灯也是引人注目的武器。它用能量条显示模式，其形状呼应大灯。它还借鉴了“?戈”的设计灵感，并且在夜间照明时具有良好的视觉效果。

       与运动时尚的外观设计相比，新奔腾B70的内饰风格基于技术。它用了流行的一体式双屏设计，并且稍微向驾驶员侧倾斜。方向盘用双辐平底设计，并经过挖空以产生悬浮的视觉效果。

       动力方面，新车搭载第三代“?1.5T之轻动力”，热效率为39.06％，并于2020年获得“中国心”十佳发动机称号。最大动力为马力为169马力，峰值扭矩为258?N·m，符合国家VI?B排放标准。在变速箱方面，它与7速双离合器变速箱匹配。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

隐藏门把手、三屏内饰，这台国产中级车奔腾B70预计10万就能买

       伴随着红旗系列的重新改革，销量的突飞猛进几乎让整个品牌焕发新的生命。而对于“小弟”奔腾而言，一同跟进优化重组，在如今存量竞争的环境下不乏是一个“上上签”的策略。

       在今年的成都车展上，虽然全新奔腾B70实车遗憾缺席，但是以B2?Concept概念车的身份来诠释设计理念和无限方程FMA架构，也算解读了新车的关键信息。日前，网上已曝光了第三代车型的实车图，而所显露的产品实力是否太香了？

       就整车的前脸设计，六角式中网由74颗雨幕样式组成，很符合家族化的特征。而两侧配合着最新设计的钻石切割式大灯组，使得整体给人一种稳重大气的感觉。

       需要说明的一点是，可能过于新潮的元素，第三代奔腾B70的前车灯实际是“撞脸”凯迪拉克系列，而根据最新曝光的“T55”谍照图，这种大灯组设计有可能视为最新的家族化语言。

       侧身倒是没有太多的模仿概念，万物皆溜背的大趋势也在该车上得到印证！其中，后车窗用了隐私玻璃（这个比较细节），而门把手选择隐藏式设计也算是尊重现代化的审美。

       据曝光的申报信息，新车的尺寸为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，比同胞兄弟红旗H5要略小一点。与之匹配的还有多辐式轮毂，在个人看来还是蛮高端时尚的！

       不过，有时候过度的赶时髦未必是一件好事！尤其是看奔腾B70的贯穿式尾灯，可能舍弃中间的灯带会让人看起来更加协调。底部装配扁平的双出排气筒，似乎感受不到配合溜背式车身所带来的运动特性，而值得一提的是新车用掀背式尾箱，这在装载货品时会显得非常拉风！

       从目前的行业风向来看，新车的内饰布局基本是千篇一律。装配大尺寸的全液晶双联屏，中央扶手区则安置触摸式的空调和座椅调节，最大限度的摒弃实体按键确实带来了不少的科技感，但个人感觉还是有许多的熟悉味道。

       若说对整车最心仪之处，可能就是这二辐式平底方向盘，由铝合金和烤漆板修饰，个人看着挺有。

       得益于2800mm的轴距，后排的空间使用并不差。而后排座椅比较良心的上装了三个头枕，在视觉效果上并没有因为溜背式车身而压榨头部活动空间。

       有关新车的动力系统，有望搭载一台1.5T发动机，其最大输出功率为169马力，虽然没有披露变速箱信息，但大概率猜测是7挡双离合？

       综合来说，全新一代的奔腾B70产品实力并不差，但最为关键的还得看最终的定价。参考10.88万起售的同级对手传祺GA6，你觉得卖多钱才最为合理？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

差一点就认成凯迪拉克的B70，B级空间+掀背颜值

       为了把握住年轻一代消费者的心，近年来很多车型换代之后在设计和氛围的营造上逐渐向年轻化、科技化转变，小到紧凑型，大到一些豪华中大型车，相比过去都有着质的变化。不过要论变化的程度，那这台第三代一汽奔腾B70（以下简称B70）可以说是最彻底，无论是我们这些常年接触车的媒体还是老车主，如果不告诉你很难想象这原来就是过去的B70换代车型。我对B70的固有印象一直都是机关单位的公务用车，或者是中年父亲那台勤勤恳恳的老座驾，低调得不能再低调，而这台B70外观可以说是180的超级大转弯。大尺寸六边形前进气格栅、T字型全LED大灯组，配合低矮的车头，极大地拉伸了车头横向视觉宽度，从正面看车头的造型很有攻击力，这种张扬的造型非常符合当下年轻消费者的审美，在看脸的时代能吸引不少粉丝。新车的长*宽*高为4810*1840*1445mm,轴距为2800mm。不同于车头，该车的侧面造型相比之下要稍显圆润，最吸引人的莫过于溜背车顶，运动的同时又不失优雅。隐藏式门把手让车侧造型浑然一体，在同级别的传统燃油车中这样的设计并不多见，除了好看之外，在车辆行驶当中也可以降低一定风阻。除此之外门把手弹出之后还可以看到LOGO，细节拿捏得也不错。但更多的是在你带着女伴上车时，这样的设计也能为你增加不少谈资。B70车尾造型层次感很强，腰线向后延伸之后逐渐上翘，形成了一个“小鸭尾”的造型，尾灯组的造型与前大灯组相呼应，当然中间贯穿车尾那是必不可少的。除此外整个车尾面比较平，视觉上非常厚重敦实，再加上双边共出式排气布局，可以说是在运动、稳重、辨识度这三项悉数占尽。相比老款，全新一代B70的外观可以说是翻天覆地的变化，我们可以看到几乎所有关于运动和科技感的元素，在打造颜值讨好年轻人这件事上，穷尽了功夫，决心和变化相当触动人。外观动感撩人，内饰部分自然也要跟得上，全新一代B70内饰主打的是时尚感和科技感。中控台部分最吸引人就是双联屏，相比T77等车型，B70的中控屏幕还用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方便驾驶员观察的同时在操作上也便利一些。空调控制区域也用了触控面板的设计，不过常用的温度调节依旧保留了传统的旋钮，开车时操作方便不少，这里要点个赞。方向盘用了D字型设计，大小适中，握感也不错，在两侧还用了打孔皮质包裹，中间部分的镂空设计很有意思，挺有新鲜感。12英寸全液晶仪表盘UI设计并不花哨，信息显示也很全面，各个界面之间切换流畅度尚可。中控屏幕内部集成了现今最常用的一些网络音乐、导航、周边服务等软件，系统本身自带网络，使用起来也比较顺滑。奔腾车型上标志性全息投影在B70上也有配备，投影中的人物形象可以自由切换，同时人物还可以相应得做出一些互动，二次元宅男必备产品。不过话说车都设计得这么“浪”了，这“车载妹”还是用来哄副驾的姑娘开心比较切合实际。储物空间方面，B70车内储物格的位置和数量都比较常规，满足日常使用都没什么问题，唯一需要提升的是后排中央扶手杯架太浅，放瓶水不太安稳，应该再加个限位器。后备厢空间方面，B70掀背式尾箱盖开口非常大，拿一些大件行李要更加方便，内部空间也非常规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性也相当不错。B70搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩258Nm,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。从主观的动力感受上来说，这台车中低速状态下动力还是不错的，油门踏板前段调校偏激进一些，初段动力响应还不错，轻点油门会感觉动力来得很直接。当时速超过100km/h以后再加速，发动机的力道就稍显平和了。除此之外这台发动机还是会稍稍有一些涡轮迟滞的感觉，深踩油门后需要稍加等待，动力才会如数倾泻出来。7挡双离合变速箱换挡的平顺性还是不错的，日常驾驶基本上没有什么存在感，平稳行驶时发动机的转速不到2000rpm基本上就会升挡，这样的逻辑对于燃油经济性有一定帮助，不过在深踩油门需要降挡时还是稍显犹豫。B70的变速箱调校在一定程度上放慢了换挡速度，从而去兼顾平顺性，还是那句话，在一台中级车上来说，这种做法还是可取的，毕竟没人真会拿着它去“造”，舒舒服服得载着家人才是正解。转向手感上，B70的调校整体偏轻一些，即使在运动模式下也是如此，原地倒车或者掉头时一个手指都能转动方向盘，对于力气偏小的女性消费者很友好。方向盘初段转动起来稍稍有一些偏“贼”，车头的响应很快，对于不少小年轻来说，这种感觉他们应该会喜欢。底盘部分，B70用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。在路面上开起来整个底盘整体感不错，经过一些颠簸时悬挂系统都能过很好的过滤掉，同时悬挂还保留了一股子韧劲，快速过弯时支撑性尚可，车身的跟随性也还不错，这种设定在跑高速时很舒服。关于B70的驾驶感受，我认为这一台底盘很“整”，总体调校上偏向舒适性的风格，在“暴躁”外观下内心平和的车型。全新一代奔腾B70已经从过去的低调大叔转变为俊朗的少年，科技感营造得也相当到位，可以说是全面向年轻化转变，而在驾驶感受上还是以舒适性为主，可以说是摸透了不少消费者的心。这款车型将于11月10日下线并且同步销售，目前对于它来说就差一个合理的价格，根据过往B70的价格来看，有可能起售价在10万元左右，如果你觉得还不错，一定要亲自去体验试驾一番。

       在广大消费者心目中，奔腾似乎一直是一个存在感不高的车企。如果硬要提存在感，奔腾去年上市的旗舰SUV——奔腾T99，凭借与红旗HS5共平台，其也获得过短期热度，但之后奔腾又回到了以往"朴实无华"的时刻。不过，在如今自主品牌都在讲究品牌向上的时代，曾经的奔腾B70不得不拿出来单说，当年的奔腾B70曾一度迈过20万大关，不管销量好不好，但始终是突破了天花板。如今奔腾B70已完成了第三次换代，它有带来惊喜吗？

       全新奔腾B70已于11月28日正式上市，依旧定位为B级车，基于FMA平台打造，并且是一汽首款平台化产品。奔腾B70售价区间已经来到9.99-13.99万，相比以往，奔腾B70的售价已经降低不少，这可以看作是一种妥协，向其它自主品牌的妥协，以及向合资品牌的妥协，毕竟10来万的B级车价格并不算高。当年的奔腾B70曾取得短暂的辉煌，下面来看一下这台奔腾B70有没有成为爆款的实力。

       如今各大车企都在高喊年轻化，奔腾B70也不甘人后，其整体设计完全年轻化，不再有以前稳重的风格。其车头最具辨识度的无疑是"泪眼"式单灯，而这样的设计与凯迪拉克当前的设计较为相似。奔腾B70进气格栅用点阵式设计，具有一定的高级感，且与新标融合得相得益彰。车身侧面，奔腾B70用隐藏式门把手，并带有溜背设计，时尚感还不错。而车尾的灯组与大灯类似，并用贯穿式尾灯，甚至还带有双出排气，运动氛围营造得到位。

       内饰部分奔腾B70用双联屏设计，但在自主品牌阵营中，这样的设计显然没有什么新鲜感。而且细节部分，奔腾B70全系方向盘仅支持上下调节，实在有些说不过去。但奔腾B70的空调面板用触摸控制，科技感十足，旋钮运用得也是恰到好处。同时，还可以看到奔腾B70带有L2级智能驾驶、360°环影，科技配置丰富，但细节部分还有待完善。

       作为一款B级车，奔腾B70外观尺寸达到4810*1840*1455mm，轴距达到2800mm，相比主流B级车，奔腾B70的尺寸不算大。平台化的加持，虽然能提升奔腾B70的空间利用率，但其实际乘坐空间也算不上出色，与合资车型还有一定的差距。但奔腾B70还是一台掀背车，其尾门为整体开合，并且其后排座椅支持放倒，更大的尾门开口能带来更高的后备箱实用性，其后备箱承载能力胜过传统三厢车。

       动力部分，奔腾B70全系均搭载一台1.5T发动机，匹配6MT及7挡双离合变速箱。其1.5T发动机与红旗H5为同款，最大功率124kW（169马力），最大扭矩258N·m，与主流国产1.5T发动机相比属于中规中矩的参数。但好在这台1.5T发动机在1500转时就能爆发出最大扭矩，涡轮迟滞现象不明显，在常用转速区间内，动力都可以说是随叫随到，这点表现还不错。

       从产品力来看，奔腾B70总体表现不错，但细节部分有待提升。严格来说，奔腾B70具有爆款车型的实力，毕竟它没有硬伤，反倒有不少亮点，以全新面貌示人，也能看出厂家对其重视程度。而且奔腾B70作为一汽首款平台化产品，其将来还会和红旗车型共享平台，可以说奔腾B70对于品牌来说具有里程碑式的意义。

       好了，今天关于“奔腾B70照片实照”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔腾B70照片实照”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。